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Renault Spider
RenaultSport Spider - Flickr - La voiture Spy.jpg
Une Renault Spider
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type barque
production de 1996 un 1999
unités produites 2000[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3795 mm
largeur 1830 mm
hauteur 1250 mm
étape 2340 mm
Massa 930-965 kg
plus
voitures similaires Lotus Elise, Caterham Seven, Donkervoort D8 Zetec
MHV Renault Spider 02.jpg
Vue arrière
Renault Spider
Renault Sport Araignée

la araignée Il était un 'automobile sport produit entre 1996 et 1999 de maison voiture français Renault.

Histoire et profil

Modèle de naissance

L'histoire de la Renault Spider commence dans la première moitié de années nonante, lorsque les dirigeants de la société française a donné naissance à l'idée de créer une voiture de sport sans compromis capable d'effectuer à la fois la fonction de route du véhicule, est de voiture de course sur la piste. La voiture ne doit pas donner de la place à tout dispositif de confort, il a dû être très léger afin d'atteindre la haute performance et a dû avoir le corps araignée deux places. Les participants idéaux devaient être légers Lotus Elan (Ce qui est à la fin de la production et dans le processus d'être remplacé par le plus heureux Elise) Et pratiquement toute la production de Caterham, petite entreprise britannique spécialisée dans sportivissime et roadster léger sans compromis.

Le projet a donné naissance à 1994 un premier prototype qui a été présenté plus tard à l'IAA Genève l'année suivante. Le prototype a suscité un grand intérêt en raison de son cadre extrême, qui utilise largement des composants en aluminium, pour la rigidité du cadre et pour l'utilisation d'une porte d'ouverture de la boussole, comme dans le plus célèbre Lamborghini. Une autre caractéristique est la pare-brise amovible, ce qui a permis un autre allègement de la voiture. Compte tenu du niveau élevé d'intérêt déjà lors de la présentation du prototype, et a également examiné l'intérêt de la Chambre sur le marché un véhicule pour être utilisé principalement dans des trophées monomarque et d'autres événements sportifs, a été lancé le plan réel pour soutenir la faisabilité du dernier véhicule. Ce projet, appelé X94, a duré 15 mois et au printemps 1996, la voiture a été dévoilée et a été commercialisé sous le nom Spider (selon les rumeurs, la société française voulait que le nom soit prononcé en français, « Spider », et non l'anglais, " roadster « ).

traits

Développé en collaboration avec Renault Sport Dieppe (Ancienne maison de 'Alpine-Renault), L'araignée était clairement une voiture de niche, réservé à un petit cercle d'admirateurs. Ainsi, il a été délibérément vendu en nombre très limité, environ 2 000 spécimens, dont beaucoup ont été utilisés dans les sports de piste. Il est donc très rare de rencontrer une route.

Les caractéristiques de Spider étaient, outre l'utilisation extensive déjà mentionné en aluminium, les pédales aussi adaptables aux besoins du pilote. La voiture a été construit par Renault en deux versions: avec ou sans pare-brise. Dans ce dernier cas, il était présent seulement un brise-vent. Dans la version avec un toit en tissu de pare-brise était disponible en option, tandis que la version avec brise-vent était possible d'avoir à la place un couvercle de tonneau. Le corps a été essentiellement composé de trois panneaux en matière plastique, constitué par les capots avant et arrière et dans le corps principal. Caractéristiques de la carrosserie sont des phares couverts vers l'avant sans la moindre trace de la calandre, les feux arrière ronds et fendu, le roll-bar derrière les sièges et les bouches d'aération sur les côtés, pour le refroidissement du moteur.

Celui-ci, disposé dans une position centrale arrière (avec propulsion arrière), Il était nul autre que le 4 cylindres en 1998, cm³ déjà équipé certains des Renault Clio 2.0 16V Williams et Autocar Renault Mégane 2.0 16V. Cette unité d'entraînement transversal est, dans le bloc avec le changement, cette dernière transmission à 5 rapports et est également dérivé de celui de Mégane. cette moteur Il fournissait 147 CV à 6000 tours / min, avec un couple de 185 N · m 4500 tr / min. Le cadre est une structure en alliages légers qui monté suspensions double triangle avec barre anti-roulis. Avec ces caractéristiques, et grâce à un poids de 965 kg qui descend à 930 sans pare-brise, L'araignée a été crédité d'une vitesse maximale de 215 km / h et un sprint de 0 à 100 km / h en 6 « 9. Pour les compétitions les plus extrêmes, cependant, que le moteur a été complètement révisé et porté à plus de 300 ch à 6250 tr / min. de cette façon, l'ordre de salive à pointes vitesse maximale d'environ 260 km / h et avec un pas de 0 à 100 km / h en seulement 4 « 3. Les versions purement sur la race étaient également sans siège passager.

L'araignée a été sorti de la production en 1999, mais sur certains marchés, comme l'anglais, le marketing a pris fin après seulement un an et demi.

Fiche technique

moteur F7R
emplacement centre arrière
Nombre et disposition des cylindres 4 en ligne
déplacement (Cm³) 1998
puissance injection électronique
puissance maxime (CV) / Rpm 147/6000
couple nominal (nm) / Rpm 186/4500
embrayage seul sec
traction arrière
changement manuelle à 5 vitesses
corps Transporteur à des éléments en boîte
suspensions ant. roues indépendantes à double bras triangulaire et barre anti-roulis; des absorbeurs de chocs hydrauliques télescopiques et des ressorts hélicoïdaux
poste de suspension. roues indépendantes à double bras triangulaire et barre anti-roulis; amortisseurs télescopiques hydrauliques et ressorts hélicoïdaux
Système de freinage Double circuit hydraulique: Quatre disques ventilé 300 mm de diamètre
pneus avant: 225/50 R16V; arrière 225/50 R16V
direction étagère
Masse en ordre de marche 930 kg (965 avec le pare-brise)
réservoir 50
vitesse de pointe 215
0-100 km / h 6 « 9
consommation moyenne 8.4
Années de production 1996-1999

Compétitions

Renault Spider
Une araignée au cours d'une seule marque dédiée à ce

Comme déjà mentionné, l'utilisation qui est faite de l'araignée est la plus compétitive, avec des compétitions partout dans le monde, même dans Océanie, et aussi un tournoi unique européen marque dédiée à ce modèle spécifique. Ce dernier représentait le « vrac » d'utilisation araignée dans les compétitions. Ces événements ont eu lieu en conjonction avec les courses formule 1 que peu à peu ont été joués au cours de l'année, limité aux Grands Prix en Europe.

bibliographie

  • voitures, Avril 1996 Conti Editore
  • voitures, Octobre 1996 Conti Editore
  • Quattroruote - Auto spécial 1000 1996, Editoriale Domus

Articles connexes

  • Renault

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liens externes