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Hani Hanjour
Saleh Hasan Hani Hanjour

Saleh Hasan Hani Hanjour (en arabe: هاني صالح حسن حنجور; Taïf, 13 août 1972 - Arlington, le 11 septembre 2001) Ce fut un terroriste saoudien.

biographie

Il a été membre de Al-Qaïda et l'un des pirates de l'air la vol 77 il a été enlevé et écrasé avec sa cargaison humaine contre le Pentagone dans le cadre de 11 septembre 2001.[1][2][3] Hanjour a volé personnellement l'avion dans le but.

Hanjour est né à Taïf, près de La Mecque, en Arabie Saoudite, le quatrième de sept enfants d'un homme d'affaires. Au cours de la jeunesse, il a décidé de quitter l'école pour devenir un agent de bord, mais son frère Abdulrahman l'a encouragé à poursuivre ses études.

Hani Hanjour
Hani Hanjour

Hani Hanjour est arrivé pour la première fois aux États-Unis en 1991, où il a assisté à l'Université d'Arizona, apprendre l'anglais pendant quelques mois, puis revenir l'année suivante en Arabie Saoudite. Au cours des cinq années en Arabie Saoudite, elle a essayé d'être embauché par Saudi Arabian Airlines, mais il a été rejeté; On leur a dit qu'ils prendraient en compte sa prise s'il a obtenu la licence du pilote pour les avions commerciaux aux États-Unis. Son frère a dit que frustré par l'expérience, Hanjour, déplacé progressivement son attention sur les textes religieux et cassettes militant des prédicateurs islamiques.

Connu sous le pseudonyme de Orwa al-Taefi lors de la préparation, Hanjour était le seul pirate de l'air de se rendre aux États-Unis pour des raisons non liées aux attaques; aussi était le seul des pilotes de ne pas faire partie de la « cellule de Hambourg » d'origine.

Il est retourné aux États-Unis en 1996, en Californie, où il a continué à étudier l'anglais, puis prendre des cours de pilotage, le Centre de formation Airline CRM à Scottsdale, Arizona. Il a reçu sa licence de pilote pour les avions commerciaux en 1999, avant de retourner en Arabie Saoudite pour trouver un emploi en tant que pilote de ligne. Il a quitté la famille vers la fin de 1999, en disant qu'il allait les Émirats arabes unis pour trouver du travail, mais il est allé à un camp d'entraînement d'Al-Qaïda en Afghanistan à l'été 2000, où son implication dans les attentats du 11 Septembre a été décidé par Khalid Cheikh Muhammad en personne.

Retour aux États-Unis en Décembre 2000 et est allé vivre à San Diego Nawaf al-Hazmi, puis prendre des cours de pilotage à nouveau en mai 2001.

Hanjour a acheté son billet pour le vol 77 dans une agence de Voyage à Totowa, New Jersey; Il a été rapporté que Majed Moqed Il a acheté son dans la même agence, le Service Voyage avance. Les employés de l'agence, a ensuite indiqué que Hanjour parlait très peu l'anglais et était Moqed parler la plupart du temps. Hanjour a demandé un billet pour la première rangée de l'avion, en face du poste de pilotage; leurs cartes de crédit ont été rejetées, alors les deux payés en espèces un total de 1842,25 $.

Il quitte son appartement dans le New Jersey le 1er Septembre et se termine dans la région métropolitaine de Washington, DC le 2 Septembre, rester dans un motel à Laurel, Maryland. , Il est quatre jours plus tard, pris ensemble avec Majed Moqed de la caméra d'un guichet automatique dans le Maryland.

Le soir du 10 Septembre, Hanjour, Khalid al-Mihdhar et Nawaf al-Hazmi ils sont restés au Marriott Residence Inn à Herndon, en Virginie. Dans le même hôtel, le même jour, a également déposé Saleh Ibn Abdul Rahman Hussayen, un éminent fonctionnaire du gouvernement saoudien; Il n'y a aucune preuve qui est entré en contact avec les quatre terroristes ou qu'il connaissait leur présence.

les attaques

Un Boeing 757, l'enregistrement N64AAA, à l'aéroport national Ronald Reagan Washington en Mars 1995
L'American Airlines Boeing 757 impliqué dans l'accident en Mars., 1995

Le matin du 11 Septembre, à 07h35, il arrive à Hanjour Dulles International Airport Washington, de se lancer dans le vol American Airlines 77. Le vol, qui devait décoller à 08h10, une partie de 10 minutes de retard de la porte D26 à Dulles. Le vol a été détourné 8:51-8:54, quelques minutes après le crash du premier avion dans la tour nord du World Trade Center, à la différence des autres avions détournés sur le vol 77, il n'y avait pas de rapports de personnes poignardées bord ou alarme bombe; les pilotes étaient en effet obligés de se déplacer vers la queue de l'avion que les passagers et non tués avec succès dans les autres avions détournés.

Hanjour, après avoir pris les commandes, fait un virage vers le sud, puis mis sur le pilote automatique, se dirigeant vers Washington, DC à 08h56 la route avait été changé et éteint le transpondeur. À ce moment-là, le vol American Airlines 11 avait déjà percuté la Tour Nord, comme il était au courant que le vol United Airlines 175 a été détourné. L'avion a été repéré sur les modèles radar alors qu'il approchait de Washington.

Se reporter à la rubrique
Trois fragments du film de vol AA77 qui percute le Pentagone.

Vol 77, volant à 853 kmh, a percuté le mur ouest du Pentagone, dans le comté d'Arlington, en Virginie, tuant 64 personnes dans l'avion et 125 personnes qui se trouvaient dans le bâtiment.

Ses restes, identifiés par l'exclusion, ont été mis en garde par 'FBI, ainsi que ceux des autres pirates de l'air, comme preuve.

notes

  1. ^ (FR) 9-11 commission (Fichier .pdf)
  2. ^ (FR) liste pirates de l'air
  3. ^ (FR) [1]

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