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Varesina trimestre
Viale Espinasse traversant la voie Palizzi.JPG
état Italie Italie
région Lombardie Lombardie
province Milan Milan
ville CoA Ville Milano.svg Milan
district hall 8
autres quartiers Volta Porta · Sarpi · Sempione · Bullona · Ghisolfa · porte · Cagnola · Campo dei Fiori District · Certosa · Varesina trimestre · Boldinasco · Garegnano · Musocco · quatrième Oggiaro · Vialba · Roserio · Cassina Triulza · QT8 · Lampugnano · Quartier Comina · Gallaratese · San Leonardo · Trenno · Cascina Merlata
Carte de localisation: Milan
Varesina trimestre
Varesina trimestre
Quartier Varesina (Milan)

Les coordonnées: 45 ° 30'02.36 « N 9 ° 08'23.6 « E/45.500656 N ° 9.139889 ° E45.500656; 9.139889

la district Varesina est un quartier de Milan, placer dans la banlieue nord-ouest de la ville, appartenant à la hall 8.

Le nom du quartier vient de la route Varesina, la route d'accès de Milan à Varese.

traits

Le quartier est Varesina l'est du quartier de via Varesina ayant comme axe central ESPINASSE boulevard qui va de Piazzale Accursio à la jonction de viale Certosa[1]. Il est une zone fortement urbanisée se compose d'un ensemble de maisons non interrompues, les bâtiments, les petites entreprises, les bureaux de taille moyenne, anciennes et récentes. Le quartier ne dispose pas d'un plan d'urbanisme précis, a été développé comme banlieue industrielle avec pratiquement pas d'espaces verts de la ville; la partie industrielle de la zone est dans le processus de transformation.

Le nom vient d'une route du district Varesina, la route de Varesina, entièrement intégré dans la ville, qui était autrefois le seul lien routier vers l'extérieur de Milan en direction nord-ouest à Varese. La route Varesina est la délimitation d'un côté[2] le quartier et son axe. La route mesure 1,7 km.


Du quartier il mène à des domaines stratégiques:

  • l 'lac Highway et l 'A4 Turin-Venise.
  • la zone au nord de Chemin de fer Torino-Milano: quatrième Oggiaro, la zone de Expo 2015 puis la Autoroute 233 Varesina.
  • le centre de la ville par Viale Certosa, qui devient plus tard Corso Sempione.
  • cimetière majeur et Autoroute 33 Sempione.

histoire

Frontière à la ville

Le Quartier Varesina occupe une partie de la surface commune Musocco supprimé en 1923. La ville de Musocco a commencé de Via Varesina et bordé le long de la Milano Cagnola. La limite de la région avoisinante de la ville est semblable à celle subdivision, bien que les transformations se sont produites, comme indiqué Accursio le périmètre de la place et les rues adjacentes de liaison vers le début de via Varesina.

La construction de trois grands axes routiers

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L'entrée de l'autoroute de Milan en 1930 Lacs.[3]

La région a subi une importante transformation avec la construction après le milieu du XIXe siècle, trois grands moyens qui modifient la géographie de la zone séparant les centres anciens nettement:

  • la construction du ferroviaire Turin-Milan d'environ 1860
  • Viale Certosa pour l'accès à Cimetière principal Musocco en 1800
  • l'allée pour 'lac Highway vers 1920

la la route Varesina, plus tard, il est devenu Via Varesina, est l'âge beaucoup plus âgé. Ces quatre grandes rues entourent le quartier.

La nouvelle voie d'accès à la taille de la route des lacs en deux Garegnano, laissant la Certosa di Garegnano d'un côté et le village de maisons de l'autre. En fait, le vieux village de Garegnano, Garegnano Marcido, la nouvelle géographie devient alors partie du district Varesina. Cette division entre les deux zones est plus marquée lorsque la voie de la route devient le pont, avec la construction de Overpass del Ghisallo en 1960.

Le district comprend Varesina dissoudre la commune de Musocco Garegnano le vieux village, les maisons le long de la route Varesina Cagnola par le chemin de fer, le centre historique autour de la place Santorre Santarosa jusqu'à l'avenue de l'accès routier Lacs, devenant banlieue industrielle de Milan.

le centre du district

Le centre du quartier peut être considéré comme carré Santorre Santarosa avec l'avenue voisine église Espinasse 85.

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L'église de Santa Marcellina et Saint-Joseph au Certosa avec jardin carré

L'église, dédiée à Saint Marcellina et Saint-Joseph, conçu par Mario Tedeschi, avec une façade en relief exécuté par le sculpteur milanais Carlo Ramous, Elle a été commandée en 1958 par le Cardinal Montini comme indiqué dans une plaque à l'intérieur de l'église et dédiée à Saint Marcellina par le cardinal Carlo Maria Martini, archevêque Milan 9 Décembre 1983 et plus tard dédiée à Saint Joseph, auquel a été ajouté le suffixe le Certosa, référence à la Certosa di Garegnano à proximité. La place devant il a été utilisé pour le stationnement jusqu'à la fin des années nonante a été placé dans le jardin. Il est un point de loisirs avec l'oratoire annexé équipé d'un terrain de football, dressing et un petit espace vert.

Les activités commerciales tournent autour Espinasse boulevard commerçant, toujours traversé par le passage des trams, y compris la ligne 19.

Bâtiments importants

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Piazzale Santorre Santarosa au premier plan avec le mémorial de guerre Musocco, derrière le bâtiment au numéro 10 et à droite l'école dans la Via De Rossi 2

Dans la cour Santorre Santarosa sont:

  • l'ancien siège de la municipalité de Musocco, au numéro 10, est devenu dans le temps même maison du fascisme et siège plus tard[4] Sempione de Green Cross.
  • la War Memorial Musocco Il a inauguré en 1924 avec les noms des morts de l'ancienne commune pendant Première Guerre mondiale et restauré en 2008.

Quelques mètres plus loin, via De Rossi 2, est un ancien bâtiment qui abrite le école primaire Alfredo Cappellini, qui est aussi le site de la circonscription électorale.

Dans viale Espinasse coin Viale Certosa, construit en 1951, il est la station-service Agip, architecte Mario Bacciocchi, existe mais seulement partiellement utilisé. La structure de la station, qui combine l'angle droit des deux avenues, qui rappelle un navire qui monte de la surface de la route, ce qui donne un sens de la plasticité et de dynamisme, travail retenue à la source de la valeur architecturale[5].

XX siècle

L'histoire et la croissance du trimestre est liée à sa position de carrefour pour le nord-ouest de la province et de la région, avec les directions Novara, Varese, Como et à sa distance du centre de Milan, environ 6-7 km.

boîtier

La partie du quartier le long du boulevard axe Espinasse à Piazzale Santorre Santarosa est rapidement construite à des fins résidentielles depuis les années trente. Le tramway qui passe le long du chemin, alors qu'il contribue au bruit, l'autre soulève des boutiques et des magasins à la visibilité de la route. Dans les rues qui se croisent, via Marcantonio par le roi, via Casella, via Mola, via Nuvolone, il est un mélange de petites entreprises, maisons à côté de bâtiments maisons encore en partie existants. La force motrice du développement est également à proximité usine Alfa Romeo la porte qui emploie des milliers de travailleurs, activité réduite partir des années soixante, jusqu'à la fin des années quatre-vingt. Au fil du temps, le secteur des petites entreprises donnent progressivement la place à de nouvelles maisons, les magasins et les magasins sont remplacées par de nouvelles entreprises. A la fin des années nonante, il est complètement refait la surface de la route, les années impaires pour le passage ininterrompu des tramways.

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La ferme via Barnaba Oriani 44-48 et la route vers la ville, la dernière mémoire du vieux village de Garegnano

La construction de logements à la jonction Certosa est plus tard par une forte présence industrielle sur son territoire et depuis les années soixante-soixante-dix et suivantes. L'ancienne route qui reliait la Certosa di Garegnano, via Barnaba Oriani, change le visage[6]. Les dernières fermes cèdent la place à la mi sur, dans les années soixante-dix et quatre-vingt, dans les bâtiments de 7-9 étages ainsi que ceux de la rue adjacente Pannunzio, effaçant progressivement une mémoire du vieux village Garegnano Marcido. Aucune trace reste de la maison où Barnaba Oriani et la villa des origines de Pétrarque. Même les jardins de la Via Trapani en temps disparaissent et que les numéros de maison de ferme 44 et 48 avec l'Osteria del 48 et une maison dégradée rappelle la vieille ville.

Dans les années nonante le 'kiosque à journaux religieux avec le cadre du Vierge à l'Enfant l'ancienne chapelle au numéro 29 a été remplacé par une copie, déplacé quelques mètres et placé entre deux murs de béton.

En 1994, via Perin del Vaga, il est constitué d'un terrain de football avec des estrades et des vestiaires, le siège de la CDA Villapizzone.[7]

Le bâtiment municipal Via Ludovico di Breme 59, qui dans le passé avait été une maison de retraite est démolie à la fin des années nonante; l'espace reste inutilisé.

Viale Certosa, accès traditionnel à la ville et à proximité du commerce équitable, Il est l'endroit idéal pour être en mesure d'accueillir les touristes et les personnes engagées dans les affaires. Né à l'intersection de la Via Casella Hôtel Casella, civique 104 -106, qui devient agrandi Mirage Hôtel et l'Hôtel Raffaello, numéro 108. numéros de maison 184 et 200 sont les constructeurs sont les blocs populaires, les résidents locaux se développent beaucoup.

Via Varesina abrite les quartiers d'habitation avec des bâtiments anciens. Les espaces commerciaux voient des bars, des pizzerias et des établissements de restauration.

Le quartier n'a pas d'espaces verts: le seul lit de fleurs public est à côté des numéros de maison Piazzale Accursio. Les arbres du quartier ne sont que les sycomores dans la Viale Certosa.

L'immigration étrangère est pertinente comme dans le reste de la périphérie de la ville, principalement concentrée dans les rues Varesina, Espinasse et Certosa.

L'intérieur du quartier dans son ensemble reste un ensemble de bâtiments d'entreprises et de maisons construites après 1980, tandis que la zone autour de l'avenue Espinasse a subi moins de transformations.

industrie

A partir de 1930, la croissance industrielle augmente dans le quartier des premières entreprises, petites et moyennes entreprises avec des bâtiments et des petits laboratoires. La capacité de transport de marchandises sans entrer dans la ville et la facilité d'accès à la zone pour les travailleurs de l'extérieur ou de Milan a contribué à sa vocation industrielle.

même la gare Milano Certosa Il a été utilisé pour le transport de marchandises: une via ferrata à Portello Alfa Romeo est entré dans le quartier via Giovanni da Udine, se éloigna Pannunzio à la tête entre les champs via Alassio, où il est entré dans la station. Il reste un petit tronçon de voie de la via ferrata via Giovanni da Udine, à l'angle de Viale Certosa.

Au fil du temps, en particulier depuis les années soixante-dix et suivantes, les petites activités industrielles ont été converties, elle a fermé ou déplacé. Les activités industrielles de marchandises ont été remplacées par des entreprises qui offrent des services industriels. De cette façon, il y a eu un passage progressif à des bâtiments plus grands et modernes.

les années 2000

La transformation du quartier n'a pas empêché la partie adjacente à la jonction Viale Certosa.

La crise a accéléré les progrès pour le quartier, la création de sites contaminés. Une partie des nouveaux espaces libres ont été convertis en maisons, d'autres dans de nouveaux bureaux avec une tendance à la verticalité de la région. En général, le quartier souffre de l'absence d'une station de métro.

Dans Via Montefeltro surgir de nouveaux bureaux de 8-9 étages, numéro 6 avec Euronics.

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Le Montefeltro 4 via gratte-ciel avec le lit de fleurs le long de via Barnaba Oriani

Le site historique de Danielli, avec ses bâtiments via Montefeltro 4, est remplacé par un gratte-ciel moderne dans les fenêtres de verre achevé en 2005, qui abrite les bureaux de Groupe Binda. La présence de l'ancienne compagnie dans le quartier restent les parterres de fleurs entretenues par la société ainsi que par Barnaba Oriani.

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Double Tree Hôtel à Via Ludovico di Breme 77

L'hôtel Double Tree propriété Hilton Il a été construit en 2010 par Ludovico di Breme 77 sur les espaces laissés par la réduction des effectifs de Italtriest, égayant le quartier avec une importante présence étrangère mais en passant. Pelikan En l'espace de 10 Alassio enlève Casaforte, un hôtel de choses.

Pour les conditions routières l'extension de la ligne de tramway 12 de Via Console Marcello dans Roserio a vu la construction de la Via De Rossi rails avec avant-cour de semaforizzazione Santorre Santarosa, tandis que la ligne 33 cesse son passage dans le quartier après 50 ans tram Type 1928.

En 2005, l'église Notre-Dame du Bon secours, construit en 1959 préfabriqué en carrés par coin Brunetti Chasseurs des Alpes, a été démoli.

Les routes et les transports

viabilités

Viale Certosa est la plus fréquentée du quartier, avec son trafic de la ville en traversant l'accès de sortie Viale Certosa dans toutes les directions Autostrada dei Laghi et l'Autostrada Torino-Venezia. Le côté d'entrée de la ville appartient à Boldinasco.

L'autre glissement parallèle à deux voies de la région avoisinante, via Varesina et Viale Espinasse, ainsi que par l'intermédiaire de la console Marcello Certosa diviser le trafic pour la rue Palizzi pont et les districts de quatrième Oggiaro Vialba.

L'ouverture d'une nouvelle entrée à la sortie Avenue Certosa dans les années nonante, dans le coin de la Via Brunetti Alassio, a simplifié la circulation du quartier. L'accès à la nouvelle entrée est du fond de l'avenue Espinasse.

En 1995, le vieux pont de Via Palizzi, ce qui a permis l'accès aux districts de quatrième Oggiaro et Vialba, Il a été abattu. La circulation sera remplacé par deux nouveaux ponts, un pour les véhicules privés l'un pour le tramway. Le nouveau pont a également une sortie par l'intermédiaire de la console de Marcello Certosa. La viabilité de la zone est grandement améliorée.

transport

Le quartier est bien desservi par les transports en commun, les trains, les bus et les tramways; 2016 Il n'y a pas de lignes de métro.

notes

  1. ^ Antonio Iosa, rénovation urbaine et de la mémoire historique, la zone de 20 districts (Avant Palizzi Bridge) - Volume 2 p 483.
  2. ^ Ville de Milan, Milan quartier Brigade, 806 - District Accursio
  3. ^ La photo a été prise à l'intersection de la Via Barnaba Oriani et Piazzale aux lacs. L'avenue au premier plan est occupé par le pont aérien du Ghisallo, avec la direction de vue vers la jonction Viale Certosa. Vous voyez à gauche la Certosa di Garegnano.
  4. ^ De Vicolo Mapelli ... à Santorre Santarosa Square, des lieux de Croceverdini d'hier et d'aujourd'hui, Le Croceverdino, Avril 2012
  5. ^ Station d'essence AGIP, Viale Espinasse
  6. ^ Antonio Iosa, rénovation urbaine et de la mémoire historique, la zone de 20 districts (Avant Palizzi Bridge) -. Volume 2 p 485-6
  7. ^ CDA Certosa - Notre histoire

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