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Autobianchi A112 Abarth
Autobianchi A112 Abarth Front.jpg
vue d'ensemble
fabricant Italie  Autobianchi
principal type Sedan 2 volumes
production de 1971 un 1985
remplacé par Autobianchi Y10 Turbo
unités produites A propos de 117000[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3230 mm
largeur 1480 mm
hauteur mm 1340
étape 2038 mm
Massa 690 kg
plus
projet Carlo Abarth
style Centre de Style Fiat
De la même famille Autobianchi A112
voitures similaires Innocenti Mini Cooper MK3
notes les données relatives au premier ensemble
Autobianchi A112 Abarth Heck.jpg

L 'Autobianchi A112 Abarth est un runabout sport produite par Autobianchi dans sept séries successives, à partir de 1971 un 1985.

le contexte

Avec le succès de 'Autobianchi A112 la groupe Fiat Il avait porté un coup sévère à la suprématie de Innocenti Mini dans le riche segment de marché des petites voitures de luxe pour les utilisateurs jeunes et les femmes. En particulier celui-ci avait apprécié le nouveau modèle Autobianchi pour la facilité de conduite, l'élégance des finitions et la polyvalence d'utilisation, également déterminé par le hayon.

Après avoir vérifié l'impossibilité de proposer un nouveau modèle en peu de temps, la Innocenti immédiatement il a couru pour la couverture présentant le modèle "Mini Cooper MK3» Ce qui a été adressé à une clientèle majoritairement masculine, prêt à supporter une augmentation significative des dépenses juste pour montrer une image sportive prestigieuse.

le prototype

L'idée d'aborder la « Mini Cooper » a été incarné par le travail de Carlo Abarth qui, à l'occasion de la « voiture de sport Saloncino » la 1970, Il avait construit un prototype basé sur « A112 » conçu spécialement pour la course, avec une puissance de distribution de la tête radiale de 107 CV et les vitesses de pointe de plus de 180 km / h[1], obtenir le consentement unanime de la presse commerciale. autoréalisation dernière de Carlo Abarth, la prototype Il essayait de convaincre Fiat de fournir la base mécanique à transporter, les petites voitures de série à des pilotes privés, élever économiquement à nouveau la glorieuse marque de scorpion[2]. Il n'a pas fait. Le géant de Turin a rejeté l'affaire immédiatement pour commencer à développer une voiture de course cher, mais des solutions Carlo Abarth ont été acceptées pour réaliser la version sportive de « A112 », qui lutte contre le succès de la « Mini Cooper. » Deux prototypes de construction FIAT, un 63 CV à charge militaire classique et l'autre de 74 ch tête radiale, a joué le premier test sur la route en Janvier 1971, tout comme la FIAT a conclu les négociations pour l'acquisition de Abarth.

la voiture

1ère série (1971-1973)

présenté à Salon de Turin, octobre 1971, Le était une réponse immédiate « A112 Abarth » du public, récoltant une quantité importante de commandes, malgré le prix élevé de ₤ 1.325.000, légèrement inférieur à la Innocenti Mini Cooper MK3 (₤ 1365000), mais plus élevé que la plupart des voitures de sport de la capacité du moteur et la taille, comme obsolète NSU 1200 TT (₤ 1215000) et Ford Escort Sport (₤ 1185000) ou le contemporain et moderne Fiat 128 Coupé (1,3 million ₤) et 128 Rallye (1,22 million ₤).

Autobianchi A112 Abarth
A112 Abarth dans la livrée rouge classique noir

En plus de la livrée de course rouge vif, contraste par le noir mat capot et les bandes de seuil, la différence la plus importante avec la « A112 » normale était représentée par moteur examinés par Carlo Abarth qui, après avoir conclu la vente de leur entreprise à FIAT, avait été embauché en tant que consultant.

Le « traitement Abarth » pour le développement de la centrale électrique déjà brillante de 903 cm³ Il était assez lourd, ce qui entraîne l'augmentation de déplacement 982 cm³ au moyen de l'allongement de course, l'insertion d'une nouvelle vilebrequin en acier nitruré, augmenter le taux de compression à 10: 1 en adoptant pistons imprimé avec segments de chrome, la refonte de 'arbre à cames et les sièges de soupape, le changement 'échappement et l'adoption d'un carburateur double corps. Le système de freinage a également subi des changements importants avec l'augmentation des pinces sur disques avant et l'adoption de servofrein. La puissance du moteur, qui, déjà dans la phase de prototype avait abondamment dépassé 60 CV, a été limitée à 58 HP pour atteindre les niveaux d'élasticité et de résistance attendues.

Inchangé est resté le corps, mais avec un intérieur très différent, traités de façon traditionnelle et équipée d'une instrumentation complète, sièges anatomiques avec appuis-tête et volant couronne en cuir à trois branches.

Les changements grandement amélioré la performance, par rapport à la « A112 » normale, avec des résultats prévisibles et d'autres presque inexplicable. Compte tenu de la forte croissance des compétences vitesse et accélération, Il a dû enregistrer une légère augmentation de la distance de freinage, malgré la plante améliorée, avec une baisse surprenante (-15%) de la consommation de carburant qui a fait presque un miracle. Pour les premiers spécimens est construit pour détecter la présence de lubrifiant moteur surchauffe sporadique, malgré la disposition du carter d'huile aluminium, être résolus rapidement avec l'adoption en Janvier 1972, une petite radiateur pour le pétrole.

Né sans défauts importants chez les jeunes, « A112 Abarth » a été un succès commercial immédiat, destiné à durer près de trois décennies: Un cas très rare parmi les voitures de sport dérivées de la masse.

Il a d'abord offert dans la seule couleur rouge/noir et, depuis 1972, le vison de la peinture monochrome ont également été ajoutés et saumon, maintenir inchangée la sellerie noire skaï. De la première série, ils ont été produits 4.641 exemplaires.

2e série (1973-1975)

Autobianchi A112 Abarth
Un A112 Abarth 2e série 1973

au Salon de Genève la 1973, Il a été présenté à la 2ème série qui maintient la mécanique inchangée.

Les changements les plus importants concernent l'intérieur, éventuellement équipé de sièges inclinables avec appuis-tête réglables.

Extérieurement, les barres noires jupes ont été éliminés et le chrome entoure les phares et calandre, celui-ci remplacés par des éléments en plastique noir. même la pare-chocs Chromates sont remplacés par un autre caoutchouc noir de plus grandes dimensions.

Les projecteurs sont équipés d'iode lampes et la gamme d'équipements optionnels envisagé les roues en alliage léger, l'antivol mécanique et lunette arrière la chaleur.

La voiture a été offerte, le prix de base de ₤ 1506400 dans la course couleur rouge à deux tons avec capuchon noir, ou dans une couleur beige de couleur, « orange-saumon », « vison gris » et « président bleu. » De la deuxième série, ils ont été produits 13,759 copies.

3ème série (1975-1977)

Autobianchi A112 Abarth
Instrumentation du HP A112 Abarth 70 1975

au début 1975 Il a été établi sur la troisième mise à jour, pour distinguer certaines modifications apportées à la partie arrière, se composant de la nouvelle conception des phares de la grille et de la surface accrue de la sortie d'air sur les supports arrière.

L'innovation principale concerne le nouveau moteur 1,049 cc avec 70 ch qui a été introduit à côté du précédent, et permettant une vitesse de pointe de 160 km / h.

En ce qui concerne l'intérieur, le nouveau profil du compartiment arrière a permis l'approbation de 5 places.

Les deux propositions dans les tons de race rouge de couleur unique, anémone rouge, vert versions, Antibes bleu, Lancia bleu, blanc et bleu métallique, 58 HP et 70 HP ont été vendus respectivement au prix de base de ₤ ₤ 2.172.000 et 2.228.000. Le capuchon de couleur noir mat est fourni uniquement sur demande.

4ème série (1977-1979)

Dans la seconde moitié du soixante-dix Il a commencé le déclin de l'A112 Abarth, déterminé par le changement d'intérêt des sportifs acheteurs de plus grands déplacements et par la concurrence interne Fiat 127 Sport et externe Innocenti Mini De Tomaso et, surtout, la Renault 5 Alpine. Cependant, la petite dell'Autobianchi sportive, maintenu une clientèle fidèle, pour laquelle il a été soumis à la quatrième mise à jour, présentée en Novembre 1977, qui représente le changement d'une percée technique importante, avec l'adoption d'un Monocoque appelé « B2 », spécialement conçu pour le « A112 Abarth », distinct du modèle de jonction, en prévision d'une augmentation significative de la puissance.

Autobianchi A112 Abarth
Un A112 Abarth 4ème série 1977

En dehors de la voiture, il a été complètement revu avec un nouveau design fin de l'avant, de nouveaux feux arrière reliés à la plaque de porte, bandes latérales, prise d'air dynamique voyantes sur le capot et pare-chocs avant, y compris la becquet. Il a disparu du masque le mot caractéristique « Autobianchi Abarth » avec les deux grilles rondes et, compte tenu de l'augmentation de la taille des nouvelles générations italiennes, le toit a été soulevée 2 cm.

Pour la partie mécanique, en plus de la sortie finale de la production du modèle « HP 58 », il est nécessaire d'enregistrer un grand nombre d'améliorations mineures qui affectent en particulier les changement et l 'Système de freinage, ce dernier stimulé et équipé avec une pompe d'action différenciée, à la place du précédent servofrein sur les disques avant.

en Janvier 1978, Autobianchi A112 Abarth 70 série 4 HP a été mis en vente au prix de départ de ₤ 3894000, avec le même choix de couleurs de la série précédente.

5ème série (1979-1982)

Le processus de « civilisation », a commencé par la 4ème série, est devenu encore plus prononcée et a été symboliquement soulignée par la disparition sur les côtés du scorpion Abarth. Toute mise à jour de la 5e série, présentés en Juillet 1979, visaient à améliorer la confort conduite, négligeant toute innovation sportive ou augmentation de la puissance.

Mis à part quelques retouches esthétiques, les innovations les plus importantes riguardarono l'adoption de la boîte de vitesses à 5 vitesses et allumage électronique. L'équipement standard est devenu particulièrement riche, comprenant les feux de brouillard arrière, le rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur, la lunette arrière chauffante, le verre teinté, l'essuie-glace de la lunette arrière et le siège arrière fendu.

La voiture a été offerte dans des tons de couleur unique course anémone rouge, rouge, bleu, blanc Lancia Saratoga, ardenzia amarante, noir, beige Maroc et léger ou métallique gris foncé, le prix de base de ₤ 5469000.

Sixième série (1982-1984)

Autobianchi A112 Abarth
Arrière de la 6e série

Après plus de dix ans de bons et loyaux services, la baisse significative du nombre de ventes devrait recommander la sortie de la production de l'A112, mais l'absence d'un nouveau modèle et l'obstination d'une base de clientèle particulièrement fidèle, ne se pencher vers une cure de jouvence autre . Une étude de FIAT a montré que 72% de ceux qui avaient acheté un A112 Abarth années quatre-vingt, une version antérieure avait déjà possédé.

présenté à Paris Motor Show octobre 1982, la 6e série n'a enregistré aucune amélioration mécanique, ce qui limite les innovations à de légères modifications de l'intérieur et corps qui pourrait être choisi dans une large gamme de couleurs unies et métalliques, y compris métallique vert foncé 382, ​​couleur très élégante maintenant très rare de trouver une Abarth.

Cette sixième mise à jour a été mis en vente au prix de départ de 8.190.000 ₤ qui, en raison de la forte inflation de ces années, il a également été six fois le prix initial.

7ème série (1984-1985)

Autobianchi A112 Abarth
Une 7ème série « A112 Abarth » 1984

La septième et dernière mise à jour a été présenté au printemps 1984 et mis en vente au prix de départ de ₤ 9906000.

Ceci est la version classique de la fin de la série, avec de bons équipements et des changements frappants d'une esthétique purement, comme le big band réflecteur arrière portant l'inscription sérigraphiée « Abarth ».

Le Autobianchi A112 Abarth est sorti de la liste en Juillet 1985, avec un prix de base qui avait atteint le chiffre ₤ 10476000.

activité sportive

L'utilisation dans les compétitions immédiatement suivi la vente de la voiture et a continué sans interruption pendant près de deux décennies: le premier sport a été Homologation enregistré en Mars 1972, et le dernier était la date limite de Décembre 1990. Les A112 Abarth ont été utilisés dans toutes les catégories de sport couvertes roues, d'un nombre infini de coureurs professionnels ou amateurs, remportant un trophée d'ensemble impressionnant. À l'heure actuelle, ils sont largement utilisés dans courses en montée ou rassemblement réservé aux voitures historiques.

Le championnat Autobianchi

Autobianchi A112 Abarth
Un A112 Abarth 1ère série préparée pour les courses

Au milieu des années soixante-dix les propriétaires des voitures qui avaient l'intention de se livrer à du rallye diverses spécialités, en montée ou la régularité atteint un nombre tel que la FIAT a décidé d'organiser un championnat de la marque.

nommé Autobianchi A112 Abarth Championship 70 HP, Il a été joué par 1977 un 1984 et il adresse aux jeunes pilotes en herbe qui, avec une somme modique, ils pourraient tester leur talent.

Le kit de sécurité, prêt à transformer la voiture de production, était composé de arceau de sécurité, système d'extinction d'incendie, ceintures de sécurité, projecteurs supplémentaires et carter d'huile.

Le Championnat Autobianchi, dont les manifestations sont souvent organisées des attractions dans les courses d'introduction Rally Championship italienne, Il est avéré être un véritable vivier pour les jeunes conducteurs, dont certains ont atteint la réputation nationale et internationale Bettega, Cinotto et cunico. elle dans le championnat des folies des femmes aussi Paola de Martini.

caractéristiques

Caractéristiques techniques - Autobianchi A112 Abarth 1971
configuration
Carrozzeria: berline la position du moteur: avant traction: avant
Les dimensions et poids
Sièges totales: tronc: réservoir: 30 lt
Masse / Curb: 690 kg
mécanique
type moteur: 4 cylindres en ligne de cycle Otto, longue course déplacement: (calibre x course = 65 x 74 mm), 982 cm³
distribution: Cylindre par deux soupapes, arbre à cames entraînés par chaîne latérale puissance: a corps du carburateur à double Weber 32 DMTR
Puissance du moteur puissance: 58 CV DIN à 6.600 tr / min / couple: DIN 7,5 mkg à 3800 tr / min
embrayage: Ø plaque unique de 160 mm à sec changement: 4-vitesses + marche arrière
cadre
carrosserie coquille auto-métallique
suspensions avant: bras télescopique de type McPherson, amortisseurs hydraulique / arrière télescopique: ressort à lames transversal, les bras longitudinaux, amortisseurs télescopique hydraulique
freins avant: un disque / Arrière: un tambour, à commande hydraulique, servofrein à dépression et le limiteur de freinage à l'arrière. frein à main à l'arrière avec commande mécanique
pneus 135SR x 13 "
déclarations de performance
vitesse150 km / h accélération: 34,844 sec. contre la montre km
consommation 90 kmh: 6,3- à 120 km / h: 7,9 - urbain: 7,5 l / 100 km

notes

  1. ^ Gianni Rogliatti, Un salon de 300 kmh, la voiture, 11 de 1970
  2. ^ de l'article Ruoteclassiche

bibliographie

  • Quattroruote - 201 du dossier Septembre 1972 - Editoriale Domus
  • Ruoteclassiche - Question n ° 144 de Novembre 2000 - Editoriale Domus
  • Donatella Biffignandi, Autobianchi A112 A 112 Abarth, 1996 Giorgio Nada Editore
  • Carlo Alberto et Francesco Gabellieri Panarotto, Autobianchi Abarth A 112, les petites et Win, 2010 Bassano équipe

D'autres projets

liens externes