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Peugeot 5008 (2009)
Peugeot 5008.JPG
vue d'ensemble
fabricant France  Peugeot
principal type SUV
production de 2009 un 2016
remplacé par Peugeot 5008 II
EuroNCAP (2009[1]) 5 étoiles
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4530 mm
largeur 1835 mm
hauteur 1640 mm
étape 2735 mm
Massa 1427-1589 kg
plus
assemblage sochaux
De la même famille Peugeot 307, 308 et 3008
Citroën C4 et C4 Picasso
voitures similaires Citroen C4 Picasso
Ford C-Max
Kia Carens
Mazda 5
Opel Zafira
Renault Scénic
Seat Altea XL
Volkswagen Touran
Peugeot 5008 Heck.JPG

la Peugeot 5008 est un automobile MPV de taille moyenne produite par 2009 à la fin de 2016 de maison voiture français Peugeot.

histoire

début

la 5008 a fait ses débuts à Salon de Francfort à l'automne 2009; il est un début presque par surprise, parce que quelques mois avant que la presse était sur le feu des projecteurs spécialisés SUV croisé 3008, avec laquelle les parts 5008 une grande partie de la base mécanique.

Avec les débuts Peugeot 5008 dans le domaine de milieu de gamme MPV, la comparaison avec des modèles tels que la Opel Zafira, la Renault Scénic et Volkswagen Touran et en plaçant le nouveau modèle un cran en dessous du plus grand 807.

Ligne & Intérieur

La voiture dispose d'un grand espace de vie et l'aspect profilé est particulièrement pris en charge également de contribuer à la réduction de la consommation. Le résultat est un cx record pour la catégorie: le 5008 est en effet le premier SUV dans l'histoire[citation nécessaire] de descendre à un peu de 0h29 Cx.[2][3]

Peugeot 5008 (2009)
Vue de côté d'un 5008

Le 5008 offre des motifs stylistiques qui rappellent ceux de 3008, à la suite du nouveau style Peugeot, même en introduisant de nouveaux, comme la disparition de la grande « bouche » obtenu dans ce pare-chocs sur de nombreux modèles depuis Peugeot 206. Plus discret est aussi la « bouche avant », tandis que les phares triangulaires révèlent la parenté stylistique avec le 3008[4]. la calandre Il se compose d'une mince fente dominée par un grand emblème du Lion. Le pare-brise est fortement incliné, ainsi que la paire de montants qui le soutient. Du côté, vous pouvez voir les rétroviseurs extérieurs massifs qui intègrent indicateurs de direction à la base de leur mât. La ligne de ceinture haute de la partie supérieure des projecteurs et continue étiré jusqu'à l'arrière, où elle soulève brusquement sur les derniers centimètres avant d'arriver à la file d'attente, de manière à recevoir la partie supérieure des feux arrière en forme de boomerang, curieusement très semblables à ceux d'autres Peugeot a lancé peu avant (par exemple, 207 SW et 307 SW), Mais encore plus à ceux du vaisseau amiral Citroën C6. Tant le côté que la file d'attente sont plus maigres été fait en adoptant les montants ne sont pas en couleur du corps, mais de couleur noire[4].

En interne, le modèle de base, propose des chambres pour cinq personnes, mais sont disponibles en deux sièges individuels supplémentaires en option, positionnés dans la troisième rangée, pour un total de sept sièges. Le tableau de bord est tirée de 3008, mais par rapport à celui-ci présente un plus grand nombre de compartiments de stockage. La fonctionnalité et la modularité sont parmi les éléments les plus importants d'un MPV: peut être pliée de la deuxième rangée de sièges ou complètement détruit, offrant ainsi une plus grande capacité de charge, égale à 2506 l. Si vous souhaitez pour maintenir les deux rangées de sièges, la capacité maximale varie entre 579 et 678 litres en fonction de la position de la deuxième rangée de sièges, qui est réglable dans la direction longitudinale[5].

Structure mécanique et

La structure de 5008 provient principalement de celle de Citroen C4 Picasso, mais avec quelques modifications techniques. La coque est faite de acier haute résistance, a été modifiée de manière à assurer une absorption accrue du flux d'énergie cinétique résultant d'un choc frontal. De 3008 les composants Boge sont arrivés, à savoir une sorte d'éléments qui protègent le corps par le milieu, si ralentisseurs que, dans certains régimes d'utilisation, en cas de l'incident de la structure primaire était l'appât sain et sauf et vous pouvez économiser sur les coûts réparation. L'utilisation d'éléments Boge permet également de réduire l'excédent avant, en aidant à dissiper les plus lourds impacts frontaux. La plate-forme est partagée par toutes les voitures le segment C ou d'un dérivé de Groupe PSA. La seule différence est la révision partielle de la géométrie de suspensions, qui maintient les mêmes solutions (-train MacPherson et l'essieu arrière avec des roues reliées entre elles), mais avec le amortisseurs arrière logé en position presque horizontale à ne pas interférer avec le plan de chargement. Le système de freinage comprend disques ventilé 302 mm disques avant et 268 mm remplis à l'arrière. la direction au lieu de cela racks avec direction assistée électrohydraulique.

moteurs

En termes de moteurs, les 5008 Il est muni de deux unités essence trois diesel:

  • 1,6 VTi: moteur prince 1598 cm³ avec calage variable Valve et avec 120 CV de puissance maximale;
  • 1,6 THP: Prince moteur 1598 cc, suralimenté par turbocompresseur Twin Scroll et 156 ch de puissance maximale;
  • 1.6 HDi: moteur DV6 turbodiesel common rail 1560 cc à 109 ch de puissance maximale;
  • 2.0 HDi: moteur DW10 turbodiesel Common Rail 1997 cm³ à deux niveaux de puissance, 150 et 163 ch.

la changement est généralement manuelle à 6 rapports, à l'exception du 1,6 essence aspiré, qui utilise une boîte de vitesses à 5 vitesses et le 2.0 HDi 163 ch, monté sur un transmission automatique 6 rapports séquentiels. depuis Mars 2010 Il est disponible sur demande une boîte 6 vitesses robotisée, si seulement pour certaines versions.

Ameublements

Peugeot 5008 (2009)
Vue de la chaussure 5008

la 5008 Il est d'abord disponible en trois niveaux de finition:

  • prime, réservé au 1.6 VTi et le 1.6 HDi;
  • Tecno, prévu pour tous les moteurs;
  • Féline, disponible pour tous les moteurs, à l'exception du 1.6 VTi.

Standard sur toute la gamme sont disponibles: Double coussins gonflables, air conditionné, le contrôle de la stabilité et traction et les feux de freinage d'urgence automatique. Les versions Techno et Féline, qui sont les deux plus riches, offrent aussi régulateur de vitesse, jantes en alliage et les feux de brouillard. La Féline, qui est riche, le plus absolu offre également la série du toit panoramique en verre et un emballage comprenant l 'affichage tête haute, le radar de distance et le capteur de pression des pneus. Ce paquet est toujours obtenue comme une option supplémentaire dans le niveau Techno.

L'option de la liste varie considérablement en fonction du niveau de finition. Le moins riche niveau premium offre la possibilité d'avoir des roues en alliage de charge supplémentaires de 16 pouces et rien d'autre. La technologie de niveau offre un affichage tête haute en option sur l'emballage Féline en standard, mais aussi le toit panoramique en verre. Le niveau Féline atteint la compréhension entre les options aussi deux système multimédia avec navigation possible, interface Bluetooth, téléphone intégré, USB et lecteur CD / DVD.

Evolution Modèle

Le lancement de 5008 a eu lieu en Novembre 2009; en 2010, quelques mois après le lancement, il a introduit la boîte de vitesses automatique est disponible uniquement sur demande et dans la mesure de 1.6 HDi et les niveaux de finition et Tecno Féline.

Même un peu plus tard, à nouveau en 2010, il introduit un nouveau niveau de finition en plus les trois premiers. Ce niveau, appelé affaires, il est inséré entre la Techno et Féline, et est fourni uniquement pour les trois moteurs diesel. En 2010, le 1.6 HDi est amené 109-114 ch et des changements pour se conformer à la réglementation 5 euros.

en 2011 l'intervalle est prolongée avec l'arrivée de 5008 1.6 e-HDi, équipé de la soi-disant la technologie micro-hybride donnée par 1,6 HDi 112 ch qui dans ce cas est couplé à un système StartStop nouvelle génération, grâce à laquelle il est possible de réduire encore la consommation de carburant et la pollution. La transmission de cette version est effectuée par une boîte de vitesses à 6 rapports robotique.

restyling 2013

Peugeot 5008 (2009)
Peugeot 5008 2.0 HDi Allure Restyling 2013

au Salon de Francfort la 2013 Il est présenté relooking milieu de carrière: les phares sont légèrement redessinés bas et bénéficier de l'arrivée de la technologie LED. Toujours à l'avant, il est légèrement révisé aussi le masque, tout en changeant la conception des cercles de diamètre variable de 16 à 18 pouces à la demande du client. Inchangé la gamme de moteurs. La version mise à jour fait ses débuts sur le marché au début 2014.

au printemps 2015 Nous avons de nouvelles mises à jour: à l'avant d'un moteur à essence fait ses débuts le turbo 1.2 avec 131 ch, qui remplace le 1.6 VTi 120 ch, tandis que pour le 1.6 THP, est fixé 156-165 ch, mais est envisagé que pour certains marchés. La gamme des moteurs diesel voit l'arrivée au lieu de 1,6 BlueHDi 120 ch, destiné à supporter et par la suite pour remplacer le 1.6 HDi 114 ch.

La carrière professionnelle de modèle commence à ce point vers la fin de l'été 2016 la THP 1,6 165 bhp est retiré de la matrice, ce qui laisse dans la liste que les deux moteurs diesel (1,6 et 2,0) plus 1,2 essence. il a dévoilé pour également deuxième génération destiné à être commercialisé à la fin de 2016[6].

la 5008 Peugeot MPV disparaît de la liste à la fin de 2016: en Janvier, les sites Web de la maison de lion commencent à montrer au lieu de la deuxième génération, qui abandonne l'ensemble des monospaces classiques beaucoup plus comme un Crossover SUV.

versions Résumé

version moteur déplacement

cm³

puissance puissance max

CV/ rpm

couple max

nm/ rpm

changement/

marches No.

Massa vide (kg) vitesse de pointe accélération

0-100 km / h

consommation moyenne

(L / 100 km)

émissions CO2

g / km

ans

production

Versions essence
1.2 PureTech EB2DTS 1199 injection directe

+ turbocompresseur

131/5000 230/1750 manuel

5 vitesses

1400 195 11 « 7 5.3 123 03 / 2015-12 / 2016
1,6 16v VTi EP6 1598 aspirato

injection indirecte

120/6000 160/4250 1399 185 11 « 8 7.1 159 2009-15
1,6 THP 16v EP6DT L'injection directe +

turbocompresseur

150/5800 240 /

1400-5000

manuel

6 vitesses

1459 201 8 « 9 7.3 169 03 / 2009-10 / 2009
EP6CDT 156/6000 202 7.1 167 2009-15
EP6FDT 165/6000 240 /

1400-3500

1.450 196 9 « 6 6 138 2015-161
versions diesel
1.6 HDi 16v DV6TED4 1560 turbodiesel

common rail

109/4000 240/1750 manuel

6 vitesses

1425 180 12 « 2 5.3 137 2009-10
114/3500 270/1750 1421 181 5.2 135 2010-14
1.6 HDi 16v

2Tronic

109/4000 240/1750 R / 6 1425 180 4.9 130 2009-10
114/3500 270/1750 1421 181 4.8 128 2010-11
1,6 16v HDi DV6TED4

e-HDi

turbodiesel

common rail +
StartStop

114/3500 270/1750 R / 6 1423 183 12 « 6 4.7 122 2011-14
1.6 BlueHDi DV6FC 1560 turbodiesel

common rail

120/3500 300/1750 R / 6 1470 181 12 « 4 4.3 112 03 / 2015-12 / 2016
2,0 16v HDi

(150HP)

DW10 1997 150/3750 340/2000 manuel

6 vitesses

1529 195 9 « 7 5.6 146 2009-14
2.0 16v BlueHDi DW10FD 150/4000 370/2000 1.530 195 10 « 7 4.1 108 2015-16
2,0 16v HDi

(163cv)

DW10C 163/3750 340/2000 AS / 6 1,539 190 10 « 6 6.8 176 2009-15
notes:

1Pas pour le marché italien

notes

  1. ^ Test de Euro NCAP 2009, euroncap.com. Récupéré le 27 Octobre, 2016.
  2. ^ Nouvelles, Peugeot 5008 - Le restyling de mi-carrière - Quattroruote, sur Quattroruote.it. Récupéré 29 Octobre, 2016.
  3. ^ Quattroruote / Les changements de style Peugeot MPV ici 5008 - Affaritaliani.it, sur www.affaritaliani.it. Récupéré 29 Octobre, 2016.
  4. ^ à b Francfort 2009 - Une cargaison de commodité pour la Peugeot 5008, alvolante.it, 15 septembre 2009. Récupéré le 27 Octobre, 2016.
  5. ^ Nouvelle Peugeot 5008 Espace et de la technologie, repubblica.it, 9 septembre 2009. Récupéré le 27 Octobre, 2016.
  6. ^ Peugeot 5008 MPV avec SUV pour devenir « un succès mondial », lastampa.it, 7 septembre 2016. Récupéré le 27 Octobre, 2016.

bibliographie

  • voitures, Avril 2010, Conti Editore
  • Technique Auto, février 2010

D'autres projets

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liens externes