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Jowett Cars Limited
logo
état Royaume-Uni Royaume-Uni
fondation 1906 à Bradford, Angleterre
fondé par Benjamin et William Jowett
fermeture 1954
quartier général Bradford
personnes clés .
secteur transport
produits voitures
véhicules utilitaires

la Jowett était maison voiture britannique actif depuis 1906 un 1954.

histoire

Les premières années

Le Jowett a été fondée en 1901 par les frères Benjamin (1877-1963) et William (1880-1965) Jowett, avec la collaboration d'Arthur V Lamb[1], en tant que fabricant de vélos. Peu de temps après sa fondation, la société a commencé à fabriquer aussi moteurs, dont certaines trouvé une utilisation dans certains modèles de voitures produites par des entreprises locales. en 1904 la société a changé son nom Jowett Motor Manufacturing Company. Peu de temps après Jowett a décidé de fabriquer voitures complet, et le premier modèle entièrement assemblé par la société naissante a été produit en Février 1906.

Jowett
Huit Jowett 1914

L'intention du constructeur automobile naissante était de vendre un poids du véhicule, des prix bas et des dépenses d'entretien limité. au début XX siècle, en Royaume-Uni, ces voitures ont été appelés voiture légère. La principale caractéristique qui devait avoir ces modèles pour être nommés voiture légère, Il était d'avoir déplacement de moins de 1,5 moteur L. la voiture légère sont comparables, sur le marché moderne, voitures sous-compactes. la prototype le modèle initial de Jowett, a été le premier véhicule de ces caractéristiques devant être produites en Angleterre. Le moteur et changement Ils ont été spécialement conçues pour être adaptées à voiture légère, puis ils possédaient plusieurs composants qui ont été fabriqués aluminium, dont elle était connue pour son poids léger. Court rapports de transmission et les caractéristiques du moteur, cette voiture fait le modèle idéal pour une utilisation dans des sentiers vallonnés Bradford et Yorkshire. Le moteur et la carrosserie ont également été de construction robuste[2].

La série est rapidement devenu populaire voitures[1]. Ils avaient installé un moteur plat Refroidi à l'eau de 816 cm³ de déplacement et 6.4 CV de puissance. Le modèle a également changement Trois rapports et direction Il a été contrôlé par une barre d'outils à la place par un volant. Le corps de la voiture était ouverte, plutôt léger et peut accueillir deux passagers. Dans ce premier modèle, ils ont survécu jusqu'à XXI siècle, dupliquer.

Au début de la Première Guerre mondiale, Le Jowett, comme beaucoup d'autres entreprises britanniques, a été contraint de convertir leurs plantes à la production de guerre, plus précisément dans la fabrication de munitions. La production normale des voitures de tournage terminé dans le conflit.

La période entre les deux guerres mondiales

Jowett
Jowett tourer court châssis (1926) de la collection Shuttleworth
Jowett
Une torpille longue Jowett Sept de 1929
Jowett
A Jowett Eight 1937

en Juin 1919 Jowett a été rebaptisé Jowett Cars Limited et il est devenu entreprise publique[1]. Aussi en 1919 il a été acheté un nouveau site de production inutilisées, un village dans la banlieue de Bradford. La nouvelle usine a commencé ses activités de production 1920. Le premier modèle de voiture assemblé était le Jowett Seven, qui avait monté un cylindre prebellico moteur cylindres opposés horizontalement. Ce moteur a été agrandi à 831 cm³ d'abord, puis, en 1921, à 907 cm³. Cette dernière version a produit 8 HP. Depuis quelque temps, le Jowett produit un seul modèle de voiture, les sept. Cela a changé en 1936, quand il a été introduit le Jowett Ten avec son moteur à quatre cylindres. Conçu pour offrir un maximum couple à faible vitesse, le moteur a été cité célèbre pour être suffisamment puissant, fiable et économique.

à partir de 1922 ils ont été produits véhicules utilitaires basé sur les sept, ce qui est devenu de plus en plus important pour l'économie de Jowett. Ce dernier a montré pour la première fois son propre modèle, dans un show-room, en 1921 un British International Motor Show de Londres. en 1923 Ils ont été introduits l 'allumage à bobine et l 'démarrage électrique. en 1929 Ils devaient tête amovible (pour un entretien facile) et freins sur les quatre roues. La production de voitures particulières a été temporairement suspendu en Septembre 1931 pour un incendie survenu à l'usine.

la 1934 Kestrel a vu le lancement de Jowett, qui possédait un changement à quatre vitesses. L'année suivante, il a été introduit Jowett Weasel. Le premier a été monté un moteur à quatre cylindres en 1936 Dix sur Jowett. Il a été cylindres opposés, possédait deux carburateurs et il avait un déplacement de 1166 cm³. Le modèle avec ce moteur, a continué à produire jusqu'à ce que l'épidémie de Guerre mondiale en même temps que sept, avec son moteur double qui a grandi à 946 cm³ en 1937. en 1935 la société est cotée à la Bourse de Londres[1]. En 1936, Benjamin Jowett a pris sa retraite de la compagnie, suivi de son frère William en 1940.

La Seconde Guerre mondiale

La production de voitures se sont arrêtées en 1940 en raison de l'épidémie de Guerre mondiale. au contraire, poursuit l'assemblage des moteurs, ainsi que la fabrication de pièces de avions et d'autres composants militaires. En fait, Royaume-Uni, semblable à ce qui est arrivé pendant la Seconde Guerre mondiale, les grandes entreprises ont été contraints par le gouvernement pour convertir leurs installations en production de guerre, et Jowett ne faisait pas exception. Le Jowett a été acheté en 1945 Charles Clore, qui en 1947 Il a vendu à Lazard.

La Seconde Guerre mondiale

Jowett
Une berline Jowett Javelin de 1949
Jowett
Une Jowett Javelin berline
Jowett
Une torpille Jowett Jupiter

Lorsque, mis fin au conflit, la production normale a repris et le moteur à deux cylindres n'était plus monté sur les voitures, mais sa version de 1.005 cm³ a ​​continué à être installé sur les véhicules utilitaires. La gamme de voitures a été entièrement rénové, et il a été y compris le nouveau Jowett Javelin conçu par Gerald Palmer. Ce modèle avait une moteur avec cylindres opposés et OHV, suspensions avant indépendante, barre de torsion avant et arrière, et l'assemblage de la carrosserie du véhicule à monocoque. Le modèle a atteint la vitesse maximale de 130 km / h et il avait une bonne manoeuvrabilité. en 1950 le javelot a été ajouté le Jowett Jupiter, qui possédait un cadre conçu par Eberan von Eberhorst. Avec le javelot, le Jowett a atteint un niveau de production jamais égalée auparavant. Le corps de la voiture du javelot a été produit par les organismes Briggs Motor Doncaster[3], tandis que ceux de Jupiter ont été assemblés dans les usines Jowett au repos.

La crise et la fermeture

en 1952 Les exportations de voitures Jowett a baissé de 75%, et le marché du logement se sont en stagnation. La dernière tendance a été causée par l'augmentation temporaire de la taxe sur la propriété du véhicule, ce qui a entraîné un recul de la demande de voitures de tourisme domestique. Cette taxe a été abaissé l'année suivante, mais l'intervention ne suffisait pas, car ils avaient déjà la précédente vers le haut considérablement endommagé la Jowett[4]. Plus précisément, au cours des quatre derniers mois de 1952, les ventes de voitures Jowett représentaient 15% de ceux des trimestres précédents[4]. En outre, le manque de stratégies d'entreprise et les problèmes de fiabilité des modèles, a contribué à ne pas atteindre les objectifs de vente fixés pour 1952. 1953 ne valait pas mieux, puis en 1954 les propriétaires ont décidé de mettre fin à ses activités de production de voitures et de vendre leurs plantes à 'international Harvester, que les tracteurs assemblés. Les plantes ont été utilisées par cette dernière société jusqu'au début des années quatre-vingt, et ils ont été démolis dans 1983.

Les composants de Jowett concentrés dans la fabrication avions pour Blackburn General Aircraft Company[5], et il a été décidé de liquider actionnaires; Ce dernier procédé se terminant au milieu de 1955. Le Jowett a ensuite été acheté par Blackburn en 1956. en 1963 Jowett la marque a finalement été supprimée, et à partir de cette date n'étaient pas même disponibles les pièces de rechange pour les modèles de voitures anciennes.

Les principales marques de voiture

modèle moteur production corps ans notes
Jowett 6 hp 816 cm³ de déplacement, valves latérales, deux cylindres opposant, Refroidi à l'eau 48 2 sièges 1906-1914 changement triolisme. Moteur 831 cm³ 1914
Jowett 7 hp 907 cm³, les soupapes latérales, deux cylindres opposés 11444 (y compris COMPLÈTE 7) 2 portes berline 1919-1930 Changer triolisme. freins sur les quatre roues. étape 2.100 mm
Jowett "Long" 7 ch 907 cm³, les soupapes latérales, deux cylindres opposés 11444 (y compris COMPLÈTE 7) 2 places, torpille, berline 4 portes. 1930-1936 Col de 2.600 mm. A partir de 1933 câblage 12 V. Depuis 1934, la boîte de vitesses Quatre rapports. deux carburateurs Belette.
Dix Jowett 1166 cm³, les soupapes latérales, quatre cylindres opposés 1.881 berline, van 1936-1940 Depuis 1937, deux carburateurs.
Huit Jowett 946 cm³, les soupapes latérales, deux cylindres opposés 2888 berline 1937-1940
Jowett Javelin 1486, cm³ OHV, quatre cylindres opposés 23307 berline 1947-1953 Fait même la version concurrence.
Jowett Jupiter 1486 cm³ à soupapes en tête, quatre cylindres opposés 900 cabriolet 1950-1954 Il fait même la version de course.
Jowett Bradford 1005 cm³, les soupapes latérales, deux cylindres opposés 38241 1946-1953 Changer triolisme
Jowett R4 1486 cm³ à soupapes en tête, quatre cylindres opposés 3 1953 Il n'a jamais atteint la production de masse. Vitesse maximale 160 km / h.

Les clubs de fans

Il y a plusieurs clubs actifs de fans de voitures Jowett. seulement en Royaume-Uni sont présents 8. D'autres pays dans lesquels ils sont particulièrement actifs sont les 'Australie et nouvelle-Zélande. Ces amateurs organisent des rassemblements et, chaque année, des compétitions sportives. Les clubs sont également présents dans la États-Unis et Europe.

Les propriétaires célèbres Jowett Jupiter

notes

  1. ^ à b c (FR) The Times, 25 mars 1935, p. pag. 24.
  2. ^ Clark, 1991
  3. ^ (FR) The Times, 17 septembre 1953, p. pag. 8.
  4. ^ à b (FR) The Times, 6 juillet 1953, p. pag. 11.
  5. ^ (FR) The Times, 2 septembre 1955, p. pag. 12.

bibliographie

  • (FR) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopédie de l'Automobile, Londres, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1.
  • (FR) Noel Stokoe, Jowett 1901-1954, Tempus Publishing Limited, ISBN 0-75241-723-1.
  • (FR) Paul Clark, Edmund Nankivell, L'histoire complète Jowett, Foulis Haynes, 1991, ISBN 0-85429-683-2.
  • (FR) Noel Stokoe, Jowetts Sporting, L'histoire Press, 2009, ISBN 978-0-75244-775-9.

D'autres projets

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liens externes




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