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Renault Primaquatre
Renaultprimaquatre 05/06/2007 10-38-06.jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type berline
autres versions cabriolet
coupé
torpille
van
production de 1931 un 1940
Replaces Renault KZ
remplacé par Renault Frégate
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3700-4150 mm
largeur 1450 à 1600 mm
étape 2650 mm
Massa 1350-1500 kg
plus
D'autres ancêtres Renault Monastella
D'autres héritiers Renault Colorale
De la même famille Renault Monaquatre (Uniquement pour Primaquatre produit jusqu'en 1935)
Renault Novaquatre (Uniquement pour Primaquatre il produit à partir de 1936)
voitures similaires Citroën Traction Avant 11CV et 15CV
Lancia Artena
Hotchkiss 411

la Primaquatre Il est un 'automobile produite entre le haut de gamme 1931 et 1939 de constructeur automobile français Renault.

histoire

quand Louis Renault Il a commencé à travailler sur ce qui allait devenir l'héritier Tapez KZ, Il se est inspiré de la conception d'une certaine philosophie gué contemporain, qui a utilisé moteurs capacité assez élevé par rapport au nombre de cylindres, mais avec des pouvoirs pas très élevé, donc en mesure de fournir un couple élevé en mesure d'assurer un bon point de départ pour les mêmes voitures, forte d'une carrosserie de voiture n'est pas très lourd. Avec cette philosophie de conception, Renault réalise ainsi le Primaquatre: présenté 29 Décembre 1930, le Primaquatre a été vendu le mois suivant.

La première Primaquatre ont été identifiés par le numéro de projet KZ6 et ils ont adopté le cadre plus petit Monaquatre, lancé la même année, qui a également maintenu les dimensions hors du corps de la voiture. Avec la formule de plus gros moteur dans une carrosserie de voiture assez petite, Primaquatre a obtenu un bon succès commercial: le KZ6 est monté le moteur qui était également du même type KZ, soit un 4 cylindres 2120 cm³ capable de délivrer environ 35 CV puissance maximale à 2900 tr / min et pousser le Primaquatre à plus de 100 km / h Vitesse supérieure. la distribution Il était à travers les soupapes latérales et changement Il était manuel de synchronisation à trois vitesses. en 1932, avec quelques mises à jour détaillées, a fait ses débuts le KZ8, est resté dans la liste que cette année-là. Même le KZ8 a partagé le même cadre avec le Monaquatre, ainsi que la KZ10, qui a fait ses débuts en 1933: En outre, il reste inchangé beaucoup de paramètres mécaniques, mais a grandi dans la taille, allant de 3,7 à 3,9 m longueur: moteur et la boîte sont restées inchangées, même en puissance maximum.

Même chose pour la prochaine série, appelé le numéro de projet KZ18, commercialisé dans 1934 et en outre augmenté, passant de 4 mètres de longueur. Même le KZ18 a maintenu la même configuration mécanique, ainsi que la KZ24 la 1935, également avec le châssis et sans modification mécanique, mais avec le corps de véhicule est passé à 4,15 mètres de long sur 1,6 m de large.

Renault Primaquatre
Un Primaquatre ACL1

La plupart des nouvelles pertinentes que nous avions de 1936, lorsque de nouvelles Primaquatre (nombre de projets ont été abandonnées ACL1, effectué sur un nouveau cadre de l'étape plus 21 cm et équipé d'un nouveau moteur jamais 4 cylindres, mais la capacité du moteur de 2383 cc et capable de fournir 48 ch à 3200 tr / min.

Cette nouvelle série a continué à produire jusqu'à la fin de 1939, bénéficiant d'améliorations mécaniques et donnant lieu à de nouveaux sous-ensemble (acronymes du projet ACL2, BDF1, BDF2 et BDS1). Dans la dernière année de la vie Primaquatre, il a également été lancé Primaquatre Sport (numéro de projet BDS2), Caractérisé par un plus sportif et de 2,4 litres portés à 56 hp puissance maximum, comme dans BDF2.

Le dernier Primaquatre sorti des chaînes de montage à la fin de 1939, mais les dernières voitures ont été vendues au 1940.

caractéristiques visuelles

Renault Primaquatre
Vue de face d'un Primaquatre

La première Renault Primaquatre ont été caractérisées par typique calandre en forme de V, incliné, plat et lisse (aussi appelée « Spartivento »), une caractéristique qui rappelle l'ancien Renault NN et MT. Cette fonction est également resté sur KZ8, alors sans aucun doute déjà disparu sur KZ10, pour laisser la place à une calandre plus conventionnelle. Sur KZ18 de 1934, cependant, la grille a commencé à se pencher en arrière à nouveau, donc aller chercher plus et une meilleure aérodynamique, comme il était d'usage à la fin des une trentaine d'années. Le design de la calandre est restée plutôt classique, à l'exception de l'inclinaison vers l'arrière plutôt décidé avec précision. Cette inclinaison a été maintenue même dans le KZ24 '35, alors que dans la série ultérieure est devenue encore plus prononcée, tandis que la même grille devient bords plus arrondis et plus arrondis, de favoriser une pénétration plus aérodynamique. Même la queue de Primaquatre a fait l'objet de changer progressivement de manière à améliorer l'aérodynamisme. Dans la dernière version, il est devenu la queue et insaisissable basculée, contrairement à la tendance verticale de la première série. Même le reste du corps de la voiture ne fut pas exempt de ces variations. Les bords sont progressivement devenus de plus en plus arrondi, jusqu'à atteindre la plus haute expression dans Primaquatre Sport, également dans la version profilée décidément berline.

mécanique

Dans un premier temps, la mécanique de Primaquatre était liée à celle des anciens KZ et les modèles qui les ont précédés sur la vingtaine d'années. Rien de révolutionnaire, donc, mais une mécanique testé que si d'une part, il n'a pas été brillante, l'autre a été apprécié pour sa robustesse, sa fiabilité et sa généreuse prestation de couple. Le moteur 4 cylindres de 2120 cc capable de délivrer 35 ch à 2900 tr / min a été utilisé sur tout Primaquatre produit jusqu'à 1935 inclusivement. Ce moteur, comme nous l'avons déjà dit, possédait une soupapes latérales de distribution, deux par cylindre, et devint très lent, de manière à n'atteindre 2750 tr / min à une vitesse 90 fois.

Depuis 1936, il est passé à un moteur de 2383 cm³ initialement capable de fournir 48 ch à 3200 tr / min. Ce moteur a été monté sur la série et ACL1 ACL2. Par la suite BDF1 et BDF2, le moteur monté puissance jusqu'à 56 ch à 3300 tr / min. Le moteur a été monté sur Primaquatre Sport. la BDS1, cependant, ils ont bénéficié d'autres 6 ch de plus, atteignant ainsi une puissance maximale de 62 ch à 3500 tr / min.

Articles connexes

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