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Renault Vel Satis
Renault Vel Satis 20071124.jpg avant
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type Sedan 2 volumes
production de 2002 un 2009
Replaces Renault Safrane
remplacé par Renault Latitude
unités produites 62201[citation nécessaire]
EuroNCAP (2005[1]) 5 étoiles
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4860 mm
largeur 1860 mm
hauteur mm 1580
étape 2840 mm
Massa 1640-1735 kg
plus
assemblage Sandouville, France
style Patrick Le Quément
De la même famille Laguna II
Renault Espace IV
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Renault Vel Satis 20071124.jpg arrière

la Vel Satis est un grand berline de le segment E produit par maison français Renault de 2002 un 2009.

histoire

L'idée est née dans la Vel Satis 1995 pour remplacer le Safrane avec un nouveau phare dérivé d'un concept, Renault Initiale, qui avait divers éléments de rupture par rapport aux berlines traditionnelles grandes. en 1998 une autre voiture concept devança d'autres éléments qui seraient récupérés du phare futur de la marque française, parmi eux, il y avait en particulier le style frontal, mais aussi le nom, Vel Satis.

Le fait ses débuts voiture de production 2002, le style est maintenu par le centre de design Renault dirigé par Patrick Le Quément. La voiture donne lieu: sa ligne, bien plus simple que celles du concept est innovant. Tout en restant dans deux volumes et demi comme Safrane, présente des solutions originales est la disposition générale de la carrosserie, à la fois dans les lignes et les choix stylistiques. Il partage une partie de son approche stylistique avec Renault Avantime, comme par exemple la tendance et la découpe du pavillon et la queue, bien que sur Vel Satis ce qui est moins exaspéré. Les projecteurs sont également caractérisés par une découpe particulière, angulaire, polygonale et le développement vertical. Les feux arrière sont le développement horizontal quadrangulaire. Néanmoins, il existe une certaine incompatibilité entre les bords avant et étiré pour définir des lignes et la partie arrière résolu avec les raccords curvilignes et incurvées.

malgré une bonne moteurs sous la capot, le riche contenu, confort de voyage et le prix concurrentiel, la Vel Satis souffre du même problème qui a frappé tous les fleurons de la Renault 30 avant ou esthétique. Dans un segment de marché marqué par la conformité rigide, les clients européens, quand la nouveauté, la rebuffade de continuer à préférer les berlines plus classiques allemand produit par Audi, BMW et Mercedes-Benz. même dans France, pays où les grandes berlines Renault ont toujours enregistré de bonnes ventes, est rare. La Vel Satis est soumis à un léger lifting du visage en 2005, quand ils changent certains moteurs et quelques détails.

Le 17 Juillet 2008, Renault a officiellement annoncé la fin du marché automobile en Italie, malgré la voiture a continué à produire; 27 août 2009 a annoncé que la production de la Vel Satis a été interrompue à la fin de 2009, sans héritier immédiat prévu.

Le 12 Novembre 2009, il a été produit le dernier spécimen de la Vel Satis, sur le marché depuis huit ans et a produit 62 201 unités[2].

Ce modèle représente une perte financière pour Renault, les investissements pour le projet et l'équipement de l'usine de Sandouville était de 630 millions d'euros.

Le nom de la voiture est dérivée de vel Saties, apparaissant à un personnage du célèbre lauréat Tomba François à Vulci, datant de la sixième BC et découvert par l'archéologue Alessandro Francois en 1857.[citation nécessaire]

moteurs

est équipé du Vel Satis moteurs partagé avec d'autres voitures de la Chambre, ainsi que certains modèles de Nissan.

Au lancement des moteurs disponibles sont les suivantes:

  • 2.0 Turbo (Renault F4Rt): C'est le 4 cylindres en 1998, cm³ 163 CV à 5000 tr / min et un couple maximum 250 nm à 2000 tr / min. Ce moteur possède 4 soupapes par cylindre et en poussant la grande berline à une vitesse maximale de 210 km / h (seulement 195 km / h en la version avec transmission automatique). en 2006 ce moteur a été légèrement mis à jour et sa puissance maximale est portée à 170 ch, tandis que le couple maximal a été augmenté à 270 N · m, Cependant, dans 3250 r / min.
  • 3.5 V6Le deuxième moteur à essence est une origine V Nissan 6 cylindres, également utilisé dans la version de pointe Espace IV et sur certains Nissan, tel que SUV Murano et les sports 350 Z. Il a déplacement de 3498 cm³ et initialement développé 241 ch à 6000 tr / min, puis amené à 245. Le couple maximal est de 243 N · m à 3600 tr / min, tandis que la vitesse maximale atteignable est de 235 km / h. Il est équipé d'une boîte automatique.
  • 2.0 dCi: Le plus petit des moteurs gas-oil Il a été introduit en 2006 en deux variantes de puissance, 150 et 175 ch. Il a un déplacement de 1995 cc et permet au Vel Satis, respectivement, atteindre 200 km / h et 210 kmh vitesse.
  • 2.2 dCiLe deuxième des moteurs diesel disponibles est un déplacement de 4 cylindres de 2188 cm³. Il a d'abord été disponible en deux niveaux de puissance, 115 et 150 ch. Par la suite, ces deux versions ont été remplacées par une seule unité avec 140 ch, qui a été introduit à la légère remontée du visage en 2006. De plus, le couple maximal a bénéficié, passant de 218 à 236 N · m à 1750 tr / min. Cette refonte a également été l'occasion de passer de changement manuel série automatique. La vitesse maximale d'autre part a augmenté de 182 à 193 km / h.
  • 3.0 dCi: Le plus grand moteur diesel est Isuzu, avec une capacité de moteur 2958 cc V6 production japonaise capable de délivrer 177 ch à 4400 tr / min, adoptée en 2006-181 CV, obtenue à 4000 tr / min. Le couple maximal est plutôt augmenté de 350 à 400 N · m au régime inchangé par rapport à 1800 tr / min. La vitesse maximale est de 210 km / h. La boîte de vitesses est automatique production standard, également japonais Aisin: cinq vitesses jusqu'en 2006, six rapports pour les exemples les plus récents.

notes

  1. ^ Test de Euro NCAP 2005, sur euroncap.com. Extrait le 26 Avril, ici à 2015.
  2. ^ Renault Vel Satis quitte définitivement la scène, sur autoblog.it. Extrait le 26 Avril, ici à 2015.

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