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autoroute A58
Milan est ringroad extérieure
Autoroute A58 Italia.svg
localisation
état Italie Italie
régions Lombardie Lombardie
provinces Milan Milan
Monza et Brianza Monza et Brianza
Lodi Lodi
Italie - carte routière A58.svg
données
classification autoroute
maison Agrate Brianza
fin melegnano - Cerro al Lambro
longueur 32 km
Date ouverte 23 juillet 2014
directeur Société Tangenziali extérieur Milan
péage système fermé
chemin
Autoroute A58.svg Carte

L 'A58, également connu sous le nom Milan est ringroad extérieure (ou TEEM), Il est la deuxième tangentiel est de Milan après 'A51. Il est géré par la société by-pass externe S.p.A.

avec A50 (Route périphérique ouest de Milan), la A51 (Route à l'est de Milan Anneau) et A52 (La rocade de Milan du Nord), constituent le plus grand système italien de rocades autour d'une ville, pour une plus grande longueur totale de 100 km. Le périphérique A58 connecte sur le côté est de Milan, A4 avec A1 passant par le A35.

La gestation du projet

Le projet d'une dérivation est parallèle à celui existant est la nécessité d'alléger le montant de trafic qui repose sur elle.

Le TEEM a également été conçu comme une route de liaison entre les différentes routes de la région, reliant la chaussée entre la A4 (Milan-Venise), la A51 (rocade est), A35 Brescia-Milan (Brebemi) et A1 (Milan-Bologne), ainsi qu'entre le SP 14 et SP 103 Rivoltana Cassanese et Ancien SS 415 Paullese.

la première projet préliminaire, accompagné d'études sur 'impact sur l'environnement, Il a été déposé auprès de la Région Lombardie en 2003. Suite à l'autorité régionale avis favorable, il a réussi l'examen de provinces de Milan et Lodi et les municipalités concernées.

En attendant, il a été décidé de créer une société dédiée (Société Tangenziali Milano SpA externe)[1] responsable de l'administration et la conception de la direction dans la phase opérationnelle.

En outre, à la demande de Ministère de l'Environnement, la société a changé la conception de base, l'envoi de tout 'ANAS mise à jour et accompagnée d'un nouveau plan d'affaires. Bien que la province de Milan et la plupart des municipalités ont d'abord exprimé un avis négatif (2005), À travers des réunions, la médiation et les changements dans le projet initial est venu à un accord, qui a abouti à la signature de 'Accord de programme (2007) Par agences concerné. Persisteront encore beaucoup de préoccupations de différents municipalités, organisations environnementaliste et les partis politiques.[2]

Les entreprises impliquées

La Société Tangenziali Milano SpA externe a été créée en Février 2002, avec capital social 7 millions d'euros, afin de promouvoir la conception et la construction du TEEM et généralement les routes annulaires extérieures de Milan. Les actionnaires majoritaires sont Milano Serravalle - Milano SpA Tangenziali et Autostrade SpA Italie (32%), suivie par Asam (15%), Autostrade SpA Lombarde (8%), Torino Autostrada-Alessandria-Plaisance (8%) et Banca Intesa (5%)[3].

La société route SpA bague extérieure (Ring Road de Milan 42,40% externe, Impregilo 17,77%, 10,17% Pizzarotti, Autostrade Lombarde 6,73%, Coopsette 4,19%, 4,09% CMB, CMC 3,24 %, Intesa Sanpaolo 1,85%, 1,82% Itinera, 1,02% SATAP, CTE 1%, 1% Pavimental, Milano Serravalle - Milano Tangenziali 0,39%, Autostrade pour l'Italie 0,25%[4][5]) Elle est une société dont l'objet est « la conception, la construction et l'exploitation de la nouvelle route à l'est de l'anneau de Milan extérieur » et est sous la direction et la coordination de la Ring Road Company extérieur de Milano SpA.[6]

la société Autoroute concession Lombarde (ANAS 50%, 50% Infrastructure Lombard à 100% de la Région Lombardie) compte parmi les tâches liées à la « définition de l'Accord de programme, de libérer / refus de compatibilité technique attestations de d'interventions urbaines dans la bande sauvegarde et gérer activités techniques accord « programmes connexes.[7]

frais

La conception préliminaire fournit un coût de 1578 euros millions d'euros pour la construction d'infrastructures. En investissant il y a une contribution publique de 330 millions d'euros (non remboursable) par Cassa Depositi e Prestiti visant à la construction du système d'infrastructure dans les temps fixes. Et que, dans l'application des dispositions du « décret » et de faire l'ordonnance subséquente signée par le ministre de l'Infrastructure Maurizio Lupi et contresigné par le ministre de l'Economie Fabrizio Saccomanni. Le financement public, sous réserve de l'état réel des travaux et la réalisation de la fermeture d'ici le 31 Décembre 2013, sera désormais modulée: 70 millions d'euros en 2013; 70 en 2014; 190 en 2015. Il convient de souligner que la contribution publique ne baissera pas l'engagement de capitaux propres (590 millions d'euros) des membres établis par Pef mais il baissera de 1,4 milliard d'euros à un peu plus de 900 millions d'euros de la matrice de financement bancaire[8].

Le coût de la construction a dépassé le chiffre de 1,7 milliard d'euros (2,2 milliards d'euros, y compris la TVA et les frais[9]), Dont 360 millions de contribution public[10]. D'autres sources parlent d'un coût de 1,5 milliard d'euros au total autofinancement[11].

histoire

autoroute A58
L'entrée de Vizzolo Predabissi.

Le 11 Juin, 2012 Il ouvre la première construction de la bague extérieure.

23 Juillet, 2014 ouvre l'ensemble du parcours de l'A35 ou Brebemi et il entre en jeu également la première section complète de la bague extérieure, appelée « Arco TEEM », pour permettre la réalisation de la sortie pozzuolo et la barrière Liscate.

L'ouverture du circuit entier a eu lieu le samedi 16 mai 2015, tandis que 2016 était la date limite pour la réalisation de l'ensemble des travaux connexes.[12]

chemin

Le TEEM se développe à partir Agrate (L'interconnexion avec le A4) à Cerro al Lambro (L'interconnexion avec le A1), Qui sort de l'A51 rocade est (ce qui est la raison pour laquelle elle est appelée « externe Est ») dans un axe nord-sud. Avec le A50 (Route périphérique ouest de Milan), la A51 (Tangenziale Est) et A52 (Rocade nord de Milan), l'A58 constitue le plus grand système italien de rocades autour d'une ville, d'une longueur totale de 106 km. Ajout aux quatre tronçons urbains tangentielles A1 et A4, qui est parallèle à l'autoroute du Nord reliant A50, A51 et A58, vous obtenez un réseau routier urbain qui entoure totalement la ville.

En partant de nord la tangentielle Est externe provient du noeud Agrate Brianza - une route complexe complexe connexion échange les - et se dirige vers le sud-est, en passant les villages de Caponago et Pessano con Bornago, où se trouve la première jonction. Dans ce premier secteur, qui va de la connexion avec le A4 à Agrate Bellinzago Lombardo, le TEEM court dans les tranchées, avec cinq tunnels nécessaire pour passer la canaux Villoresi et martesana, de ligne de métro M2 et SS 11. surmonter Gessate Bellinzago et la route se tournent vers le sud, pour aller à la rencontre du Brebemi dans la commune de pozzuolo. Dans cette seconde partie, jusqu'à Melzo, la TEEM est détectée, sauf pour le passage souterrain fonctionnelle pour surmonter la le train Milan-Venise et la future ligne à grande vitesse. Après Melzo, le by-pass est fait de satin pour la quasi-totalité de son développement. Touchez légèrement la province de Lodi, en commun Comazzo et Merlin, et conduit ensuite en territoire milanais Paullo, où il y a la connexion avec jonction état Paullese. La nouvelle configuration du nœud que l'on appelle Paullo, jonction d'interconnexion entre East Road Outer Ring, Paullese et autoroute, prend en compte l'extension projetée de la M3 Metro à Paullo. Se chiffre à la frontière entre les deux provinces qui touchent les municipalités de Tribiano, mulazzano, Casalmaiocco et Dresano (Où une galerie de 650 mètres), il a été réalisé. Il n'y a aucune information officielle de la société, l'idée précédemment dégazée de la construction des échangeurs sur le territoire de ces quatre municipalités, afin de limiter l'impact environnemental sur une zone qui conserve encore les caractéristiques intactes typiques de campagne Lombard. Le TEEM vire ensuite au sud-ouest, l'interconnexion avec le 'Autostrada del Sole la hauteur de melegnano. Un terminal dépasse le viaduc via Emilia et l'infrastructure ferroviaire, qui sont tous alignés.

Tableau chemin

Autoroute A58 Italia.svg TEEM
Milan est ringroad extérieure
type indication zone
AB-Kreuz-grün.svg A4 Italia.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 64.svg A4 (turin - Venise - Trieste)
panneaux de signalisation routière italienne - icône aeroporto.svg Milan Malpensa Airport
Autoroute A52 Italia.svg North Ring Road de Milan
MB
AB-AS-grün.svg Pessano con Bornago MI
AB-AS-grün.svg Gessate
State Road 11 Italia.svg Padana Superiore (Gessate - Gorgonzola - Cassina de « Pecchi - Cernusco Sul Naviglio)
Milan ligne M2.svg Gessate
panneaux de signalisation routière italienne - icône centro.svg Milan viale Palmanova
AB-AS-grün.svg pozzuolo
Route Départementale 103 Italia.svg cassanese (Melzo - Vignate - pioltello - Segrate)
Autoroute A51 Italia.svg Milan rocade est (Entrée de Milan Lambrate 14 km)
panneaux de signalisation routière italienne - icône centro.svg Milan lambrate
AB-Kreuz-grün.svg Autoroute A35 Italia.svg autoroute A35 (Brescia - Bergame)
AB-AS-grün.svg Liscate
Route provinciale 14 Italia.svg Rivoltana (panneaux de signalisation routière italienne - icône aeroporto.svg Milan Linate Airport - Rhône - Truccazzano - Rivolta d'Adda)
Autoroute A51 Italia.svg Milan rocade est (Entrée de Milan Viale Forlanini 14 km)
panneaux de signalisation routière italienne - icône centro.svg Milan viale Forlanini
AB-AS-grün.svg Paullo
State Road 415 Italia.svg Paullese (Paullo - crème - Cremona)
Autoroute A51 Italia.svg Milan rocade est (Entrée Paullo 14 km)
Milan ligne M3.svg San Donato
panneaux de signalisation routière italienne - icône centro.svg Milan rogoredo - Corso Lodi
AB-Tank.svgpanneaux de signalisation italiens - lavori.svg aire de service Muzza (en construction)
AB-AS-grün.svg Vizzolo Predabissi
Autoroute 9 Italia.svg via Emilia (melegnano - Lodi - Plaisance)
AB-Kreuz-grün.svg A1 Italia.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 35.svg A1 (Milan corvetto - Bologne - Naples)
Autoroute A50 Italia.svg Ring Ouest de Milan
Autoroute A51 Italia.svg Milan rocade est

caractéristiques

Le chemin complet de l'extérieur tangentielle Est est en routes trois séparés voies dans chaque direction. Sur les 32 km le long de la route qui se développe:

  • 20,2 km affleurent ou légèrement détectée
  • 8,7 km sont dans les tranchées
  • Viaduc 2.1 km
  • tunnel 1 km[13]

Le tracé de l'autoroute a été traitée de manière à permettre limites de vitesse jusqu'à 140 kmh[14], objectif atteint grâce à des précautions particulières dans la conception des courbes grand rayon.

Au total, les jonctions sont dix, dont trois autoroute (connexions A1, A4, A35) et sept dans le cadre du réseau routier local.

projets environnementaux

A côté de la réalisation de travaux routiers, il est prévu des interventions environnementales telles que barrières anti-bruit, la plantation d'arbres, travaux d'eau, pistes cyclables.[15]
Inévitable était évidemment l'impact sur un grand nombre fermes présenter le long de la route des travaux A58 et secondaires, dans de nombreux cas qui divisent littéralement en deux le sol sur lequel vous travaillez.
La procédure suivie pour les demandes relatives aux 'expropriation dommages à séparer et l'intersection n'a pas été le plus linéaire: TEEM initialement fixé unilatéralement la quantité de compensation[16], à partir toutefois le travail sans donner aucune compensation pour la plupart des producteurs[17]. En réponse aux protestations continues[18], enfin Coldiretti Il a réussi à parvenir à un accord[19] qui - bien que ce soit un compromis dans lequel les deux parties ont obtenu et vendu quelque chose - donne enfin souffle aux 150 fermes qui ont subi des dommages causés et spoliation par la construction.

notes

  1. ^ Extérieur Ring Road-est de Milan. Propositions alternatives et critiques, brianzapopolare.it.
  2. ^ Information sur l ' « histoire » du MET, lombardiaineuropa.it.
  3. ^ Extérieur Ring Road de Milan, temspa.it.
  4. ^ Les actionnaires, Milan périphérique extérieur.
  5. ^ adhésion, Milan périphérique extérieur.
  6. ^ Milan est ringroad extérieure, Milan périphérique extérieur.
  7. ^ Autoroute concession Lombarde, calspa.it.
  8. ^ Communiqué de presse Le 23 Juillet, 2013, tangenziale.esterna.it.
  9. ^ opéra Financement, tangenziale.esterna.it.
  10. ^ Même Tem obtient le feu vert Le nouveau travail, 33 km, coûtera 1.742 millions d'euros et reliera Marignan (A1) à Agrate (A4), lombardiaineuropa.it.
  11. ^ Infrastructures Observatoire des territoires du Nord-Ouest, otinordovest.it.
  12. ^ « Tem, lutte contre la traite pour Milan » Le ministre inauguration Passera, Le jour.
  13. ^ les chiffres, tangenziale.esterna.it.
  14. ^ à Verdiregionelombardia.net, verdiregionelombardia.net.
  15. ^ Page Facebook des projets spéciaux de l'environnement
  16. ^ « Ainsi, le TEEM nous enlevons nos vies. » Les champs aplati et 150 entreprises de l'asphalte déchiré., lombardia.coldiretti.it.
  17. ^ Le côté obscur de la nouvelle TEEM: terres vidées et aucune compensation, lombardia.coldiretti.it.
  18. ^ Dans les agriculteurs blitz Milan contre le béton qui égorge les animaux et les plantes, milano-lodi-monza-brianza.coldiretti.it, Vendredi, 18 Juillet 2014.
  19. ^ TEEM, la paix a fait sur la nouvelle route aujourd'hui annulaire (8 Août 2014) a signé un accord avec les agriculteurs, lombardia.coldiretti.it.

Articles connexes

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liens externes

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