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Keke Rosberg
Anefo 932-2378 Keke Rosberg, Zandvoort, 03-07-1982.jpg
nom Keijo Erik Rosberg
nationalité Finlande Finlande
automobile Casco Kubica BMW.svg
catégorie formule 1, DTM, Sportprototipo
carrière
carrière formule 1
saisons 1978-1986
Scuderie Theodore (1978)
ATS
loup (1979)
Fittipaldi
Williams
McLaren
a gagné la Coupe du Monde 1 (1982)
GP commence 128 (114 départs)
GP gagné 5
podiums 17
points marqués 159,5
Pole positions 5
meilleurs tours 3
 

Keijo Erik Rosberg, dire Keke (Solna, 6 décembre 1948), Il est un ancien conducteur de voiture de course finnois, Champion du monde formule 1 en 1982.

Au cours de sa carrière dans le haut vol, il a couru pendant des années dans des équipes moins bien classées, avant de saisir ses résultats les plus importants Williams, équipe où il a participé pendant quatre saisons et qui a obtenu cinq coups sûrs. Il a également pris part aux championnats de Can-Am, DTM et Sport Prototype, saisissant plusieurs victoires.

Pilote d'une grande régularité sur la bonne voie, notamment grâce à la fiabilité des voitures qu'il a été trouvé pour diriger, était équipé d'un moteur très agressif et irrespectueux des moyens mécaniques;[1] aussi il a été considéré comme un spécialiste des circuits de la rue et a été élevé dans des conditions difficiles, grâce à sa sensibilité de conduite dans le contrôle de la voiture.[2][3]

vous père Nico Rosberg, aussi un pilote et champion du monde formule 1 en 2016 avec Mercedes.

biographie

Keke Rosberg est né le 6 Décembre 1948 à Solna, près de Stockholm, Lars et Lea.[4] Le père étudiait à l'université en Suède devenir vétérinaire, les possibilités de preclusagli Finlande. Après un an, la famille a déménagé en Finlande, en changeant plusieurs fois en fonction de la résidence des offres de travail de son père. Les parents et les amateurs de l'automobile cavaliers amateurs et Rosberg se sont intéressés à un moteur plus jeune âge.[4] Il a deux soeurs plus jeunes: Seija et Jatta.[5]

Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1967, Il a épousé une première fois en 1970. Il est entré dans un second mariage avec le Gesine allemand Dengel,[4] qui a donné son fils Nico en 1985, également pilote formule 1. Depuis des années, il réside en permanence dans Principauté de Monaco.[6]

reconnu cirque être une personne du caractère franc et honnête,[7] Il était très friand Elio De Angelis,[6] qui a fortement influencé il la décision d'abandonner la mort formule 1.[8] Il est passionné économie et dans les années où il a participé personnellement, il a ouvert des négociations avec leur parrain.[9]

Au cours de sa carrière, grâce à sa popularité, à Keke Rosberg ont été consacrées deux chansons: Keke Rosberg Formule Roche artiste finlandais Matti Pellonpää et une chanson éponyme du Siniestro galicien total groupe. Il est également apparu dans le film Le feu, la neige et la dynamite lui-même l'interprétation.[10]

carrière

Les débuts et les formules inférieures

en 1965 Il a fait ses débuts dans kart et plusieurs fois il a obtenu le champion finlandais et scandinaves.[4] Pendant ce temps poursuivi ses études de médecine et a travaillé comme technicien en informatique, compte tenu de la course comme un simple passe-temps.[6]

Keke Rosberg
La voiture utilisée par Rosberg en Formule Vee en 1972.

en 1972, Cependant, il a été convaincu par un collègue de participer au championnat formule Vee.[6] Il a acheté un vieux alors cadre le Veemax, mais ne pas avoir assez d'argent a dû demander un prêt bancaire et une famille; l'année suivante, il a réussi à remporter le championnat et a été contacté par mars pour participer à formule 3; l'accord a sauté plus tard parce que Rosberg avait aucun sponsor.[6] Il a ensuite déménagé à super Vee, qui a remporté le championnat allemand 1975.[11]

Compte tenu du succès, Rosberg a commencé en formule 2 en 1976, année où il a fait également ses débuts en Formule 3. L'année suivante, tout en continuant à participer à la Formule 2 (où il a remporté sa première course en Pergusa), A également couru en formule Atlantique et formule Pacifique, catégorie dans laquelle il a pu se mettre en place.[4] Malgré les débuts dans la formule 1 en 1978, Rosberg a continué à prendre part au championnat de Formule 2, où il a remporté le Donington et il a terminé cinquième dans la ligue, Formule Pacifique (qui a conquis à nouveau) et la Formule Atlantique, en arrivant à courir 41 courses sur 36 week-ends, répartis sur tous les continents.[11]

Keke Rosberg
Rosberg ciselure Villeneuve dans une course formule Atlantique en 1977.

Il a participé à deux courses de Formule 2 également en 1979, en lice pour Guy Edwards, et il a conquis un succès Hockenheim et la position de pôle à Nurburgring, découpage d'un grand détachement de suiveurs.[6] La même année, se retrouve sans volant en Formule 1, il était d'accord avec Carl Haas pour contester la Championnat CanAm. Quelques semaines après la signature du contrat, cependant, le fabricant américain engagé Jacky Ickx et appiedò. Après avoir pris une action en justice, Rosberg a décidé de se mettre d'accord avec l'équipe de Paul Newman, ayant la nécessité de se relancer rapidement en tant que pilote pour poursuivre sa carrière. Dans le championnat, il a toujours en pole position, sauf une fois, mais a réussi à gagner deux courses en raison d'un moteur peu fiable.[6] À la fin mai, il a été contacté par loup, la recherche d'un pilote pour remplacer James Hunt; ne voulant pas déshonorer l'entente conclue avec Newman, le Finlandais a décidé de diviser entre deux catégories, malgré la forte stress physique résultant du jeu dans les deux matches. A Laguna Seca, à la suite d'un accident lors des essais, il a fait état d'une commotion cérébrale et deux côtes cassées, mais a néanmoins décidé de courir la même course et commencer enfin réussi à récupérer jusqu'à la sixième position.[6] À la fin de l'année, il a fermé la saison à la quatrième place.

formule 1

Stables mineur (1978-1981)

1978

à la fin de 1977 Rosberg a testé pour la première fois une voiture de formule 1, l'essai d'un Kojima pour une éventuelle participation à la Grand Prix du Japon, alors pas eu lieu.[6] Les débuts dans le haut vol est venu Grand Prix d'Afrique du Sud 1978, quand il était près de 30 ans. La première voiture qui a été donné était un Theodore, mais le TR1 avait une voiture très compétitive et l'équipe a décidé de l'abandonner après Grand Prix d'Espagne, en raison de quatre qualifications de manquer du pilote.[12] Avant cela, cependant, Rosberg est venu à l'avant de gagner la BRDC Trophée International, course n'est pas valable pour le monde, a eu lieu sous la pluie battante.

Dans le reste de la saison en alternance à la tête de ATS, avec lequel il a réussi à se hisser à la quatrième place dans la Grand Prix d'Angleterre avant d'être contraints de se retirer, et les voitures loup Théodore acheté par lui-même, mais il n'y avait aucun résultat significatif. Il a également tenté de parvenir à un accord avec ATS 1979, mais Schmidt a retiré des pourparlers croyant que le montant demandé par le finlandais salaire (environ 1 000 $ par course) trop élevé.[6] Il se trouva donc sans volant pour la saison suivante.

Keke Rosberg
Rosberg assis sur son loup dans la zone Imola
1979

après la 1979 Grand Prix de Monaco Il a été contacté par Peter Warr de loup la recherche d'un pilote pour remplacer James Hunt, tout à coup, elle se retira de la course, pour le reste de la saison.[7] Tout en étant engagé dans Can-Am, Finlandaise a signé le contrat, en alternance entre les deux ligues. L'arrivée de Rosberg dans l'équipe a coïncidé, cependant, avec la pire année du fabricant canadien, avec la perte d'intérêt par Walter Wolf concourir dans la catégorie et une voiture décevante.[13] Son meilleur résultat est avéré être un neuvième place à ses débuts France, dans la seule course terminée. Dans les dernières courses, il ne pouvait émerger à Grand Prix néerlandais, dans lequel est installé à la cinquième place avant d'être forcé de se retirer en raison d'un défaut dans le moteur.[13] Il ferma alors la saison sans points gagnants et une incapacité à se qualifier pour Canada.

1980

Perdu maintenant tout intérêt pour les courses en formule 1, Walter Wolf en fin d'année a vendu tout le matériel à Fittipaldi. Rosberg a ainsi été confirmé et a trouvé à courir dans 1980, à côté de Emerson Fittipaldi. L'équipe avait trois loup WR7 (Spécialement renommé Fittipaldi F7) Utilisé par l'équipe canadienne lors de la saison précédente, en attendant le début du nouveau modèle.[13] Au début, cependant Rosberg a remporté son premier résultat prestigieux: grâce à une conduite en douceur et une voiture modeste a réussi à monter sur le podium argentin.[14] au cours de la Grand Prix du Brésil Cependant, ils ont commencé à friction avec Fittipaldi, qui n'a pas souffert comme le dépassement par le Finlandais dans sa course à domicile.[6] Dans le reste de la saison il n'y avait pas d'autre aiguë et même l'introduction de la nouvelle F8 Il a amélioré la situation, avec Rosberg qui a réussi à saisir seulement la cinquième place Italie. Les résultats encore gagné la confirmation pour l'année suivante et la dixième place au classement des pilotes.

1981

pour la 1981 Fittipaldi a pris sa retraite de la course et Rosberg a été rejoint au Brésil Chico Serra, avec qui il se lie d'amitié.[6] L'équipe, cependant, face à des problèmes financiers, ce qui était aussi forcé de sauter le Grand Prix d'Autriche,[15] et la voiture n'a pas été compétitif. Compte tenu de ces problèmes, le Finlandais n'a pas pris tout point, la réalisation d'un meilleur résultat de la neuvième place à Grand Prix du Brésil, et il n'a pas réussi à se qualifier à cinq reprises.

L'arrivée à Williams et le titre mondial (1982-1985)

1982

L'annonce du retrait de Alan Jones à la fin de 1981 Rosberg a ouvert les portes d'une équipe supérieure. Impossible de prendre d'autres conducteurs peuvent garantir une certaine expérience, Williams Il a décidé de se concentrer sur le finlandais.[11] Après avoir été libéré du contrat avec le Fittipaldi, il a montré en citant les paiements manqués pour 2300 dollars, à Paul Ricard pour effectuer des tests et construit le record du circuit.[6] Frank Williams Alors il lui a offert un contrat de 250 000 dollars et la capacité de percevoir les recettes de ses commandites.[6] En raison de l'absence d'un moteur turbo cependant, il n'a pas été considéré parmi les favoris pour le titre.[16]

Au début de la saison Rosberg, en dépit de ne pas être membre du ADU et ne partage pas la méthode utilisée, les pilotes ont participé à la grève contre l'entrée en vigueur du nouveau règlement.[6] Après une négociation menée par Pironi et Lauda, avec des collègues ont pris part à la Grand Prix d'Afrique du Sud, qui a mis fin à la cinquième place. Les tensions qui ont traversé l'environnement, cependant, étaient encore élevés et, à la fin de la course Brésil il a fini dans la deuxième position, Ferrari et Renault Ils ont présenté une plainte qui a fait valoir que sa voiture était irrégulière, car la Williams a réalisé un remplissage d'eau dans les réservoirs conçus pour le refroidissement des freins; pour rivaux l'utilisation de ces réservoirs était fictive et leur remplissage ne servait qu'à rentrer les voitures dans le poids minimum pendant la phase de pesée qui a eu lieu à des voitures et après la Ferme fin de la course.[17] Le 20 Avril, la Cour de FIA Il a confirmé la demande et Rosberg a perdu le placement conquises. Pendant ce temps, juste à la fin la nomination du Brésil, son coéquipier Carlos Reutemann Il a annoncé son retrait et le Finlandais est devenu le premier guide. Dans la première partie de la saison, sans victoire, il a obtenu plusieurs finitions points, dont deux deuxièmes places dans long Beach et Belgique et le troisième Zaandvort.

La saison, cependant, a vu la mort tragique de Gilles Villeneuve, un des principaux candidats à la conquête du monde, et une blessure grave à son coéquipier Pironi, à ce moment-là en haut; à la fin de Grand Prix d'Allemagne, où le pilote Ferrari a cassé ses jambes en qualifications, Rosberg a terminé troisième sur la liste, qui est de douze points du rythme. Au cours des dernières courses, mais il a réussi à rattraper son retard enchaînant une série de solides performances: il a terminé deuxième en Autriche après une arrivée au sprint avec le vainqueur Elio De Angelis qui a précédé seulement 5 centièmes de seconde, au moment où le deuxième détachement plus petit pour une course de Formule 1,[18] et il a gagné en Suisse, obtenir sa seule victoire de la saison. Il est sorti à 'dernière course avec une avance de neuf points sur John Watson, le seul encore en mesure de poser un piège, et il était juste de gagner la cinquième place pour gagner le monde. Compte tenu du succès inattendu finlandais, entre autres le premier champion du monde de son pays, il a subi une intense tour de force pour promouvoir son image et obtenir le soutien de nouveaux sponsors.[6]

1983

en 1983 il est resté dans Williams, mais il a été désavantagé par ne pas disposer d'un moteur turbo.[6] De plus, en raison du changement de la réglementation qui interdit jupes pour endiguer une exploitation exaspérée dell 'force d'appui,[19] son équipe a décidé de déployer la piste simplement une évolution de la voiture de l'année précédente pour se concentrer sur 1984. Tous ces facteurs l'ont empêché de défendre le titre mondial.[6]

Keke Rosberg
La voiture utilisée par Rosberg 1983

tous les 'début de saison Il était encore en mesure de se placer en pole position. Dans la course, pendant le ravitaillement dans les stands sa voiture a pris feu, mais apprivoisé les flammes a été envoyé sur les rails et, après une longue retour, a terminé deuxième. Quelques heures plus tard, cependant, il a été disqualifié par les commissaires d'avoir été conduit par sa mécanique afin de redémarrer la voiture.[6] Le Finlandais a été très déçu de perdre la place obtenue et est venu à la course long Beach très motivé, il espère se battre pour la victoire, compte tenu de la forme du circuit qui limite les différences entre les voitures avec un moteur à aspiration naturelle et ceux avec le moteur turbo.[20] Qualifié troisième, dans la course a été l'auteur d'une performance très controversée: au début cogna Arnoux lui faisant perdre des positions, tandis que le 25 tour, il a tenté de le dépasser à la course impossible chef Tambay, centrant en plein, ce qui entraîne le retrait des deux.[21] Il a obtenu les premiers points de la saison à Français Grand Prix cinquième lieu, suivie par un quatrième Imola.

Il a remporté une victoire de prestige Monaco grâce au choix un'azzeccata des pneus;[22] Rosberg, sur une piste mouillée, en effet décidé de commencer avec des pneus secs et mis immédiatement en tête sans commande plus se dessaisir, malgré une perte de puissance du moteur qui l'a forcé à une manœuvre de grande habileté pour éviter de frapper glissière de sécurité.[23] Après ce succès, il a obtenu un podium Detroit, mais dans la partie médiane de la saison, Williams a subi la perte de l'évolution d'une voiture qui avait des problèmes importants vireuse et il ne pouvait pas tirer parti des pneus, conçus spécialement pour l'équipe équipés de moteurs turbo.[4] En effet Depuis l'été, Patrick Head Il a participé à la conception du nouveau FW09 que le turbo a été monté dans Honda.[4] Compte tenu des résultats décevants du premier single places il était prévu de Grand Prix d'Afrique du Sud et après six courses terminées en dehors des points, il a réussi à Rosberg à la cinquième place. Elle ferma donc le cinquième monde avec vingt-sept points obtenus.

Au cours de l'année aussi, il a réussi à se positionner dans le Race of Champions, course n'est pas valable pour le championnat. Des années plus tard, le Finlandais a appelé cette saison son meilleur en termes de performance.[6]

1984
Keke Rosberg
Rosberg Grand Prix de Dallas, où il a obtenu sa seule victoire de la saison

en 1984, Williams est Mouni des moteurs turbo de Honda, mais la saison est apparu très difficile. Malgré les bons résultats obtenus dans les essais hivernaux et la possibilité d'avoir un moteur théoriquement à la concurrence avait galvanisé le Finlandais, qui se considérait comme parmi les candidats admissibles pour le titre mondial,[24] la nouvelle FW09 Il y avait plusieurs problèmes cadre et le moteur lui-même était peu fiable et souffert de nombreux problèmes, y compris la turbo-lag. En fait, il était une voiture très difficile à conduire, de sorte que le même Rosberg Autriche Il a pris sa retraite volontairement parce qu'il n'a pas été en mesure de garder la voiture dans la rue.[6] La saison toujours à gauche avec une deuxième place Brésil, mais dans les courses suivantes, tout en réalisant de bonnes performances en qualifications, la course ne pris un certain placement et plusieurs retraits.

Il a réussi à gagner seulement Dallas, dans un Grand Prix a joué dans des conditions extrêmes de temps chaud et avec l'asphalte qui croulait.[25] Malgré l'introduction d'une version du B voiture depuis la prochaine course Brands Hatch les résultats ne sont pas améliorés et le Finlandais a été contraint de prendre sa retraite à tous les événements mondiaux suivants, terminant huitième au classement avec 20,5 points.

1985

en 1985 la relation avec Williams a pris fin: Frank Williams Il a décidé de prendre comme deuxième pilote Nigel Mansell, pas comme Rosberg, et le Finlandais était allé assez démoralisé par la saison précédente.[6][26] Compte tenu de ces événements, aussi déçu par le fait qu'il n'a pas été consulté dans le choix de son coéquipier, il a décidé de ne pas renouveler son contrat expirant. En dépit des craintes initiales, mais les deux collaboraient fructueusement au cours de la saison.[6]

Keke Rosberg
Rosberg 1985 à un guide Williams

La ligue, cependant, à gauche avec quelques difficultés: dans les premières courses de la nouvelle FW10, entre autres, la première voiture Williams avec cadre en fibre de carbone, il est avéré être une voiture rapide, mais fragile.[27] en Brésil Rosberg a réussi, en fait, pour s'envoler à la commande avant d'être forcé de prendre sa retraite avec une panne de moteur après dix tours. Après une huitième place Monaco et deux retraits Saint-Marin et Portugal, Il a pris les premières mesures pour Grand Prix du Canada, mais il a été pénalisé par un arrêt à la boîte inattendue sans laquelle avait le rythme pour se battre pour la victoire.[28] L'avantage est pour l'injection Rosberg de confiance, compte tenu également des bonnes réponses de la voiture pendant la course, et le Finlandais a affirmé que Detroit il pourrait se battre pour la première place.[28] En fait, la piste des États-Unis a prouvé immédiatement à l'aise et, après la cinquième partie, est déjà installé dans la huitième tête autour de la conduite avec les autorités jusqu'à la fin.[29] Il a ensuite fait deux pole positions consécutives, y compris celui de Silverstone quand il a tourné à une moyenne de plus de 258 km / h la fixation d'un seul record du tour qui se tiendrait jusqu'à 2002 Grand Prix d'Italie.[30] Après quelques courses malchanceuses, qui l'a vu obligé de se retirer comme il a combattu pour les premières positions,[31] Il est retourné aux points Grand Prix de Belgique et a participé à une finale de la saison en crescendo a terminé troisième Brands Hatch, où il a effectué un long retour après un contact avec Seine Elle lui a fait perdre presque un tour et une fois que le ritrovatosi derrière brésilien pour le doublage, ce qui lui permet de dépasser entravé Mansell, qui a ensuite gagné la course.[32] Puis vint la deuxième Kyalami et il a gagné en Australie, à nouveau après un duel avec Senna, prenant la troisième place au classement des pilotes.

En Août, il a été officialisé son passage à McLaren pour l'année suivante au lieu de l'Autriche Niki Lauda.[33]

Le déplacement de la McLaren et le retrait (1986)

Keke Rosberg
Rosberg 1986 à un guide McLaren

en 1986 Il passa à McLaren, stable où fermé sa carrière dans le haut vol à la fin de l'année. Tout au long de la saison Rosberg a eu des problèmes vireuse et il n'a jamais été en mesure de s'adapter à la voiture. aussi John Barnard Il ne fronça les sourcils et a porté son attention principalement sur Prost. Sa forte étaient les seuls à la deuxième place Monaco et la race Imola où il a été forcé de se retirer parce qu'il a manqué d'essence alors qu'il était en second lieu, même si elle était encore classée cinquième.[6]

Au cours des essais Grand Prix d'Allemagne (Dans laquelle il affirmait son dernier pole positions) A ensuite décidé d'annoncer dans un communiqué de presse son retrait; Il a affirmé que les motifs de sa décision était due à la fois une satisfaction des résultats obtenus au cours des dernières années et le fait de ne pas reconnaître les nouvelles règles qui ont été introduites dans formule 1 les années à venir.[34] Cette évaluation, cependant, a également pesé la mort de Elio De Angelis alors que certains essais privés à Paul Ricard. Sa dernière course L'Australie a fait l'histoire, paradoxalement, pour la retraite: après avoir mené une grande partie de la course en tête par une large marge sur ses poursuivants, ses pneus Goodyear Ils avaient des problèmes graves et Rosberg à la retraite 63º autour d'une crevaison.[6] la Williams il a vu avant Mansell, jusque-là le champion du monde virtuel, forcé de se retirer après l'éclatement spectaculaire d'un pneu, puis piquet pénalisé par un arrêt tardif. Prost, qui avait déjà changé les pneus, donc nous avons eu un certain champion du monde en une année qui l'a vu en tant que candidat du pape, juste derrière les deux pilotes Williams. Rosberg a terminé le monde à la sixième place, avec vingt-deux points obtenus.

après sa retraite

Maintenant, il a pris sa retraite de la Formule 1, en 1989 Il a été contacté par Piero Ferrari qui l'a invité à fiorano pour réaliser les tests, mais le Finlandais a refusé de croire qu'ils ont rien à prouver; Rosberg a également agir en tant que gestionnaire pour les autres conducteurs scandinaves, y compris JJ Lehto et Mika Häkkinen, et jusqu'en 2007 son fils Nico.[6] en 2008 Il a commenté la Grand Prix de Formule 1 pour la télévision allemande Premiere.[35]

résultats complets

1978 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de l'Espagne (1977 - 1981) .svg Drapeau de Sweden.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Canada.svg points Pos.
Theodore/loup[36]
ATS[37]
TR1, WR3 et WR4
HS1 et D1
Rit NPQ NPQ NQ NPQ 15 16 Rit 10 Caroline du Nord Rit NPQ Rit Caroline du Nord 0
1979 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de l'Espagne (1977 - 1981) .svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
loup WR7 9 Rit Rit Rit Rit Rit NQ Rit 0
1980 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
Fittipaldi F7 et F8 3 9 Rit Rit 7 NQ Rit NQ Rit 16 NQ 5 9 10 6 10
1981 Scuderia voiture Drapeau des États-Unis États Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de Argentina.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de l'Espagne (1977 - 1981) .svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de Las Vegas, Nevada.svg points Pos.
Fittipaldi F8C Rit 9 Rit Rit Rit NQ 12 Rit Rit NQ NQ NQ NQ 10 0
1982 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Canada.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de France.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Suisse (Pantone) .svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Las Vegas, Nevada.svg points Pos.
Williams FW07C et FW08 5 SQ 2 2 Rit 4 Rit 3 Rit 5 3 2 1 8 5 44 1
1983 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Europe.svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg points Pos.
Williams FW08C et FW09 SQ Rit 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Rit 11 Rit 5 27 5
1984 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de France.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau des États-Unis États Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Europe.svg Drapeau de Portugal.svg points Pos.
Williams FW09 2 Rit 4 Rit 6 4 Rit Rit 1 Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 20.5 8
1985 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Europe.svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Williams FW10 Rit Rit Rit 8 4 1 2 Rit 12 Rit Rit Rit 4 3 2 1 40 3
1986 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
McLaren MP4 / 2C Rit 4 5 2 Rit 4 Rit 4 Rit 5 Rit 9 4 Rit Rit Rit 22 6
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Test Seul / troisième pilote non qualifié Retirée / Pas classe. disqualifié N'a pas commencé

Gare non-championnat

année course équipe voiture qualifications emplacement
1978 BRDC Trophée International Theodore Racing Theodore TR1 11 1
année course équipe voiture qualifications emplacement
1979 Dino Ferrari Grand Prix loup loup WR7 7 6
année course équipe voiture qualifications emplacement
1980 Grand Prix d'Espagne Fittipaldi Fittipaldi F7 18 Rit
année course équipe voiture qualifications emplacement
1981 Grand Prix d'Afrique du Sud Fittipaldi Fittipaldi F8C 4 4
année course équipe voiture qualifications emplacement
1983 Race of Champions Williams Williams FW08 1 1

autres compétitions

Keke Rosberg
La Peugeot 905 entraînée par Rosberg aux 24 Heures du Mans en 1991.

Quand il était au sommet de sa carrière formule 1, au début des années quatre-vingt, Keke Rosbrg a participé occasionnellement à des courses de vitesse réservées aux voitures avec des roues couvertes avec BMW M1, Lancia Beta Montecarlo Turbo, qui a conduit au succès dans une course Finlande, et Porsche 956. Avec cette voiture se consacre aussi à 'endurance, saisir la troisième place 1000 km de Nurburgring 1983. Il a décollé, sans succès, la 24 Heures de Spa de 1989 au volant d'une Ferrari Mondial.[38]

Keke Rosberg
Rosberg au volant de sa Opel en ligue DTM 1993

Après une négociation menée avec Jean Todt, en 1990, il a signé un contrat avec le Peugeot pour contester la Championnat du monde des voitures de sport l'année suivante,[6] bien que déjà il fait ses débuts dans les dernières courses de la saison en cours.[38] En 1991, à l'occasion de 24 Heures du Mans, la Peugeot 905 partit de la première rangée, de ne pas avoir obtenu le meilleur temps en qualifications, mais le fait d'être les seules voitures conformément à la nouvelle réglementation; Rosberg la voiture est restée en tête dans la première moitié de la course avant de se retirer. En couple avec Yannick Dalmas Il a gagné des courses Magny-Cours et Mexico, mais après cette saison, il a décidé d'abandonner la catégorie, à la suite d'un incident a eu au cours des tests Monza.[6]

Il a ensuite déménagé à DTM en 1992, la catégorie dans laquelle il est resté jusqu'en 1995, quand il a pris sa retraite. Il a obtenu ses meilleurs résultats dans la première année, avec une victoire et la cinquième place au classement. Dans sa dernière année dans la série de courses avec un propre équipe, faire partie du programme Opel. Après l'effondrement de la série en 1996, l'équipe a diversifié ses activités en participant à divers championnats comme F3 allemand, Formule 3 Euro Série, A1 Grand Prix et à nouveau refondée DTM depuis 2000.

Au début de les années 2000 Il a participé à plusieurs éditions du arctique Rallye, valable pour la Championnat d'Europe, meilleur résultat une sixième place en classe en 2005 au volant d'une Mitsubishi Lancer Evolution.[39]

notes

  1. ^ Casamassima, pp. 712-713.
  2. ^ Luca Sarpero, F1 | Keke Rosberg: L'amant des conditions extrêmes, sur f1sport.it, 6 décembre 2013. Consulté le 14 Février, 2016.
  3. ^ (FR) Keke Rosberg, sur motorsportmagazine.com. Consulté le 14 Février, 2016.
  4. ^ à b c et fa g (FR) Leif Snellman, Williams Honda pouvoir revient la grille, forix.com. Récupéré le 8 Mars, 2013.
  5. ^ (FI) Lars Lea, personal.inet.fi. Récupéré le 21 Avril, ici à 2015.
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bibliographie

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  • (FR) Robert Newman, Heroes Motor Racing: Les histoires de 100 Greats, Haynes Publishing, 2014, ISBN 978-0-85733-496-1.

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