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Renault Suprastella
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type limousine
autres versions entraîneur
cabriolet
coupé
production de 1938 un 1939
Replaces Renault Nervastella
unités produites 56[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
étape 3209-3720 mm
Massa 1905-2250 kg
plus
De la même famille Renault Nervastella
voitures similaires Rolls-Royce Phantom III

la Suprastella Il était un 'automobile de luxe produite entre 1938 et 1939 de maison français Renault.

Profil et histoire

Le Suprastella est le luxe ultime Renault dans le sens le plus strict du terme, à savoir les 8 derniers cylindres, la dernière en mesure de rivaliser avec les goûts de voitures Rolls-Royce.

Modèle de naissance

Après la sortie de la production du dernier Nervastella et Nerva Grand Sport, Elle a eu lieu en Juillet 1937, environ neuf mois, il n'y avait plus dans la liste des modèles de luxe Renault à moteur 8 cylindres, si bien que la nomination canonique avec Paris Motor Show ils ne sont pas soumis à tout, donnant ainsi l'idée que la Maison française defilandosi même que ce segment de marché où, cependant, avait toujours fait connaître pour la qualité de ses modèles.
Il est seulement le 30 Mars 1938 a été publié une déclaration par laquelle la Renault a affirmé avoir suspendu temporairement la production de modèles 8 cylindres pour réorganiser dans une production plus efficace de ses modèles intermédiaires, tels que le Vivastella, mais au début de cette année avait déjà commencé à travailler sur une nouvelle voiture peut prendre le digne bâton de Nervastella et restaurer une fois de plus l'éclat à la tradition de Renault dans comapo de grandes voitures de luxe. Non seulement cela, mais la déclaration a transpiré clairement que ce nouveau modèle était désormais proche de ses débuts, si bien qu'il a également révélé son nom officiel: Suprastella.
Le 6 Avril, quelques jours après la sortie officielle, des instructions ont été données à tous les distributeurs du réseau de vente d'assistance aux clients qui souhaitent acheter une Suprastella, tandis que les 20 Avril, deux semaines plus tard, il a commencé à produire régulièrement. la Suprastella est donc entrée en production en deux versions: l'une dite ABM8 et l'autre au lieu appelé Bdp1.

Technologie et design

techniquement, Suprastella Il a partagé la même centrale électrique Nervastella, à savoir le moteur Tapez 494 8-cylindre 5448 cm³, un moteur capable de délivrer une puissance maximum 110 CV, mais pouvant être obtenu à 3200 tr / min au lieu de 2800 tr / min. Cette différence a été causée par des mises à jour avaient le même moteur, y compris le relèvement du taux de compression de 6: 1 à 6.2: 1. Contrairement à la parole pour le cadre: dans le cas de ABM8 il était essentiellement la même que celle de Nerva Grand Sport, identique a également été la mesure de étape, égal à 3,209 mm. Dans le cas de Bdp1, à la place, il a été préparé une trame spécifique, des proportions gigantesques avec son empattement de 3,72 m également. Avec ces mesures, le Bdp1 Renault a prouvé une des plus importantes jamais construit. Pour le reste, ils se sont retrouvés sur les deux versions, le double front de arbalète longitudinal et transversal de la feuille arrière, ainsi que amortisseurs hydraulique à double effet, les quatre freins à tambour et transmission avec changement manuelle à 3 vitesses et embrayage sec unique.
Extérieurement, le Suprastella avait l'air très semblable à Nerva Grand Sport, dont certaines différences de de détails, tels que la grille, qui, Suprastella était horizontale au lieu de bandes verticales, ou les différentes décorations sur les côtés du capot, ou même moulage de chrome qui tranchaient de la grille et nous avons marché le côté de la voiture à la queue. Autres différences avec Nervastella et Nerva Grand Sport Ils étaient dans les pare-chocs moins massifs et dérivés directement de celle du moins prétentieux Vivastella, mais aussi à l'intérieur de la voiture, où l'équipement a été repensé et regroupés en un seul outil de forme rectangulaire.

production

Si la production de Suprastella a été lancé le 20 Avril 1938, le premier modèle est sorti de la ligne d'assemblage six jours plus tard: il était un Bdp1 avec le corps limousine 8 sièges. La production de Suprastella Il n'a pas été continue, mais a eu lieu en deux périodes distinctes et dans le temps tout à fait détachée de l'autre. La première phase de production Suprastella allait de 20 Avril au 5 Juillet 1938, tandis que le second a du 23 Février au 4 Juillet 1939. La première phase conduit à une production de 24 échantillons, tandis que la deuxième sortie de la scie 31 échantillons à partir des lignes d'assemblage. La dernière de celles-ci devaient être prêts à participer à la prochaine Paris Motor Show, qui se tiendra en Septembre de cette année. Mais l'éclatement de la Guerre mondiale Elle a effacé tout programme interrompu et la production du même Suprastella.
Enfin, en Février 1942, Le produit a été un dernier exemple de Suprastella, destiné à être « habillé » par un atelier de carrosserie externe. Il était l'échantillon 56e de Suprastella, avec laquelle il a terminé une époque, celle de la luxueuse Renault fascinante.

bibliographie

  • Renault, des automobiles de prestige, Claude Rouxel, Marc Griselhubert, Claude Geldry, Jacques Dorizon, ETAI

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