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Scuderia Ferrari
Logo de la Scuderia Ferrari.svg
siège Italie Italie, maranello
Catégories
formule 1
données générales
Années en affaires de 1929
fondateur Enzo Ferrari
directeur Maurizio Arrivabene
formule 1
années la participation à partir de 1950
Son meilleur résultat 16 Constructors Championnats du Monde
(1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
15 Pilotes Championnats du monde
(1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)
courses courues 945
victoires 228[1]
Mise à jour: Grand Prix du Japon 2017
Les pilotes en 2017
5 Allemagne Sebastian Vettel
7 Finlande Kimi Räikkönen
Car en 2017 Ferrari SF70H

la Scuderia Ferrari est un équipe de course italien, Maintenant, la section sportive maison voiture Ferrari.

fondé par Enzo Ferrari en 1929, au fil des décennies a émergé comme l'une des équipes les plus célèbres et intitulé dans le panorama des 'sports mécaniques monde.[2][3] Il a lié principalement son nom Championnat du monde de Formule 1, où elle opère depuis sa création et dans lequel il a gagné 15 fois Titre Pilotes et 16 à Constructors.[4] Il a également signalé de nombreux succès dans les compétitions voitures Sport Prototype et Gran Turismo comme Championnat du Monde du Sport Prototypes, où il a gagné 12 Titres Constructeurs, et les courses d'endurance comme la 24 Heures du Mans, la 24 Heures de Daytona et 12 Heures de Sebring. Parmi ses plus prestigieuses victoires comprend des victoires dans les trois grandes compétitions mondiales de la chaussée ou la Targa Florio, la Mille Miglia et Carrera Panamericana.

De 1929 à 1937, il a été préparé par S.A. Scuderia Ferrari, qui a couru avec des voitures fournies exclusivement par Alfa Romeo, représentant le département de course du constructeur automobile de serpent. En 1939, après deux ans de suspension de la course, l'équipe renaquit, cette fois détaché, sous le nom de Auto Avio Costruzioni et depuis 1947, il a pris le nom de la Scuderia Ferrari. La division de Ferrari qui gère la construction de la Scuderia Ferrari dans la Gestione Sportiva; à l'équipe de soutien et les clients en concurrence avec leurs voitures Ferrari a plutôt délégué au ministère Ferrari Corse Clienti.

En raison de contrats parrainage ou la coopération technique, au nom de l'équipe peut être abordée comme les sponsors de service. En 2013, il est l'équipe de sport automobile la plus riche de ceux de la Formule 1 et la NASCAR, finition également à la 21ème place dans le classement des 50 clubs les plus riches du monde, avec une valeur totale estimée à 1,2 milliard $;[5] ses contrats publicitaires avec Marlboro, Banco Santander et coquille ont une valeur d'environ 250 millions de dollars par an.[6]

histoire

le contexte

À l'automne 1929 Enzo Ferrari Il avait obtenu une promesse préliminaire de la participation Pirelli et par 'Alfa Romeo, à un possible équipe de course. L'idée de Ferrari était de créer une structure externe aux deux entreprises qui ont soulevé à la fois les coûts et les frais d'organisation, poussé à la monsieur-conducteur désireux de soutenir la concurrence, et les organisateurs des différents circuits, prêts à payer des engagements importants afin d'avoir les pilotes célèbres qui attirent le public. Les premières signatures étaient celles des frères et Alfredo Augusto Caniato, monsieur-conducteur Ferrara à laquelle Enzo Ferrari venait de vendre un 'Alfa Romeo 6C 1500 Race, prêts à payer une partie importante du capital nécessaire.

la fondation

Scuderia Ferrari
Palazzo Fava Ghisilardi, où il a été décidé la fondation de la Scuderia.

La possibilité de compléter le consortium de prêteurs a montré le 12 Octobre, lors de la célébration du record du monde de vitesse gagné à Cremona de Baconin Borzacchini sur Maserati Tipo V4. Pour célébrer la primauté du maison Bolognese, la maire Leandro Arpinati et l 'automobile club Ils avaient organisé un dîner de gala Maison du fascisme de Bologne, auxquels ils ont été invités pilotes, des personnalités de la politique et le sport, ainsi que les amateurs fortunés. Ce fut après ce dîner que Enzo Ferrari et il a rejoint Alfredo Caniato Mario Tadini, riche pilote bolognaise. Caniato Tadini et a pris les frais de gestion, et la fondation de l'équipe a été décidé ce soir.

Pour plus de détails de l'accord a été confié à l'avocat Enzo Levi, père du plus célèbre Arrigo, qui a pu composer les charges, les besoins et les objectifs des différentes parties dans un projet d'acte constitutif, a officialisé le 16 Novembre par Alberto Della Fontana notaire et approuvé par le tribunal de Modena 29 novembre 1929. Il a été officiellement fondée comme Società Anonima Scuderia Ferrari, basée à Modène, Via Trento e Trieste, pendant toute la durée prévue de deux ans, du 16 novembre 1929-16 novembre 1931, dans le but avoué de « buy-in de voitures de course de marque Alfa Romeo et les colles à participer à des courses de sport, y compris le calendrier national et le calendrier de l'Association nationale des clubs automobiles. « Le constructeur automobile équipe nouvellement formée est donc liée à l'Alfa Romeo, qui est devenu un fournisseur à l'équipe Modena, en particulier parce que, ce faisant, a eu l'occasion de participer à d'autres compétitions et d'accroître la popularité de sa marque, la baisse des dépenses durables.[7]

Le 15 Janvier 1930, il a rencontré pour la première fois Conseil d'administration le S.A. Scuderia Ferrari chez les personnes Inventé Alfredo, Enzo Ferrari et Mario Tadini. La réunion a eu lieu à Bologne via Montegrappa 6 dans les locaux Alfa Romeo de l'Agence. À cette date, la situation de l'entreprise est la suivante:

  • Président: Mario Tandini
  • Directeur général - Réalisateur: Enzo Ferrari
  • Capital social: 200 000 lire
  • Nombre d'actions: 200
  • Actionnariat: Alfredo et Mario Augusto Caniato et Tandini (130 actions pour 130 000 lires), Enzo Ferrari (50 actions pour 50 000 lires), S.A. Alfa Romeo (10 parts pour 10 000 lires), Ferruccio textes (5 parts pour lire 5000), S.A. Pirelli (5 actions pour 5000 livres).

Les débuts

L'équipe a commencé à IV Mille Miglia, 26 mars 1930, Fielding trois Alfa Romeo 6C 1750 réalisée par Luigi Scarfiotti, Eugenio Sienne et Mario Tadini, mais aucun des trois pilotes a atteint la ligne d'arrivée. L'année suivante, Enzo Ferrari Il a pu créer sa propre équipe de course officielle, qui comprenait également des pilotes comme Tazio Nuvolari et Luigi Fagioli,[8] et il a pris dans les années qui ont suivi des résultats importants, y compris des victoires à Targa Florio et 24 Heures du Mans, rendant ainsi également ses débuts dans les compétitions internationales. Cependant, le «En 1933,Alfa Romeo Il se retire de la compétition et a donné ses voitures Ferrari.[9]

Scuderia Ferrari
A 'Alfa Romeo 8C 35 1935 a marqué le capot avec le symbole de la Scuderia Ferrari.

Compte tenu des excellents résultats obtenus par S.A. Scuderia Ferrari, Alfa Romeo a commencé à planifier le retour officiel à la concurrence. Après avoir atteint un accord avec Alfa, le 30 Décembre 1937, le S.A. Scuderia Ferrari a été liquidée et Enzo Ferrari a été embauché comme directeur du nouveau-né sportif Alfa Corse. Cependant, en raison de nombreux conflits et des divergences d'opinion avec les dirigeants de l'entreprise, l'aventure a duré très peu et déjà en 1939 canard Il a rompu avec l'Alfa Romeo et fondée en Modena encore une fois leur propre entreprise, la Auto Avio Costruzioni, que, après quelques années et la date limite du contrat avec la maison milanais (Qui l'a empêché de réaliser des voitures de sport), immédiatement il se consacre à la création de ce dernier.[10] Quatre ans plus tard, les locaux de Auto Avio Costruzioni ont été transférés à maranello.

Le logo de poney et la marque Ferrari

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Alfa Romeo Quadrifoglio et Cheval cabré.

Au cours des deux premières années des voitures de la Scuderia Ferrari n'a pas eu son propre logo et a continué à montrer plus ou moins régulièrement, la Quadrifoglio Sivocci, très bien vu par les conducteurs pour des raisons superstitieuses. A la fin, il a vu l'incorporation originale retire les prêteurs Caniato et Tadini, sur les conseils de Taruffi, Enzo Ferrari a décidé d'étendre encore les activités de l'équipe course de moto. la grande dépression, En fait, il a considérablement réduit le nombre de les constructeurs automobiles, les investissements sportifs des survivants, en laissant à la liberté de nombreux coureurs de grande renommée et de la valeur.

Pour mettre davantage en évidence l'appartenance à des moyens de la Scuderia Ferrari dans la course, il a été décidé de les équiper de la célèbre Cheval cabré, une fois un symbole de 'as de l'aviation Francesco Baracca au moment de 91a Squadriglia. L'acquisition du logo a été bien narré par le même Enzo Ferrari:[10]

« Quand en 1923 j'ai gagné le premier circuit Savio qui a couru Ravenne, J'ai rencontré le comte Enrico Baracca et plus tard la comtesse Paolina, les parents du héros. Ce fut la comtesse qui un jour m'a dit: « Ferrari, pourquoi ne pas mettre vos voitures au cheval cabré de mon fils? Il vous apportera la chance. » J'ai encore la photo aviator avec le dévouement des parents où ils me confient le symbole de Cavallino. Le Cavallino a été et restera noir; J'ai ajouté le fond jaune canari qui est la couleur de la ville Modena. »

Scuderia Ferrari
Le logo historique de la Scuderia Ferrari, avec Cheval cabré de Francesco Baracca enfermé dans un bouclier jaune canari rimandante la ville de Modena.

Les premières voitures à affronter la concurrence avec l'emblème du cheval cabré sur un bouclier jaune étaient les deux Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia Zagato Araignée SWB Stable déployé à partir de la 24 Heures de Spa du 9 Juillet 1932, qui est classé en 1ère et 2ème place avec les équipes Brivio/Sienne et Taruffi/D'Ippolito.

après la Guerre mondiale, en 1950, la Avio Costruzioni Auto a été parmi les premières équipes à participer à nouveau championnat du monde de Formule 1. Étant donné que les particuliers qui ont couru avec des voitures Ferrari étaient plus nombreux en 1952 il a été décidé de l'utiliser à nouveau, pour les compétitions où la société s'engage directement avec leurs voitures, l'emblème et le nom Scuderia Ferrari déjà utilisé dans les années 1930.

Sports Management

Les principaux rôles définis dans le GES sont actuellement:

Scuderia[11]
  • pilotes: Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen
  • Team Principal: Maurizio Arrivabene
  • Directeur technique: Mattia Binotto
  • Directeur de l'ingénierie: Jock Clear
  • Directeur sportif: Diego Ioverno
  • Imprimerie Réalisateur: Alberto Antonini
  • Responsable de l'événement: Jonathan Giacobazzi
  • Responsable logistique: Sergio Bondi
  • Directeur commercial: Lucia Pennesi
  • directeur Ferrari Corse Clienti et Concours GTAntonello Coletta
  • moteurs et Directeur de l'électronique: Mattia Binotto
  • designer en chef: Simone Resta
  • Directeurs: Enrico Aérodynamique Cardile, David Sanchez
  • testeurs: Antonio Giovinazzi, Marc Gené, Davide Rigon
Scuderia Ferrari
Mauro Forghieri (À droite), longtemps directeur technique de l'équipe, ici en 1965 avec John Surtees (À gauche) en face d'un Ferrari 158.
direction technique[12]
  • Gestionnaire des installations Frontend véhicules: Parlement Matteo
  • Designer en chef adjoint: Fabio Montecchi
  • Ingénierie Track
    • Ingénieur piste: David Greenwood, Riccardo Adami
    • Test Team Responsable: Filippo Petrucci
    • Ingénieur Performance Edward Brosco, Matteo Togninalli, Carlo Santi
    • pneus de développement et de performance: Daniele Giordano
  • département technique Concepteurs
    • Responsable Tiziano Battistini
    • Transmission Assy: Davide Piccinini (directeur), Francesco Mucci
    • Groupe mécanique: Bruno Petrini (directeur), Oto Tortorella, Giorgio Rossetti, Roberto Casali
    • l'exploitation des véhicules du groupe: David Baker (directeur) Marco Sala, Piero Delorenzi, Giuliano Zini
    • Groupe hydraulique et de refroidissement: Cristiano Altan (en charge), Luca Brunatto, Luca Pomicino, Marcello Bianchini
    • Composites Group: John Lockwood (directeur), Marco Fornara, Fabrizio Gnugnoli, Giancarlo Costantini, Dino Pesavento, Simone Chiari
  • recherche Développement: Nick Collet, Andrea Candelpergher, Marco Civinelli, Scott Vizniowski
électronique[12]
  • Responsable électronique: Stefano Lovera
  • Chef de tests de piste: Alessandro Quartieri
  • Les ingénieurs de piste: Sandro Selva, Stefano Romeo
  • Qualité et production: Diego Tavani
  • Bureau Directeur technique: Dennis Virdis
  • Électrique: Francesco Cigarini, Davide Padovani, Stephen Pound
Châssis de montage et boîte de vitesses[12]
  • Transmission mécanique de montage: Luciano Prandini, Marco Belli
  • cambista Ingénieur: Paolo Crespiatico
  • Montage du cadre mécanique: Filippo Miliani, Gruzza Carlo, Andrea Genoni, David Zigola, Andrea Di Musciano, Emerson Venturelli
  • Responsable de montage de véhicules et de rampe de manutention: Diego Ioverno
la direction du moteur[12]
  • Responsable de l'équipe extérieure: Claudio Albertini
  • la fiabilité du moteur Responsable: Enrico Gualtieri
  • ensemble moteur et ERS Réalisateur: Marco Inoretti

Compétitions

La Scuderia Ferrari a été engagé dans divers types de sports mécaniques, en particulier dans ceux de monoplace, où se trouve la Championnat du monde de Formule 1, et les voitures Sport Prototype et Gran Turismo, dont l'expression la plus élevée jusqu'en 1992 a été la Championnat du Monde du Sport Prototypes. Dans ses premières années de la vie, d'ailleurs, la Scuderia Ferrari est également impliqué dans motocyclisme.

automobile

formule 1
Scuderia Ferrari
Phil Hill entraîner le 156 F1 un Nurburgring en 1962

Les débuts de la Scuderia Ferrari en Formule 1 Championnat du Monde date de 1950 un GP de Monaco, la deuxième course de la saison. la première pole positions et la première victoire est venue à la place l 'année suivante un GP de Grande Bretagne grâce à José Froilán González.

La Scuderia Ferrari est la seule équipe à avoir participé à toutes les saisons et est celui qui a le plus grand nombre de dossiers, dont 15 Les titres de pilotes (Le premier a gagné en 1952 avec Alberto Ascari et le dernier réalisé en 2007 avec Kimi Räikkönen) Et 16 Constructors (Le premier en 1961 et le dernier 2008). Il est aussi celui qui a marqué le plus de coups sûrs en une seule grand Prix, 228.

Michael Schumacher Il a été le pilote le plus de succès au volant d'une Ferrari, après avoir rassemblé 5 Titres pilotes (à partir de 2000 un 2004) Et 72 victoires (de 1996 un 2006) Plus de 180 courses (record de présence d'un conducteur avec la Scuderia Ferrari).

Les pilotes titulaires de la Scuderia Ferrari pour la saison 2017 ils sont Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen.

Sport Prototype et Grand Touring

Scuderia Ferrari
Nino Vaccarella à bord d'un 512 S, au cours de la 1000 km de Nurburgring 1970.

La Scuderia Ferrari a excellé dans le Championnat du monde Prototype Sport depuis sa création en 1953, rivalisant avec le plus grand les constructeurs automobiles le monde (célèbre étaient les « guerres » Cobra-Ferrari et Ferrari-Ford dans les années 1960) et a continué à participer à cette série jusqu'en 1973. Par la suite, à la demande de Enzo Ferrari, Il a pris sa retraite, de se concentrer exclusivement sur la Formule 1.

Parmi ses victoires, Ferrari a gagné 12 Titres Constructeurs, un record qui ne Porsche il correspondait plus tard (bien en cours d'exécution jusqu'à la suppression de la série en 1992). En outre, il a gagné 9 fois 24 Heures du Mans, avec la dernière victoire en date du 1965 dans les œuvres 250 LM géré par L'équipe nord-américaine Racing. aussi Amérique du Nord Il a eu d'innombrables succès dans les courses importantes comme 24 Heures de Daytona et 12 Heures de Sebring.

Ferrari est maintenant engagé dans le domaine de la Gran Turismo avec le département Ferrari Corse Clienti, Né en 1993 pour soutenir le travail de la monoplace de la Scuderia Ferrari. Une telle structure prend en charge par la division Concours GT aux équipes clients participant à de nombreux championnats GT présents au niveau mondial. Parmi eux est le plus important Championnat du Monde d'Endurance, née en 2012 de la collaboration entre le FIA et l 'BCA suite à l'annulation en 1992 du Championnat du Monde du Sport Prototypes. Dans cette série Ferrari a marqué 4 Les titres de GT Constructors et 2 pilotes GT.

Voici les résultats qu'il a marqués les plus prestigieux de la Scuderia Ferrari ou par ses équipes clients avec des voitures Prototype Sport et Gran Turismo:

  • Championnat du Monde du Sport Prototypes: 12 titres Constructors (1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1967 et 1972).
  • Championnat du Monde d'Endurance4 GT (2012 Titres Constructors, 2013, 2014 et 2016) et deux pilotes GT (2013 et 2014).
  • 24 Heures du Mans: 9 victoires (1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 et 1965).
  • 24 Heures de Daytona: 5 victoires (1963, 1964, 1967, 1972 et 1998).
  • 12 Heures de Sebring: 12 victoires (1956 ensemble, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 et 1998).
  • Targa Florio: 7 victoires (1948 ensemble, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965, 1972).
  • Mille Miglia: 7 victoires en tant que fabricant (1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 et 1957).
  • Carrera Panamericana2 victoires d'ensemble (1951 et 1954).
  • Championnat FIA GT2 titres (équipe GT1 2003 et 2004) et trois pilotes GT1 (2003, 2004 et 2005), 3 titres constructeurs GT2 (2006, 2007 et 2009), 5 Équipe GT2 (2001, 2006, 2007, 2008 et 2009) et 4 pilotes GT2 (2001, 2006, 2007 et 2008).
  • ALMS1 Constructors GT2 (2007), 2 Team GT2 (2006 et 2007) et un Pilotes GT2 (2007).
  • Petit Le Mans1 victoire au classement général (1998) et sixième dans les classes GT (2008, 2009, 2011 GT dans le GTE AM et regroupements, 2012 et 2016).

Ferrari Challenge

Scuderia Ferrari
un Ferrari 458 Italie et deux F430 engagé dans une épreuve du Challenge Ferrari 2011 Canada

Le Ferrari Challenge est un one-faire compétition sportive créée en 1992 pour les détenteurs de Ferrari 348 qui voulait participer à des compétitions. Il comprend trois championnats officiels: les Etats-Unis, en Italie et en Europe. Les concurrents de chaque série se réuniront en un événement annuel, la finale mondiale. Depuis 2007, le Ferrari Challenge utilise seulement Ferrari F430. Cependant, la nouvelle version, vous pouvez également utiliser le défi 458 Italie.

Depuis 2017, la 458 italienne, sera remplacé par le nouveau 488.

Il existe actuellement trois ensembles distincts, mais en 2001, le nombre de championnats était cinq, avec trois séries en Europe, un aux Etats-Unis, et un au Japon. Depuis 2001, le Ferrari Challenge est géré par Ferrari, avec la création du département Corse Clienti.

Le Ferrari Challenge a inspiré d'autres séries nationales aux championnats du club qui ne sont pas directement affilié à Ferrari lui-même. La Ferrari Scandinavie Challenge est un championnat non officiel des événements en Finlande, en Suède et au Danemark. Il a été créé en 2001 et est non exclusif pour les voitures de défi récent. Au Royaume-Uni il y a une série similaire non officielle qui comprend trois championnats pour voitures anciennes, qui est organisé par la Ferrari Owners Club.

motocyclisme

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: compétitions de moto de la Scuderia Ferrari.

La Scuderia Ferrari a aussi été engagé dans les courses de moto 1932-1934 avec la moto de la marque Rudge et Norton, remportant trois titres nationaux et 44 victoires.

statistiques

formule 1

Les stocks mondiaux
saison Championnat des pilotes constructeurs
1952 Italie Alberto Ascari -[13]
1953 Italie Alberto Ascari -[13]
1956 argentin Juan Manuel Fangio -[13]
1958 Royaume-Uni Mike Hawthorn -
1961 États-Unis Phil Hill États-Unis Phil Hill
Allemagne de l'Ouest Wolfgang von Trips
1964 Royaume-Uni John Surtees Royaume-Uni John Surtees
Italie Lorenzo Bandini
1975 Autriche Niki Lauda Suisse Clay Regazzoni
Autriche Niki Lauda
1976 - Autriche Niki Lauda
Suisse Clay Regazzoni
1977 Autriche Niki Lauda Autriche Niki Lauda
argentin Carlos Reutemann
Canada Gilles Villeneuve
1979 Afrique du Sud Jody Scheckter Afrique du Sud Jody Scheckter
Canada Gilles Villeneuve
1982 - Canada Gilles Villeneuve
France Didier Pironi
France Patrick Tambay
Italie États-Unis Mario Andretti
1983 - France Patrick Tambay
France René Arnoux
1999 - Allemagne Michael Schumacher
Royaume-Uni Eddie Irvine
Finlande Mika Salo
2000 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Michael Schumacher
Brésil Rubens Barrichello
2001 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Michael Schumacher
Brésil Rubens Barrichello
2002 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Michael Schumacher
Brésil Rubens Barrichello
2003 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Michael Schumacher
Brésil Rubens Barrichello
2004 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Michael Schumacher
Brésil Rubens Barrichello
2007 Finlande Kimi Räikkönen Brésil Felipe Massa
Finlande Kimi Räikkönen
2008 - Finlande Kimi Räikkönen
Brésil Felipe Massa
Les pilotes gagnants
pilote ans Les stocks mondiaux grand Prix victoires
Allemagne Michael Schumacher 1996-2006 5 180 72
Autriche Niki Lauda 1974-1977 2 57 15
Italie Alberto Ascari 1950-1954 2 27 13
Finlande Kimi Räikkönen 2007-2009, 2014- 1 126 9
Royaume-Uni John Surtees 1963-1966 1 30 4
Royaume-Uni Mike Hawthorn 1953-1955, 1957-1958 1 35 3
États-Unis Phil Hill 1958-1962 1 31 3
Afrique du Sud Jody Scheckter 1979-1980 1 28 3
argentin Juan Manuel Fangio 1956 1 7 3[14]
Brésil Felipe Massa 2006-2013 - 139 11
Espagne Fernando Alonso 2010-2014 - 96 11
Brésil Rubens Barrichello 2000-2005 - 102 9
Allemagne Sebastian Vettel 2015- - 55 7
Canada Gilles Villeneuve 1977-1982 - 66 6
Belgique Jacky Ickx 1968, 1970-1973 - 55 6
Autriche Gerhard Berger 1987-1989, 1993-1995 - 96 5
argentin Carlos Reutemann 1976-1978 - 34 5
France Alain Prost 1990-1991 - 30 5
Suisse Clay Regazzoni 1970-1972, 1974-1976 - 73 4
Royaume-Uni Eddie Irvine 1996-1999 - 65 4
Italie Michele Alboreto 1984-1988 - 80 3
France René Arnoux 1983-1985 - 32 3
Royaume-Uni Nigel Mansell 1989-1990 - 31 3
Royaume-Uni Peter Collins 1956-1958 - 20 3
France Didier Pironi 1981-1982 - 25 2
Allemagne de l'Ouest Wolfgang von Trips 1956-1961 - 24 2
France Patrick Tambay 1982-1983 - 21 2
argentin José Froilán González 1951, 1954-1955, 1957, 1960 - 15 2
Royaume-Uni Tony Brooks 1959 - 7 2
France Jean Alesi 1991-1995 - 79 1
Italie Lorenzo Bandini 1962-1967 - 35 1
Italie Nino Farina 1952-1955 - 20 1
France Maurice Trintignant 1954-1955, 1957 - 17 1
Italie Luigi Musso 1956-1958 - 15 1[15]
Italie Piero Taruffi 1951-1952, 1954-1955 - 13 1
Italie États-Unis Mario Andretti 1971-1972, 1982 - 12 1
Italie Giancarlo Baghetti 1961-1962, 1966 - 8 1
Italie Ludovico Scarfiotti 1963-1967 - 6 1

Résultats de la Formule 1

Scuderia Ferrari
Michael Schumacher, le pilote le plus de succès au volant d'une Ferrari et F1.
icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Résultats de la Scuderia Ferrari.

Ferrari a réalisé un succès sans précédent en Formule 1 et détient la quasi-totalité des dossiers importants, y compris:

  • Augmentation du nombre des Championnats de Constructors: 16
  • Plus grand nombre de championnats Pilotes: 15
  • Augmentation du nombre de Grands Prix entrée: 945
  • Augmentation du nombre absolu de victoires: 228
  • La plus grande quantité de podiums absolue: 721
  • Augmentation du nombre de doublets: 83
  • Augmentation du nombre de pole positions absolu: 212
  • Augmentation du nombre de points absolus: 7 055,5
  • Le plus grand nombre de tours rapides en tout: 242
  • Plus grand nombre de saisons consécutives avec au moins une victoire dans chacun d'eux: 20 (1994-2013)

Voitures

F1

Les voitures avec la Scuderia Ferrari a couru en Formule 1 sont les suivants:

Entre parenthèses sont les championnats du monde qui a été assisté par la voiture. « P » indique que la voiture a gagné de championnat, « M » qui a remporté les Constructeurs les pilotes du monde.

sportif, prototype et Sport Prototype

Scuderia Ferrari
un 333 SP conçu pour la course Sport Prototype au cours des années 1990

Gran Turismo

Scuderia Ferrari
un F430 GTC engagé à long Beach lors d'un test de 'American Le Mans Series 2008
  • 250 GT Berlinetta (1956)
  • 250 GT Berlinetta SWB (1959)
  • 250 GT Californie (1959)
  • 250 GTO (1962)
  • 275 Concours GTB (1965)
  • 365 GTB / 4 Compétition (1971)
  • 512 BB LM (1978)
  • F40 LM (1989)
  • F40 Competizione (1989)
  • 348 GT Concurrence (1993)
  • F40 GTE (1994)
  • F50 GT (1996)
  • 550 Maranello GTS (2001)
  • 360 Modena GT (2001)
  • 575M Maranello GTC (2003)
  • 360 GTC Modena (2004)
  • F430 GTC (2006)
  • F430 GT3 (2006)
  • F430 Scuderia GT3 (2008)
  • 458 GTC Italie (2011)
  • 458 GT3 Italie (2011)
  • 458 Grand AM italienne (2012)
  • 488 GTE (2016)
  • 488 GT3 (2016)

plus monoplace

Ferrari Challenge

  • 348 Défi (1993)
  • Défi F355 (1995)
  • 360 Modena Challenge (2000)
  • Défi F430 (2006)
  • 458 Défi italien (2011)
  • 488 Défi (2016)

programme XX

  • FXX (2005)
  • 599XX (2010)
  • FXX K (2014)

notes

  1. ^ Grand Prix d'Australie - Vettel et Ferrari Scuderia première en Australie, sur Ferrari.com, 26 mars 2017. Récupéré le 4 Avril, 2017.
  2. ^ (FR) « Scuderia Ferrari est la seule équipe qui a participé au Championnat du monde en chaque saison depuis qu'il a été lancé en 1950. Il a remporté plus de victoires et pris plus de pole positions que tout autre, et il commande l'affection dans le monde entier, le respect et profonde fervent soutien dans tous les pays où F1 est géré - ou regardé à la télévision, pour cette question. Ferrari est toujours Formule Un critère de réalisation pour. Ils ont gagné un immense succès dans les épreuves de voitures de sport classiques, aussi, du Mans à Daytona, du Nurburgring à Monza. Il est un disque vraiment étonnant, et il est deux à la force motrice autocratique de Enzo Ferrari lui-même, « voir. Walker, Taylor, Enzo Ferrari - La légende vit
  3. ^ « Une Ferrari [...] dont la saga a traversé toute la seconde moitié du XXe siècle. Une autre Ferrari, au moment où le protagoniste en une pluralité de ligues (la plupart du temps tous les disparus ou déformés aujourd'hui) pour qui, au moins dans certains moments de son histoire, la Formule 1 ne représente qu'une partie d'une mosaïque sportive beaucoup plus complexe et complexe qui, en plus de la monoplace, à condition d'un engagement constant en Formule 2, dans les courses d'endurance, la piste et dans la rue, dans les courses en montée et celles qui sont réservées à la GT [...] ... les chevilles sont représentés par une course fascinante comme les 24 heures du Mans, la Targa Florio ou grand Prix Monte Carlo [...] ... mais surtout par les hommes, les conducteurs et les champions, qui ont contribué de manière significative, ce dernier parfois avec le sacrifice ultime, pour créer le mythe, « voir. Acerbi, introduction
  4. ^ (FR) profil, formula1.com.
  5. ^ (FR) Kurt Badenhausen, Real Madrid Tops les plus précieux sport équipes du monde, forbes.com, le 15 Juillet 2013.
  6. ^ (FR) Le monde de 50 équipes sportives les plus précieux 2013, forbes.com.
  7. ^ Massaro, p. 24
  8. ^ Massaro, p. 25
  9. ^ Massaro, p. 26
  10. ^ à b Massaro, p. 30
  11. ^ Scuderia, formula1.ferrari.com. Récupéré 24 Janvier, 2014.
  12. ^ à b c personnes, formula1.ferrari.com. Récupéré 24 Janvier, 2014.
  13. ^ à b c Le championnat des constructeurs a été introduit en 1958.
  14. ^ 1 victoire partagée avec Luigi Musso.
  15. ^ Partagé avec Juan Manuel Fangio.

bibliographie

  • Leonardo Acerbi, La nouvelle Ferrari Tous, nouvelle édition mise à jour, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008 [2004], ISBN 978-88-7911-436-3.
  • Sergio Massaro, Ferrari. Un mythe, Demeter, 2000 ISBN 88-440-1635-4.
  • (FR) Murray Walker, Simon Taylor, Formule Un Héros de Murray Walker, Londres, Virgin Books, 2005 [2000].
autres publications
  • P. Casamassima, Enzo Ferrari. Biographie d'un mythe, Lettres, 2001 ISBN 88-7166-578-3.
  • M. A. Corvino Bisaccia, M. Didonna, Enzo Ferrari, Guerra Edizioni, 2002 ISBN 88-7715-531-0.
  • Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, Le rouge et l'autre, Baldini Castoldi, 2000.
  • Luca Dal Monte, La roue allemande et la légende de Ferrari, Baldini Castoldi Dalai, 2004.
  • Oscar Orefici, Ferrari. Roman d'une vie, Cairo Editore, 2007.
  • Leo Turrini, Enzo Ferrari. Un héros italien, Mondadori, 2002 ISBN 88-04-51145-1.

Articles connexes

  • compétitions de moto de la Scuderia Ferrari

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