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Renault Caravelle
Renault Caravelle (23377473990) .jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type Coupe
autres versions cabriolet
production de 1962 un 1968
Replaces Renault Floride
remplacé par Renault 15 et 17
unités produites 67323[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4250 mm
largeur mm 1580
hauteur 1350 mm
étape 2270 mm
Massa 780-855 kg
plus
style Pietro Frua
pour Ghia
De la même famille Renault 8
Renault 10
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Innocenti Araignée 1100
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la Renault Caravelle Il était un 'automobile classe moyenne inférieure, réalisés entre 1962 et 1968 de maison voiture français Renault.

histoire

Modèle de naissance

Il était au début 60 Pierre Dreyfus pensait d'une cure de jouvence pour la Floride, une voiture sportive, mais la mauvaise performance et le seul succès partiel. Par conséquent, le président de Renault contacté Pietro Frua, qui avait déjà collaboré il y a quelques années pour le développement de leur propre Floride même. Un Frua était nécessaire pour parvenir à un vrai deux plus deux places qui pourrait accueillir plus facilement les deux passagers arrière de telle manière à être moins sacrifiée. Par conséquent, à partir des lignes de la Floride, Frua redessiné la partie arrière du pavillon, tandis que d'autres changements apportés dans certains détails d'une autre nature. En ce qui concerne les mécanismes de base, il a choisi d'utiliser cette prédestinés l'avenir Renault 8, puis encore dans la phase de conception. De même, le moteur était le nouveau disque 1 litre fondateur de la famille du futur moteurs Cleon, également prévu dès le départ à Renault 8 et en procinti être également introduit dans le compartiment moteur du S floride, ce dernier étant considéré comme le lien entre la Floride produit jusqu'à ce moment-là et le modèle qui viendra plus tard. les deux S floride, avec le corps d'araignée, que la nouvelle caravelle, avec le corps coupé 2 + 2, ont été introduits en Mars 1962 Salon de Genève. Avec la naissance de caravelle, dont le nom a été emprunté à Floride vendu (avec peu de succès) dans États-Unis, Il est revenu sur les différences entre les Ghia et Pietro Frua la paternité du projet. Alors il est allé de l'avant avec des procès qui n'a pas été achevé avant plusieurs années plus tard. L'auteur du projet a été officiellement attribué à Ghia, mais de nombreux textes spécialisés, aujourd'hui encore, attribué les lignes du caravelle à Frua[1].

Design intérieur et extérieur

Renault Caravelle
tableau de bord

Le corps de la voiture caravelle Il était sensiblement similaire à celle de Floride: Il y avait quelques différences à première vue, vous ne pouvez pas saisir, et cette culture seulement après une vue plus prudent. Tout d'abord, le pavillon caravelle Il est plus carré dans la zone arrière, afin d'améliorer l'habitabilité dans les sièges correspondants. Le toit était légèrement plus plat et moins cambrés que la Floride. même la nageoires postérieures sur Caravelle ils étaient légèrement plus important et, encore dans la file d'attente, on a éliminé la grande prise d'air entre les feux arrière et on a obtenu un autre, supérieur, intégré dans le compartiment moteur. a également adopté cette solution par le S floride et, comme celui-ci, aussi caravelle Il a renoncé à les entrées d'air latérales en correspondance avec les ailes arrière. Avant, toutefois, les différences sont minimes, étant donné que l'un des plus évidente est le nom de la voiture qui apparaît à l'avant sur toute la largeur de la calandre. Une autre différence est dans la conformation différente du compartiment de la roue de secours.

A l'intérieur de la voiture de caravelle il n'y avait pas de différence significative de la Floride puis ils trouvent des éléments tels que le nouveau tableau de bord dans un seul quadrant de la Floride, à son tour dérivé du Dauphine. Tout comme la conception même du pont.

Structure mécanique, et le moteur

la caravelle plate-forme commune et de la mécanique avec le Renault 8, exactement comme le Floride Il était à l'époque mécaniquement dérivé de Dauphine. La structure était alors unibody, avec la carrosserie en tôle d'acier. la suspensions prévu un essieu avant à roues indépendantes et un triangle arrière, toujours avec roues indépendantes, mais l'arbre d'essieu oscillant. Sur les deux axes ont été fournis amortisseurs ressorts hélicoïdaux et hydraulique télescopique. Le système de freinage est quatre disques, tandis que la direction était rack. Il est également intéressant de mentionner que si précédent Floride plate-forme commune et de la mécanique avec le Dauphine, on ne peut en dire S floride, Au contraire, il était beaucoup plus proche de la Renault 8 et donc aussi caravelle, y compris le système de freinage à quatre disques et la nouvelle moteur Cléon-Source 956 cc, capable de délivrer une puissance maximum de 44 CV DIN, il suffit de pousser la voiture à une vitesse maximale de 135 km / h.

évolution

Renault Caravelle
Un cabriolet Caravelle

la caravelle Il a fait ses débuts en 1962, coupé, pour remplacer le Coupe floride, pour que la production dans la production de l'année. au Paris Motor Show la 1963, Il a été présenté à la place Caravelle 1100, qui est allé à remplacer le premier caravelle avec le moteur d'un litre. Mais contrairement à ce dernier, la version 1100 était également disponible en cabriolet, de sorte que Floride corps avec la « découverte » est sorti définitivement de la liste, sanctionnant ainsi la retraite Floride. Mais même le moteur a changé, comme en témoigne en effet la désignation: elle était la deuxième variante appartenant à la famille des moteurs Cléon, unité 1108 cm³ capable de fournir jusqu'à 47 ch DIN. La performance nettement améliorée par rapport à la précédente caravelle et la vitesse maximale se chiffrait à 145 km / h. Parmi les autres mises à jour avutisi au lancement de 1100, Il y avait aussi l'arrivée d'un nouveau tableau de bord avec deux instruments ronds avec la jauge de carburant sur la gauche de la colonne de direction. Ce dernier, quant à lui, a changé la conception et est devenu un des rayons perforés.

Deux ans plus tard, à la Foire de Paris 1965, le moteur a subi une autre augmentation de la puissance, cette fois plus de contenu, et rendu possible grâce à l'adoption d'un carburateur double corps, avec lequel ils ont atteint 51 ch. Même l'exécution de ce qui a été officiellement appelé Caravelle 1100 S Ils ont légèrement augmenté, mais qui ne permettait pas un grand succès commercial caravelle, parce que dès le milieu sixties sa ligne a commencé à être complètement dépassée. Par conséquent, la caravelle Il a été retiré de la production en Juillet de 1968.
a quitté la scène du caravelle, Elle a fallu attendre quelques années avant de voir le sportiveggianti Renault: en 1971 Ils sont venus le fait Renault 15 et 17.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des caractéristiques des versions fournies pour la gamme de caravelle. Les prix sont exprimés en francs français:

modèle caravelle Caravelle 1100 Caravelle 1100 S
corps Coupe Coupé et cabriolet 2 + 2
production 03 / 1962-1909 / 1963 09 / 1963-1909 / 1965 09 / 1965-1907 / 1968
Prix ​​au moment - 10960 11500
moteur Tapez 689-02 Tapez 688-02 Tapez 688-03
emplacement déport longitudinal arrière
Nombre et disposition des cylindres 4 cylindres en ligne
déplacement (Cm³) 956 1108
Alésage x course (mm) 65 x 72 70 x 72
puissance Solex carburateur douille 32 PDIST ou Zenith 34 IGT Solex carburateur douille 32 DISTA ou Zenith 34 IGT corps du carburateur double-Weber 32 DIR
Taux de compression 9,5: 1 8,5: 1
puissance maxime
(CV DIN /rpm)
44/5500 47/5100 51/5100
couple maxime
(nm/rpm)
67,7 / 3500 83,4 / 2500 74,6 / 3300
traction arrière
changement transmission manuelle à 4 vitesses
embrayage Un seul sec
structure acier à roulement Shell
suspensions ant. roues indépendantes, à bras oscillants triangulaires, des ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques
poste de suspension. Roue indépendante avec l'arbre d'essieu oscillant, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques télescopiques
Système de freinage A quatre disques de diamètre 260 mm chacune
pneus 145 x 380 (ou 5,5 x 15)
Masse en ordre de marche 780 800-815 825-855
réservoir 31 litres
vitesse de pointe 135 - 145

notes

bibliographie

  • Renault et Caravelle Floride, AA.VV., 1998, Automobile Société de Presse et Loisirs (SPAL)
  • Renault - Un siècle de voiture prmotion, C. Le maître / J.L. Loubet, ETAI
  • Toutes les Renault, René Bellu, 1979 Jean-Pierre Delville Éditeur

Articles connexes

  • Renault
  • Renault 8

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liens externes

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