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Renault Type AR
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type limousine
autres versions cabriolet
coupé de ville
production de 1908 un 1909
remplacé par Renault type BH
unités produites 20[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4350-4805 mm
largeur 1700 mm
étape 3500-3955 mm
plus
style Louis Renault
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la Tapez AR Il est un 'automobile très luxueux produit entre 1908 et 1909 de maison français Renault.

profil

Ce fut un modèle assez important dans l'histoire de la maison transalpine, bien qu'il ne soit pas la vérité bien connue. Il était en fait une grande voiture de luxe, l'un des plus exclusifs Renault jamais, mais aussi le géniteur d'une série de grande berline de luxe qui aurait classé parmi les autres, même les modèles de la famille 40CV et Reinastella de vingtaine d'années. disponible en limousine ou cabriolet, l'AR de type a été également connu sous le nom 50 CV et comment 50/60 HP.
introduit 18 Juin 1908, la Tapez AR monté un moteur aussi important, puisqu'il a été le premier 6 cylindres en ligne monté sur une Renault, et se composait de trois blocs séparés de deux cylindres. Chaque cylindre avait des mesures calibre et course égale à 120x140 mm, pour un déplacement de 9500 et cm³ et qu'elle fournissait une puissance maximale de 54 CV à 1200 tr / min. Il était un moteur extrêmement élastique, capable de fonctionner sans accrocs aussi à 300 tr / min. L 'vilebrequin était sur quatre paliers principaux, alors que la vannes de aspiration et échappement Ils ont été conduits par un arbre à cames billette ainsi que toutes ses cames. La lubrification est par une pompe actionnée par le conducteur, tandis que le refroidissement du moteur est par l'intermédiaire d'un radiateur disposé derrière le compartiment moteur lui-même, ce qui a donné l'avant de la voiture de l'aspect lisse typique et en pente qui caractérise également la production ultérieure Renault jusqu'à la fin années 20. Ce choix a été fait par le même Louis Renault parce qu'il avait éprouvé qui a assuré un excellent refroidissement et en même temps a facilité l'accès de la mécanique au niveau du compartiment moteur.
la transmission était Cardan avec changement 4 vitesses et embrayage un cône revêtu cuir. Le frein de stationnement agissant sur l'arbre d'entraînement.
Sur demande, la voiture peut être équipée d'un dispositif d'air comprimé pour le démarrage automatique.
Le châssis nu pourrait être de trois tailles différentes de empattement: 3.5, 3.7 ou 3955 m. Les prix pour un châssis nu a commencé de 22 000 francs.
Il a été produit jusqu'en 1909 et fut remplacé par Tapez BH.

bibliographie

  • Renault, des automobiles de prestige, C. Rouxel, M. Griselhubert, C. Gueldry, J. Dorizon, E.T.A.I.

liens externes