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Renault 21
Renault 21 de Paris.jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type berline
autres versions pause
production de 1986 un 1995
Replaces Renault 18
remplacé par Renault Laguna
unités produites 2096311[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4460-4690 mm
largeur 1710-1730 mm
hauteur 1420 mm
étape 2600-2810 mm
Massa 955-1345 kg
plus
D'autres ancêtres Renault 20
De la même famille Médaillon Renault
Renault Etoile
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notes appelé Médaillon Renault dans l'Etoile Etats-Unis et Renault en Amérique du Sud depuis la version 1990
Renault 21 20071031.jpg arrière

la 21 Il était un 'automobile classe moyenne-élevée produite entre le 1986 et 1995 (Et jusqu'à 1996 seulement en Argentine et les marchés turcs) de constructeur automobile français Renault.

histoire

Modèle de naissance

À la fin du ' soixante-dix et le début de la décennie suivante a été lancé le projet X48, pour le modèle de production qui remplacerait la Renault 18. Dans ces années, la Chambre Billancourt Il se dirigeait vers une de la crise financière la plus grave de son histoire. Lorsque le projet X48 a été montée au sommet, Renault est tombé au bord à cause de certains gros investissements sont pas repérer, comme déclarant la AMC en 1979, ou le manque de succès de certains modèles, tels que la Renault 14 ou Renault 30. Se trouvant avec peu de ressources au moment de penser à la mécanique, et en particulier centrale électrique, Renault a dû faire avec ce que nous avions déjà dans la maison: En ce qui concerne les moteurs ont été choisis pour la base de deux variantes de la gamme déjà connue 1.7 source, un 76 ch et un autre de 90 ch. Pour les moteurs ci-dessus nous a été orienté sur les moteurs Douvrin 2 litres et de même pour les unités à gas-oil. Malheureusement, il a dû faire face à un obstacle non indifférent, constitué par le fait que les moteurs Douvrin ont été installés que dans la position longitudinale, tandis que le 1,7 Source ne pouvait être que transversalement. Pour ces raisons, l'impossibilité d'investir dans de nouveaux moteurs et de nouvelles transmissions, compte tenu des ressources financières limitées, il a fallu créer des structures spécifiques pour le soutien de groupes motopropulseurs, de sorte que du point de vue de la section de châssis de voitures serait caractérisée par des différences significatives selon que montassero un moteur ou d'un Douvrin 1,7 source diesel ou l'essence qui a été. Ils auraient même changé les mesures de routes et étape.
En ce qui concerne l'aspect du design industriel, il voulait évidemment une voiture moderne, mais aussi élégant et capable de fournir une habitabilité supérieure à celle de 18. Les concepteurs Renault ont travaillé en profondeur sur cet aspect et a réussi à obtenir un corps de cx égal à 0,29, une valeur importante pour le moment.
La nouvelle voiture a été introduit en Mars 1986 Salon de Genève avec la nouvelle désignation numérique 21, un nom qui en fait était déjà connu depuis quelques mois à la presse commerciale. Faire ses débuts a dû contrer certains modèles concurrents comme le Peugeot 505 et Ford Sierra, mais surtout était plus adapté pour faire face au marché Amérique du Nord, dans lequel Renault était dans sa production et la commercialisation au sein de l'alliance avec AMC.

Design intérieur et extérieur

tout comme la 21 Il est apparu comme une berline de carrosserie classique à trois volumes, mais de la conception et le profil en forme de coin très moderne. Le corps de la voiture 21 transposée dans les petites empruntèrent un contenu stylistique directement de l'équipe de la maison, la 25. Parmi ceux-ci doivent être certainement mentionné la conception d'extrémité avant, caractérisé par une grille étanche et en pente, sans grilles de radiateurs et divisé en trois sections horizontales, l'une intégrée avec le capot, qui est également une conception inclinée, et deux autres de verrouillage efficacement dessin et qui acceptent d'un côté les bras de Pastille. Même les légèrement phares rectangulaires et enveloppantes très rappellent celles de 25, ainsi que les pare-chocs enveloppants qui sont reliés aux carénages latéraux et enfin aussi avec le pare-chocs arrière, ce qui donne lieu à une sorte de « ceinture » qui enveloppe tout autour du périmètre de la voiture . Sur le côté plutôt carrée, en plus des bandes latérales, sont à noter la nervure qui relie les poignées de porte, les entretoises minces, le vitrage affleurant de la carrosserie et la surface de verre avec six sources de lumière, mais aussi la colonne arrière plutôt tendance à donner grain à la conception de la voiture du corps et la roue arrière passe légèrement dans la zone supérieure. lignes carrées aussi dans la file d'attente, où ils ont trouvé d'autres groupes optiques de forme rectangulaire, mais dans ce cas pas enveloppant.
Il convient de souligner que des solutions telles que la grille simplifiée ou le vitrage affleurant à la carrosserie, ou même l'absence de coulures sur le montant avant d'avoir été dictée par la nécessité d'optimiser l'aérodynamisme de la carrosserie. Il est donc des solutions qui ont contribué à la réalisation de la susmentionnée juste Cx 00h29.
A l'intérieur de la voiture, il y a une grande luminosité grâce aux grandes surfaces vitrées. Le siège du conducteur se caractérise par un volant avec deux courses et un grand tableau de bord, moderne (pour l'époque) et complète, avec compte-tours numérique et de nombreux espions et les instruments électroniques.

Mécanique et moteurs

En dépit de la tricorps classique, le 21 Il est présenté comme l'une des voitures les plus spéciales sur le marché à l'époque, si vous êtes allé observer la structure sous la peau. besoins économiques ont forcé les concepteurs stringentes Renault à renoncer à la mise au point des changements spécifiques pour permettre le montage horizontal des moteurs Douvrin prévu pour la 21 même. Par conséquent, la plate-forme de 21 était différent dans la partie avant, car accueilli deux cadres auxiliaires différents pour soutenir la centrale électrique, mais sans s'y limiter: alors que pour les versions avec moteur Source la distance entre les roues avant et arrière est de 2,66 mètres, pour ceux avec le moteur Douvrin (avec moteur monté longitudinalement à la force des choses) à la place de l'étape est réduite à 2,60 mètres. Par conséquent, 21 ne maintient pas l'architecture mécanique précise, mais il arrive à proposer deux fois le moteur avant et traction avant, mais où le moteur peut être monté transversalement ou longitudinalement, selon les cas.
En ce qui concerne les mécanismes de telaistica Renault 21, la voiture a été équipée d'un type d'extrémité avant MacPherson avec des ressorts hélicoïdaux et une extrémité arrière qui a quitté l'ancienne solution de entraînement d'essieu présenter 18 en faveur d'une nouvelle solution avec les bras longitudinaux, des barres de torsion. Ils étaient présents sur les deux axes aussi amortisseurs télescopiques hydrauliques et barres anti-roulis. Le système de freinage, d'asservissement, à condition disques ventilé à l'avant et batterie à l'arrière. La direction était crémaillère, mais prévu pour la direction que pendant les versions de pointe.
A ses débuts 21 Il était prévu dans cinq options de moteur:

  • 1.7: Moteur Source de 1721 cm³ avec le pouvoir carburateur à double corps et disponible en deux niveaux de puissance, 76 CV ou 90 ch selon le grade;
  • 2.0: A partir de 1995 cc moteur avec une puissance à Douvrin injection électronique et une puissance maximale de 120 ch;
  • 2.1 Dieselmoteur Douvrin diesel aspirés 2068 cm³ avec une puissance maximale de 67 HP;
  • 2.1 turbodiesel: Moteur turbo diesel Douvrin 2068 cc avec une puissance maximale de 88 ch.

deux variantes ont été planifiées changement: La version de base de 76 ch a été équipé d'une transmission manuelle à 4 vitesses, tandis que les autres ont bénéficié d'un changement, toujours manuelle, 5 vitesses.

installations

Pour ses débuts ont été fournis pour différentes versions Renault 21:

  • TL et TSIls étaient les deux arrangements de base couplés au moteur 1.7 76 ch;
  • GTS et RS: Toujours en correspondance avec le moteur 1.7, mais à partir de 90 CV, ces configurations sont-ils disposés immédiatement au-dessus des deux premiers;
  • RX et TXE: Ils ont été les deux niveaux de crête, à condition que conjointement avec le moteur de 2 litres de 120 ch;
  • TD et GTDCes deux préparations étaient plutôt celles fournies avec le moteur 2.1 diesel à aspiration;
  • Turbo D et Turbo DXCes deux préparations ont été à la place correspondaient au moteur diesel 2.1 turbo.

évolution

Renault 21
L'un des premiers Renault 21 Nevada

La commercialisation de 21 Il a été ouvert en France peu de temps après la présentation, pour arriver sur les marchés européens qui restent peu à peu au cours de 1986. La production a eu lieu dans l'usine Renault Sandouville.
A la fin de 1986 21 aussi il a débarqué en USA et Canada sous le nom de Médaillon Renault, un modèle de courte durée, en particulier sous la marque Renault. En fait, déjà le 9 Mars 1987 le nouveau président Raymond Lévy Renault a vendu AMC un Chrysler, malgré les opinions dissidentes de certains de ses proches collaborateurs. Par conséquent, dans une courte période médaillon Il a été proposé par la marque Aigle. en 1987, aussi 21 aussi il est venu sur le marché colombienne, mais rebaptisé Renault Etoile.
Pendant ce temps, en Europe, la gamme 21 Il a été élargi avec l'arrivée de Nevada 21, à-dire la version avec la carrosserie Stationwagon: Réalisé sur la plate-forme de 21, mais avec un empattement plus long de 15 cm (Avec la différence d'empattement conséquent en fonction des moteurs aussi dans ce cas), la Nevada a été noté pour le volume intérieur exceptionnel, dépassé seulement par MPV Espace. L'espace de chargement a été l'un des plus importants de la catégorie, ce qui était également proposé un 7 places, équipé d'une banquette approuvé pour deux personnes situé dans le compartiment à bagages. Ce banc est amovible, de manière à donner la possibilité d'exploiter le grand compartiment à bagages. Dans les versions 7 sièges, l'accès à la troisième rangée de sièges a également été facilitée par la possibilité d'inverser le canapé central en utilisant un système de choc de gaz du type de ceux utilisés pour le hayon. L'empattement plus long de 21 Nevada réalisé de façon à mettre la voiture en compétition avec breaks de catégorie supérieure, compte tenu de l'absence d'une version correspondante de Renault 25. la Nevada Il a été commercialisé sous le nom de Savanne seulement Royaume-Uni.

Renault 21
Un Renault 21 Turbo

Marque nouvelle pour 1987 n'a pas arrêté là: la même année, en fait, la gamme de la berline a été étendue avec l'introduction de la version phare, à savoir la 21 Turbo, équipé d'un variant de 2 litres suralimenté présents sur d'autres versions de la gamme, un moteur capable de délivrer jusqu'à 175 ch. la 21 Turbo Elle a été caractérisée par un corps avec de nombreux éléments de conception spécifiques. Il a changé en particulier l'avant, avec plus de phares étendus et à double réflecteur Turbo R25, mais la plupart du temps plus mince et placé dans une nouvelle structure qui interromprait le capot et les passages de roue avant à la hauteur des indicateurs de direction. La grille était une calandre noire et emblème du diamant était au centre. Plusieurs étaient également le pare-chocs, avec des prises de refroidissement des disques avant intégrés et becquet d'air très prononcé, qui idéalement continué dans les nouvelles bandes de seuil aérodynamique; également sur le bord du couvercle de coffre a été installé un aileron et tous ces détails, ainsi que les rétroviseurs et les pare-chocs des bandes latérales, elles ont été entièrement peints de la même couleur que la carrosserie. Enfin, les jantes ont un design spécifique. Avec ces changements, le 21 Turbo a maintenu un Cx de 0,31.
la Renault 21 connu un succès important des ventes qui a donné une bouffée d'air frais aux ressources économiques exsangues de la société française: à la fin de 1986 ont été vendus plus de 250 mille exemplaires, qui a grimpé à près de 368000 (à la fois berline et Nevada) seulement 1987. Et le succès aurait pu être encore plus élevé que ces niveaux s'il n'y avait pas l'entrée dans la liste des Peugeot 405 qui a volé les clients potentiels de la nouvelle berline Renault. Les effets du lancement de son rival sochaux Ils se sentaient en particulier dans 1988, après la 405 Il a reçu le prix Voiture de l'année et les ventes se sont également engagés dans ce modèle, alors que ceux de 21 ridiscesero par un peu moins de 324 mille unités, mais il est resté à des niveaux loin de décourager. Qu'il suffise de dire que, dans les trois premières années de ventes, 21 Il est resté fermement à la troisième place dans le classement des voitures les plus vendues en France. en 1988 également, 21 Il a vu des mises à jour de sa gamme: Versions RX et RS Il a disparu des listes, et a été introduit Nevada 4x4, caractérisé par la présence de toutes roues motrices. Cette version a été proposée avec le 2 litres de 120 ch ou familier avec le diesel aspirés 68 ch. Dans la même année, seulement pour le marché italien, il a été introduit une version de base, tirée par l'unité Cleon 1,4 litre capable de délivrer 69 ch.

Renault 21
Une berline 5 portes R21 seconde série

en 1989 la gamme 21 Il a été soumis à un remodelage, pour laquelle on utilise l'extrémité avant de la 21 Turbo comme modèle, mais avec des lignes légèrement arrondies. également changé la queue, avec une pointe d'un spoiler intégré dans le compartiment à bagages des trois volumes et des phares avec des gouttes inversées transparentes (bande supérieure rouge, pour agir également en tant que titulaire). La refonte a également vu l'introduction d'une variante de corps sans précédent, le hayon et demi et cinq portes, héritier spirituel de Renault 20, désormais plus dans la liste 1984. Dans cette version a été arrondi encore plus prononcé des lignes menant à la refonte. Cette version était équipée du hayon plus pratique: la partie arrière entière a changé depuis le gardien (exclu) et est apparu des lignes plus arrondies et lisses. L'arrivée de 21 5-porte a été motivée par la nécessité de répondre à cette clientèle, en particulier français, anglais et allemand, qui a préféré le confort d'une berline avec hayon. pour la 21 soumis à restyling, Renault a déclaré les valeurs de Cx les variables de 0,29 (pour les versions berline - quatre ou cinq portes - avec tout l'équipement standard TL) 0,34.[1] La gamme de moteurs a également été révisé à l'occasion du restyling: ont été introduites à 21 TXI, équipé d'un nouveau 3-soupapes par cylindre 2 litres et avec une puissance maximale de 140 CV, et 21 TXI Quadra, Il équipé du même moteur, mais aussi avec toutes roues motrices. Avec la refonte, la transmission intégrale est devenu disponible sur 21 Turbo, qui était alors dans la liste dans les deux configurations. En ce qui concerne le diesel, l'ancien Douvrin 2,1 litres a été remplacé par le nouveau 1870 cc diesel Source et 65 ch de puissance maximum. Ce moteur n'a pas été, cependant, il existe dans tous les marchés européens. Par exemple, il ne sont jamais arrivés sur le marché italien, où au lieu a continué d'être commercialisé par la version du moteur 2.1 litres. , S'il vous plaît noter que la liste en option pour 21 également enrichi la transmission automatique 4-vitesse.
en 1990 Ils ont commencé à apparaître les premiers catalysé moteurs qui ont été joints simplement aux versions correspondantes sans convertisseur catalytique. L'un de ces moteurs est de 1,7 90 ch, qui a vu flanqué d'une version avec injection et l'alimentation du catalyseur, qui permet d'atteindre une puissance légèrement plus élevée et égale à 93 CV. Une autre version qui a vu l'arrivée du catalyseur était le 12v 2.0i, mais en revanche, il a subi une légère baisse de puissance, qui est tombé à 135 ch.
en 1992 la diffusion de Convertisseur catalytique, il serait devenu obligatoire sur toutes les voitures à partir du 1er Janvier 1993, Il a dirigé la société française de réviser partiellement la gamme: le 8 soupapes de 2 litres a été remplacé par un couple plein de 2,2 litres, tandis que les versions 1,7 litres ont été tout simplement retouchés et a subi une légère diminution de la puissance. À la fin de l'année, tous les modèles de la gamme adopteraient le catalyseur.
en 1994 la conduite intérieure R21 production ont été éliminés avec l'arrivée de la première génération de la Renault Laguna. La version break est restée au lieu de la production avec la dénomination de Renault Nevada, en attendant l'arrivée de la Laguna Break. en 1995, avec l'introduction de ce dernier, même la production du Nevada a été retiré.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des caractéristiques des différentes versions de la gamme des constituants Renault 21 en Europe:

modèle Carrozzeria moteur déplacement
cm³
puissance puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
traction Modifier /
N ° relations
freins
(Ant./post).
masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
ans
production
Versions essence
21 1.41 berline 4p C2J 1397 carburateur
double corps
69/5250 104/3500 avant manuel
4 vitesses
ant. disques
autovent./

après. batterie
980 165 - 1988-19921
21 1.72
(76cv)
F2N 1721 76/5000 128/3250 1.040 168 12 " 1986-19902
21 1.7
(90cv)
berline 4p / 5p 90/5500 138/3000 manuel
à
5 vitesses
185 11 « 5 1986-1992
Nevada 1.060 179 12 « 7 1987-1992
21 1.7i berline 4p / 5p F3N injection
électronique
93/5250 140/3000 1.010 185 11 « 2 1992-1994
Nevada 1075 - 1992-1995
21 2.0i berline 4p J7R-750 1995 120/5500 168/4500 1100 200 9 « 7 1986-19923
Nevada 1.215 193 10 « 5 1986-1992
21 2.0i 4x4 Nevada intégral 1305 188 - 1988-1989
21 2.0i 12v berline 4p / 5p J7R-740/54 140/60004 176/4300 avant Ant. disques
autov./
après. disques
1.140 210 9 « 2 1989-1994
Nevada 135/60005 1.240 198 - 1992-1995
21 2.0i 12v
Quadra
berline 5p 140/60004 intégral 1.190 205 10 " 1989-1992
21 2L Turbo berline 4p J7R-752/56 175/52006 270/3000 avant 1235 227 7 « 5 1987-1992
21 2L Turbo
Quadra
berline 4p intégral 1345 221 1990-1992
21 2.2i2 berline 4p J7T-770 2165 107/50007 170/3500 avant - 188 - 1992-19942
versions diesel
21 Diesel berline 4p J8-852 2068 diesel aspirés
injection collecteur
68/4500 127/2250 avant manuel
5 vitesses
Ant. disques
Autovent.

Post. batterie
1085 164 15 « 6 1986-1988
Nevada 1.215 158 16 « 6 1986-1988
berline 4p / 5p J8-736 72/45008 133/2250 1.120 168 15 « 6 1988-1994
Nevada 1.180 164 16 « 6 1988-1995
21 Diesel
4x4
Nevada intégral 1335 154 - 1988-1992
21 Turbodiesel berline 4p / 5p J8-852-10 turbodiesel
injection indirecte +
intercooler
88/4250 182/2000 avant 1135 177 11 « 8 1986-1994
Nevada 1.205 172 12 « 5 1986-1995
notes:
1Version réservée exclusivement pour le marché italien
2Non destiné au marché italien
3En Italie jusqu'en 1989
4Puissance maximale 135 ch dans la version catalysée introduit depuis 1990 avec 203 km / h en vitesse maximale pour la version à traction avant et à 200 km / h pour Quadra
5Disponible uniquement en version catalysé avec un moteur de 135 ch
6Disponible depuis 1990 également en version catalysé avec un moteur de 162 HP
7Disponible uniquement en version catalysé
8Puissance maximale a chuté à 69 HP de 1992 à l'arrivée du catalyseur

La Renault 21 dans le monde

la Renault 21 Il a été commercialisé, comme déjà mentionné au début, dans d'autres pays lointains, et en particulier dans Amérique du Nord et en Colombie.

Le médaillon Renault

Renault 21
Un médaillon Renault

la Renault 21 Il a été présenté comme Médaillon Renault à la fin de 1986 dans deux grands marchés nord-américains, à savoir les États-Unis et du Canada. la médaillon proposition à la fois comme une berline et un break, allait remplacer les versions correspondantes du Renault 18, outre-mer qui était disponible uniquement par les moteurs d'injection (et a été appelé pour cette 18), Et où le pause Il avait été connu jusqu'alors sous le nom de Sportwagon. Un autre modèle médaillon cherché à remplacer était le AMC Concord, -à-dire un motif de bande analogue à celle de 21 qui avait été produit à ce moment-là, en parallèle avec 18, le quatrième constructeur automobile américain.
la médaillon, en dépit d'être outre-mer à destination, il a été produit dans l'usine française Maubeuge, où il serait alors parti pour les États-Unis et au Canada. La voiture, clairement liée à la 21 Europe, il a partagé la conception moderne, bien qu'il y ait eu des différences importantes, par exemple dans la conception de la calandre et les phares, ce dernier plus mince que la version européenne. Les mêmes caractéristiques transposés dans le break fait de ce dernier l'un des break stylistiquement les plus intéressants du marché nord-américain, comme indiqué par certains membres de la presse locale[2].
Au cours de sa courte carrière, médaillon Il a été proposé dans un moteur, composé de Douvrin du moteur 2165 cm³ désaccordé à 103 ch pour répondre aux normes d'émissions strictes d'outre-mer.
la médaillon Renault a retenu la marque quelques mois seulement après ses débuts en Mars 1987, la Chambre des FACT Pastille a cédé le contrôle AMC à Chrysler. En conséquence, la voiture a manqué la marque d'origine pour acquérir la nouvelle marque aigle, dérivé du nom d'un des modèles AMC le plus connu, le aigle, avec précision. Mais même avec cette nouvelle identité du médaillon Il a été de courte durée, car elle était considérée comme une menace potentielle pour les modèles commerciaux du Groupe Chrysler, la voiture a été sorti de la production en 1989. Il a été remplacé par Eagle 2000 GTX, essentiellement un Mitsubishi Galant rebadged.

La Renault 21 en Colombie

la Renault 21 Il a été commercialisé en Colombie, mais dans ce cas il a également été produit sur place, et précisément à l'usine Envigado. la 21 Colombienne a été offert en trois options de moteur: un 1.6 73 ch, un 2 litres avec 100 ch et un 2,2 litres de 128 ch. En 1990, la 21 Il a été rebaptisé Renault Etoile et il a terminé sa carrière en 1995.

Les Renault 21 autres pays

Parmi les autres pays où la Renault 21 a été produit, il faut mentionner que l'espagnol Valladolid (Ex-FASA), la chinois Bejing, l'implantation de Bursa en Turquie, règlement chilien de Los Andes et que argentin Santa Isabel près Córdoba, en plus de la mise en place de Taichung à taiwan.

activité sportive

L'année 1988 a vu l'utilisation du Turbo 21 en compétition, en particulier dans la ligue française « Super Production », où le 21 Turbo, qui dans ce cas a utilisé la toutes roues motrices, gagné 6 victoires en 10 courses. Leur moteur a été amené à la haute puissance de 430 ch à 8000 tr / min et la technologie entre autres « goodies » doit se rappeler l'arbre transmission en fibre de verre.

notes

bibliographie

  • Renault - Un siècle de création de voitures, Claude Le Maître, Jean-Louis Loubet, ETAI
  • Quattroruote N ° 362, Décembre 1985 Editoriale Domus
  • Quattroruote N ° 374 Décembre 1986 Editoriale Domus

Articles connexes

  • Renault

D'autres projets

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liens externes