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Renault Wind
Renault Wind TCe 100 avant Dynamique 20100904.jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type Targa
production de 2010 un 2013
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3828 mm
largeur 1698 mm
hauteur 1415 mm
étape 2368 mm
Massa 1131-1173 kg
plus
assemblage Novo Mesto (slovénie)
style Laurens van den Acker
De la même famille Renault Twingo II
Renault Clio II et Clio Campus
voitures similaires Nissan Micra C + C
Opel Tigra TwinTop
Peugeot 207 CC
Renault Wind TCe 100 arrière Dynamique 20100904.jpg

la vent est un petit automobile de plaque signalétique deux places, produit par maison voiture français Renault de 2010 un 2013.

Histoire et profil

début

Déjà près de deux ans avant le lancement de la vent Ils ont été divulgués à des rumeurs précoces liées à la petite roadster avec toit rigide rétractable que la Chambre des Pastille devait réaliser dans le futur programme. La presse commerciale a commencé à publier les premiers dessins de l'avenir sportif Renault, des dessins qui, par ailleurs ne sont pas très différents de ceux qui auraient été les dernières lignes de la voiture. Dans un premier temps, la nouvelle « découverte » française a été désignée comme CC twingo, pour indiquer ce qui aurait été les mécanismes de base de départ: que peu de temps avant la présentation a été révélée la nomenclature définitive: vent, un nom qui correspond à celui d'une voiture concept avec carrosserie roadster exposés par la société française 2004 un boutique de Genève.

La présentation officielle a eu lieu à nouveau à Genève en Mars 2010, mais pour la commercialisation devrait attendre jusqu'à l'automne suivant.

Design & intérieur

Il convient de préciser immédiatement que, de ses premières apparitions sous forme de dessins, les vent Il ne semble pas du tout comme un vrai roadster, ni comme un vrai coupé-cabriolet, étant donné que le seul élément qui va disparaître dans le compartiment à bagages est seulement le toit, tandis que la lunette arrière reste fixe pour séparer l'habitacle d'une file d'attente assez volumineuse et développée en hauteur. La voiture apparaît alors plus plaque signalétique, qui n'est pas roadster ou autrement. En 2010, la production de voitures particulières dans le type Targa sont rares et vent Il représente l'un des rares exemples. même la Porsche 911 (Ce qui dans le passé compté versions Targa) est venu en 2010 avec une version réelle dans cette configuration, depuis le 911 Targa de cette période a fait un grand toit rétractable, mais qui ne comprend pas les montants extérieurs latéraux, qui restent ainsi fixés.

Dans l'ensemble du corps de la voiture semble assez dynamique, avec son museau court et relativement mince, et la queue haute pour la faire ressembler à la voiture se penchant en avant et prêt à tirer.

L'extrémité avant intègre de nombreuses caractéristiques stylistiques typiques de twingo II d'où le vent vient, même si ces caractères sont légèrement révisés. Tel est le cas, par exemple, les ensembles optiques, design légèrement plus petit et plus biseautées par rapport à la voiture de la ville, ou la grille, plus complètement lisse, mais a une petite « bosse » dans le centre, qui agit comme un logement pour la des armoiries de la Chambre. Similaire, mais non identique, à celle de la Twingo II est également la conception du pare-chocs avant, qui est également équipé d'orifices d'air en forme de trapèze latéral, même redessiné, et une prise d'air centrale développée à l'horizontale, une forme rectangulaire mais dans le vent, il est plus grand. La vue latérale est la partie qui exprime plus de dynamisme, grâce à la ligne de ceinture diminuant vers l'avant et les côtés solides, souligné par une nervure longitudinale située dans la partie inférieure de la porte et par une courbure longitudinale qui est parallèle à la taille, quelques centimètres de celui-ci, et se termine dans la file d'attente, en correspondance avec les feux arrière, avec lequel est relié d'une manière très efficace. Même les feux arrière, de la conception à « boomerang », sont l'élément le plus caractéristique de la queue, qui intègre également un spoiler.

L'intérieur du vent Il révèle quelques défauts, en particulier de ne pas tirer une excellente qualité des plastiques, du volant, réglable seulement en hauteur, mais pas en profondeur, et par la rareté des compartiments de rangement. La cabine est pour deux personnes, comme le reste attendre d'une voiture décrit comme un roadster depuis avant ses débuts. Les sièges, un design sportif, sont enveloppants. Le tableau de bord, la conception presque moto particulier, il est agréable à l'œil et intègre compteur de vitesse, compte-tours et un troisième outil avec la jauge de carburant et la température de l'eau.

Le toit ouvrant ou fermant électriquement en 12 secondes, à effectuer une rotation sur le modèle de Ferrari 575 Superamerica,[1] et il va disparaître verticalement dans le coffre, de sorte que peu d'espace que possible. Une solution très efficace qui permet de réduire le poids du système entier seulement 21,8 kg. Il en résulte que la capacité du compartiment à bagages est inférieure à 270 l, avec le seul défaut sur la présence de deux barres de renfort, qui relient l'entretoise arrière du corps, qui font obstacle à l'opération de chargement.

Structure, mécanique et moteurs

la vent la plate-forme d'actions et de la mécanique avec la deuxième série Twingo, dans la liste des trois dernières années. A partir de la structure d'origine, les ingénieurs de Renault Sport Technologies (département que la conception de la voiture est occupée), ont appliqué aux barres de renfort sous le plancher et à l'intérieur de la chaussure. A la suite de raidissement du corps, il est obtenu une augmentation de la rigidité en torsion, porté à 9000 nm/ °.

La disposition mécanique de la voiture est de type classique « tout avant » (moteur avant et traction avant). Le motif de suspensions Il fournit un essieu avant type de roue indépendante MacPherson avec bras inférieur en aluminium, des ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice 22 mm. La suspension arrière a la place des roues reliées entre elles, les bras longitudinaux, les ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice 24 mm. Sur les deux axes sont présents amortisseurs hydraulique, dérivée de Twingo RS et recalibré par Renault Sport.

Le système de freinage comprend freins à disque sur quatre roues: la disques l'avant-train sont évacués et l'arrière solide, à la fois dérivée de la Megane II, respectivement 280 mm et 240 mm; les étriers de frein avant sont identiques à ceux de la lagune et l'arrière sont ceux de la Megane II. La direction est crémaillère à la place, avec un actionneur à commande électrique avec le même raqpporto de démultiplication de Clio 3 RS.

Au début, vent Il est disponible en deux moteurs, à la fois essence:

  • 1.2 TCe: 1149 moteur cm³ suralimenté turbocompresseur, avec puissance maximum de 100 CV;
  • 1,6 16v: 1598 cc moteur à aspiration, avec une puissance de 133 chevaux.

Les deux moteurs sont couplés à un changement manuelle à 5 rapports, avec des rapports plus courts 1.6l.

Ameublements

la vent Il est disponible sur ses débuts en deux niveaux de finition:

  • blizzard: Niveau de base, assez équipé et disponible pour les deux moteurs;
  • collection: Niveau de finition très équipé et fourni seulement pour le 1.2 TCe Turbo.

Dans tous les cas, l'équipement en commun à la gamme de la série entière comprend: quatre coussins gonflables (côté fixe également la tête), des roues en alliage, climatisation, ordinateur de bord, ABS, ESP (Désactivable) le contrôle de traction, régulateur de vitesse, feux de brouillard, salut-fi, miroirs chauffants électriques, volant réglable en hauteur, vitres électriques, verrouillage centralisé, la pluie et capteur de lumière.

la version collection prévoit en particulier les roues 17 aussi pouce (En option sur blizzard), Le contrôle automatique de la température (le manuel blizzard), Les sièges sport en cuir et chauffé et le toit en noir. Les accessoires mentionnés, qui font partie du kit standard collection, Cependant, ils sont également disponibles sur demande blizzard.

Sur demande, il y a: l'alarme, la roue de secours, des capteurs de stationnement, sièges chauffants, peinture métallisée, le diffuseur arrière en aluminium avec double échappement, regard de paquet (roue 17 « et le contrôle automatique de la température) et de l'emballage techno (radio bluetooth avec USB, mp3, 2x35 W), pommeau de levier sélecteur Renault Sport, tapis et brise-vent "vent".

versions Résumé

Le tableau suivant présente les principales caractéristiques requises pour les deux versions de vent. Les prix se réfèrent au temps de ses débuts sur le marché italien:

modèle moteur déplacement
cc
puissance puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
consommation
(L / 100 km)
émissions CO2
(G / km)
ans
production
1.2 TCe D4FT 1149 injection
e +
turbocompresseur
100/5500 155/3500 1131 190 10 « 5 6.3 145 à partir de 2010
1,6 16v K4M-RS 1598 injection
électronique
133/6750 160/4400 1173 201 9 « 2 7 165 à partir de 2010

commercialisation

La gamme a également décrit dans le tableau sommaire ne changera jamais au cours de la carrière du petit roadster: en réalité, le succès de cette voiture sera assez pauvre, le complice est tout à fait le modèle de positionnement de niche et aussi la tombe de la crise de l'industrie automobile qui fait rage. au début 2013, le véhicule commence à être annulée par certaines listes, par exemple l'italien et l'espagnol. Même dans de nombreux pays d'Europe de l'Est le vent n'est plus commercialisé, ainsi que dans Royaume-Uni. Il reste que dans quelques listes de pays européens, comme la France et Allemagne, mais à la fin de la même 2013, la voiture disparaît également de récentes listes de prix.

notes

Articles connexes

  • Renault

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liens externes

sources

  • Quattroruote nº661, en Novembre 2010, Editoriale Domus