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rogoredo
Rogoredo.jpg
Vue du quartier de la sortie de Paullese
état Italie Italie
région Lombardie Lombardie
province Milan Milan
ville CoA Ville Milano.svg Milan
district hall 4
autres quartiers Porta Vittoria · Porta Romana · Cavriano · Quartier Forlanini · Monluè · le Trecca · Taliedo · Morsenchio · Ponte Lambro · Calvairate · corvetto · Quartier Homer · Nosedo · Castagnedo · rogoredo · Santa Giulia · supérieur Triulzi
Carte de localisation: Milan
rogoredo
rogoredo
Rogoredo (Milan)

Les coordonnées: 45 ° 25'54 « N 9 ° 14'41 « ​​E/45.431667 N ° 9.244722 ° E45.431667; 9.244722

rogoredo[1] (Rogored en dialecte milanais, AFI: [Ruɡureːt]) Est un quartier dans la banlieue de Milan, administrativement inclus dans hall 4, qui est à seulement 7 km au sud-est du centre de Milan.

Géographie physique

frontières Rogoredo avec les quartiers de Nosedo au nord-ouest, Morsenchio au nord-est, et avec la Ville de San Donato Milanese au sud-est; Il est à distance de marche 'abbaye et cimetière de chiaravalle au sud.

histoire

Antico « spot » mentionné dans un diplôme du roi d'Italie Carlomanno année 880 (Son nom vient de latin fin du Moyen Âge robur, durmast, signifie « bois de chêne », une appellation d'origine botanique commune à d'autres districts comme Lorenteggio ou Nosedo), Baignée par Roman Road et appartenant à la paroisse de Nosedo. L'édit de Maria Teresa en 1755, on apprend que le compartiment du duché de Milan a été divisé en paroisses et appartenait à Rogoredo église San Donato, appelé « Plebs Sandonatese », et à l'intérieur de la ville de Nosedo. Avec le décret napoléonien du 9 Février 1808, et donc Nosedo Rogoredo ont été annexés à la Ville de Milan, puis divisé à nouveau avec le Lombardo-Veneto: de 1816 Rogoredo est ensuite retourné sous Nosedo et était, avec cet endroit, combiné avec chiaravalle milanais dans la demande de R.D. 9 juin 1870, puis agrégées à la ville de Milan arrêté royal 9 septembre 1923, ainsi que dix autres municipalités voisines de la capitale Lombard.[2].

Rogoredo, depuis 1880 connectée à Porta Romana de tramway vapeur Milano-Lodi, Il a connu depuis la fin de XIXe siècle un processus d'industrialisation avec la mise en place d'une usine pour le traitement des 'acier (la acier Redaelli). Dans une zone non loin, à Cascina Morsenchio autres industries chimiques surgirent: une plante de la société italienne produits explosifs, puis Appula S.A. Il a absorbé en 1941 par Montecatini Montedison; ce sont précisément les colonies industrielles pour augmenter considérablement la population du quartier.

jusqu'à la quatre-vingt la vie dans le quartier, puis contourna l'activité des grandes industries, qui a fait usage de station, situé sur la ligne de chemin de fer qui mène de Milan Pavie et Plaisance, et son fret.

Avec l'agrandissement du bâtiment milanais, il est devenu nécessaire à une mise en valeur de trafic de banlieue (de Porta Romana un Station rogoredo): La société Tramways interprovincial Padane (TIP), en 1918, provvedette d'intégrer le service de tramway à vapeur pour Lodi avec un service « local » à la traction électrique, transformant certains remorqués en électromotrice pré-existante (série A.1 ÷ A.4). La gestion des services locaux est intervenue après plusieurs années, la société des transports publics municipaux, 'ATM, qu'il insère dans le réseau urbain en tant que ligne 32, en déplaçant le terminal de Porta Romana à Piazzale Corvetto. Le tramway urbain est resté une seule voie, si seulement dans le réseau de la ville.

Après la construction du pont aérien Pontinia, le passage à niveau a été maintenu que pour le tram à vapeur, toujours dirigée par le TIP, jusqu'à son remplacement par bus qui a eu lieu le 3 Mars 1937 (également appelé ATM à partir de 1939). Les tramways urbains sont restés en service jusqu'en 1960 quand, afin de réaliser l'entrée de l'autoroute, a été remplacé par trolleybus (plus tard la ligne automobile) 84, sur une route qui a été utilisé pour relier la gare Rogoredo au centre-ville via la zone de cuisson avant-cour. En 1967, un autre trolleybus, 95 (voiture puis aussi) mettre dans la station Rogoredo de connexion directe avec les autres districts du Sud / Ouest de Milan. En plus du chemin de fer, la ville de Rogoredo a été desservi par la ligne 41, d'abord avec minibus (70), puis en bus, puis remplacé par les extensions de ligne 84. La principale innovation, cependant, il est venu en 1991, avec terminus sud de la ligne 3 de métro, dont les structures, en dépit du nom San Donato, pas empiéter sur le territoire de la municipalité et tomber en vigueur dans le district Rogoredo.

Rogoredo (Milan)
La paroisse Sainte-Famille via Monte Paralba

Le village industriel Rogoredo est resté un noyau retiré de la ville jusqu'à la fin de années quatre-vingt, lorsque l'ouverture de la station de métro (1991) A augmenté la fonction de la station de chemin de fer qui intervertir le point pour beaucoup navetteurs, qui travaillent tous les jours dans la ville tout en vivant dans le sud de la province et au-delà (Pavie, Plaisance, Lodi, Voghera).

Depuis la construction du pont aérien Pontinia détourné le trafic de l'ancienne route Piacentino, Rogoredo est resté une sorte de « village indépendant » dans la ville: l'existence d'une seule façon d'entrer et de sortir de la ville (redessinée en 2006 avec une concaténation de deux ronds-points pour gérer la croissance du trafic en provenance de l'extérieur de la ville, la ville, le quartier et la rocade) a longtemps été épargnée par le stress Rogoredo logistique d'un grand axe que celui de la via Emilia[citation nécessaire].

en 1988 a commencé à travailler sur la rénovation de la station étendue à l'arrivée la liaison ferroviaire et une ligne de train à grande vitesse (2008), Et l'utilisateur augmentation massive causée non seulement par les navetteurs de la réutilisation industrielle ancienne Montedison et ancien Redaelli, sur laquelle le nouveau quartier est aujourd'hui Santa Giulia. L'équipement industriel Redaelli est juste un bâtiment, le laboratoire d'analyse chimique, construit sous la forme d'un demi-cercle destiné, les projets, Civic Center.

Dans le cadre de ces projets, l'isolation Rogoredo sera également rompu en raison de l'extension des routes existantes Pestagalli et San Venerio, ainsi que par l'extension du centre-ville Autoroute 415 Paullese.

Référence unique au boisé passé Rogoredo - par ailleurs supprimé depuis le Moyen Age par le développement agricole des grandes exploitations Abbaye de Clairvaux et Grangia la Humiliés de Morsenchio - est le parc de quartier, mis en place à la fin des années 60 le long de l'élévation du pont d'étagement Pontinia avec vue sur le chemin de fer et abrite un monument moderne premier et Guerre mondiale. À la limite nord du parc, à côté de la gare, demeure une partie des bâtiments du XVIe Carmine Cascina o Palma, le dernier témoin de plus de mille ans d'histoire de la ferme « de cassine Rogere »[citation nécessaire]. Dans le passé, la région a été traversée par une série de petits fossés d'irrigation couverts aujourd'hui drenavano les eaux de la zone qui porte le pinceau et Vettabia, et ouvert est sur de vastes zones agricoles vers Ponte Lambro et Linate, maintenant coupé de la rocade Est et affectés par la construction de nouvelles infrastructures.

Activités de production

  • Rogoredo a été le premier quartier câblé de la ville, avec les premiers câbles à fibres optiques déjà installés à titre expérimental en 2000.[3]
  • Un Rogoredo a son siège social Sky Italie.
  • Un Rogoredo a eu l'un de ses quartiers généraux historiques sur groupe Montedison, ici il a produit un insecticide qui vient par district nommé Rogor.

Infrastructures et transports

Rogoredo (Milan)
station Rogoredo

Le quartier Rogoredo est rodée par l'ouest A1-Piazzale Corvetto Connexion est de est de Milan rocade et il est traversé par le chemin ancien State Road 9, Via Emilia (Qui se termine aujourd'hui à Metanopoli).

Les deux stations sont présents district M3 de métro Milan, rogoredo et San Donato; il est situé le long de la frontière qui sépare le territoire de la commune de Milan de celle de la ville de San Donato Milanese. Rogoredo est également desservie par 'Paddington Station, qui est située à la jonction entre la la liaison ferroviaire, la Ferroviaire Milan-Bologne et Milan-Gênes. La station, gérée par RFI, Elle est desservie par les trains de banlieue (S1, S2 lignes, S12 et S13) et régional, géré par Trenord, et à longue distance.

Plusieurs lignes de bus, exploités par ATM, Rogoredo connectent aux quartiers environnants et le centre de Milan. De plus, à la station de métro San Donato, se trouve une station de bus qui sert de terminus pour plusieurs bus interurbains en provenance du sud-est métro de la ville et les provinces du sud de la Lombardie[4].

curiosité

(MIL)

« Ce qui MEER cuntav Sont, ona est l'histoire vraie,
de vun qui n'a jamais Staa de bon de jour pas;
la Visin s'eren de conossuu à Breda;
Lee a été le de Rogored et Luu soo ... et non![5] »

(IT)

« Que je suis sur le point de vous dire qu'il est une histoire vraie,
d'un homme qui n'a jamais été en mesure de dire non;
ils se sont rencontrés près de la Breda;
elle était Rogoredo et il ... Je ne sais pas! »

(Enzo Jannacci, Il est allé à ROGOREDO)
  • Le chanteur milanais Enzo Jannacci en 1964 public Il est allé à ROGOREDO, une histoire d'amour dans le quartier de Milan: conformément à sa poétique, Jannacci peint une périphérie à son environnement, entre les champs et la construction Milano de plus en plus[5].

notes

  1. ^ Luciano Canepari, rogoredo, en Le Dipi - Dictionnaire de la prononciation italienne, Zanichelli, 2009 ISBN 978-88-08-10511-0.
  2. ^ Arrêté royal du 2 Septembre 1923, n. 1912, art. 1
  3. ^ Le câblage est de « ruée vers l'or - Repubblica.it» Recherche
  4. ^ HUB MAP SAN DONATO (M3)
  5. ^ à b Il est allé à ROGOREDO E. Whittaker

Articles connexes

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