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Dimming (Guerre)
Affiches Etats-Unis Seconde Guerre mondiale, qui rappellent aux gens obscurcissement pour défense civile

L 'atténuation au cours d'une guerre, ou en attente en préparation à la guerre, il est la pratique de réduire collectivement lumière À l'extérieur, y compris la lumière directe vers le haut (ou réfléchi). Cela a été fait XX siècle pour empêcher les équipages d'avions ennemis ont pu voler à vue pour atteindre leurs objectifs, par exemple lorsque blitz Londres 1940. Dans les régions côtières, une plage côté obscurci par les lumières de la ville aiderait également à protéger les navires d'être vu et attaqué par sous-marins ennemis.

Les lumières peuvent simplement être éteints ou parfois la lumière peuvent être réduits au minimum catramando les fenêtres des plus grandes installations publiques. en Guerre mondiale, un tente goudron a été utilisé pour garder la lumière à l'intérieur. En peignant les fenêtres que vous pouvez vous donner un état semi-permanent de l'obscurcissement; Par exemple, pendant la Seconde Guerre mondiale gare de New-York, la Grand Central Terminal, goudron était d'obtenir un bon ombrage, qui a été complètement enlevé seulement en 2009.

Guerre mondiale

Dimming (Guerre)
Une autre affiche qui suggère la panne d'électricité

L'expérience britannique a servi d'exemple de black-out forcé.

L 'Ministère de l'air (Le ministère de l'Air) avait prédit que la grande-Bretagne Il souffrirait des raids aériens nocturnes qui étaient capables de causer un grand nombre de victimes civiles et des destructions massives. Il a été reconnu que la navigation et le ciblage seraient plus difficiles si les lumières artificielles sur le terrain auraient pu être éteint. En Juillet 1939, un dépliant pour le public (la formation de la littérature 'Précautions Air Raid - ARP) a averti de la nécessité d'une discipline populaire pour veiller à ce que les règlements de la panne d'électricité avaient été pleinement appliquées pendant les périodes prévues.[1]

Les pannes d'électricité réglementés ont été imposées depuis le 1er Septembre 1939, avant la déclaration de guerre. Il fallait que toutes les fenêtres et les portes étaient couvertes la nuit avec des matériaux appropriés, tels que des rideaux lourds, du carton ou de la peinture, pour empêcher l'évasion d'une lueur d'espoir qu'il pourrait aider les avions ennemis. Le gouvernement a assuré la disponibilité des matériaux nécessaires.[1] Feux extérieurs, tels que les feux de la rue et les signes ont été éteints et il a été diminué l'intensité, ou ont été protégés en détournant la lumière vers le bas. lumières essentielles, telles que feux de circulation et les phares des véhicules étaient équipés de coquille cannelée pour dévier vers le bas de leur paquet.[2]

Les magasins et les usines ont des problèmes particuliers. Les usines avec de grandes surfaces vitrées ont trouvé impossible d'installer la protection de la vie privée temporaire, alors que les méthodes permanentes (comme l'utilisation de peintures) ne pouvaient pas être adoptées car elle perdrait la lumière naturelle pendant la journée. Les magasins avaient installé doubles portes pour empêcher les lumières sont devenues entrée visible et la sortie des clients.[1]

La panne d'électricité a été imposée par ARP gardes civils, qui avaient la tâche de veiller à ce qu'aucun bâtiment de sortir la moindre lueur de la lumière ou une lueur.[1] Les contrevenants sont passibles de sanctions sévères.

Les restrictions Blackout considérablement augmenté les dangers pour la conduite de nuit et par conséquent le nombre de décès. En conséquence, certains aspects ont été atténués et ont été abaissées limites de vitesse. La hausse prévue des taux de criminalité n'a pas eu lieu.[1]

Lorsque la capacité réduite guerre allemande, en Septembre 1944, il y avait la permission d'avoir un éclairage égal à celui de lune. Une panne d'électricité serait encore nécessaire immédiatement en cas d'alarme. L'éclairage public a été autorisé d'Avril 1945 et le 30 Avril Big Ben Il est revenu à être allumé après avoir été coupée pendant cinq ans et 123 jours.[1]

Dimming (Guerre)
Animation représentant la silhouette d'un marchand en face des lumières New-York

Les Etats-Unis n'a pas été exposé à des frappes aériennes, mais le long de la côte atlantique, l'absence d'une panne côtière a permis à l'éclairage des navires alliés potentiellement exposés aux attaques des sous-marins allemands. Les communautés côtières ont rejeté l'imposition d'obscurcir leurs locaux, citant des dommages éventuels au tourisme. Le résultat a été une perte désastreuse de transport maritime, surnommé par les sous-mariniers allemands comme Second Happy Time (Le « deuxième fois heureux »), tandis que 'opération Paukenschlag.[3]

aujourd'hui

Les avantages de la panne d'électricité contre les raids aériens sont maintenant en grande partie annulées face à un ennemi qui a à sa disposition beaucoup de technologies plus sophistiquées. Déjà pendant la Seconde Guerre mondiale, les avions utilisé des poutres les ondes radio pour radionavigation (Voir par exemple le "Bataille des poutres« ), Et les cibles ont été détectées par radar air-sol (comme la H2X). De nos jours, non seulement sont des lunettes spécifiques vision nocturne équipage de conduite, mais sophistiqué les systèmes mondiaux de satellites de navigation le rendre facile de trouver une cible statique par avion ou missile téléguidé.

notes

  1. ^ à b c et fa (FR) De nouvelles restrictions sur le front intérieur - la Grande-Bretagne est noircies!, homesweethomefront.co.uk, 2 juillet 2006. Récupéré 19 Février, 2011.
  2. ^ (FR) Mandy Barrow, le Blackout, sur Depuis les années 1930 la Grande-Bretagne, 2010. Récupéré 19 Février, 2011 (Déposé par 'URL d'origine 10 février 2011).
  3. ^ Léonce Peillard, La bataille de l'Atlantique, 1992 ISBN 88-04-35906-4 Mondadori

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