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Paton
état Italie Italie
sous forme de société une société privée
fondation 1958 à Milan
fondé par Giuseppe Pattoni et Lino Tonti
quartier général Settimo Milanese
secteur motos
site Web

la Paton est un moto à domicile milanais actif depuis 1958 et spécialisée dans les courses de moto

Histoire et compétitions

Fondée en 1958 par deux anciens employés du département de course FB Mondial, Giuseppe Pattoni (1926-1999) et Lino Tonti (1920-2002), Paton (le nom vient de la « fusion » des noms de famille des deux fondateurs Pennsylvaniettoni tonnevous) commence l'activité en transformant SACT à DACT plusieurs Mondial 125 Pattoni détectée par suite de la fermeture, à la fin de saison 1957, département de course de Mondial. Avec un de ces vélos commencera une jeune carrière Mike Hailwood, finition 7e Tourist Trophy et la victoire sur Le circuit de Silverstone, en 1958.

Paton
Le 500 Twin Paton (non carénée) dans la couleur verte classique

Peu de temps après vous ses débuts DACT 250 bicylindre dérivé d'un projet de Tonti, le mouvement qui aura peu de chance dans la course. Le partenariat entre Pattoni Tonti et dure jusqu'à 1960, année qui passe à Tonti Bianchi apportant avec eux le projet d'un nouveau 250, laissant une traînée Pattoni se développer.

Le premier prototype du nouveau premier quart de litre seulement 1964 avec Gianpiero Zubani dans un tour du Championnat d'Italie, à Modena. Après les débuts en Paton MotoGP, saisir la Tourist Trophy une troisième place prometteuse Alberto Pagani, à la fin saison onzième dans le classement des classe 250. en 1965 vient une nouvelle version du bicylindre, a augmenté à 350 cm³, alors que l'année suivante est le 500. Ce dernier sera la moto qui donnera plus de satisfaction à Pattoni: en 1967 l 'Anglais Fred Stevens est le sixième dans le monde, alors que Angelo Bergamonti victoires Championnat senior italien passage à tabac, pour une fois, Giacomo Agostini et MV Agusta. Une autre saison importante est la 1969, quand Billie Nelson Il est le quatrième dans le monde (17 Bergamonti °, 22 ° et 34 ° Trabalzini Auter Bertarelli avec une pinte de Milan), alors que Franco Trabalzini est deuxième du Championnat d'Italie. Le Paton a été si des alternatives les plus viables pour les non-cavaliers (tous sauf Agostini) en pratique avec le linto (Conçu par Lino Tonti après la fermeture Bianchi).

Paton
Le Paton 500 Twin 1970 GP

avec soixante-dix Paton commence une spirale descendante: dernier éclair de gloire pour Milan quatre fois est la troisième place Armando Toracca en italien 1974. La saison suivante est la dernière pour la double « 500 »: La conduite d'un jeune homme, il Virginio Ferrari. avec 1976 Pattoni présente une nouvelle motion, V 90 BM 4, alimenté par un à deux temps V-moteur à quatre cylindres. Cependant, les résultats, sont rares, et vous décidez d'abandonner la course. La rupture a pris fin en 1983, quand il est présenté à la RC, conçu par Giuseppe Pattoni avec son fils Roberto. Dans ce suivre 1986 la V 115 C2, qui passera à titre européen 1988 boîte Vittorio.

en 1994 il est le tour d'une nouvelle version du 4 cylindres à Milan, le C10 / 1, bon potentiel, qui saison 1995 conquête de bonnes positions. Cependant, à la fin de la saison suivante, la Paton se voient refuser le droit de participer à l'IRTA monde 1997 parce que le mouvement est considéré comme « non compétitif » (par conséquent, vous serez vu à la proposition de départ Paton à quelques reprises, principalement en raison de temps en temps joker). Le Pattoni ne donnent pas, et de continuer à développer leurs vélos.

Malgré la mort de Giuseppe Pattoni en 1999, l'aventure continue, en 2000 présente Paton PG 500 R qu'il est en mesure de participer à cinq courses du Championnat du Monde comme une carte sauvage, et Paolo Tessari, Il peut gagner un point, grâce à la 15e place dans la GP d'Allemagne. en 2001 IRTA refuse les nouvelles inscriptions au championnat; avec l'aide d'un sponsor encore réussi à participer à quatre courses avec le nouveau PG 500 RC (Evolution de la précédente version R) accrédité 190cv à 12800 tours par minute, l'obtention de la carte sauvage pour Vladimír Častka, Sébastien Gimbert et Shaun Geronimi. en 2002 la fin de l'aventure, à l'exclusion de la course.

L'activité de Paton, cependant, ne cesse pas: Roberto Pattoni, de 2004, commence dans la production à petite échelle d'une réplique de la « 500 » version à deux cylindres en 1968, avec lequel il est revenu à exécuter le Manx Grand Prix, saisir une deuxième place dans 2006 et la victoire en 2007 Ryan Farquhar, quand elle est revenue à courir même le C5, déployé à titre exceptionnel TT principal, cependant, a pris fin avec une retraite. Les Irlandais du Nord a reconquis le Manx GP 2011, laissant la deuxième place à près de deux minutes[1].

A la fin de 2009, il a été présenté le nouveau 500 Grand Prix, construit sur la base de Ilmor X3 (Mais avec le moteur 2 temps dernier 500 RC) avec l'intention de produire une petite série en vente pour « l'utilisation de la piste » exclusive, qui a été commercialisé depuis 2010[2].

En 2014, la première moto de route de la maison a été présentée, la S1, qui a modifié pour la course a participé à la Tourist Trophy Isle of Man avec le coureur de Bergame Stefano Bonetti, qui a terminé 5e dans la catégorie TT 2016 Poids léger.

En Novembre 2016, la marques déposées Paton et de l'équipement pour la production de motos sont achetés par des entrepreneurs Stefano Lavazza et Marco De Rossi, fondateurs et propriétaires SC-projet par le fabricant milanais de systèmes d'échappement pour les motos route et la course. Le nouveau bureau est Cassinetta di Lugagnano (Milan), Roberto Pattoni, fils du fondateur Giuseppe Pattoni est un élément fondamental du projet, en tant que chef du nouveau département général Moto Paton.

En 2017 est réalisé le nouveau Paton S1-R Léger, l'évolution de Paton S1, course de moto prêt à participer à la Tourist Trophy sur 'Isle of Man Lighweight dans la catégorie avec les pilotes Stefano Bonetti et Michael Rutter officiellement déployée par l'équipe Paton SC-Project Reparto Corse, la réalisation de la victoire en arrêtant l'horloge à 01: 16: 19324 avec Michael Rutter.

notes

  1. ^ Motocyclisme Vintage 10/2011, p. 11.
  2. ^ New Paton 500 Grand Prix 2010

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