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Renault Twingo II
Renault Twingo II Phase I grau.JPG
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type voiture de ville
production de 2007 un 2014
Replaces La Renault Twingo
remplacé par Renault Twingo III
unités produites environ 900 000[citation nécessaire]
EuroNCAP (2007[1]) 4 étoiles
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3602-3687 mm
largeur 1655 mm
hauteur 1470 mm
étape 2367 mm
Massa 925-1030 kg
plus
assemblage Novo Mesto (slovénie)
Dieppe (France) Pour la RS
De la même famille Renault Clio II, Renault Wind
voitures similaires Citroën C2
Fiat Panda Mk2
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Opel Agila
Suzuki Splash
Renault Twingo II Phase I grau Heck.JPG

la twingo II Il est la deuxième génération de Renault Twingo, un 'automobile Un segment réalisé par 2007 un 2014 de constructeur automobile français Renault.

Profil et caractéristiques

début

La genèse de la Twingo II a été marquée par de nombreux retards et les refus et a fait les manchettes depuis 1997: A ce moment-là, en fait, selon la presse spécialisée, le début de la deuxième génération de Twingo devait avoir lieu en 2000, également avec un corps 5 portes sans précédent[2]. En fait, non seulement cela ne se produit pas, mais en fait, la gamme de première génération Il a été élargi avec l'arrivée de la version avec le moteur à soupapes multiples, ainsi que d'autres variations qui seraient ajoutés plus tard. Mais la presse a continué à spéculer sur ce qui aurait été la nouvelle twingo de 2000, proposant le rendu graphique des fans où le corps a été maintenu MPV[3], prévoyant leurs débuts pour la 2004. a fait une nouvelle référence connue 2005, Quand il est revenu à parler de l'avenir petite Renault, cette fois en supposant un écart par rapport aux organes de volume[4]. En fait, le Technocentre Renault, le centre de design de voiture de tourisme avec la marque de losange, non seulement avait une idée claire de la façon de mettre en place la voiture, mais plutôt, le nouveau modèle était déjà pratiquement prêt pour un certain temps. Mais la transition entre le président sortant Louis Schweitzer et le nouveau président Carlos Ghosn Il met un frein au début de la deuxième génération à un moment où l'indice de popularité même Ghosn encore élevé constaté de la première Twingo et a décidé de quitter le petit MPV dans la liste pendant un certain temps encore. Parmi les incertitudes presse, allégations et démentis en rafales, il est venu Paris Motor Show la 2006, lorsque la nouvelle Twingo a été prévu par un concept qui a révélé la forme presque finale, bien que très agressive clé[5]. Le premier vrai twingo II Finalement, il avait plutôt Salon de Genève 2007: ainsi est née la deuxième génération de la petite Renault.

Design intérieur et extérieur

En ce qui concerne la conception, la deuxième génération de la Twingo est complètement différent par rapport au premier: abandonné le corps de la petite voiture de MPV, il y a un retour à une carrosserie plus conventionnelle hayon en deux volumes, où, cependant, il a été maintenu seule solution à trois portes. Il y avait, ou il y aurait plus tard, le corps 5 portes pour twingo II. Complètement différent du style de la petite française, qui a perdu son chemin un peu d'originalité de la première version: l'air débonnaire et sympathique a cédé la place à un moderne, plus grave et conforme à de nombreuses tendances stylistiques du nouveau millénaire . Les formes simples et arrondies de la première Twingo ont été remplacées par un mélange plus moderne des coins et des arêtes. Dans l'ensemble, le nouveau corps de voiture de la Twingo II est plus de 17 cm par rapport à la première génération. La face avant est caractérisée par de grands groupes en forme de goutte optique, une reprise de forme des entrées d'air sur les côtés du pare-chocs avant. La grille était lisse et presque dépourvue d'ouvertures: un pour le refroidissement du moteur est présent uniquement dans la zone centrale du pare-chocs. La conception de l'avant, en passant, est aussi tout à fait nouveau pour la même Renault, qui à l'avenir adopter cette famille sentiment pour tous les modèles suivants, en commençant par le Laguna, introduit quelques mois plus tard, cependant, et dont le style, il sera également influencée par d'autres concept-car présenté récemment en premier. De retour à la vue latérale II Twingo, vous permet de voir les ailes évasées, mais aussi la tendance du profil de la partie arrière, avec une lunette arrière verticale et avec une queue légèrement arrondie qui rappelle Scénic II. Les feux arrière sont de forme quadrangulaire et sont situés sur les côtés d'un hayon dans une position en retrait par rapport au pare-chocs. La Twingo II a également inclus le kit esthétique pour personnaliser le corps, composé d'autocollants décoratifs.

Renault Twingo II
La partie supérieure de la console centrale d'une Twingo II

La cabine place a conservé le caractère jeune qui avait déjà attiré l'attention dans la première Twingo, bien que dans le cas du nouveau modèle a été révisé dans une clé moderne. Encore présents sont des motifs arrondis, présents par exemple dans la conception de la planche de bord est divisée en trois couches, ou dans celle de la console centrale, au sommet de laquelle est resté au sein du groupe d'instrumentation comme dans la précédente Twingo. Ce ne fut pas ce compte-tours, prévu seulement à des versions de pointe, mais il y avait la place d'une prise USB pour connecter des périphériques audio. Plus tard, vous pouvez choisir d'avoir un banc complet ou deux sièges individuels. Merci à l'augmentation légère étape (De 02:34 à 2,37 cm), est disponible un peu plus d'espace pour les quatre passagers, tant pour le coffre: celui-ci avait une capacité de 165 litres au ras de la tablette, qui, cependant, a augmenté jusqu'à 230 le toit (285 en cas de présence de deux sièges séparés) et monté à 959 puits en cas de réduction des deux sièges arrière ou banc. Un régal sur les opérations de chargement et le déchargement des bagages: la Twingo II avait le colis directement fixé au hayon sans cordons comme dans d'autres véhicules avec hayon, mais juste directement, de sorte que, lorsque celui-ci était ouvert, le colis suivi qui porte le hayon très élevé par rapport à la « bouche » de la charge de bagages. Il était destiné à faciliter le chargement et le déchargement.

Structure, moteurs et mécaniques

La Twingo II est né sur la plate-forme raccourcie de II Clio, que, depuis qu'il a été rejoint par Clio III Il avait vu son changement de nom Clio Campus. Le corps avait été renforcé pour atteindre une plus grande sécurité à l'intérieur de la cellule vivante. Comme son ancêtre, la Twingo II était équipé d'un essieu avant à roues indépendantes de type MacPherson et une suspension arrière à roues interconnectées avec essieu semitorcente. Sur les deux axes sont présents des ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques hydrauliques et barres anti-roulis. Le système de freinage a continué à être type mixte, avec disques de 259 mm et batterie arrière 203 mm.

Lors de son lancement, la Twingo II était prévue pour quatre moteurs, dont un en gas-oil:

  • 1.2: Moteur de base gamme twingo II, Il n'y a rien de plus que le 1.2 SACT directement dérivé de celui utilisé jusqu'alors sur les versions de base de la la Twingo. Doté d'un déplacement 1149 cm³, au maximum le développement puissance maximum de 58 CV;
  • 1.2 16vétait déjà utilisé ce moteur même dans la gamme Twingo et j'étais DACT 1,2 litres et 75 ch, avec quelques différences entre une et une autre génération Twingo;
  • 1.2 TCe: Ce fut l'un de la nouvelle gamme de moteurs de la Twingo II. Le point de départ est le même des deux moteurs déjà cités plus haut, mais dans ce cas avait été monté (pour la première fois dans une Twingo) un turbocompresseur qu'il avait augmenté la puissance jusqu'à 101 ch. La Twingo bien équipée a pris le nom de Twingo GT;
  • 1.5 dCi: Autres grandes nouvelles de l'automobile pour la Twingo II, il a été le premier moteur diesel dans une Twingo. Avec un déplacement de 1461 cc, il était capable de délivrer une puissance maximale de 65 ch.

Il convient de noter que le nom commercial de l'essence était de Twingo Twingo 1.2, mais en fait le moteur en question est une unité de 1,1 litres.

L'une était la variante de changement disponible, composé d'un manuel à 5 ​​vitesses.

évolution

Renault Twingo II
Twingo II RS

La production de la Twingo II a été lancé à l'usine Renault Novo Mesto, en slovénie, où ils ont été assemblés dans la même période, cependant, aussi II Clio avec lequel il a été partagé les mécanismes de base. Le marché n'a été lancé à l'été 2007. La version GT, avec un moteur de 101 ch, il a été caractérisée par quelques détails qui ont rendu plus sportif, comme le pare-chocs sur la conception spécifique, la suspension légèrement abaissée et se raidit et les cercles, aussi par la conception spécifique. La première étape de l'évolution dans la plage de twingo II Il a eu lieu en 2008, quand il y avait l'arrivée de la véritable version phare, Twingo RS. Cette version était équipée d'un aspiration naturelle de 1,6 litres 133 ch qui garantit sa brillante performance. Il a également été équipé de 17 roues pouce Dessin dédié et pare-chocs également conçus ad hoc. Ce fut la seule Twingo à assembler à Novo Mesto, mais Dieppe, à l'ex-usine Alpine-Renault. La même année, il était possible d'obtenir la version avec un 1.2 16v transmission automatique.

Renault Twingo II
Renault Twingo Gordini RS II

en 2009 il y avait quelques changements assez importants: la version 1.2 16v aspirés et le TCe 101 ch est devenu disponible dans la version bi-carburant, le carburant double essence-GPL. Le moteur de 101 ch, en passant, est également devenu disponible dans l'établissement Dynamique, auparavant réservé aux plus petits moteurs. En 2009, certains marchés étrangers pourraient bénéficier d'un 1.5 dCi avec une puissance de 84 ch.

en 2010 Le 1,2 litre 58 ch a disparu de la liste, alors que la RS a toutefois été proposé dans la nouvelle production gordini, un grand hommage à « Sorcier », qui en italien la cinquantaine et soixante du siècle dernier, il a créé les authentiques petites « bombes » sporting la marque Renault, gagnant une place spéciale dans l'histoire du sport automobile, en particulier les Français. la Twingo Gordini RS Il était reconnaissable pour la peinture métallique bleu clair avec deux bandes longitudinales blanches sur le côté gauche du capot, toit et hayon. Le petit aileron arrière, déjà la Twingo RS, ici est devenu blanc. L'équipement est rendu plus complet, intégrant également le contrôle automatique de la température. D'un point de vue mécanique, cependant, il n'y avait pas de différence entre les RS normal et RS Gordini.

au début 2011 la préparation gordini Il a été étendu à 1.2 TCe GT, tandis que le 1,5 dCi a vu sa montée en sortie de 64 à 75 CV.

restyling 2011

Renault Twingo II
Avant Twingo II restyling 2011

la Salon de Francfort 2011 a vu la présentation de la Twingo II soumis au restyling de mi-carrière. Les changements sont nombreux et non marginales comme ce fut le cas, au lieu de la première génération: l'avant avec le logo Renault plus grande avec un masque mince et noir, a vu les phares coupés dans la zone inférieure pour faire place à de nouveaux projecteurs circulaires équipés les phares et les feux anti-brouillard de position diurne, les indicateurs de direction dans la zone inférieure du pare-chocs en place de brouillard, tandis que le pare-chocs avant a changé la conception avec une texture plus large et différent de la prise d'air.

Renault Twingo II
Arrière II Restyling 2011 Twingo

Plus tard, il y avait un léger changement dans la forme du hayon, tandis que de nouveaux phares semblaient divisés en deux sections. Il y avait aussi des interventions dans le cockpit, où ils sont arrivés de nouveaux habillages pour les sièges, où ils ont été retouchées quelques détails de la console du tableau de bord et le centre, et où il a été monté un nouveau salut-fi par de nouveaux boutons de plantes. La gamme de moteurs est demeuré inchangé, à l'exception de la version RS qui viendrait sur le marché quelques mois plus tard.

en 2012 Il est apparu une nouvelle variante avec transmission automatique, appelée BVR, au printemps 2013, à Milan Design Il a été dévoilé une voiture concept qui préfigure de près l'avenir troisième génération de Twingo. La gamme actuelle a été réduit, ce qui laisse dans la liste que l'aspiration naturelle de 1,2 75ch et le 1.5 dCi de puissance égale. Ils ont été les dernières mises à jour de la gamme de twingo II, il est resté jusqu'à la fin de l'été 2014, quand il a été remplacé par la liste pour faire place à Renault Twingo III.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des caractéristiques techniques relatives aux différentes versions de la gamme des constituants twingo II. Les prix affichés sont euro et consulter la mise en scène la moins chère de celles qui sont prévues et au moment de ses débuts sur le marché italien.

modèle moteur déplacement
cm³
puissance puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
consommation
(L / 100 km)
émissions CO2
(G / km)
POSITIONNEMENT
tion
Prix ​​à
début
Versions essence
Twingo 1.2 D7F 1149 injection
électronique
58/5250 93/2500 850 154 15 " 5.8 132 07 / 2007-10 / 2010 8651
Twingo 1.2 16v D4F 75/5500 107/4250 875 170 12 " 6 135 07 / 2007-05 / 2010 10226
169 12 « 3 5.4 119 05 / 2010-08 / 2014 12601
Twingo 1.2 TCe D4FT Inj. elec. +
turbocompresseur
101/5500 145/3000 905 189 9 « 8 6.2 140 07 / 2007-03 / 2011 13876
102/5500 155/3500 5.9 132 03 / 2011-08 / 2013 13500
Twingo 1.6 16V RS K4M-RS 1598 injection
électronique
133/6750 160/4400 975 201 8 « 7 7.3 165 09 / 2008-02 / 2011 15351
6.6 150 03 / 2011-08 / 2013 13450
versions diesel
Twingo 1.5 dCi (65 HP) K9K 1461 turbodiesel
common rail
64/3750 160/1900 905 164 14 « 9 4.5 113 07 / 2007-10 / 20101 11626
Twingo 1.5 dCi (75cv) 75/4000 180/1750 170 13 « 5 3.6 90 10 / 2010-08 / 20142 12250
Twingo 1.5 dCi (85cv)3 84/3750 200/1750 180 11 " 4 104 04 / 2009-05 / 20103 - 3
86/4000 185 11 « 2 3.6 94 05 / 2010-10 / 20103 - 3
versions bi-carburant
Twingo 1.2 16V GPL D4F-GPL 1149 Iniez.elett. +
GPL
75/5500 105/3500 925 170 13 " 5.9 135 2009-12 12701
Twingo 1.2 TCE GPL D4FT-GPL Iniez.elett. +
turbo GPL +
compresseur
101/5500 145/3000 955 185 9 « 8 6.2 138 2009-10 14771
notes:
1En Italie, jusqu'à 03/2011
2En Italie depuis 03/2010
3Non destiné au marché italien

notes

  1. ^ EuroNCAP test 2007
  2. ^ voitures, Octobre 1997, la page 88, Conti Editore
  3. ^ Quattroruote N ° 544, Février 2001, la page 162, Editoriale Domus
  4. ^ Quattroruote N ° 599, Septembre 2005, page 90, Editoriale Domus
  5. ^ La Twingo Concept au Salon de l'Automobile 2006 à Paris

bibliographie

  • voitures, Avril 2007, page 58, Conti Editore
  • voitures, Février 2008, pag.194, Conti Editore
  • voitures, Janvier 2010, la page 52, Conti Editore
  • voitures, Février 2012, p.64, Conti Editore
  • Quattroruote N ° 613, Novembre 2006, page 144, Editoriale Domus

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