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Suzuki Racing Il est la division sportive de la moto Suzuki. Dans l'histoire de motocyclisme a obtenu plusieurs titres dans plusieurs disciplines: jusqu'à 2010 entre les grandes compétitions, il a gagné 15 titres réservés à constructeurs en MotoGP (6 classe 500, 3 classe 125 et 6 classe 50); en Championnat du Monde de Motocross Il a obtenu une autre 15 et Championnat du Monde Superbike Il a mis en 2005.

championnat



Suzuki MotoGP
motocyclisme IlmorX3-003.png
pays Royaume-Uni Royaume-Uni
Nom complet Team Suzuki ECSTAR
Catégories MotoGP
classe 500
classe 125 et 50
siège Newhaven[1]
Chef d'équipe Davide Brivio
Les pilotes en 2017
MotoGP 29 Italie Andrea Iannone
42 Espagne Álex Rins
motos en 2017 Suzuki GSX-RR
pneus en 2017 Michelin
Champions du monde
classe 500 1976 - Royaume-Uni Barry Sheene
1977 - Royaume-Uni Barry Sheene
1981 - Italie Marco Lucchinelli
1982 - Italie Franco Uncini
1993 - États-Unis Kevin Schwantz
2000 - États-Unis Kenny Roberts Jr
classe 125 et 50 classe 125
1963 - nouvelle-Zélande Hugh Anderson
1965 - nouvelle-Zélande Hugh Anderson
1970 - Allemagne Dieter Braun
classe 50
1962 - Allemagne de l'Est Ernst Degner
1963 - nouvelle-Zélande Hugh Anderson
1964 - nouvelle-Zélande Hugh Anderson
1966 - Allemagne Hans-Georg Anscheidt
1967 - Allemagne Hans-Georg Anscheidt
1968 - Allemagne Hans-Georg Anscheidt

Les Japonais ont montré pour la première fois aux courses MotoGP (Qui a eu lieu seulement parfois en Europe) à Tourist Trophy la 1960 en classe 125 avec une équipe composée principalement d'pilotes japonais, Toshio Matsumoto, Michio et Ichino Mitsuo Itō, sans parvenir à des résultats significatifs. Il était en tout cas une présence sporadique et le nom de la maison est en fait pas entraîné le classement de la saison; L'anniversaire a été également rappelé 50 ans plus tard par l'émission d'une pièce de monnaie commémorative[2].

déjà en Championnat du monde 1961 l'engagement est devenu plus constant même si interrompu avant la fin de la saison; Ils ont également été embauchés pilotes européens (parmi les plus importants paddy Driver) Et l'engagement élargi aussi classe 250. Pour la deuxième fois aucun coureur a réussi à obtenir des points pour le classement; Suzuki, cependant, a jeté les bases pour la saison prochaine location à la fin de la saison pilote Allemagne de l'Est Ernst Degner. A cette occasion, la société japonaise a joué un rôle majeur dans le vol du pilote à l'Ouest et ils sont nés plusieurs controverses[3].

Cependant, ce fut grâce à ce projet pilote et l'aide qu'il pourrait donner techniquement et Championnat du monde 1962 Suzuki inscrit pour la première fois dans 'rouleau d'honneur du championnat avec la double victoire du titre des pilotes et des constructeurs dans la nouvelle classe 50 (Dans la deuxième classe dans laquelle il est apparu cette année, le 125, a dû se contenter de la septième place que le meilleur résultat au championnat du monde). Suzuki a joué un rôle important dans les années 50 et 125 jusqu'à ce que la saison 1967, après quoi il a décidé de se retirer de la course.

les classes

classe 50

Après le titre de la première année de vie classe Suzuki a été reprise dans Championnat du monde 1963 plaçant quatre coureurs dans les cinq premiers au classement; le titre à cette occasion a été la nouvelle-Zélande Hugh Anderson qui a réussi Ernst Degner (Troisième à la fin de la saison). Le Néo-Zélandais a remporté le titre aussi 1964.

Après une année où le titre est allé à Honda, Suzuki a engagé un autre coureur allemand, Hans-Georg Anscheidt; pendant deux années consécutives 1966 et 1967 le nouvel achat a gagné les pilotes de championnat du monde et Suzuki dans le second cas a également remporté le titre des constructeurs avant d'annoncer sa retraite officielle de la course du MotoGP.

le mouvement 1967 Ils ont ainsi été transférés aux coureurs qui devaient les gérer de façon indépendante; cela n'a pas empêché de gagner en Anscheidt Championnat du monde 1968 troisième consécutive du Doing monde même obtenir le titre des constructeurs à Suzuki. Les activités de la concurrence de cette classe avaient définitivement fin à la fin de la même saison lorsque de nouveaux règlements techniques qui limitent le nombre de cylindres un jeu mis hors multicylinders Nippons.

classe 125

Après l'apparition a eu lieu précisément dans cette classe 1960, aussi 1961 Ils ont été vus pilotes Suzuki dans le classement final; pour les premières apparitions il a fallu attendre la Championnat du monde 1962 avec les deux principaux moteurs, Hugh Anderson et Ernst Degner, placé le 7 et le 11 dernier lieu. Anderson a également réussi à obtenir la première victoire pour un grand prix de cette catégorie dans le dernier tour de l'année, Grand Prix moto Argentine, Il peut également profiter de l'absence de la plupart des autres maisons et pilotes d'usine.

La situation a changé pour le mieux dès 1963, année où Anderson a obtenu la combinaison de succès, conduisant à Suzuki, ainsi que le titre de la classe 50 aussi le huitième d'un litre (en plus de 6 victoires dans les essais individuels). Après une année comme 1964 où elle a dû se contenter de la troisième place derrière deux Honda officiers, Anderson retourné à nouveau au succès dans Championnat du monde 1965 imposant 7 du programme 12 essais. Cette année, ils étaient même trois pilotes Suzuki dans les quatre premiers: la victoire d'Anderson rejoint la deuxième place Frank Perris et le quatrième Degner.

Suzuki Racing
La Suzuki 125 1967

Les deux années suivantes, avant le désengagement officiel de la maison, n'a pas apporté des résultats très significatifs: Anderson, avant de se retirer de la course du Grand Prix à la fin de saison 1966 Il est venu seulement à la cinquième place et le nouveau pilote principal, Graham Stuart, il a terminé à la troisième place Championnat du monde 1967.

En dépit de la retraite officielle de la maison, les vélos ont été cédés aux pilotes qu'ils devaient gérer eux-mêmes, même avec l'aide de la maison; la validité du projet a été soutenu par le fait que, après de bons résultats en 1968 et 1969 Il a vu une Suzuki en tête du championnat du monde en 1970 quand Dieter Braun Il a remporté le titre mondial et quatre victoires dans les courses individuelles.

Après que le pilote a été champion du monde est passé à une autre maison, il vit encore le nom Suzuki à la deuxième place Championnat du monde 1971, dirigé par Barry Sheene les premiers pas dans le monde de la moto.

classe 500

Merci aux motos de la maison, a obtenu les pilotes de championnat du monde classe 500deux fois Barry Sheene (Dans le 1976 et 1977), Chaque fois que Marco Lucchinelli (Dans le 1981) Franco Uncini (Dans le 1982) Kevin Schwantz (Dans le 1993) et Kenny Roberts junior (Dans le 2000).

Après une première année (la 1973) Où la présence était sous forme semi-officielles grâce aux efforts de SAIAD, importateur Suzuki italien, qui a dégrossi Jack Findlay et Guido Mandracci, la Chambre des Hamamatsu a introduit pour la première fois officiellement une équipe dans le championnat du monde dans la classe 500édition 1974 avec les pilotes Barry Sheene et Jack Findlay entraîner le Suzuki RG 500. Le meilleur résultat de la saison était une deuxième place par Barry Sheene dans la course d'ouverture en France.

La première victoire est venue en Championnat du monde 1975 un GP Pays-Bas Sheene et a terminé la saison en terminant sixième et totalisant deux victoires (il a également ajouté que en Suède). A terme vintage, cependant, est venu l'avis de retrait officiel de la course Suzuki et la forme directe; tout comme Yamaha et MV Agusta Ils ont donc choisi l'équipe « externe » sélectionné pour être chargé de la moto et qui fournissent toute l'assistance technique.

Dans le cas du premier choix de Suzuki était à l'importateur britannique Héron qui a dégrossi grand prix flanqué de Sheene John Williams et John Newbold; la société japonaise a mis à la disposition des autres équipes et corsaires aussi une version « client » du RG 500. Sous ces nouveaux insignes semi-officielle Barry Sheene a remporté le titre des pilotes en Championnat du monde 1976 (Avec un total de 5 victoires et 5 plus en avant de Suzuki au classement) répéter le 'l'année prochaine avec six victoires, alors que les nouveaux coéquipiers Pat Hennen et Steve Parrish ils ont placé troisième et cinquième.

déjà en 1977 Yamaha a décidé de revenir officiellement à la race « propre », Suzuki à la place a poursuivi la même politique de se fier à des équipes externes; Ainsi, dans 1978, avec 2 victoires obtenus avec la nouvelle Suzuki RGA, Sheene terminé deuxième dans la ligue derrière Kenny Roberts (Yamaha usine) et Wil Hartog Il a terminé quatrième, remportant également deux courses.

à partir de 1979 Suzuki a également décidé de confier la requête officielle aux deux autres équipes en plus du Heron: ils étaient équipés de la Riemersma néerlandaise Racing que le chargé Wil Hartog et italienne Gallina équipe qui sided Virginio Ferrari. le Monde 1979 Il a été remporté à nouveau par Yamaha pilote Kenny Roberts, suivi de trois pilotes au volant de Suzuki RGB: Ferrari à la deuxième place, troisième Sheene, quatrième et Hartog. Merci au comportement global de ses pilotes, en 1978 et en 1979, la Suzuki en retour a obtenu le titre réservé aux fabricants.

Suzuki Racing
La Suzuki RGB 500 Randy Mamola 1981

Randy Mamola Suzuki a baissé dans 1980 et tandis que Kenny Roberts a remporté son troisième titre, et Mamola Marco Lucchinelli, ils sont placés deuxième et troisième respectivement.

Le même Luchinelli est diplômé Champion du Monde en 1981 conduire la nouvelle RG 500 Γ mais il a quitté l'équipe à la fin de la saison pour passer à Honda.

Sa place dans l'équipe a été prise alors par Franco Uncini qui a remporté le titre mondial 1982 remportant 5 courses; l 'l'année prochaine Cependant, victime d'un accident grave au cours de la GP Pays-Bas et il ne pouvait pas défendre son titre. Le meilleur placement saisonnier était ainsi le troisième obtenu par Randy Mamola (Pénalisé par un petit cadre rigide) et à la fin du championnat Suzuki a communiqué son désengagement des compétitions officielles. Les équipes Hen et Heron ont poursuivi leur activité: l'équipe italienne avec l'évolution de RG Γ, tandis que les Britanniques préparé un vélo avec cadre rayon de miel l'obtention de meilleurs résultats[4].

Après 3 ans d'absence, il est revenu partiellement Championnat du monde 1987; pilotes choisis cette année étaient Takumi Itoh et Kevin Schwantz que la conduite du nouveau RGV 500 Γ est qu'ils placés respectivement à 17º et 15º lieu. Le retour définitif a eu lieu en 1988 Schwantz où il a terminé huitième avec deux victoires et une nouvelle coéquipier Robert McElnea il a terminé dixième.

Schwantz est resté le pilote officiel de la maison jusqu'à ce que la Championnat du monde 1995 dans lequel il a annoncé sa retraite de la compétition; au fil des ans, il a continué d'améliorer leur classement au classement général, passant de la sixième place dans Championnat du monde 1989 (Avec 6 victoires au GP individuel) à la seconde place de la 1990 (Avec 5 victoires); après la troisième place en 1991 et le quatrième de 1992, en Championnat du monde 1993 Il a remporté le titre mondial (avec 4 victoires).

Dans ces mêmes années, il a été rejoint par différents pilotes tels que Niall Mackenzie (Quatrième dans le monde en 1990), Doug Chandler (Cinquième en 1992) et Alex Barros (Sixième en 1993).

en Championnat du monde 1994 Schwantz est venu à la quatrième place (avec 2 victoires et Barros, qui a terminé huitième), tandis que 'l'année prochaine, à défaut de récupérer d'un incident décidé sa retraite de la compétition moto. Donc, il était Daryl Beattie faire mieux parmi les pilotes de la maison, avec la deuxième place et 2 victoires.

Scott Russell aux côtés de Beattie en 1996 et il a terminé la saison à la sixième place tandis que Beattie, qui avait eu des problèmes avant le début de la saison, il a terminé dix-huitième.

en 1997 aux côtés Beattie il y avait Anthony Gobert et les deux pilotes ils ont placé onzième et quinzième, respectivement; Le meilleur résultat a été une cinquième place de Beattie. en 1998 le seul pilote japonais Nobuatsu Aoki Il a réussi à placer dans les premières positions, mais seulement à la neuvième place et une quatrième place comme meilleur résultat de la saison.

en 1999 Suzuki serra un accord avec un autre coureur États-Unis, Kenny Roberts Jr; l'entente sera durable et signe avant-coureur de la réussite. déjà en première année Il a rapporté la moto japonaise à la victoire en grande prime initiale après quatre ans d'abstinence et a terminé deuxième au classement général avec quatre victoires en GP. En même temps, le compagnon Aoki est venu à la treizième place.

Les deux mêmes pilotes ont aussi participé à Championnat du monde 2000 avec Roberts, qui a remporté le titre mondial (avec quatre victoires chacun) et Aoki qui sont venus dixième.

Dans la dernière année d'existence de classe 500 Roberts a été rejoint par Sete Gibernau mais les résultats ne sont pas particulièrement bons et ils onzième simplement et neuvième hispano-américaine, ce dernier succès acquis à la Valencia GP.

MotoGP

en 2002, année débuts dans la classe MotoGP, Kenny Roberts jr. et Sete Gibernau Ils conduisaient le Suzuki GSV-R quatre temps. Le meilleur résultat a été une troisième équipe de Roberts Brésil. A la fin de la saison Roberts a terminé neuvième et seizième Gibernau.

Suzuki Racing
Álvaro Bautista à Assen en Championnat du monde 2010 sur une GSV-R

John Hopkins aux côtés de Roberts 2003, après son retour à Gibernau Honda. Kenny Roberts, Jr. a sauté 3 courses à la suite d'un accident survenu à Mugello et il a terminé la saison en dix-neuvième place, derrière Hopkins, dix-septième.

Les pilotes sont restés les mêmes dans 2004 tandis que Bridgestone Il est devenu le nouveau fournisseur de pneus, au lieu de Michelin. Hopkins était dans le dix-huitième et seizième Roberts.

en 2005 Roberts, Jr. a gagné une deuxième place dans Grand Prix d'Angleterre et il a terminé la treizième saison. Hopkins était quatorzième.

Chris Vermeulen aux côtés de John Hopkins 2006. Hopkins a terminé la saison en dixième et onzième Vermeulen, obtenir la deuxième place Australie et deux pole positions.

en 2007 les pilotes ont conduit la nouvelle Suzuki GSV-R 800cc et Vermeulen, grâce à une course à pied sous la pluie, a obtenu la première victoire pour Suzuki depuis l'introduction de moteurs à quatre temps, la finition de la sixième saison. Hopkins a terminé quatrième, obtenant quatre podiums au cours de l'année. L'année suivante, Vermeulen a été rejoint Loris Capirossi; les deux ils ont terminé huitième et dixième respectivement en 2008 et le douzième et neuvième 2009. en 2010 Álvaro Bautista Il a pris la place de Vermeulen, finissant treizième, alors que son coéquipier Capirossi a terminé à la seizième place.

en 2011, dernière année de la classe avec des vélos de capacité 800 cm³, participe seulement Álvaro Bautista, qui complète la saison en treizième place au classement général avec 67 points, obtenir le meilleur résultat dans la course à la cinquième place au Grand Prix d'Angleterre. en Grand Prix d'Espagne sur Suzuki GSV-R l'Espagnol Bautista, blessé, a couru John Hopkins. La même année Hopkins a également exécuter la La République tchèque Grand Prix mais une chute dans la pratique l'a forcé à ne pas participer. En raison de cette blessure ne peut pas rivaliser même dans Malaisie.

18 Novembre 2011, par un dirigeant de la société mère Suzuki Motor Corporation communiqué de presse, annonce sa retraite de MotoGP et de MotoGP.[5]

Le 17 Juin 2013, Suzuki a annoncé le retour à la classe MotoGP en 2015. Par la suite, l'équipe a commencé à développer le vélo dans le test officiel, avec le pilote d'essai Randy De Puniet.[6]

En Octobre 2014, il a officialisé ses deux pilotes pour la saison 2015, l'embauche Aleix Espargaró expert en MotoGP, de la vers l'avenirYamaha et Maverick Viñales du Moto2. Aussi la maison de Hamamatsu participer à la dernière course de la saison 2014 Valencia avec une wild-card. Le vélo a été donné à l'épreuve de Puniet, qui a été forcé de se retirer dans la course après le début de la 20ème position.

Suzuki Racing
Maverick Viñales MotoGP en 2015 sur une GSX-RR

en 2015 la nouvelle GSX-RR est suffisamment concurrentiel pour être un nouveau vélo, les meilleurs résultats de la course sont trois sixièmes places obtenues par Espargaró Grand Prix Aragon et Viñales à Grand Prix Catalogne et Australie. Dans les tests mais le meilleur résultat est le Pole Position obtenu à partir Aleix Espargaró au GP de Catalogne, huit ans après le dernier pôle moto GP Suzuki, faite par Chris Vermeulen Grand Prix d 'Pays-Bas en 2007. La saison est terminée par une encourageante quatrième place dans le championnat des constructeurs avec 137 points marqués alors que le classement par équipe de l'équipe Suzuki est venu à la cinquième place avec 202 points de championnat.

en 2016 les deux pilotes de la saison précédente sont confirmées. en Grand Prix d'Angleterre Maverick Viñales a remporté le premier GP après son retour en MotoGP, à neuf ans depuis le dernier succès dans la catégorie reine, obtenu à partir de Chris Vermuelen.[7]

en 2017 Suzuki change les deux pilotes sont engagés l'Italien Andrea Iannone, depuis quelques années dans le support MotoGP et espagnol Álex Rins provenant de Moto2.[8]

Superbike

Suzuki Racing
motocyclisme IlmorX3-003.png
pays Royaume-Uni Royaume-Uni
Nom complet Voltcom Crescent Suzuki
Catégories Superbike
Supersport
Superstock 1000
siège Verwood[9]
Chef d'équipe Paul Denning
Les pilotes en 2015
Superbike 14 France Randy De Puniet
22 Royaume-Uni Alex Lowes
motos en 2015 Suzuki GSX-R 1000 L4
pneus en 2015 Pirelli
Champions du monde
Superbike 2005 Australie Troy Corser
Supersport 1998 Italie Fabrizio Pirovano
1999 France Stéphane Chambon

à partir de 1999 l'équipe Suzuki référence en ce qui concerne la Championnat du Monde Superbike est le Alstare, en fait le maison japonais les agents de confie moto qui le soutiennent dans le développement du même.

Dans la première année de collaboration avec l'équipe belge, les pilotes ont été choisis Pierfrancesco Chili et Katsuaki Fujiwara avec GSX-R 750 officiers et Bologne a marqué deux victoires dans la course.

L 'l'année prochaine et 2001 Chili est toujours le pilote de référence qui réalise deux autres victoires. la saison 2002 Il ne voit que Gregorio Lavilla déployé, mais 2003, avec le changement de la régulation, ce qui augmente le déplacement du 4-cylindre qui porte la limite de 750 à 1000, le Lavilla confirmé a été en mesure d'utiliser le plus puissant GSX-R 1000, qui lui a accordé sept podiums et 5 place finale dans les pilotes de classement.

en 2005 Il a obtenu les premiers succès dans le championnat du monde Superbike en remportant de championnat avec "les pilotesaustralien Troy Corser avec GSX-R1000 édité par Équipe Alstare Suzuki Corona Extra et, dans la même saison, le titre des constructeurs. Début 2000, Suzuki est également présent dans Superstock 1000 où il a réussi à remporter cinq titres pilotes et un titre constructeurs.

Avec Wes Cooley, Jamie James, mat Mladin et Ben Spies Il a remporté les titres de 11 pilotes AMA Superbike Championship.

Suzuki Racing
Sylvain Guintoli à Silverstone en monde Superbikes 2010

A la fin de 2011, Alstare quitte le championnat Superbike. Cependant, Suzuki continue de fonctionner jusqu'à ce que 2015, grâce à l'équipe privée Fixi Crescent Suzuki.

off Road

Avec le pilote belge Roger De Coster Il a remporté cinq titres dans le 500 motocross, 13 titres dans le 125 Gaston Rahier (3 titres) Harry Everts (3 titres) Eric Geboers (2 titres), Akira Watanabe, Michele Rinaldi, Donnie Schmit, Pedro et Tragter Stefan Everts et sept titres AMA Supercross avec Ricky Carmichael.

données statistiques

Résultats MotoGP

Les points et le résultat final est la somme des points obtenus par les deux pilotes (contrairement au championnat du fabricant) et le résultat final fait référence à l'équipe et non le fabricant.

année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Japan.svg Drapeau du Sud Africa.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Brazil.svg Drapeau du Pacifique Community.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2002 Suzuki GSV-R Kenny Roberts junior Rit Rit 8 5 Rit 7 6 14 11 4 3 6 8 9 Rit 150 4
Yukio Kagayama Rit
Sete Gibernau Rit 16 9 12 Rit Rit Rit 6 Rit 4 Rit 8 Rit 14 12 13
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Japan.svg Drapeau du Sud Africa.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Brazil.svg Drapeau du Pacifique Community.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2003 Suzuki GSV-R M John Hopkins 13 13 7 Rit Rit 15 15 11 Rit 17 18 NP Rit 12 12 55 10
ryō Akira 20
Kenny Roberts junior 14 15 13 16 Rit 15 20 17 17 15 14 9 11
Yukio Kagayama Rit 12
année motos Gomme Les pilotes Drapeau du Sud Africa.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Brazil.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2004 Suzuki GSV-R B John Hopkins 13 15 Rit Inf Rit 14 15 9 8 Rit 6 Rit 8 Rit 15 12 89 9
Kenny Roberts junior Rit 8 12 Rit 17 16 7 8 17 10 14 Rit
Yukio Kagayama 11 14
Gregorio Lavilla 16 17
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Spain.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau du peuple Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Japan.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Turkey.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2005 Suzuki GSV-R B John Hopkins 14 Rit 7 16 11 Rit 13 8 11 Rit 13 5 9 17 10 15 13 126 8
Kenny Roberts junior Rit 12 Rit 13 15 15 16 14 2 11 11 8 7 11 NQ
Nobuatsu Aoki Rit
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Spain.svg Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Turkey.svg Drapeau du peuple Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2006 Suzuki GSV-R B John Hopkins 9 Rit 17 4 15 10 4 6 8 10 6 7 6 12 12 6 11 214 5
Chris Vermeulen 12 Rit 7 Rit 10 14 6 10 16 7 5 12 11 2 11 9 Rit
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Turkey.svg Drapeau du peuple Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2007 Suzuki GSV-R B John Hopkins 4 19 6 3 7 5 4 5 5 7 15 2 3 6 10 7 8 3 368 3
Chris Vermeulen 8 9 11 7 1 8 7 3 16 11 2 5 2 13 11 8 7 6
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau du peuple Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2008 Suzuki GSV-R B Chris Vermeulen 17 10 8 Rit 5 10 7 8 7 3 3 6 5 9 Rit 15 9 13 248 5
Loris Capirossi 8 5 9 9 7 7 Rit Inf Inf 7 15 3 7 16 6 10 7 9
Ben Spies 14
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2009 Suzuki GSV-R B Loris Capirossi Rit 7 6 8 5 5 9 Rit 11 11 5 7 5 Rit 12 9 14 216 6
Chris Vermeulen 7 10 10 6 10 11 5 8 13 13 11 11 9 10 11 6 15
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Aragon.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2010 Suzuki GSV-R B Álvaro Bautista Rit 10 NP 14 12 14 5 Rit Rit Rit 8 8 8 7 5 12 11 9 129 6
Loris Capirossi 9 Rit Rit 10 Rit 13 7 11 10 Rit 11 Rit Inf Rit Rit NP 13 Rit
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de France.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Aragon.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2011 Suzuki GSV-R B Álvaro Bautista NP Inf 13 12 12 5 11 13 7 Rit Rit 6 8 6 Rit Rit AN Rit 73 8
John Hopkins 10
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Texas.svg Drapeau de Argentina.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Aragon.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2015 Suzuki GSX-RR B Aleix Espargaró 11 8 7 7 Rit Rit Rit 9 10 14 9 9 10 6 11 9 7 8 202 5
Maverick Viñales 14 9 10 11 9 7 6 10 11 11 Rit 11 14 11 Rit 6 8 11
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Argentina.svg Drapeau de Texas.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Aragon.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2016 Suzuki GSX-RR M Aleix Espargaró 11 11 5 5 6 9 Rit Rit 14 Rit Rit 7 Rit 7 4 Rit 13 8 295 4
Maverick Viñales 6 Rit 4 6 3 6 4 9 12 6 9 1 5 4 3 3 6 5
année motos Gomme Les pilotes Drapeau de Qatar.svg Drapeau de Argentina.svg Drapeau de Texas.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Catalonia.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de la Republic.svg tchèque Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Aragon.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg Drapeau de Malaysia.svg Drapeau de la Communauté de Valence (officiel) .svg points Pos.
2017 Suzuki GSX-RR M Andrea Iannone Rit 16 7 Rit 10 10 16 9 Rit 19 11 Rit Rit 12 4 89
Álex Rins 9 Rit NP Inf Inf Inf Inf 17 21 11 16 9 8 17 5
Takuya Tsuda 17
Sylvain Guintoli 15 17 17
légende audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
1ère place 2ème place 3e place A des points sans points
Illegal Tender Non qualifié / non partie disqualifié Retirée / Pas classe.

notes

  1. ^ Suzuki, gazzetta.it. Récupéré le 7 Décembre, ici à 2015.
  2. ^ de l'article Moto.it
  3. ^ (FR) La saison 1961 de racingmemo.free
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  8. ^ Présentation de l'équipe Suzuki 2017, motorbox.com.
  9. ^ Voltcom Crescent Suzuki - Politique de confidentialité, crescent-racing.com. Récupéré le 7 Décembre, ici à 2015.

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