s
19 708 Pages

Port de Civitavecchia
mur massif d'Urbain VIII
état Italie Italie
région Lazio Lazio
province Rome Rome
commun Civitavecchia
mer mer Tyrrhénienne
Infrastructure connecté Rome-Civitavecchia A12
Roma express
type multifonctionnelle
Les gestionnaires
Les coordonnées 42 ° 05'25.32 « N /42.090366 11.790498 ° N ° ELes coordonnées: /42.090366 11.790498 ° N ° E42.090366; 11.790498
Carte de localisation: Lazio
Port de Civitavecchia

la le port de Civitavecchia (acronyme CVV) Il a été connu depuis l'antiquité comme port de Rome[1] et il a été fondée par l'empereur Trajan del 108 d.C. comme le port de Rome, il a été pendant plusieurs siècles, la plaque tournante du commerce et des contacts entre les peuples de l'ancienne "Mare Nostrum». Nel porto di Civitavecchia con la legge 84/94 è stata istituita L'Administration portuaire de Civitavecchia con compiti di indirizzo, programmazione, coordinamento, promozione e controllo delle operazioni portuali e delle altre attività commerciali ed industriali esercitate nel porto. L 'Administration portuaire [2] [3] La compétence du quartier ', après l'expansion a eu lieu dans Circoscrizionale 2002 et achevé en 2003, et Gaeta, réunis sous le nom de « Ports de Rome et du Latium »[4].

Il porto di Civitavecchia è un porto multifunzionale, diviso in due macro aree dalle dinamiche di mercato diverse: a sud quella dedicata al turismo, al diportismo ed alle crociere; North la zone pour le trafic commercial, la pêche et la navigation côtière. Aujourd'hui, compte environ 1.900.000 m² de quais, 25 mouillages d'exploitation de 100 à 400 m de longueur, à environ 13 km de accoster.

chaque année Civitavecchia vengono movimentate circa 11 milioni di tonnellate di merci di massa - rinfuse, cereali, prodotti forestali, prodotti siderurgici e prodotti chimici - auto nuove e container, oltre alle rinfuse liquide. Au cours des dernières années, ils ont augmenté sous-verres services (Autoroutes de la mer), cioè servizi di linea dedicati al trasporto di passeggeri e merci su rotte del Mediterraneo. en 2011 croisière Méditerranée[5]

histoire

Le port de Civitavecchia a été construit par l'empereur Trajan (Fondateur de la ville alors connue sous Centumcellae), environ 106 D.C. .. L'idée de l'empereur était de faciliter l'atterrissage en toute sécurité avec un autre Annonario le plan en faveur de Rome Apollodore de Damas[6]. rempart,

Port de Civitavecchia
port de Livourne dans le port historique de Civitavecchia

Après la chute de l'Empire romain le port de Civitavecchia et le règlement des Centumcellae ont assisté à une succession d'invasions et les changements de propriété, contesté entre la papauté, divers pouvoirs municipaux et fréquentes incursions des Sarrasins. Au XVe siècle, après que la ville revient définitivement sous le contrôle des Papes, le port de Civitavecchia repris de la vigueur et de l'importance. Fu dapprima costruita la Rocca, una fortificazione quadrangolare, poi nel 1508 Jules II il a confié à Bramante la construction de Forte Michelangelo, che sarebbe sorto su antiche rovine romane. Le fort a été achevée en 1537, peut-être en raison de la contribution de Michel-Ange. Paul V, Il est érigé une lumière (le phare), à ​​l'extrémité sud de la digue de l'île, grand et 31 mètres. Il 26 novembre del 1659 viene posta la prima pietra dell'arsenale disegnato dal Bernin, che per lungo tempo coagulerà buona parte dell'economia cittadina. Il a ensuite construit les murailles crénelées par Pier Paolo recherchés par Florian Pape Urbain VIII

En 1679, commandée par papa XIII Clemente a été réalisée Livorno portes. Alcune di queste strutture sono andate distrutte a causa dei bombardamenti durante la seconda guerra mondiale. En particulier, en 1943, le phare a été détruit, l'Arsenal, le Bramante fort et l'ancienne forteresse.

Port de Civitavecchia
Le port de Civitavecchia à une peinture du XVIIIe siècle

Le port aujourd'hui

À ce jour, le port de Civitavecchia est configuré comme un port polyvalent et, pour la gestion, a été divisé en deux zones avec différentes dynamiques du marché: un sud dédié au tourisme, yachting et croisières; au nord de la zone pour le trafic commercial, la pêche et cabotage. Aujourd'hui, compte environ 1.900.000 m² de quais, 25 mouillages d'exploitation de 100 à 400 m de longueur, à environ 13 km de couchettes[7]. La disponibilité de plus de 5 millions de mètres carrés de zones arrières a donné lieu à un projet d'un terminal logistique (Distripark) pour lequel a lancé une étude de faisabilité par le « Centre de recherche pour Transports et logistique » à l'université La Sapienza Rome[8]. Le port de Civitavecchia, et avec elle Fiumicino et Gaeta, Rome et le centre de l'Italie avec le reste du monde. En plus de la région du Latium, en faisant référence notamment à la romaine avec plus de trois millions de personnes, le réseau est un hub de connexion pour d'autres régions avec leurs marchés, telles que Campanie, Ombrie, Toscane et des Marches et la 'accesso alle più importanti zone turistiche italiane ed alle grandi rotte crocieristiche del Mediterraneo.

Les activités du port

Le trafic passager

La zona Sud del porto di Civitavecchia è adibita al traffico passeggeri, al diportismo e alle crociere. Il abrite le terminal de croisières, le terminal ferry et le port de commerce. Della zona sud fa anche parte il porto storico, nel quale si intende spostare la flotta pescherecci.

croisières

De la deuxième partie des années nonante, mais surtout dans les années postérieures à 2005, le port de Civitavecchia a augmenté le trafic passagers liée à des croisières. Nel 1996 il traffico di passeggeri crocieristi era di 156.000 unità. En 2005, 983,171 croisiéristes étaient un total de 711 navires. En 2011, le port de Civitavecchia est devenu le premier port de croisière en Méditerranée avec plus de 2,6 millions de passagers[9]. "Turn Around opérations". ,

Liens, les traversiers et les autoroutes de la mer

Il Porto di Civitavecchia è uno dei principali scali italiani per il traffico passeggeri, con oltre 2 milioni di viaggiatori in transito ogni anno. Parmi les services passagers font partie du cabotage et Autoroutes de la mer. Le port de Civitavecchia, à l'exception des croisières, relie en permanence la péninsule avec Sardaigne (Cagliari, Olbia, Arbatax et Porto Torres) Sicile (Palerme, Trapani, Catane) Malte, Espagne (Barcelone) Et Afrique du Nord Ouest avec connexion directe Tunis dont elle est la première jambe de connexion supplémentaire Schengen le port de Civitavecchia, et un lien avec Tripoli. Ces dernières années, le port de Civitavecchia a augmenté les services de transport maritime à courte distance, a également évoqué Autoroutes de la mer, qui doit relier les différents côtés de la Méditerranée avec les îles, de manière à sortir de la partie de la mer du trafic qui se déplace historiquement de caoutchouc (TIR, des passagers et du fret). À cet égard, en Juillet 2012, il a été établi un accord entre le port de Civitavecchia et Barcelone pour faciliter la circulation à travers Autoroutes de la mer[10]. Les autoroutes de la mer Terminal est situé dans l'espace derrière le quai 18, dans une position centrale autour de l'aéroport, au cœur de la zone dédiée à la circulation Ro-Ro du fret et des passagers. La propriété est répartie sur une superficie d'environ 2000 m². La même structure a triplé de taille et de services élargi en 2006 afin de faciliter l'exécution des pratiques de chargement et de déchargement. services de cabotage sont d'une grande importance pour un port. Le 11 Juillet 2012 était de la première pierre du nouveau quai des ferries[11], nommé Sant'Egidio et qui va se poser à proximité du port, dans le domaine des « Mattonara » et a été conçu pour accueillir simultanément jusqu'à 10 navires et une station maritime.

Les places de stationnement

Le port est équipé de frais de 3 parking[12] - Bramante, la croisière et le Nord - toutes les personnes présentes dans la zone portuaire et relié aux quais des navires par un service de navette gratuit.

Le Bramante est situé à proximité du port historique de Civitavecchia et est principalement utilisé pour le trafic des quais de croisière de 10 à 13. Pour croisière Cruise 25 est quayside le parking. Le parc du Nord est principalement utilisé pour les traghettisti et le stationnement des véhicules lourds (remorques et semi-remorques). Vous pouvez réserver votre parking[13] également en ligne directement sur le site Mobilité Port.

navettes

Il a obtenu un service de navette gratuit[14] reliant le port principal d'intérêt avec les plates-formes (les deux ferries croisières). Suivi par une fréquence d'environ 15 minutes.

Le port de commerce

La zone nord du port de Civitavecchia est dédié au trafic de fret et système logistique. À ce jour, le port commercial de Civitavecchia peut compter sur un terminal récipient, quais de marchandises générales pour les marchandises en vrac, un quai Ro-Ro, port une masse d'énergie et un service de quai.

Le trafic commercial du port

Le nouveau terminal de conteneurs a été achevée en 2009, il occupe une superficie de 300.000 m² et une capacité de 500.000 EVP par an. Il dispose également d'un quai avant de 750 mètres linéaires. Pour cela, il faut ajouter tous les services INTERPORT et quai multipropose dans le dock étant masses d'énergie construites, ce qui portera la capacité du terminal à conteneurs à 1.000.000 EVP par an.

En plus du récipient, entre les principales opérations du port de Civitavecchia on distingue: - le terminal de l'acier, qui sert la aciéries de Terni (Borne principale de l'acier dans le port), grâce à un protocole d'accord avec Conseil des ministres grâce auquel le port est devenu l'interlocuteur principal pour la manipulation des matières premières et des produits finis dans l'industrie.

- Le terminal de voiture. Avec un parc dédié à la logistique et la gestion de la nouvelle voiture, avec la mise en place d'un consortium pour le mouvement des voitures, grâce à la zone de détention de 540 000 m² qui peut accueillir jusqu'à 280.000 voitures.

- Le terminal agroalimentaire, construit sur le quai du port 24. Il est un terminal multi-fonctionnel qui déplace des biens dans le secteur alimentaire, avec le stockage à froid et à la préservation et de l'équipement d'emballage pour le stockage des produits entrants.

- Les masses de quai. le secteur portuaire dans l'évolution. Historiquement point focal pour l'approvisionnement en énergie du nord du Latium, ainsi que la proximité Centrale thermique. Après la relocalisation de Dasena petroli et le changement de terminal de pétrole de la mer, en face de la centrale thermique de 'Enel, les masses de mer a été redessinée pour accueillir les différents corps de métier, en vrac dans un conteneur, les produits de l'énergie, avec un quai « Polyvalent » de plus de 50 hectares et mouillages 1 km.

Le port historique

Au sud toute la structure du port est le port historique de Civitavecchia[15], un bassin qui contient les structures historiques du port de Civitavecchia: quai romain Trajan et le quai sont les anciens bassins versants du port. Pendant de nombreuses années, ils ont accueilli la flotte de bateaux de pêche et des moyens nautiques de l'application de la loi. Avec la cessation des activités commerciales dans le port historique[16] toute la région accueillera des bateaux de plaisance. Une « garde » du vieux port se trouve la Forte Michelangelo, forteresse de la Renaissance qui est le port de Civitavecchia aujourd'hui. Renaissance est également Fontaine de Vanvitelli, ainsi que la porte monumentale de Porta Livourne, endommagé par les bombardements en 1943. La reconstruction de l'Arsenal (également détruit pendant la Seconde Guerre mondiale) de Bernini, en même temps que la mise à niveau de la jetée Lazzaretto et le verre de la jetée (qui dans les temps anciens identifié les limites du port) font l'objet d'un projet plus vaste de réaménagement de la Région Lazio et l'Administration portuaire de Civitavecchia, après la démolition des anciens silos à grains, fournit, entre autres, la création de un aquarium marin.

Liner services

cette liste Il est sensible aux variations et peut ne pas être complète ou mis à jour.

Sardaigne

  • Arbatax - Tirrenia (Deux fois par semaine tout au long de l'année)
  • Cagliari - Tirrenia (Tous les jours toute l'année)
  • Olbia - Tirrenia (Tous les jours toute l'année) / d'ici 2016 est d'Olbia est la nouvelle croisière de Grimaldi qui se déplace la nuit tous les soirs
  • Porto Torres - Grimaldi Lines de 20/12/15 (deux fois par semaine en hiver, en été pentasettimanale)

Sicile

Espagne

tunisia

  • Tunis - Grandi Navi Veloci (Semaine toute l'année), Grimaldi Lines (Semaine toute l'année)

links

Port de Civitavecchia
L'Eurostar Barcelone, navire traversier amarré en face du Terminal Autoroutes de la mer
Port de Civitavecchia
le Nomentana, ferryboat entrant dans le port de Civitavecchia

Le port de Civitavecchia est atteint par des routes:

  • A12 Italia.svg Rome - Civitavecchia
  • State Route 1 Italia.svg Autoroute 1 Via Aurelia
  • State Road 675 Italia.svg Route 675 Umbro-Laziale
  • State Road 698 Italia.svg Route 698 dans le port de Civitavecchia

Elle est desservie par les trains:

  • Roma express, qui se connecte directement à la gare Roma San Pietro. Le train est dirigé par Seatrain, avec des matériaux de type ALN776 du Central Railway Umbra. Le service est réservé pour la visite des passagers de croisière.
  • FL5 Roma Termini - Civitavecchia, qui relie indirectement à d'autres stations de ligne principale et Rome Metro.

En fait, suite à la cession de la Station de Civitavecchia Marittima, Trenitalia et les autorités portuaires ont mis en place un service de transport géré par Bus royal par navette au départ de Forte Michelangelo (à environ 600 mètres de la gare) et arrivant au terminal Autoroutes de la mer, également nécessaire à l'intérieur des déplacements de la zone portuaire. Le service est gratuit et couvre, avec une fréquence d'environ 20 minutes, la tranche horaire entre 05h30 et 23h00.

Enfin, vous pouvez rejoindre le port en taxi en raison de l'emplacement actuel en face de la gare.

notes

Articles connexes

D'autres projets

liens externes