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l'urbanisme
Les pourcentages de la population urbaine en 2006

L 'l'urbanisme ou urbanisation qui est conforme au processus migration de grandes masses de la population campagnes à ville[1]. D'un point de vue social, elle est due à la prise en charge d'un mode de vie urbain par les paysans (urbanisation).

Sur le phénomène de l'urbanisation, il a caractérisé les différentes périodes de l'évolution de l'organisation (ou désorganisation) de la société et a commencé avec la création des premiers établissements organisés dans la ville, mais sa forme la plus radicale est répandue par 'industrialisation dell 'Ouest en XIX et XX siècle[1]. Bien que de différentes manières, il se déroule même à l'époque contemporaine.

Le Evolve, souvent des situations et des mouvements de déplacement non contrôlés ou incontrôlables vers certaines zones urbaines avec l'intensification de la densité de la population et des établissements de production et commerciaux a produit, en particulier à partir de la seconde moitié du XXe siècle, estesissimi agglomérats qui ont été appelés mégalopole, terme utilisé par J. Gottmann pour la première fois en 1961 pour indiquer ce phénomène[2].

relations urbaines-rurales avant l'urbanisme

l'urbanisme
Quartier résidentiel sur la 5ème Avenue à Brooklyn

Historiquement, les phénomènes d'urbanisation existent depuis la naissance de la ville a eu lieu avec la révolution néolithique. À l'époque néolithique, en fait, l'émergence de l'agriculture et l'élevage en ce qui concerne la collecte et la chasse, conduit à la naissance des premiers établissements permanents. Certains d'entre eux, au fil du temps, en raison de divers facteurs, notamment principalement: la position stratégique (défense et routes) et la fertilité des lieux voisins, développé par la croissance démographique et l'extension. Cette situation a exercé une attraction sur les populations voisines et les migrants qui passent. Les raisons sont principalement se trouvent dans la famine, dans la recherche d'occasions d'affaires, la possibilité d'organiser se défendre plus facilement. Cependant, au moins à ce stade, si ancienne, il a été des changements modestes, désormais liée à la création de nouvelles villes, comme dans le cas d'une nouvelle colonie romaine, Maintenant au prestige particulier qu'une ville particulière prenait une certaine période historique, comme dans le cas des grandes capitales comme Rome impériale, Paris ou Londres. En outre, les périodes d'urbanisme modeste ont suivi des périodes disurbanization, souvent en raison de la famine, qui correspond pestes, ils avaient une cible de choix dans la ville.

Les principales caractéristiques de cette première période historique sont les suivants:

  • faible productivité du champ, chaque agriculteur produisait peu de nourriture. Statistiquement, en Europe préindustrielle, il y avait neuf agriculteurs tous les citoyens. Un rapport plus favorable à la ville prendrait à court terme famine.
  • réseaux inefficaces transportLorsque cela est possible par l'intermédiaire de l'eau pour le (rare) de moyen et le transport à longue distance, et la terre pour le transport à courte distance, au fond de la campagne sur le marché de la ville.
  • méthodes inefficaces le stockage des aliments, le séchage ou le stockage dans l'huile / sel.

De toute évidence, du néolithique à XIXe siècle Il y avait de nombreuses innovations, mais aucun est comparable à ce qui est arrivé au XIXe siècle à l'impact sur les processus d'urbanisation.

Les caractéristiques décrites ci-dessus vous aideront à comprendre la forte vulnérabilité aux famine, car il était impossible de déplacer de grandes quantités de nourriture d'une ville à l'autre rapidement et sans encourir une décroissance rapide.

la croissance de la population

jusqu'à ce que XVIIIe siècle la démographie ont souffert des oscillations d'augmentation ou de diminution de la population en fonction de famines, les épidémies et les guerres, même plusieurs décennies. De la « 700 la croissance de la population en Europe, il a un nouveau personnage parce qu'il est général et interrompu, avec une diminution constante mortalité et la prolongation de la durée de vie.

Dans d'autres continents continuent de se produire au lieu des oscillations: en Asie la population était plus nombreuse en 1795 qu'en 1800; tandis que dans Afrique la réduction ou la stagnation démographique est déterminée par les fréquentes incursions menées esclaves dans ce pays.

Au cours de la « révolution 700 les éléments constants étaient les suivants:

  • la transformation de l'agriculture, avec une augmentation de la production et par conséquent l'amélioration de la nutrition;
  • l'augmentation des naissances;
  • la diminution de la mortalité surtout chez les enfants;
  • progrès de la médecine, avec vaccin contre variole et le recrutement de quinine contre paludisme et d'autres « fièvre »;
  • une amélioration des conditions de l'hygiène publique et l'hygiène personnelle avec l'utilisation généralisée de savon et chemise;
  • l'épuisement de la famine.

Le premier pays à avoir subi ce genre de révolution a été la grande-Bretagne, En fait, la population britannique vers 1700 a commencé à croître rapidement. Les causes de ce développement ont d'abord été attribué à la réduction de la mortalité et du progrès médical. L'augmentation de la population est donné effet de ciseaux: réduire le taux de mortalité et l'augmentation du taux de taux de natalité; déterminé par des facteurs économiques, principaux d'entre eux améliore la nourriture apportée par la révolution agricole. L'augmentation indice synthétique de fécondité Il est attribué aux mariages plus précoces et les naissances illégitimes, qui ont accompagné le développement urbain et la vie de l'usine. L'exode rural se produit spontanément ou parce que les agriculteurs sont chassés par les propriétaires qu'ils cultivent la terre aux locataires ou aux employés, et apporter des améliorations significatives de la façon de cultiver la terre qui vendent des produits aux citadins. En outre, les champs sont appliqués de nouvelles techniques telles que la rotation et de nouvelles cultures de quatre ans, comme les pommes de terre, les tomates, le maïs et le blé; tous les produits importés d'Amérique.

âge Europe Asie Amérique Afrique Italie
1700 115 millions 320 millions 12000000 90000000 13200000
1800 150 millions 460 millions 16000000 100 millions 15300000
1850 190 millions 620 millions 26000000 100950000 17800000

Les causes de l'urbanisation

Les conditions décrites ci-dessus sont dues moins aux grandes transformations de la fin XIXe siècle, créer les conditions d'urbanisation. Tout d'abord, la révolution agricole, apporte la productivité champs de croître de façon spectaculaire et provoque des phénomènes chômage Messe à la population rurale la migration vers les centres urbains. En détail: si, grâce à la machine pour tous les agriculteurs produiront de plus en plus de nourriture, le propriétaire devra embaucher moins d'agriculteurs. Les petits agriculteurs, cependant, sont peu susceptibles de résister à la concurrence de l'agriculture macchinizzata, ne peuvent se permettre l'achat de nouvelles machines, puis vendre leurs terres, tenter leur chance ailleurs. Sans discuter des impacts de la révolution agraire, il suffit de dire que cela a donné lieu à la formation de masses de paysans sans emploi, qui se sont déplacés vers les villes à la recherche de nouvelles formes de revenu. La conséquence était leur migration urbaine et le recrutement de nouvelles usines industriel. ces grands processus de migration est accompagné les questions sociales (pauvreté, l'exploitation du travail des enfants, etc.) et la santé (épidémies comme choléra) Soulagement énorme, ce qui a conduit à la diffusion de les idéologies socialistes, le développement de l'urbanisme et de l'adoption de lois pour résoudre les problèmes connexes. Ce premier processus explique en grande partie le phénomène de l'urbanisation du XIXe siècle, cependant, a été considérablement amplifié par les deux autres processus qui détruisent le cadre du chapitre précédent.

Un deuxième facteur qui bouleverse la trame précédente est la révolution de transport, contemporain de la révolution industrielle, ce qui conduit également au développement du système chemin de fer. Historiquement, la taille et la forme des villes ont été déterminées par les moyens de transport dominant. Dans les villes préindustrielles, ce sont les pieds qui correspondent aux plus petits centres urbains. Le transport ferroviaire, avec une vitesse plus élevée, fournissant ainsi une impulsion supplémentaire au processus en place. Sur le plan régional des liens ainsi que les grandes villes, vous permettant de vendre sur différents marchés des excédents alimentaires, tout au niveau local permet, grâce à tram, plus rapide déplacements. Le rail central, le niveau urbain, en particulier reliant les zones résidentielles avec ceux qui travaillent, les grandes installations industrielles.

Un troisième facteur est constitué par les techniques de conservation des aliments, tels que le maintien en étain ou réfrigération, ce qui a encore contribué à prévenir le risque de famine, soutien à la distribution de la variété des aliments sur les marchés.

Pour récapituler: l'urbanisme est possible où il y a une augmentation du produit de l'excédent de la campagne de la nourriture, et est la base de la révolution industrielle. Plus tard, la révolution industrielle elle-même augmente le processus en cours, avec une nouvelle augmentation de la productivité des champs, le développement des réseaux de transport, qui permettent une plus grande transport interne vers les villes, mais aussi entre les différentes villes lien (pour la création de marchés plus large nécessitant l'expansion des industries existantes, une incitation supplémentaire à l'urbanisation). Enfin, les techniques de conservation des aliments facilitent les changements en cours. Cependant, ce n'est pas indolore: l'urbanisation est un processus qui provoque des inconvénients énormes, tels que les épidémies de choléra (quartiers de la classe ouvrière n'avait souvent pas les formes les plus élémentaires des systèmes eaux d'égout) Ou la dégradation (pensez bidonville et maison de correction Anglais). Tout cela crée le terrain pour la diffusion des idéologies socialistes, qui sont nés et se sont répandues dans les zones urbaines.

L'urbanisation, en plus d'être un phénomène physique de l'expansion de la ville sur la campagne, il est aussi un phénomène social des personnes qui quittent la vie des campagnes en faveur du citoyen. Cela est particulièrement évident dans deuxième génération.

De la ville à la métropole

l'urbanisme
centre Toronto

la chemin de fer Il a eu une grande importance dans le développement de la ville, mais ce développement allait bientôt être arrêté si elle n'a pas été accompagnée par le développement des transports urbains. Depuis lors, il a commencé une croissance rapide des villes en deux modèles différents: les « cercles concentriques » et que « comme une traînée de poudre. »

  • cercles concentriques: Dans ce cas, les bâtiments et les quartiers généralement se développent et sont assis autour du centre, en utilisant tout l'espace disponible pour développer puis de plus en plus nettement dans les banlieues.
  • traînée de poudre: dans ce cas, la croissance est beaucoup plus irrégulière et se produit principalement le long des grands axes de communication (où le tissu productif est plus actif).

Les premiers moyens importants de transport urbain était la tram Électrique, qui se répand dans les grandes villes dans la dernière décennie du XIXe siècle. Merci à cela signifie que le rayon des déplacements considérablement augmenté et le long du tramway a surgi les quartiers populaires (les plus élevés, cependant, est restée au centre). Peu après, le vélo Il est apparu et avait été répand rapidement parmi les classes ouvrières. Mais le véritable saut en avant avec grand est venu la voiture de masse (après Guerre mondiale) Merci à voitures Ils ont ouvert de nouvelles perspectives pour les transports urbains à la fois les transports urbains. De nombreuses villes ont augmenté considérablement sur leurs banlieues, intégrant non seulement tous les domaines de la campagne environnante, mais aussi les pays et les petites villes. Les villes ont ainsi été transformées en métropole.

En 1800, seulement 2 100 personnes vivaient dans les villes; Au début du XXe siècle, 15 à 100; dans le XXIe siècle, plus de la moitié de la population vit dans les villes. L'urbanisation de ces derniers temps a été principalement caractérisée par une augmentation générale de la métropole: en 1950 1% de la population vivait dans une ville avec plus d'un million d'habitants; Maintenant, les 8% vivent dans une ville millions de dollars. De ce genre de métropole est allé à la formation des « géants urbains » avec plus de 10 millions de personnes, en 1950 seulement New-York Il a dépassé 10 millions; Aujourd'hui, ils sont 26 et certains d'entre eux ont créé de vastes régions urbanisées, mégalopole (la mégalopoles Atlantique Il étend sur 740 km le long de la côte atlantique États-Unis; la mégalopole japonais 500 km et contient plus de 70 millions de Japonais). Certaines mégapoles sont les zones à forte densité d'installations et de services, avec d'autres grandes zones suburbaines des conditions de vie misérables et la pauvreté, ces situations sont présentes principalement dans les pays en développement 'Asie, Amérique latine et Afrique.

Phénomènes urbanisme connecté

Immeubles de bureaux

Un autre phénomène lié aux processus d'urbanisation est la montée des villes ou des zones satellites principalement consacrés aux bureaux administratifs, la gestion des grandes entreprises et / ou centres commerciaux: les quartiers de bureaux. Le regroupement dans un même lieu les fonctions administratives et financières des entreprises et les pouvoirs publics veulent donner des réponses fonctionnelles et organisationnelles: optimisation du transport de passagers; decongestiamento des zones centrales de la ville; obtenir des synergies avec les activités et les services voisins; améliorer le contrôle et la sécurité; améliorer l'image et le profil. Les centres directionnels sont apparus souvent dans des zones décentralisées création banlieues satellites avec des activités principalement pendant la journée. Il est pas immédiatement vérifier si les objectifs ont été atteints en totalité ou même en partie. La vidange partielle des fonctions administratives de la ville a soulevé la question, qui a été suivie d'un débat pas encore achevé, la nécessité et / ou la possibilité d'une réévaluation des fonctions de direction des centres urbains.

villes nouvelles

Les villes satellites (villes nouvelles) Ils se propagent en Angleterre à partir de la fin des années quarante du XXe siècle.

Dans le passé - ancien et plus - il y avait eu quelques exemples de « villes nouvelles - ville idéale » avec diverses origines.

Dans certains cas, les nouveaux établissements sont situés à proximité des zones de production ou des centres d'alimentation délocalisés; dans d'autres cas se présentent comme des centres résidentiels. Quelques exemples, plus ou moins de succès, nous pouvons voir: Alexandrie, Palmanova, Versailles, Tokyo, Hollywood,

la villes nouvelles Anglais constituent quelque chose de nouveau dans ce domaine. Né avec la caractéristique de vouloir être vraie ville en dehors des grandes zones urbaines et la façon dont vous pensez ville de jardin. Un outil pour soulager la congestion, la décentralisation, de créer une vie meilleure.

notes

  1. ^ à b l'urbanisme (XML), Treccani.
  2. ^ Gottmann

bibliographie

  • (FR) Jean Gottmann, Megalopolis. La urbanisée côte nord-est des États-Unis., en Progrès en géographie humaine, vol. 32, nº 3, New York, Juin 2008, pp. 441-444, DOI:10.1177 / 0309132508089097.
  • Jean Gottmann, Megalopolis, les fonctions et les relations d'un pluricittà, Turin, Einaudi, 1970.

Articles connexes

liens externes

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