s
19 708 Pages

autoroute A36
pedemontana Lombarda
Autoroute A36 Italia.svg
localisation
état Italie Italie
régions Lombardie Lombardie
provinces Monza et Brianza Monza et Brianza
Como Como
Varese Varese
Italie - carte routière A36.svg
données
classification autoroute
maison Cassano Magnago (Virginie)
fin L'engagement sur SP ex SS 35 à Seveso (MB)
longueur 21.8 km
Date ouverte 26 janvier 2015
(A8-A9 première étape)
directeur Autostrada Pedemontana Lombarda
péage système fermé - libre circulation[1]
chemin
intersections principales A8, A9, SP ex SS 35

L 'A36 (appelé Autoroute pedemontana Lombarda) Est un réseau routier autoroutier italien qui vise à accélérer le mouvement dans le nord de Milan, réalisant une lumière extérieure à la province de Milan pour connecter le la province de Varese avec celle de Bergame, ainsi que le 'l'aéroport de Milan-Malpensa avec 'Bergame-Orio al Serio. Le premier est un lien entre Cassano Magnago (A8) et lomazzo (A9) Il a été ouvert à la circulation depuis le 26 Janvier ici à 2015[2][3][4] tandis qu'une seconde est compris entre Lomazzo et Seveso Il a été ouvert le 5 Novembre ici à 2015[5][6][7]. Pour le tronçon de Lentate tout 'A4 Ils ont pas encore commencé le travail.

le contexte

Le réseau autoroutier et les routes locales affecte la viabilité des provinces de Varese et Como et, avec l'achèvement des travaux, y compris ceux des provinces de Milan, Monza et Brianza, Bergame et généralement dans le nord de la Lombardie, la création d'une nouvelle connexion directe entre Cassano Magnago (Varese) et Osio Sotto (Bergame) dans un tissu urbain de la plus densément peuplée de l'Italie et de l'Europe.[8] Le processus administratif du projet comprend l'achèvement du système de dérivation Varese, la réalisation du by-pass Como que, en liant Lainate-Chiasso A9 et l'ancien State Road 342 Briantea en commun Cassano Albese con, Elle constitue la connexion directe au réseau routier du territoire dell 'Erbese et Valassina et il est également prévu pour la construction d'un raccord (interconnexion Pedemontana Brebemi) Avec des caractéristiques autoroutières entre la Brebemi et la Pedemontana de route avec un trajet parallèle à la droite de route Est bague extérieure de Milan[9]. Cette connexion fait partie de la future autoroute Bergame-Treviglio-Lodi[10].

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Autoroute A60 (Italie) et autoroute A59.

frais

Le texte approuvé par CIPE, prévoit une dépense totale de 4.115.000.000 € (la contribution de l'Etat équivaut à 1,2 milliard d'euros)[11] pour un total de 87 km de route et 70 km de nouvelles routes provinciales et municipales, qui comprend également les nouvelles rocades Como et Varese.

Les entreprises impliquées

Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A. (68% Milano Serravalle -..... Milano SpA Tangenziali, Equiter SpA 20%, 6% Infrastructure Innovation Development Bank SpA, UBI Banca SpA 5%, 1% Par Cop Soc Cons Ar L.) concerne la promotion, l'étude, la conception, la construction et l'exploitation de l'autoroute[12] alors que la société Autoroute concession Lombarde S.p.A. (Anas 50%, 50% Infrastructure Lombard à 100% de la région Lombardie) a pour objet la processus d'approbation de stade -up de la Convention unique concession, la coordination et le soutien aux Pedemontana pour la préparation des documents d'appel d'offres pour l'identification de l'entrepreneur général (CO1 et beaucoup VA1) et pour l'attribution de la conception finale (lots A, B1 , B2, C, D, CO2, VA2), les activités techniques liées à l'accord de programme promu par la Région Lombardie, la libération / refus de compatibilité technique attestations d'interventions urbaines dans la bande sauvegarde.[13]

La première grande partie du travail a été attribué au consortium formé par les entreprises Impregilo (chef de file), Astaldi, Scpa-Aci Consorzio Stabile et Pizzarotti.[14]

Le deuxième projet a été attribué à ATI dirigé par l'autrichien Strabag avec italien Maltauro, Fincosit et Adanti.[15]

péage

Le A36 est soumis à un péage exclusivement avec le système électronique libre circulation[16] à partir du 1er Novembre 2015[17]; avant cette date, le nombre n'a pas été recueilli[18].

histoire

À la fin du ' la cinquantaine l'idée des contreforts que les infrastructures nécessaires au développement des régions du nord-ouest de la Lombardie. Ce relierait pied Bergame à Biella (Sur la base des premiers projets des années suivantes). Le projet soixante-dix Il est arrêté pour bloquer la construction de nouvelles routes. en 1983 Lombardie demandant de renoncer à la loi et les contreforts de la route couverte ANAS programme de trois ans. Le 14 Novembre 1986 born Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A. constitué par l'autoroute et la Compagnie Serravalle - Milano - Ponte Chiasso.

Le 31 Août, 1990 avec arrêté interministériel la concession pour la réalisation de l'infrastructure est autorisée.

Pendant la période de la première 2000 le chemin d'PIEMONT assume une sous physionomie de la construction. en Mars 2003 la route est insérée dans loi de but. La conception préliminaire et l'évaluation de l'impact sur l'environnement seront publiés en Février 2004; 29 mars 2006 la CIPE approuve le projet préliminaire.

Le 1er Août, 2007 Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A. et le concédant Cal S.p.A. signer la convention autorisant la subvention pour la construction de l'autoroute.[19]

au cours de la 2008, lors du traitement du projet final, un aperçu de nombreuses parties de la piste en vue, d'une part, de se conformer aux exigences dictées par la CIPE avec l'approbation du projet préliminaire et, d'autre part, d'améliorer et d'optimiser les solutions de conception ont été développés en consultation avec les autorités locales territorialement intéressé.

La conception finale a été publiée le 21 Avril 2009 et mis à disposition sur le site officiel[20]: Par rapport à l'enquête préliminaire, ils ont été acceptés 384 exigences de CIPE et introduit 22 autres variantes, approuvé à l'unanimité en raison de l'activité intense développée par les tables territoriales et environnementales.

Le 29 mai 2009 a eu lieu la Conférence de la Lombardie région Services dans le respect du calendrier.

la CIPE a approuvé le plan final et le plan financier le 6 Novembre 2009.

Les travaux du lot 1, qui comprend la voie A et les premiers lots de Côme et Varèse tangentielle, a débuté le 6 Février 2010[21][22].

en Décembre 2013 ont été achevées la construction de routes de la section A: le 24 Janvier ouverture à la circulation a eu lieu, pour le premier lot de dérivation Varese (autoroute A60) 2015, pour le trafic A8 - A9 dell'A36 deux jours plus tard.[2][3].

Les travaux sur la B1 ont commencé en Décembre 2013 et a pris fin en 2015; l'ouverture à la circulation du trafic B1 (A9-Seveso) a eu lieu le 5 Novembre ici à 2015[5].

Les autres travaux du lot 2 (sections B2, C et D) ne sont pas encore commencé.

la piste

Autoroute A36 (Italie)
La carte des contreforts (en rouge) avec les routes existantes, route Est bague extérieure de Milan Milan (en rose) et voies rapides Splügenpass (SS 36) et Giovi (SS 35) en gris.

Le projet consiste en les parties suivantes[8][23]:

  • Il est ouvert: (correspondant aux lots fonctionnels A et B1) 22 km de long, avec deux voies dans chaque sens, à partir de Cassano Magnago (A8) Jusqu'à Seveso, l'interconnexion avec Freeway Milan - Meda de façon transparente

Routes en projet / construction:

  • Traiter B2: 9.3 km de long, réaménagement chevauchant l'autoroute Milan-Meda à deux voies jusqu'à Meda et trois voies fonctionnent dans chaque direction ainsi que d'urgence jusqu'à Cesano Maderno;
  • Traiter C: 16,6 km de long, de Cesano Maderno un A51 (Contournement est de Milan) à vimercate (trois voies dans chaque direction);
  • Traiter D: 16,8 kilomètres de long, avec deux voies de circulation dans chaque sens, à partir de vimercate un A4 (Osio Sotto/Brembate).

La route de Pedemontana Lombarda est inséré dans une sensibilité de territoire concerné, car il se caractérise par des logements à haute densité et de règlement et la présence de valeurs significatives de l'environnement et paysage contraintes.

Les études développées dans la phase de conception préliminaire de la concession ont orienté vers l'adoption de solutions qui assurent une atténuation structurelle des impacts environnementaux dans les lieux de criticité maximale grâce à la réalisation de tunnels naturels et artificiels et des mesures appropriées de protection et d'insertion de l'environnement et du paysage . Les situations les plus critiques que vous avez pris de la Seveso à Usmate Velate.

Environ la moitié de la totalité du trajet de l'autoroute est prévue en tunnel naturel ou artificiel, tandis qu'un autre tiers est prévue dans une tranchée qui est la forme qui permet le mieux de combiner la minimisation de l'impact environnemental de la sécurité de la circulation.

Tableau chemin

En vert, il est mis en évidence dans l'exercice en cours d'étirement.

Autoroute A36 Italia.svg AUTOROUTES A36
Autostrada Pedemontana Lombarda
type indication   km   province   traiter  
panneaux de signalisation italiens - la circulation routière en ordinaria.svg Var raccord SS341 / SS336 Virginie ANAS
AB-Kreuz-grün.svg A8 Italia.svg Milan - Varese 0,0 Virginie A[24]
AB-AS-grün.svg Solbiate Olona 1.0
AB-AS-grün.svg Mozzate-Cislago 8.0 CO
AB-Tank.svg Aire de service (Pas encore opérationnel)  
AB-AS-grün.svg Cislago[25] 11.0
AB-Kreuz-grün.svg Autoroute A9 Italia.svg Milan - Côme
lomazzo
15.0
AB-AS-grün.svg Bregnano-Lazzate 19,0 MB B1[26]
AB-Kreuz-blaugrün.svg State Road 35 Italia.svg Milan - Meda
Seveso
21,0
AB-AS-grün geschlossen.svg Meda MB B2[27]
AB-AS-grün geschlossen.svg Cesano Maderno
AB-Tank.svg Aire de service

C[27]

AB-AS-grün geschlossen.svg Desio
AB-Kreuz-blaugrün.svg State Road 36 Italia.svg Lissone - Milano / Lecco
AB-AS-grün geschlossen.svg Macherio
AB-Kreuz-grün.svg A8 Milan rocade est
AB-AS-grün geschlossen.svg Bellusco [27]
AB-Tank.svg Aire de service
AB-AS-grün geschlossen.svg Cornate d'Adda
AB-AS-grün geschlossen.svg Filago BG
AB-Kreuz-grün.svg A4 Italia.svg Milan - Venise

Critiques et inquiétudes

Le projet recueille et critique applaudissements des communautés touchées par les travaux. En particulier des rumeurs à la mise au point contraire sur le fait que, dans sa zone centrale, en particulier dans la municipalité de Meda, la nécessité de détruire une grande partie de Milano-Meda Il se traduira probablement par une augmentation du trafic dans la région. En outre, les résidents de la même région l'assurance de la demande sur les risques possibles de fouilles dans les zones où les résidus sont enterrés dans dioxine lié à catastrophe Seveso. Enfin, dans la ville de Seveso, l'excavation du projet d'une section de l'ex-SS 35 conduirait à la destruction d'une grande partie de Forest Oaks d'aujourd'hui; les citoyens des municipalités de Seveso et Meda sont opposés à cette possibilité, comme irréalisables par la loi.[28]. Les protestations contre le projet et Région Lombardie Ils ont eu une voix à une manifestation populaire vallée Olona 28 novembre 2009[29]. Une autre question controversée concerne la La consommation de sol cette nouvelle infrastructure aura un impact sur la région, jugé par les critiques manifestement excessives et pas toujours nécessaire.[30]

notes

  1. ^ Par décision du Région Lombardie le péage est suspendu pour l'année 2015.
  2. ^ à b http://www.laprovinciadivarese.it/stories/Cronaca/test-pedemontana-qualche-grana-ce_1098197_11/
  3. ^ à b Le premier jour des contreforts
  4. ^ http://www.pedemontana.com/Binary/Documenti/OrdinanzeComunicati/ORDINANZA_N2-2015.pdf
  5. ^ à b http://www.varesenews.it/2015/10/pedemontana-il-5-novembre-inaugura-il-tratto-lomazzo-lentate/411395/
  6. ^ http://www.varesenews.it/2015/11/pedemontana-si-allunga-inaugurato-il-tratto-fino-a-lentate/415521/
  7. ^ http://www.ilgiornale.it/news/milano/pedemontana-avanza-ora-servono-2-miliardi-1191346.html
  8. ^ à b Le projet - Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.
  9. ^ Les membres et l'objet social AUTOROUTES Bergamasche SPA
  10. ^ 2015: entre Bergame et Treviglio une liaison autoroutière - Chronique - L'Eco di Bergamo - Nouvelles de Bergame et sa province
  11. ^ Le CIPE approuve la conception finale
  12. ^ Profil - Autostrada Pedemontana Lombarda
  13. ^ Autoroute concession Lombarde
  14. ^ Ils partagent les contrats grands de travaux, soit une augmentation de 72% - Il Sole 24 ORE
  15. ^ Foothills, maxi-lot autrichien Strabag avec italien Maltauro, Fincosit et Adanti
  16. ^ Le système de flux Nouveau gratuit, pedemontana.com. Récupéré le 10 Novembre ici à 2015.
  17. ^ Il ouvre la voie B1 (A36) et démarre le système Free Flow (PDF) pedemontana.com, 5 novembre 2015. Récupéré le 10 Novembre ici à 2015.
  18. ^ Il ouvre à la circulation de l'A36 Maroni: « Toll Pendant Expo paie la région », sur VareseNews, 26 janvier 2015. Récupéré le 10 Novembre ici à 2015.
  19. ^ Où sommes-nous - Autostrada Pedemontana Lombarda
  20. ^ site officiel
  21. ^ Affaritaliani.it
  22. ^ L'écho de Bergame
  23. ^ contreforts feuille de projet - Regione Lombardia (PDF) trasporti.regione.lombardia.it. Récupéré 18 Juillet, 2014.
  24. ^ En fonctionnement depuis le 26 Janvier 2015.
  25. ^ Unidirectionnels: est sortie de voie, entrée de la chaussée ouest.
  26. ^ En fonctionnement depuis le 5 Novembre 2015.
  27. ^ à b c Dans la conception finale.
  28. ^ http://www.pedemontana.com/includes/tng/pub/tNG_download4.php?id=44KT_download1=bd72f030c7ff98f8f2c40f01efcc872a
  29. ^ http://www.domanunch.org/index.php?option=com_contentview=articleid=683:bruciate-le-bandiere-della-regione-contro-la-pedemontanacatid=87:notizieItemid=270
  30. ^ Stagniweb - L'utilisation de la terre: l'autoroute Pedemontana Lombarda et d'autres exemples

Articles connexes

D'autres projets

  • Il contribue à Wikimedia Commons Wikimedia Commons: Il contient des images ou d'autres fichiers sur 'autoroute A36

liens externes