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Drapeau de UNESCO.svg Bien protégé par 'UNESCO
UNESCO-ICH-blue.svg Patrimoine immatériel mondial
Célébration des grandes structures de processionnelles épaule
(FR) Fêtes de grandes structures de procession épaule d'origine
le macchina.jpg
La machine de Santa Rosa
état Italie Italie
Publié dans 2013
liste Liste représentative du patrimoine
secteur Arts de la scène
Carte de l'UNESCO (ARFRESFR) 00721
Machine de Santa Rosa
Wings of 20070903n lumière par dd11.JPG
Type de célébration Procession patron
date 3 septembre
célèbre Viterbo
religion catholicisme
Objet de la célébration Fête de Sainte Rose de Viterbe
traditions Procession du coeur de Santa Rosa (2 Septembre), le transport de la machine Santa Rosa (3 Septembre)
traditions séculaires Parade historique (Septembre 2), feux d'artifice (3 Septembre), juste (4 Septembre)
Date de création 1258
autres noms Campanile marche
Machine de Santa Rosa
La machine de Santa Rosa "Wings of Light" après la tornade du 23 Août, 2007 ready pour le transport à San Sisto qui a endommagé l'échafaudage.

la Machine de Santa Rosa Il est la voûte triomphale qui se dresse au-dessus des toits de Viterbo la statue de Santa Rosa, patronnesse la ville. Il a pris la forme d'une tour éclairée par des torches et des lampes électriques, en métaux légers et des matériaux modernes tels que la fibre de verre (qui ont remplacé un certain nombre d'années, le fer, le bois et le papier mâché); est une trentaine de mètres de haut, pesant cinquante livres (5100 kg), et se termine toujours avec la statue du saint. Le soir du 3 septembre de chaque année, Viterbo, la machine est soulevée et amenée en procession sur les épaules d'une centaine d'hommes appelés « Facchini di Santa Rosa » sur une distance d'un peu plus d'un structuré kilomètres à travers les rues, parfois très étroites et les places du centre-ville, dans une obscurité suggestive où seule la machine brille brillamment éclairée. Le transport, ponctués par des cris de fervent enthousiasme "Viva Santa Rosa", évoque symboliquement le transfert du corps de Santa Rosa, a eu lieu en Viterbo en 1258 par ordre de Le pape Alexandre IV, de l'église de Santa Maria in Poggio (appelé Crocetta) À l'église de Santa Maria delle Rose (aujourd'hui Sanctuaire de Santa Rosa).[1] Le parti fait partie de la Réseau de grandes machines à l'épaule italienne,[2] de 2013 inséré dans Patrimoine oral et immatériel de l'humanité dell 'UNESCO.

Le 26 Janvier 2015, à Viterbe, a été classé au premier rang dans la compétition pour la construction de la nouvelle machine de Santa Rosa 2015/2019 l'architecte Raffaele Ascenzi, ancien portier de Santa Rosa, déjà créateur de "Wings of Light" (la machine qui a décollé dans les années 2003-2008), qui, avec Luigi Vetrani obtenus « Gloria », un modèle qui, selon les créateurs, tire son nom de la tradition qui voit la Viterbo, pendant quatre siècles, de rendre gloire à leur patronne Santa Rosa. Le nouveau modèle a marché pour la première fois dans les rues de la ville abbuiate 3 Septembre 2015.

construction

Machine de Santa Rosa
La machine de Santa Rosa arrête à la fin du chemin en face de l'église de Santa Rosa - Viterbo - VT - Photo Riccardo Spinella

la machine Elle est réalisée par un constructeur choisi par la ville de Viterbe avec marché public tous les cinq ans, ce terme peut être prolongée, cependant. Le contrat comprend la construction d'un « 28 mètres de haut sur l'épaule de la machine de porteurs qui atteint alors environ 29,50 mètres du sol, et définit des mesures limites, également basées sur les rues de la vieille ville, qui, dans la plus étroite voir les caniveaux tactiles machine et balcons. Dans le passé, la machine était principalement l'apparition d'une tour gothique, illuminé par des torches et des bougies, où la définition traditionnelle de la « marche campanile » qui a donné l'écrivain Orio Vergani. Dans la seconde moitié du XXe siècle, à partir de l'extraordinaire Vol D'Angeli construit par Giuseppe Zucchi, ils ont été remplacés par des formes plus modernes et futuristes, comme Ailes de Lumière, effectuée pendant la période 2003-2008 par le concepteur Raffaele Ascenzi (lui-même porter rose père 1988-2008) et par le fabricant Contaldo Cesarini, en utilisant des matériaux de haute technologie, des fibres, des alliages légers, et diverses sources de lumière, qui améliorent les formes artistiques les revêtements en papier mâché. Une partie de cette machine peut être vu aujourd'hui à Musée national des Arts et Traditions populaires de Rome. Depuis 2009, la nouvelle machine de Santa Rosa était « Fleur du Ciel » conçu par les architectes Arturo Vittori et Andreas Vogler (Architecture et Vision) et construit par G. Ingénierie Loris Granziera, Udine. Depuis 2011, le chantier de construction de Porta Romana, où est assemblée la machine de Santa Rosa est mis en place par Fiorillo et Cesarini, les entreprises de construction locales. En 2015 EDIL FRET TUSCIA Fiorillo remporte la course du contrat pour la construction de la machine GLORIA de Santa Rosa Conçu par Raffaele Ascenzi, en 100 jours, la société réalise une machine parfaite et une attention aux détails, grâce aux nouvelles technologies et un travail minutieux de l'entreprise. En 2016 est fait encore quelques améliorations à Edil Nolo que toutes les entreprises de fabrication passées est un honneur contribuer à la réussite de l'événement le plus important de la ville de Viterbo.

transport

Cette machine est dédiée au saint patron de la ville de Viterbe, qui est de Santa Rosa. Il est la ville événement principal de l'année, capable de catalyser et à monopoliser l'attention de toute la ville et d'attirer de plus en plus de touristes. De l'après-midi, les rues du centre-ville se remplissent avec les citoyens et les visiteurs qui attendent d'être plongé dans l'obscurité de la nuit (toutes les lumières publiques et privées sont strictement hors), avec l'éclat soudain de la cloche géante qui transperce l'obscurité. Pendant ce temps Facchini, vêtu de l'uniforme blanc traditionnel avec ceinture rouge (blanc symbolise la pureté de l'esprit du saint patron, cardinaux rouges qui en 1258 traslarono son corps), vont à la municipalité où ils reçoivent les salutations des autorités de la ville puis faire une visite aux sept églises du centre, et enfin en retraite au couvent des capucins, où le capofacchino leur donner les dernières informations sur le transport. Vers le 20 Facchini, précédé d'un groupe qui chante leur hymne (intitulé Ce soir-3) Du sanctuaire de Saint Rose, ils traversent en sens inverse la route de la machine, acclamé par la foule, jusqu'à la Eglise de S. Sisto, à Porta Romana, à côté de « déplacer ». Ici, il leur est transmise par la bénédiction de l'évêque que l'on appelle point de la mort, qui prend en compte les accidents et les dangers.

La planification du transport à Porta Romana, où à côté Eglise de San Sisto La machine a été assemblée pendant les mois de Juillet et Août et caché jusqu'au dernier moment par un échafaudage imposant recouvert de feuilles. Les temps qui précèdent le transport fournissent une série de vérifications et enfin l'allumage lumières qui font partie de la construction, un peu électrique et beaucoup de chaleur élevée. La route, à environ 1 200 mètres, se déroule dans les rues assombrissaient et se termine sur la place à l'extérieur du sanctuaire de Santa Rosa, dédié à Facchini. Pendant le transport, ce qui rend cinq arrêts, au cours de laquelle la machine repose sur des tréteaux lourds spéciale « » 100 kilos chacun:

  • Piazza Fontana Grande
  • Piazza del Plebiscito (en face de la mairie) où le tour se fait
  • Piazza delle Erbe
  • Cours en Italie (avant la Eglise de Santa Maria del Suffrage)
  • Cours en Italie (près de Eglise de Sant'Egidio - Arrêter établie dans l'année 2013)
  • Piazza Verdi (ou théâtre).

La dernière partie se compose d'une rue en montée raide, fait presque au rythme de la course, avec l'aide de cordes en face de ladite addition et des poutres « leviers » qui poussent la machine arrière. La machine est alors placé devant le Sanctuary (Eglise de Santa Rosa), Où il reste exposé aux visiteurs pendant quelques jours après le transport.

Le transport est diffusé par quelques années en direct de certains chaînes de télévision. Pour l'année 2013, par exemple, l'a directement été contractée à TV2000, (Canal numérique terrestre 28, et le canal de la plate-forme Sky 142).

Pendant le transport, les porteurs et les autres figures qui assurent les supports nécessaires pour les butées sont coordonnées par capofacchino qui confère des commandes. Ils sont bien connus, aussi bien à Viterbe, et à ceux que passer ont vu au moins un transport: au début, le « mouvement », « Touffes de Santa Rosa, accapezzate la touffe », « Semo tous un sentiment? » « Facchini di Santa Rosa, ci-dessous à la houppe et de retenue""Ascenseur et ferme"" Santa Rosa, en avant! "Et" ... La vaisselle, en disant ... "

histoire

la origines de la machine remontent aux années après 1258, quand, pour commémorer la traduction du corps Sainte-Rose de Viterbe (1233-1251) de l'église de Santa Maria Poggio au sanctuaire dédié à elle, qui a eu lieu le 4 Septembre à la demande de Le pape Alexandre IV, Il répète la procession portant une image ou une statue de Père Noël sur une verrière éclairée, qui a des siècles de plus en plus dimensions colossales.

Sur Machine Edition 2003-2008, à la base du monument qui longe les quatre côtés il y avait le mot pas metuens somme Verbum leo Qui Signo viterbum (Utilisé pour la première fois 1225 en sceau de la ville) Ce qui signifie « Je ne crains pas les menaces, sont le lion représentant Viterbo » et l'acronyme FAVL, qui signifie Fanum Arbanum Vetulonia Longula, à savoir les quatre villes étrusques dont l'union est née la ville, selon l'hypothèse formulée par Annio da Viterbo, hypothèse que aujourd'hui encore semble très imaginatif.

En 1967, Giuseppe Zucchi a remporté le concours pour la nouvelle machine S. Rosa. Le nouveau modèle a été une véritable révolution. Vol D'Angeli, de sorte que cette machine a été appelée, en l'honneur des paras morts Thunderbolt à Al Alamein, a rompu et a changé l'idée de la machine Santa Rosa que Viterbesi avait admiré jusque-là. Il a été présenté comme le langage de la sculpture d'art, et la couleur de la machine était uniformément blanc et pierre de lave grise, ainsi que, pour la première fois est atteint et dépassé les 30 mètres de haut.

Malheureusement, le premier transport de vol D'Angeli n'a pas été achevée, arrêtée dans la Via Cavour, qui en 2007 a été placé un événement dramatique dans la plaque de mémoire. Parmi les défauts structurels dus à la hâte dans la construction (appel d'offres lancé en mai '67), mais surtout un véritable complot ourdi par une grande partie des Chevaliers de Santa Rosa (nom donné aux porteurs du fabricant précédent la machine Paccosi), la ils se sont enfuis sous la machine sur le chemin, après des semaines de rumeurs selon lesquelles la voiture arrêterait la Piazza del Comune, conditionné le début du vol d'Angeli.

Malgré les débuts de mauvais augure, Volo D'Angeli a été transporté depuis 12 ans. Remarquable est la contribution de l'inventeur / fabricant Giuseppe Zucchi avec son fils Luigi Facchini et Santa Rosa, qui a travaillé pour améliorer la sécurité des transports, la construction de la machine et l'organisation du festival, la mise en scène en 1978 ce qui deviendra le Sodalité de Facchini di Santa Rosa, véritable garant du festival.

Le 9 Juillet 1983 un transport extraordinaire a été faite à l'occasion du 750e anniversaire de la naissance de Santa Rosa. En 1984, lors de la visite Pape Giovanni Paolo II, Ce fut un transport extraordinaire organisée le 27 mai. Le protagoniste du transport extraordinaire était la voiture nommée Spirale de la foi conçu et construit par Maria Antonietta Palazzetti et Rosario Valeri. Le 6 Septembre 2009 Papa Benedetto XVI il pouvait voir, lors de sa visite à Viterbo, la nouvelle machine à Santa Rosa Fleur du Ciel Il arrête devant le sanctuaire.

En 2014, pour célébrer la reconnaissance par l'UNESCO, la machine fait un passage remarquable sur la Via Marconi, comme précédemment arrivé seulement en 1952.

En 2016, pour célébrer l'année du Jubilé extraordinaire a été décidé d'allonger le parcours, en ajoutant le tronçon de Via Marconi au sanctuaire, en allongeant le chemin 700m; Il a également été fait à une tragédie a touché la place de la basilique de Santa Rosa en 1986, avec un « ascenseur » supplémentaire, consacré en partie aux victimes du séisme en Italie centrale.

Histoire des machines Santa Rosa

  • Blooming Rose (Rodolfo Salcini - Romano Giusti) 1952-1958
  • marche Campanile (Angelo Paccosi) 1959-1966
  • Vol D'Angeli (Giuseppe et Luigi Zucchi) 1967-1978
  • Spirale de la foi (Maria Antonietta Palazzetti-Valeri) 1979-1985
  • L'harmonie céleste (Roberto Joppolo - Socrate Sensi) 1986-1990
  • Chaîne Symphony (Angelo Russo - Vincenzo Bataillons) 1991-1997
  • Une rose pour le millénaire - Tertio millennio adveniente (Marco Andreoli, Giovanni Cesarini, Lucio Cappabianca) 1998-2002
  • Les ailes de la lumière (Raffaele Ascenzi) 2003-2008
  • Fleur du Ciel (Arturo Vittori) 2009-2014
  • Gloria (Raffaele Ascenzi) 2015 -

curiosité

Dans les jours avant le transport peut effectuer trois « mini-transport » où les protagonistes sont les enfants appelés mini-porteurs.

  • Samedi dernier en Août: Mini district pilier de la machine;
  • Dimanche dernier Août: Mini machine quartier de Santa Barbara;
  • 1 Septembre: Mini du Centre Historique.

notes

  1. ^ Francesco Mecucci, Viterbo, Ed. Du travailintus GRAPHIQUES Rédacteurs en chef, Viterbo, 2004, p. 99.
  2. ^ UNESCO RECONNAISSANCE: QUELQUES « DU RESEAU D'INFORMATION DE LA MACHINE EPAULE ITALIENS

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