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chasse-neige
Chasse-neige montée sur un camion dans une rue principale Washington DC
chasse-neige
Chasse-neige montée sur le rail Bernina express, Suisse

un chasse-neige est un véhicule, ou plus précisément un appareil monté sur un véhicule, pour l'enlèvement de neige et même la glace, de surface de la route, en particulier ceux qui sont engagés à transport. Dans de nombreux cas, pick-up et tracteurs Elles sont équipées d'une dalle de acier en forme, adaptée pour atteindre le but. Dans les zones où la chute régulière de grandes quantités de neige chaque année, et même dans des domaines spécifiques tels que aérodromes, sont largement utilisés, en hiver, les chasse-neige.

Le chasse-neige peut également être monté sur locomotives rail pour libérer la neige des lignes de chemin de fer.

Un chasse-neige fonctionne en appliquant une lame à un véhicule pour pousser la neige sur le côté de la route afin de le rendre viable aux véhicules. chasse-neige modernes sont équipées de différents dispositifs technologique, pour faciliter la tâche des manipulateurs, tels que les récepteurs Système de positionnement global (GPS), caméras et des détecteurs infrarouge.

Lorsque le niveau de la neige atteint une certaine hauteur, les chasse-neige doivent fournir, en priorité, à la libération des principales routes utilisées par les véhicules d'urgence tels que ceux de pompiers et ambulances. Lorsque la hauteur de la neige est considérable, crée une grande résistance à l'avancement du milieu et il n'y a pas de place pour l'accumulation au niveau des moyens de route sont nécessaires évolué avec tourbillon qui aspirent à jeter la neige sur les côtés, ou un neige.

histoire

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Vieux chasse-neige en bois tiré par des chevaux

La première chasse-neige, tiré par des chevaux, a utilisé le charrues à construire en coin bois. Avec l'avènement de 'voiture, un certain nombre d'inventeurs a entrepris d'améliorer chasse-neige. Dans les brevets, ils ont été accordés aux Etats-Unis pour améliorer la chasse-neige, au moins à partir de 1920.

En 1923, les frères Hans et même dans Øveraasen Norvège, D'abord, ils ont construit une charrue à neige pour être montée sur un véhicule automobile (David I Munson a inventé le premier chasse-neige en 1911 réalisant également un appareil destiné à être monté sur un camion, dont le brevet original est présent dans une bibliothèque de Boston) et ce fut le début de la construction du chasse-neige signifie des routes, des lignes de chemin de fer[1][2] et les aéroports, et la base de Øveraasen Systèmes de déneigement. Carl Frink de Clayton, USA a été le premier fabricant de chasse-neige monté sur voitures. Sa société, Frink Chasse-neige, Maintenant Frink Amérique, a été fondée avant 1920.[3]

Towplow

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camion chasse-neige dans une technologie inter-États adoptant Missouri Towplow

la TowPlow est un chasse-neige avancée qui a été mis en œuvre pour la première fois, le ministère des Transports du Missouri comme la meilleure façon de déneiger les routes.[4]

la TowPlow est constitué par un camion avec un front de neige « lame » et un secondaire de 8 mètres de long, fixée sur le côté d'un bande-annonce. Lorsque le véhicule est en mouvement, les roues arrière de la remorque sont orientées vers la lame permettant au même de se déplacer vers la droite des camions et dans la voie de toute la gauche. La bande-annonce de la lame est ensuite droppée permettant seulement un camion pour nettoyer deux voies parallèles, un travail qui aurait exigé l'utilisation de deux camions avec une charrue chacun. le camion TowPlow Il est équipé de caméras qui permettent à l'opérateur en vue de la remorque et un laser pour indiquer la position de la lame. la TowPlow Elle conduit à une augmentation de carburant de 10-15% et un opérateur moins. Le projet a été inspiré par des machines agricoles qui fonctionnent de la même.

En plus de Missouri, le 'Ontario Il utilise cette technologie pour balayer la route 407. La remorque charrue est produit et distribué par Mount Forest Viking-Ciboulette.

la TowPlow Il a été employé pour la première fois Kansas City en Janvier 2005. Le Missouri était, avec Minnesota, le premier État à adopter ce système. aussi Canada Est certains entrepreneurs ont utilisé, avec plus de vingt spécimens, l'hiver 2008. La technologie TowPlow Il permet, avec un camion et un opérateur, plus que doubler la performance de chaque camion chasse-neige. Chaque camion combinaison TowPlow libère deux voies de pavage de route.

chemin de fer Snowplow

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Train des neiges

Dans de nombreux pays, les locomotives de chemin de fer ont de petites déneigeuses façon permanente à leur chariots, qui servent aussi tribune. Dans d'autres cas, la souffleuse à neige est constitué par le déflecteur placé au-dessous des tampons. Il existe également des versions Boulonné qui relient le pare-chocs avant ou au coupleur. Cependant, il y a de grandes chasse-neige, qui ont tendance à être des conversions plutôt que des véhicules spécialement aménagés. tendre de locomotives à vapeur, gros camions locomotives diesel véhicules et divers produits ont été utilisés avec le corps déneigeuses montés sur les châssis d'origine.

Souvent, on peut voir une ou deux locomotives couplées à un chasse-neige aux deux extrémités. Cela permet un enlèvement de la neige de train pour inverser le sens rapidement en cas de blocage. Alternativement, une seule locomotive chariot avec chasse-neige peut agir comme un autoalimenté propulsé par un moteur léger.

Galerie d'images

notes

  1. ^ Salle des chemins de fer de la renommée -, en chasse-neige rotatif (2002), 2006. Récupéré 10 Mars, 2008.
  2. ^ Dysgraphyk, Aitken, scot-rail.co.uk »chasse-neige, scot-rail.co.uk, 1 Février de 2008. Récupéré 10 Mars, 2008.
  3. ^ Après 80 ans, Clayton Plough centrale ferme, en CNY Business Journal, 2000.
  4. ^ de modot.mo.gov

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