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Renault Clio I
Clio la ph1.jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type berline
autres versions van
production de 1990 un 1998
Replaces Renault Supercinque
remplacé par Renault Clio II
unités produites 4 millions[citation nécessaire]
Voiture de l'année en 1991
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3709-3716 mm
largeur 1616-1641 mm
hauteur 1365-1395 mm
étape 2470 mm
Massa 810-1025 kg
plus
assemblage Flins-sur-Seine (fa)
Envigado (CO)
Córdoba (RA)
projet Gaston Juchet
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Renault Clio 1-blanc-rear.jpg

le nom Clio I identifie le premier ensemble de Renault Clio, un 'automobile bas de gamme (segment B) Produit entre 1990 et 1998 de constructeur automobile français Renault.

histoire

Au milieu des années années quatre-vingt la situation économique de Renault avait deux faces. D'une part, la production européenne apportait d'énormes revenus grâce au succès commercial des modèles tels que le Supercinque, le couple Renault 9/11 et l'apparence acier Renault 4, En outre, les succès en formule 1 en tant que fournisseur de moteur ne pourrait augmenter la popularité de la société française et apporter de nouveaux gains dans les coffres de l'entreprise. En revanche, cependant, les tentatives de modèles de la marque d'atterrissage Amérique du Nord Ils ont conduit à d'énormes investissements qui, en fait, ne produisent pas rien, mais vu que les pertes modestes succès obtenus à l'étranger. Une situation si délicate, qui a atteint son apogée dans la nomination de Georges Besse en tant que président de la Régie et le programme de rationalisation et de restructuration de l'entreprise par celle-ci. Le programme Besse a eu pour conséquence le licenciement de 21.000 employés, le fait qu'un peu plus tard, à la fin de 1986, a donné lieu à l'assassiner de Besse même par un groupe extrémiste.

Genesis et premier modèle

Il était dans un climat assez doux .... que dans certains cas, comme celui qui allait entrer dans le début du projet qui conduirait à l'héritier Supercinque. Ce dernier, en effet, malgré une interprétation moderne de la Renault 5 (En fait, même avec des innovations techniques que le moteur transversal à la place de l'axe longitudinal), cependant, il a montré son ancienneté stylistique, de sorte que depuis peu de temps après son lancement, autour de la 1985, Il a été lancé le projet X57, en cherchant à créer un véritable héritier, beaucoup plus moderne à tous égards. Parmi les grandes orientations fiscales du projet X57 Il était de maximiser l'espace intérieur et plus généralement l'espace, aussi que la disponibilité des compartiments de stockage, capacité de démarrage, etc.).
Il remonte à 1986 la réalisation d'un modèle à l'échelle 1: 1 qui prévoit la dernière voiture, même si elles étaient encore de nombreuses différences par rapport au modèle final. Même la montée de Raymond Lévy en tant que président élu projet Renault en difficulté X57, un témoignage de la bonté des idées versé dans le projet.
A la fin de 1988 Il a surpris les premiers prototypes de la presse spécialisée lors d'essais routiers et des prototypes qui maintenant, sauf pour certains camouflage mineur, qui se reflète à tous égards le modèle final. Il était à ce stade que l'intention a été divulgué par Lévy d'abandonner l'utilisation traditionnelle des chiffres numériques pour nommer le nouveau modèle, en se concentrant plutôt sur un nom réel. Cependant, à la fin 1989, Malgré le modèle a été enfin été dévoilé sous sa forme définitive, la presse la voiture était encore présenté comme Nouvelle Renault 5. Mais bientôt, il a été demandé Marcel Botton, noms de marque et marques connues qui, à cette occasion, a été en mesure de saisir son premier vrai succès, proposant au nom de la société française Clio, tiré de la mythologie grecque (Clio Il était le nom de muse histoire).
la Clio, nouveau segment B de Renault, a été lancé en Juin 1990: il a été lancé pas coïncidé avec la disparition de Supercinque, qui a continué sa carrière, bien que pour certains marchés (y compris le français) et avec une gamme significativement réduite.

Conception et mécanique

L'héritier du Supercinque registre changé du point de vue de la conception de la carrosserie: elle était plus longue et plus large pour faciliter l'exploitation de l'espace intérieur, et plus de 7 cm a également été le étape, tandis que la hauteur est sensiblement inchangée (à 5 mm ou plus). Le bon travail effectué par les concepteurs de style Renault Centre a conduit à une réduction de Cx, est tombé de 0,34 à 0,31, un facteur qui aura un impact positif sur le côté de la consommation. Stylistiquement le saut en avant a été clair: personne ne fut plus en face d'un remaniement de la Renault 5, mais à un tout nouveau modèle. L'avant était complètement lisse, presque totalement dépourvu de grille classique avec grille de ventilation: la ventilation est par une prise d'air mince en correspondance avec le battement du capot moteur et par l'air approprié prises développement horizontal sur le pare-chocs avant. Les projecteurs ont une forme quadrangulaire, mais avec des coins arrondis et arrondies par rapport à la Supercinque. Plus vue de côté moderne proposant également des lignes simples et lisses, mais assaisonné d'une bonne dose de dynamisme qui plus tard connaître son apogée avec l'arrivée des versions sportives. queue moderne, simple et efficace qui est bien marié avec le reste du corps de la voiture et qui a intégré les nouveaux phares de la nouvelle conception.
la Clio Il est né sur une nouvelle plate-forme qui comprend un type d'extrémité avant MacPherson avec des ressorts hélicoïdaux et un bras de suspension arrière tiré avec barres de torsion. Le système de freinage est mixte, tandis que la direction était rack. A ses débuts Clio Il était disponible en trois motorisations essence:

  • 1.1: Ceci est la moteur Cléon 1108 cm³ directement récupérés à partir de Supercinque, avec le pouvoir carburateur à double corps et avec puissance montée de 46 à 48 CV;
  • 1.2: Nouveau moteur énergie 1171 cm³, alimenté à injection seul point électronique et avec une puissance maximale de 58 HP;
  • 1.4: Énergie un autre moteur, cette fois de 1390 cm³, mais encore une fois alimenté le carburateur à double canon et avec une puissance maximale de 78 ch.

, Le Pour tous les moteurs changement Il était manuelle à 5 vitesses.

Ameublements

la Clio première série a été mis à disposition sur ses débuts en deux niveaux de finition:

  • RN, niveau le plus bas prévu conjointement avec les moteurs 1.1 et 1.2 et qui comprenait une disposition standard pour autoradio et l'essuie-glace arrière. La liste en option à la place inclus: la radio 4x6W, diviser siège arrière, toit ouvrant à commande manuelle et de la peinture métallique;
  • RT, le plus haut niveau disponible en combinaison avec les moteurs 1.2 et 1.4, et dont l'équipement standard inclus ce qui a été vu pour le niveau RN, mais avec plus: vitres électriques avant, verrouillage centralisé, phares antibrouillard et siège arrière fendu. En option de demander des frais supplémentaires ont été fournies: la radio intégrée 4x6W, jantes en alliage, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, le toit ouvrant avec réglage manuel ou électrique, la direction et la peinture métallisée.

évolution

Renault Clio I
Une Clio 1.8 16v, sport particulièrement populaire auprès des jeunes

La production a débuté à l'usine française Flins-sur-Seine, près de Paris, dans la seule configuration 3 portes, mais à la fin de cette année 5 portes serait également arriver. De plus en fin d'année, la voiture a été déclarée Voiture de l'année 1991.
en 1991 Il y avait les premières innovations importantes dans la gamme de Clio I: En fait, il est venu la première version gas-oil, poussée de 1,9 diesel F8Q 1870 cc et 64 ch, tandis que le haut de gamme mais il y avait l'arrivée de deux versions: l'une est la 1.7 Baccara, initialement réservée à certains marchés qui ne comprennent pas l'italien, et équipé d'un moteur de 1721 cm³ et 92 ch de puissance maximum. Cette version se distingue par son particulièrement sur le luxe, qui à l'époque a mis en haut dans sa catégorie. Le deuxième nouveau haut de gamme pour 1991 a été la célèbre place Clio 1.8i 16v, entraîné par le puissant moteur de 1 764 cc capable de délivrer 137 ch de puissance maximale et de pousser la voiture à une vitesse maximale 209 km / h. Un tel modèle deviendra l'une des icônes des amateurs de sport compacts et l'un des modèles les plus appréciés par les jeunes. En outre, en 1991, il est apparu les premières versions catalysées, qui en vérité ne sont pas un peu, mais ont été étendues à toute la gamme, à l'exception du moteur 1,1 litres. Il est devenu possible de choisir entre la version catalysé ou non, en fait, sauf dans le cas du moteur de base. Dans les moteurs concernés, l'avènement du catalyseur impliqué une légère perte de puissance. Ainsi, le 1.2 est tombé 58-55 ch, 1,4 80-78 ch et le 1.8 16v 137-135 ch.
en 1992 Il y avait l'arrivée de deux nouvelles versions, les deux qui ont déjà catalysé une part, la Clio 1,4 S, entraîné par le même moteur que les autres versions 1.4, mais seulement disponibles avec un corps 3-porte et avec la préparation de sportiveggiante spécifique; La deuxième nouveauté de 1992 a été plutôt la nouvelle version Baccarat, cette fois également disponible en Italie et proposé avec un 1,8 lié à celui de 1,8 16v, mais dans ce cas il était deux en tête simple vannes par cylindre, avec un déplacement légèrement différente (1794 cm³) et avec une puissance maximale de 95 HP. Il a disparu de la liste au lieu de la version avec le moteur de 1,1 litres, maintenant considéré comme impropre à la conversion à venir à la législation 1 €. Un cas particulier a été représenté par moteur 1.9 diesel, ce qui pourrait permettre de donner au catalyseur même après le début de 1993, car il était équipé d'une vanne EGR, qui lui a permis de briser encore les polluants en quantités suffisantes pour se conformer à la norme Euro 1.

Renault Clio I
Une Clio I après la première mise à jour de 1994

en 1993 il y avait l'arrivée de deux nouvelles versions sportives qui allaient tout simplement, en plus de ceux qui existent déjà: le Clio RSi, moteur de 1,8 litres avec 108 ch, et Clio 2.0i Williams, premier segment de voiture B pour monter un moteur de 2 litres et de déplacement, moteur qui dans ce cas atteint une puissance de 147 HP, assurant à la voiture une vitesse maximale de 215 km / h.
au printemps 1994 Il a été le premier de deux mises à jour qui caractérise la carrière commerciale Clio I: Les mises à jour sont doux et considéré la nouvelle conception mince de la calandre, les rétroviseurs et les feux arrière, maintenant plus arrondie. En outre, le couvercle arrière a reçu un nouveau moulage et l'identification écrite ont été transférés au-dessus (avant qu'ils ne soient au-dessus du moulage lui-même). Même l'équipement est devenu plus complet, en particulier dans les versions les plus riches qui ont reçu les airbags latéraux du conducteur (disponible en option sur les autres versions). Ils ont été remplacés par de nouvelles productions, comme 'RTi, la BeBop (Équipement standard très gai et juvénile) et l 'il qui a remplacé la préparation S présentant ABS et d'immobilisation, mais sans coussins gonflables. La gamme de moteurs est resté essentiellement inchangé. A la fin de cette année a été ajouté à la gamme une nouvelle tenue de base appelé RL et disponible uniquement avec le moteur de 1,2 litre.

Renault Clio I
Une première série Clio après le restyling de 1996

en 1995, la version Williams Il a été retiré de tous les marchés européens, à l'exception italienne, en raison du grand succès de cette version dans notre pays. Dans la même année, la RL bénéficié de l'arrivée du moteur 1239 cm³, emprunté directement à partir du mineur « petite soeur » twingo et capable de délivrer jusqu'à 54 ch de puissance maximum.
en 1996 Il était le deuxième de deux mises à jour Clio I: Extérieurement la voiture que vous reconnaissez un coup d'oeil pour les phares redessinés, plus arrondis et plus grandes que sbordano vers le haut. A l'arrière il y a l'arrivée du troisième feu stop positionné au centre du hayon et une nouvelle identification écrite. A l'intérieur de nouveaux revêtements pour toutes les versions ont été adoptées. En ce qui concerne les moteurs, la base de la gamme a été l'arrivée de la nouvelle famille 1.1 ré, caractérisé par un déplacement de 1149 cm³, d'un poids modeste et plus de puissance pratiquement inchangée (59 CV). De plus, la Baccarat Il a renoncé à ses 1,8 95 bhp en faveur du plus économique 1.4 78 ch, tout en haut des sports gamme disparu versions: 1.8 16v de toutes les listes de prix et Williams de l'italien, laissant le champ libre aux versions il et RSi. Il y avait aussi de nouvelles productions, telles que la construction glace, intermédiaire entre la version de base et la RTi, mais inclus l'air conditionné, alors encore peu répandue dans l'équipement standard du segment des voitures B. La gamme des stands, puis, du plus bas au plus haut, les niveaux numérotés: RL, RN, glace, RTi, il et RSi. L'année 1996 a également été l'année où la production de Clio I Il a commencé dans les usines Renault à Envigado, près de Medellin (Colombie), Et Córdoba, en argentin.
A ce stade, a commencé la dernière étape rapide de carrière Clio I: Dans le 1997 il y avait une nouvelle réorganisation dans le raccord avec l'élimination des niveaux RL et RSi, tandis qu'en Mars 1998, a été le lancement de la deuxième génération de la Clio, également connu sous le II Clio. Au total, il a été produit environ 4 millions d'unités de la première série de la Clio.

Les versions sportives

Renault Clio I
Une Clio Williams

Un paragraphe distinct mérite dérivé du sport Clio I, et pour la large gamme de versions, tant pour le succès obtenu aux clients plus sportifs, en particulier parmi les jeunes et parmi les pilotes dans l'herbe, qui sont souvent utilisés en compétition. En partant du bas vers le haut, on trouve la Clio S, une voiture que le sport avait la conception extérieure particulière, avec des cercles peints en blanc, trois portes, phares antibrouillard, logo S à côté de l'indicateur de direction latéral et une ligne verte qui va autour de la carrosserie du véhicule le long des panneaux latéraux et des pare-chocs. Le moteur était l'unité 78 bhp autre Clio 1.4.
Plus haut, il y avait la Baccarat avec le moteur 1,7 et 1,8 (92 et 95 ch respectivement), qui étaient en fait pas de sport réelles, mais plutôt de la tournée en miniature, en raison de leur cadre luxueux comprenant, des roues en aluminium, entre autres, de la conception spécifique , climatisation, rétroviseurs électriques et la recirculation de l'air. De plus, les versions Baccarat En outre fourni étaient la seule configuration 5 portes. Cependant, il est également possible d'apprécier ces versions, grâce au poids réduit et aux moteurs brillants.
Une étape au-dessus de versions Baccarat Il y avait alors la RSi, entraîné par le même 1,8 Baccarat, mais il a augmenté de 95 à 108 ch et dont la préparation spécifique incluse roues en alliage à cinq rayons spécifiques et logo RSi dans la partie inférieure des côtés, en correspondance avec la moulure latérale.
les deux versions Baccarat que RSi mais ils vivaient un peu à l'ombre par rapport à 1.8 16v, Clio très apprécié dans le niveau de performance. Le moteur 1.8 16v a été alimenté par une famille de moteurs source, avec une puissance de 137 chevaux (135 version catalysée) et a été le premier petit Renault pour assembler un à deux arbres standard et le moteur multi-soupapes. Sa vitesse maximale 212 km / h (209 version catalysée), ses qualités d'accélération et ses manières de route ont été appréciés par la clientèle sportive, et cela a également contribué son style racé visiblement, qui comprenait des roues en alliage conception spécifique, les ailes évasées et un renflement visible sur le capot, avec sortie d'air intégré.
était encore plus puissant de la Clio Williams introduit au printemps 1993, une version conçue pour célébrer gagner le titre Constructors par le Williams-Renault en saison 1992. Les tôles étaient celles du 1.8 16v, mais sous le capot rôdaient un puissant 16v de 2 litres 147 ch capable de pousser la voiture à 215 km / h Vitesse maximale, à l'étape de 0 à 100 km / h en 8 secondes. La construction extérieure, entre autres, à condition d'une peinture bleu métallique spécifique, les cercles de couleur or spéciaux et logo Williams sur les côtés et dans la file d'attente. la Williams Il aurait dû être une version en édition limitée, et elle l'était effectivement, mais pas autant qu'il était dans les intentions initiales de la Chambre française: 2500 spécimens initialement prévu il est passé rapidement dans toute l'Europe en 3500 en raison des demandes pressantes et après 3800. Finalement, le total sera de 12100 exemplaires à travers l'Europe. En effet, au début de 1995 Renault a accordé la permanence de Williams comme un modèle stable sur le marché italien où cette version est très bien vendu. Dans cette nouvelle édition, la Williams Il a récidivé avec des mises à jour qui ont caractérisé le reste de la gamme de l'année déjà avant et avec quelques mises à jour du moteur, ce qui a soulevé la puissance maximale 147-150 ch.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des caractéristiques fournies pour la gamme de Clio I. Les prix indiqués sont en milliers de lire et se référer au niveau de finition le plus bas et au moment de ses débuts sur le marché italien. Les préparations énumérées sont celles prévues pour le marché italien, sauf indication contraire dans les notes.

modèle arrangements fournis moteur déplacement
cm³
puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
freins
ant./post.
masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
consommation
(L / 100 km)
ans
production
Prix ​​à ses débuts
(Lit. x 1000)
Versions essence
1.1 RN C1E 1108 48/5250 80,4 / 2500 ré/T 810 146 17 " 6.9 1990-1992 11900
1.1i RL, RN, glace, en haut D7F 1149 59/5250 93/2500 855 160 13 « 5 6.3 1996-1998 17500
1.2 RN, RT E7F 1171 58/6000 85/4000 815 155 - 6.1 1990-1992 12250
1.2i RL, BeBop, campus,
oasis, fidji, RTi
55/6000 84,4 / 3500 845 150 15 « 2 6.2 1991-1997 13740
RL C3G 1239 55/5300 90/2800 840 150 - 6.5 1995-1996 16450
1.4 RT E6J 1390 80/5750 107/3500 840 175 11 « 2 6.4 1990-1992 14650
1.4i RN, RT, RTi, fidji,
S, oasis, Baccarat, RDS
E7J 78/6000 875 1992-1998 16100
il DA / T 930 6.8 1996-1998 19150
1.7i Baccarat F2N 1721 92/5500 138/3000 DA / T1 905 189 9 « 9 9.8 1991-19922 -
1.8i Baccarat F3P 1794 93/5750 142/2750 DA / D 965 185 9 « 9 8 1992-1996 27350
RSi 108/5500 160/4250 DA / D 1.025 195 8 « 9 8.2 1993-1997 23050
1.8i 16v - F7P 1 764 137/6500 158/4250 DA / D 1000 212 8 " 8 1991-1992 22400
135/6500 209 8.1 1991-1996 23060
2.0i 16v Williams F7R 1998 147/6100 175/4500 990 215 7 « 8 8.6 1993-943 29810
versions diesel
1.9 diesel RL, RN, RT, RTi,
fidji et BeBop
F8Q 1870 64/4500 118/2250 D / T 825 161 14 « 8 5.5 1990-1998 14550
notes:
1Disques à l'arrière si l'ABS
2Pas pour le marché italien
3Produit jusqu'en 1996 seulement pour le marché italien

bibliographie

  • Renault - La collection, Antoine Pascal, E / P / A, ISBN 978-2-85120-702-9
  • Renault, Hector Mackenzie Wintle, Sutton Publishing Limited, ISBN 0-7509-1924-8
  • voitures, Avril 1994 Conti Editore
  • voitures, Janvier 1995, Conti Editore
  • Quattroruote N ° 398, Décembre 1988, Editoriale Domus

Articles connexes

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liens externes