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Renault Celtaquatre
Renault Celtaquatre4.JPG
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type berline
autres versions coupé
cabriolet
production de 1934 un 1938
Replaces Renault Monastella
remplacé par Renault Novaquatre
unités produites A propos de 44000 [citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3800-4200 mm
largeur 1550 à 1600 mm
hauteur 1590 mm
étape 2450-2710 mm
Massa 1150 kg
plus
D'autres ancêtres Renault Monaquatre
voitures similaires Citroën Traction Avant 7B
Peugeot 301
Renault Celtaquatre3.JPG

la Celtaquatre Il était un 'automobile la classe moyenne, réalisés entre 1934 et 1936 de maison voiture français Renault.

histoire

Le Celtaquatre est né pour prendre la place de Monaquatre et il l'a fait en gras. Le Celtaquatre était en fait la première Renault de proposer un corps avec l'aérodynamique des lignes nominale. Le corps de la voiture était en fait assez sinueuse et ronde. L'un des principaux concurrents que le Celtaquatre a dû faire face était le fait Citroën Traction Avant 7B, dont il est devenu célèbre pour sa forme aérodynamique. Comme la Citroën populaire, la Celtaquatre a été proposé avec un moteur 1,5 litres. Caractéristique de Celtaquatre devait être disponible avec de la peinture à deux tons standard, alors que la plaine peinture vous pouvez obtenir uniquement sur demande et moyennant des frais. La première série de Celtaquatre portait le numéro de projet ZR1 et il a été produit jusqu'à la fin de 1934. Au 1935 Il a été introduit Celtaquatre ZR2, pratiquement identique à ZR1, sauf pour les deux côtés de capot moteur, renforcée par une série de bandes de chrome longitudinales de chaque côté. en 1936, Il est né d'une nouvelle série de Celtaquatre: en utilisant un empattement augmenté de 26 cm, ici vient la série ADC1, avec la naissance qui a vu la lumière aussi des versions coupé et cabriolet. La nouvelle série a également proposé une carrosserie de voiture plus, allant de 3,8 à 4,2 m de longueur. en 1937 Il a été adopté une nouvelle calandre du sentiment de la côte Ouest. Dans la même année, il a été proposé une nouvelle version de Celtaquatre appelé Celtastandard, une version simplifiée et plus petite taille, sans préjudice du cadre de ADC1. déjà en 1938 Celtastandard la production a été prise pendant Celtaquatre ont été adopté une nouvelle conception de nouveaux pare-chocs. L'année 1938 a aussi été l'année où il a été retiré de la production du coupé. Le Celtaquatre a finalement été retiré de la production l'année suivante. Son bâton a été repris, quoique brièvement, de Novaquatre dans la version avec moteur de 1,5 litre. Le Celtaquatre pourrait également revendiquer une certaine satisfaction dans le sport, remportant plusieurs rallyes (Allemagne, Egypte et France) Et un record sur le circuit Monthléry, cadencé à 111 kmh en moyenne.

mécanique

Si le corps de la voiture de Celtaquatre était vraiment moderne et attrayante, la mécanique était un peu plus traditionnel, le montage d'un moteur 4 cylindres 1465 cm³ capable de délivrer 30 CV de la puissance maximale. Ce moteur se caractérise par tour plutôt lent, comme les vieux moteurs qui équipaient plusieurs voitures Renault produites jusqu'à ce moment-là. Cela a permis une baisse de la consommation, grâce aussi à l'aérodynamisme de la carrosserie et une amélioration des performances, notamment en ce qui concerne le couple d'entraînement. la distribution Il était vanne de côté. la changement Il était trois vitesses, tout en ce qui concerne le système de freinage, le Celtaquatre profita de freins à tambour sur les quatre roues.

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