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Moto Guzzi Trialce
Moto Guzzi Trialce lato.jpg
description
type trois roues
équipage 1 + 2
fabricant Moto Guzzi
Date d'entrée en service 1940
l'utilisateur principal ItalieArmée royale
Les autres utilisateurs ItalieArmée italienne
Les échantillons 1741
développé par Moto Guzzi Alce
Taille et poids
longueur 2825 mm
largeur 1240 mm
hauteur 1050 mm
poids 336 kg
Capacité carburant 16 l
Propulsion et technique
moteur seul cylindre 498,4 cm³
puissance 13.2 hp à 4000 tr / min
traction 3 × 2
performance
vitesse de pointe 73,5 km / h
autonomie 230 km
pente max 25%
Armes et armures
capacité 300-500 kg

Benussi, op. cit. pag. 14.

rumeurs de véhicules de transport militaires sur Wikipédia

la Moto Guzzi 500 de Trialce est un trois roues italien construit par Moto Guzzi entre 1940 et 1943 pour les forces armées.

histoire

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Moto Guzzi Alce.

la Moto Guzzi Alce Il est né en 1939 pour remplacer le Moto Guzzi GT 20, à son tour dérivé en 1938 par Moto Guzzi GT 17. Acquis aussi par Milice de la route et La police italienne en Afrique, Il a été largement utilisé par la Armée royale au cours de la Guerre mondiale sur tous les fronts en trois versions monoplace, Biposto et équipé (Quelle est la version motocarrozzetta).

Construit en 1940, le Trialce était trois roues (Ou « motocarrello ») a développé la mécanique militaire de la ZLEA, produit entre 1940 et 1943 à 1741 exemplaires. avec Benelli 500 M36 Mototriciclo, Il appartenait à la catégorie des « unifiée Tricar 500 »; en fait, la D. M. du 9 Août, 1941 a imposé la normalisation des « sidecar de moto et motofurgoncini » aux paramètres précis, en vue de leur réquisition en cas de guerre.

Il a été utilisé dans de nombreuses applications différentes: transport de personnes, radio centrale, le soutien à mitrailleuses 8 mm et mitrailleur 20/65. Il est particulièrement important était son rôle dans les régiments de tirailleurs moteurs, tels que 3 et 6e Régiment des fusiliers de Division "Celere" « Prince Amedeo Duke d'Aoste », utilisé dans Russie.

la Trialce Il constitue le seul moyen de motorisé de division d'infanterie aérotransportable 80e "La Spezia". Dans cette unité en particulier, il a été affecté, dans 406 spécimens, une version amovible, afin de faciliter le transport aérien; de ceux-ci, 79 spécimens ont été assignés 80e Régiment d'artillerie de la division, pour remorquer les canons 47/32, remplacé après l'envoi de tunisia avec 65/17.

technique

la Trialce Il a employé le châssis avant, la fourche et l'élan moteur. Le moteur, un seul cylindre à quatre temps de 498,4 cm³ avec de la fonte de cylindre horizontal et badminton extérieur, refroidi à l'air et 13,2 erogante hp à 4000 tr / min. L'alimentation, une chute, est garantie par la carburateur Dell'Orto MC 26 F. transmission primaire est engrenages hélicoïdaux, la chaîne à rouleaux secondaires, changement 4 vitesses et embrayage multidisques à bain d'huile. La partie arrière du châssis a été modifié avec l'installation d'un cadre avec suspension de l'essieu sur des ressorts à lames et d'entraînement de la chaîne sur le différentiel central. Le cadre 500 kg supporté en bois un flux de caisson de taille 1300 × 960 × 350 mm. Le vélo est longue 2825 mm de haut et 1050. La chaussée est 1120 mm et la étape est 1880 mm. Le poids sec est 336 kg. Le réservoir contient 13,5 litres de essence, avec une gamme de 230 km. Il atteint une vitesse de pointe de 73,5 km / h.

Galerie d'images

bibliographie

  • Nicola Pignato et Filippo Cappellano, Les véhicules tactiques et logistiques de l'armée royale italienne jusqu'en 1943, Personnel militaire - Bureau historique, Rome 2005.
  • Giulio Benussi, Semincingolati, des véhicules automobiles et des véhicules spéciaux de l'armée royale italienne 1919/1943, Intergest, 1976.

Articles connexes

  • Moto Guzzi Alce
  • Mototriciclo Guzzi 32

liens externes