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Peugeot 172 Type de
Paris - Rétromobile 2014 - Peugeot 172 R Torpedo grand sport - 1926 - 001.jpg
Type A Torpedo 172 Gran Sport
vue d'ensemble
fabricant France  Peugeot
principal type torpille
autres versions 2 portes berline
convertible en deux ou quatre places
entraîneur
voiture de sport
jeep
production de 1923 un 1929
Replaces Peugeot 161 Type de "Quadrilette"
remplacé par Peugeot 190 Type S
unités produites 57932[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 2980-3700 mm
largeur 1195-1260 mm
étape 2268 mm
plus
assemblage Beaulieu et sochaux
De la même famille Peugeot 161 Type de
Peugeot 190 Type S
voitures similaires Amilcar CC et C4
Bedelia
Citroën Type C
Paris - Rétromobile 2014 - Peugeot 172 R Torpedo grand sport - 1926 - 003.jpg

la Tapez 172, également connu sous le surnom Quadrilette, Il est un 'automobile Faible produit par le groupe 1923 un 1929 de maison français Peugeot.

Histoire et profil

A la fin de 1922 La Maison du Lion Rampant retiré de la liste Tapez 161, mieux connu sous le nom Quadrilette, une voiture avec un prix abordable grâce à ses caractéristiques automobiles « minimum » qui a permis entre autres de bénéficier des allégements fiscaux et d'obtenir un grand succès. Les raisons qui ont conduit Peugeot radiées comme modèle un tel succès étaient essentiellement de proposer une plus confortable de son évolution. Il était donc que, dès le début de 1923, le lieu de Tapez 161 Il a été emmené de Tapez 172, qui maintient les mêmes caractéristiques techniques que le modèle précédent.

Le type 172 "Quadrilette"

En fait, même les premières versions de Tapez 172 Ils portaient le surnom Quadrilette, comme étroitement liée avec le modèle qui a remplacé, en particulier d'un point de vue technique: ainsi recueillir les cadre éléments latéraux imprimé et traverses en acier avec suspensions à entraînement d'essieu sur les deux essieux, l'essieu avant arbalète transversal, au quartier arrière à double elliptique fixée sur les longerons et les bielles d'articulation, freins à tambour présent uniquement sur l'essieu arrière, et le moteur 4 cylindres 667 cm³ 9.5 CV de puissance. Même le modèle de transmission était le même, c'est-à-dire avec changement 3 vitesses (le troisième était en prise directe). Aussi inchangé est le choix de renoncer différentiel de réduire les coûts, le choix compatible avec les routes de mesures maigres (0,944 m 0,946 m à l'avant et à l'arrière). Les différences techniques étaient alors une légère augmentation de l'étendue des routes (avant tout négligeable et certainement plus cohérente à l'arrière) et dans différents engins de rappotatura.

Extérieurement, les différences étaient plutôt dans le redécoupage de la grille, maintenant plus arrondi garde-boue, dans les plus enveloppantes, dans les phares plus grands et au plus haut toit. La vitesse maximale est de 60 km / h.

la Tapez 172 a été commercialisé à des prix qui varient en fonction de la spécification: il allait de 7700 francs requis pour un châssis nu exemplaire jusqu'à 11.300 francs fixés pour une version sportive mis en scène par course.

au début 1924 la Tapez 172 se trouva flanquée Tapez 172 BS, également connu sous le nom Quadrilette Grand Sport, comme il a été produit uniquement avec la carrosserie araignée et avec un moteur dérivé du Tapez 172 normal, mais avec déplacement 720 cm³. Cet aspect fait en sorte que ce modèle est le lien entre la famille des voitures Quadrilette, maintenant proche de la retraite, et celle de 5ch comme il équipé d'un moteur qui appartient à cette tranche d'imposition. Les deux modèles ont été produits en parallèle jusqu'à la fin de 1924.

Le nouveau type 172

au début 1925 la Tapez 172 Il a été remplacé par le Tapez 172 BC, cette fois-ci appartient vraiment à la famille 5chle nom Quadrilette en fait, il a disparu du nom officiel en supprimant le moindre doute sur la position de cette voiture dans la gamme Peugeot et le conseil d'administration, puis le Trésor public français. Les caractéristiques techniques sont les mêmes que la 172 sortant, ainsi que les performances. Pendant une courte période, la production de cette version a été construite avec l'introduction d'une série spéciale appelée Tapez 172 P, produit en seulement 61 exemplaires, et a proposé que le moteur 720 cm³ déjà monté deux ans auparavant sous le capot 172 BS. Comment 172 P, il était essentiellement une pré-série de 172 R, également identique d'un point de vue mécanique et de l'automobile. En ce qui concerne la R, , Il a plutôt déjà fait ses débuts à la fin de 1925 et a remplacé la BC. Le nouveau modèle a été proposé comme torpille, cabriolet ou voiture de sport. il a été le 172 produit dans le plus grand nombre d'exemplaires, bien 27119 entre 1925 et 1927.

Pendant ce temps, la gamme a été achevée en 1926 avec l'arrivée d'une nouvelle version, 172 RE, caractérisé par une technique d'équipement plus complet et la performance, étant donné que le nouveau moteur prédit RE 950 cm³ (mais toujours tomber dans l'intervalle de cinq chevaux fiscaux) et aussi pour les freins à tambour-train. Jusqu'en 1927 aux côtés de la 172 R (Mais contrairement à ce dernier, il a été assemblé sochaux et il a été produit en 781 exemplaires.

A la fin de 1927 172 R Il a été à son tour remplacé par 172 M, caractérisé en ce que l'élargissement de la chaussée (96-106 cm) et le nouveau moteur NE 695 cm³. Avec la sortie des listes de R, la production de Tapez 172 Il a déménagé entièrement à Sochaux.

A la fin de 1928 la 172 R et 172 RE ont été retirés de la liste: alors que celui-ci aurait été remplacé par 190 S, la R il a trouvé un remplaçant dans la dernière version de la gamme 172, nommé Tapez 172 S et pourvu aussi de freins à tambour sur les roues arrière uniquement. La production n'a duré que quelques mois pour terminer à la mi-1929.

Les données de production

Peugeot 172 Type de
A Type 172 dans la version sportif
172 172 BC 172 BS 172 P 172 R 172 RE 172 M 172 S
moteur NE2 NE21 NE3 NE4 NE4 RE NE5 NE5
déplacement 667 6671 720 720 720 950 695 695
Années de production 1923-1924 1924-1925 1924 1925 1925-1927 1926-1928 1927-1928 1928-1929
unités produites 8705 7084 100 61 27119 781 11970 2112
prix débuts
(en FF)
7700-11300 9900 11 000 - 16980-21980 - 13950-18950 -
notes:
1Les derniers vestiges de 172 BC déjà monté le moteur NE3 720 cm³

bibliographie

  • Peugeot - L'aventure de voitures, Dominique Pagneux, ETAI
  • Les Peugeot Toutes; René Bellu, Jean-Pierre Delville Éditeur
  • descriptif de la première époque Libretto Tapez 172 Quadrilette

Articles connexes

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