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Renault Espace IV
Renaultespacepic.jpg
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type MPV
production de 2002 un 2014
Replaces Renault Espace III
remplacé par Renault Espace V
unités produites 372692[1]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4661-4861 mm
largeur 1894 mm
hauteur 1801-1819 mm
étape 2702-2874 mm
Massa 1665-1850 kg
plus
assemblage France France, Sandouville
style Patrick LeQuément
De la même famille Renault Laguna II
Renault Vel Satis
voitures similaires Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 807
Citroën C8
Chrysler Voyager
Toyota Previa
Mercedes-Benz Viano
Renault Espace 20080108.jpg arrière
Vue arrière

la Renault Espace IV Il est la quatrième génération de Renault Espace, un 'automobile MPV de grande taille produites par Renault de 2002 un 2014.

Histoire et profil

Genesis et débuts

Pour le projet J81, visant à la réalisation de la quatrième génération de la Espace, Renault a décidé de rompre avec la matra et avec la carrosserie en matériau composite, en faveur au lieu d'utiliser la tôle d'acier. Même dans le passé, la Chambre des Pastille a appelé à l'émancipation de Matra, impliquant ainsi son propre style central, mais à la fin des solutions proposées par la Chambre des comptes Romorantin Ils se sont avérés les plus dignes de considération, de sorte que les trois premières générations de Espace Matra introduit toute la signature du concepteur, mais aussi le mélange mélangé technologie de fibre de verre de construction avec des matériaux plastiques, une solution qui a réduit la masse à vide du véhicule, mais qui a forcé à une vitesse de production relativement lente. A la fin de XX siècle vous ne pourriez pas se permettre le rythme trop lent, surtout compte tenu du fait que le segment des monospaces haut de gamme semblait même recueillir le soutien malgré le succès grandissant du milieu de gamme MPV, plus compact et plus pratique pour se déplacer en ville.

Depuis lors, le début du projet divulgué la rumeur que le ne prendrait Matra part à la construction du nouveau Espace IV, car il deviendra plus tard connu. En plus de la nouveauté du corps en tôle, les spécifications du projet J81 En outre, ils comprenaient une forte augmentation de la taille, mais aussi le contenu de la nouvelle mini-fourgonnette, de façon à le placer au sommet de sa catégorie, comme si elle était un fidèle à sa voiture de luxe. Ce sont précisément ces propositions proposées à son tour à Renault sommets la possibilité de déchirer les clients à d'autres tranches du marché, comme par exemple celui de la grande Stationwagon.

la Espace IV Il a été présenté Paris Motor Show 2002: peu après aurait aussi commencé à commercialiser la quatrième génération de monospaces français, mini-fourgonnette de cette année serait assemblé dans l'usine Renault Sandouville et non plus à Romorantin.

Design intérieur et extérieur

Pour la quatrième génération de Espace, dirigé par l'équipe de designers Patrick LeQuément Il a conçu un bords du corps entier, selon les tendances en vogue au début du XXI siècle et selon le nouveau style Renault imposé à ce moment-là également avec le lancement d'autres modèles (Mégane II et Vel Satis en particulier). La ligne de la caisse du véhicule Espace IV est en forme de coin, grâce notamment à la conception du capot et le pare-brise, disposés sur une seule ligne inclinée, la continuation de l'autre. Ce thème a relancé le du front incliné déjà ouvert en son temps avec la première génération de Espace et qui lui a valu ce dernier une comparaison avec la TGV. Dans la vue de face, puis, ils se trouvaient les grands groupes optiques de forme triangulaire, disposées pour entourer les extrémités de la grille en matière plastique noire, divisé en deux par la présence du logo Renault, qui a été descendu sur un prolongement vers le haut de la zone centrale de la pare-chocs. La vue latérale a permis de noter la consistance fine des montants, sauf ceux de l'arrière. Cela a permis l'obtention d'une énorme surface de verre, à tous profiter de l'habitacle de la luminosité et la visibilité lors des manœuvres les plus exigeantes. Si l'acheteur qu'il voulait, il pourrait opter pour le toit panoramique, option qui a donné encore plus d'éclat aux passagers, mais en tout cas, pourrait être obscurci par un écran de 9 mm d'épaisseur. De cette manière, la surface vitrée a dépassé 7 m2, 07:42 pour être précis. La vue arrière est presque entièrement du hayon d'accès au grand compartiment à bagages. Dans la zone supérieure ont été placés les feux arrière développement vertical.

Renault Espace IV
Le tableau de bord dela Espace IV, presque complètement dépourvu de divers boutons et contrôles

L'intérieur du Espace IV Il était encore plus spacieuse que les mini-fourgonnettes de la génération précédente, grâce à étape en outre augmenté de 10 cm. Cependant, certains concurrents pourraient faire mieux, surtout en ce qui concerne l'habitabilité en largeur[2], un signe que la concurrence était certainement pas regarder. Le conseil d'administration a proposé le plus moderne dans l'évolution clé du contenu déjà vu Espace III, et donc ici qu'il se trouve le tableau de bord numérique mince dans une position centrale, ainsi que la bande composée d'évents et de petits compartiments de rangement, mais dans ce cas ne remplissait pas les prises d'air latérales, ce dernier mouvement plus bas. Il existe également des tiroirs de stockage en vrac, également dans une position centrale, tandis que dans la zone inférieure de la planche de bord ont été placés deux autres tiroirs, l'un dans la zone centrale et une à la hauteur des jambes du passager avant. Une autre particularité qui a frappé le tableau de bord de l'observation Espace IV du style du tableau de bord est son style très minimaliste, aussi dérivé Espace III, mais que dans le cas de la quatrième génération est arrivé à son point d'évolution maximale. Ici sauté immédiatement évident que l'absence presque totale de commandes à partir du pont, tous concentrés dans les leviers derrière le volant ou, comme dans le cas du système de salut-fi, administrable par une commande à distance. En ce qui concerne le climatiseur, les commandes ont été plutôt axées sur la porte du côté du conducteur dans un groupe de boutons, y compris même un petit écran pour afficher la température. Dans le cas où la voiture avait été équipée de climatisation à deux zones, les groupes témoins étaient deux, un sur le côté du conducteur et l'autre sur le côté du passager avant. De manière plus générale, cependant, toutes ces solutions sont également pratiques si particulières: par exemple préoccupation a immédiatement suscité le positionnement du bouton d'éclairage d'urgence, situé sous le toit, entre les deux pare-soleil. Sous le pont était la console centrale, qui est aussi assez minimaliste, mais inclut toujours le bouton de démarrage et deux porte-gobelets. En dépit des dimensions accrues, le coffre ne recevait pas de grande capacité augmente: de 2.850 litres de capacité maximale du compartiment à bagages Espace III après avoir éliminé les deux rangées de sièges arrière, il ne monta 2860 dans Espace IV. Avec les sept sièges en place, puis, la capacité a chuté à seulement 291 litres, mais cela était un problème commun un peu à tous les monospaces comme ça. Pour compenser en partie pour cela, vous pouvez choisir la version grand Espace, introduit simultanément avec le Espace de base, mais caractérisé par une forme allongée de 7 cm par rapport à l'étape Espace IV normale et une longueur totale supérieure à 20 cm. Mais même dans ce cas, le volume intérieur n'a pas fait des miracles, en effet, ce qui élimine les deux rangées de sièges arrière, il a donné encore plus bas que les 50 litres grand Espace sur la base Espace III.

Structure, mécanique et moteurs

La quatrième génération de Espace Il a été le premier à ne pas utiliser plus comme la structure « cage » classique en tôle d'acier galvanisé avec des panneaux de carrosserie en matériau composite. A sa place, il a été utilisé à la place de la solution unibody acier. Comme cela avait été utilisé la plate-forme mécanique de base dans la Laguna II et Vel Satis, mais pas changé à 2803 m, qui est d'une taille intermédiaire entre le premier (2,74 m) et la seconde (2,84 m). Dans le cas de grand Espace, cependant, la salive de l'empattement de 2,87 m, puis la mesure supérieure par rapport à celle du phare Vel Satis. Il faut cependant dire que même dans le cas de Espace IV Il n'avait pas renoncé totalement composants en matériaux légers: ce fut le cas du pare-chocs en plastique, mais aussi des portes en aluminium et le hayon en matériau composite SMC, par hasard le même utilisé dans les générations précédentes de monovolume français.

La relation technique avec les deux autres modèles de maison Renault était évident en observant les solutions prévues avant la fin, où le schéma est redécouvert MacPherson, tandis que l'arrière a été maintenu dans le schéma de roues reliés entre eux (annch'esso présent sur Laguna et Vel Satis), Mais modifié afin de tenir compte d'une barre Panhard. En outre, par rapport aux deux autres modèles, ressorts et amortisseurs Ils ne sont plus coaxiaux mais décalé. Pour la première fois dans l'histoire de Espace, le système de freinage est constitué par quatre disques sur toute la gamme, dont celles de devant du type à auto-ventilation. La direction plutôt maintenu la solution habituelle de l'armoire.

A ses débuts Espace IV Il était prévu dans six moteurs, trois essence et trois diesel:

  • 2,0 16v: Motorisation d'accès, caractérisé par un déplacement 1998 cm³ et puissance maximum 136 CV;
  • 2.0 16v Turbo: Motote même que la version précédente, mais avec suralimenter par turbocompresseur et avec une puissance maximale de 163 ch;
  • 3.5 V6Engin de crête, constitué d'une unité d'origine Nissan (Il faut se rappeler que, depuis 1999 Renault avait une alliance avec la maison japonais), Caractérisé par un déplacement de 3498 cm³ et une puissance maximale de 241 ch;
  • 1.9 dCi: Le plus petit des moteurs diesel Il a été constitué par 1,9 source, un moteur de 1870 cc, ici dans la version 120 ch;
  • 2.2 dCi: La motorisation gas-oil intermédiaire (2188 cm³) est une évolution de celle utilisée dans Espace III, par rapport à laquelle la puissance a augmenté de 129 à 150 CV;
  • 3.0 dCi: Véritable nouveauté de la gamme Espace IV, il est en fait le premier V6 huile pour entrer sous le capot d'un Espace. Avec un déplacement de 2958 cc, il fournissait une puissance maximale de 177 ch.

Il convient également de souligner que, pour la grand Espace 2.0 les moteurs ne sont pas prévus 16v et 1.9 dCi aspirés. En ce qui concerne les variantes transmission, Il a été établi en deux parties: les moteurs 4 cylindres Ils ont été couplés à un changement manuelle à 6 vitesses, tandis que les versions V6 ont été fournis avec un transmission automatique 5 vitesses, non disponible dans d'autres moteurs, même en option.

évolution

Renault Espace IV
un Espace IV après la cure de jouvence 2006

La quatrième génération de Espace qui a été caractérisée par la carrière des ventes plus, ayant duré plus de douze ans. Non seulement cela, mais cette carrière de trading luinga est passée par trois restyling doux au lieu d'un comme cela se produit habituellement dans la plupart des modèles modernes. Pour les trois premières années de carrière professionnelle, Espace IV Il ne connaissait pas les mises à jour majeures: le premier changement est venu en Septembre 2005, lorsque le turbo de 2 litres a subi une augmentation de la puissance, de 163 à 170 ch.

en 2006 il a été le premier des trois mises à jour nous venons de parler: du point de vue esthétique a changé légèrement la grille, maintenant deux au lieu de trois bandes, ainsi que le pare-chocs avant, dans lequel les feux de brouillard étaient reliés les uns aux autres par un chrome « ​​moustaches ». En outre, les phares au xénon ont reçu la technologie, tandis que l'arrière a vu le redécoupage de leurs graphiques. Du point de vue de la gamme de moteurs, les nouvelles était concentrée sur l'avant du diesel: disparu de la gamme 1.9 dCi, d'abord remplacé par aucun autre moteur, mais il y avait l'arrivée du dCi de 2 litres de 150 ch. Une telle motorisation substitué en fait le 2.2 dCi jusqu'à égalité de puissance proposée à ce moment-là, mais ce dernier motorization pas disparu de la gamme: il a été proposé avec une puissance réduite à 139 ch et d'une boîte automatique à 5 vitesses, donnant ainsi la possibilité, ceux qui avaient souhaité, d'avoir la transmission automatique, même sur une version moins coûteuse avec le moteur 4 cylindres. Une telle variante de transmission, alors, pourrait être combinée à une demande aussi avec l'essence de 2 litres turbocompressé. Pendant ce temps, restant dans le domaine des transmissions automatiques, l'a été accouplées dCi 3 litres à une nouvelle 6 vitesses automatique proactive, tandis que le V6 essence à la place a gardé le déjà 5 vitesses prévu.

Entre fin 2006 et début 2007 Il y avait l'arrivée du 2 litres dCi 170 ch, alors que quelques mois plus tard, il a finalement pris l'arrivée d'une autre cette fois dCi, 2 litres avec une puissance réduite à 130 ch, un moteur pour remplacer le déjà 1.9 dCi retiré de la gamme l'année précédente. Dans le même temps, les 2.2 dCi avec la transmission automatique a été retiré de la liste.

en 2008 il y avait à la place de la sortie de scène de 2 litres à aspiration de l'essence, tandis que dans 2009 il n'y avait pas mises à jour importantes.

en 2010 Au lieu de cela il y avait une lumière nouvelle restyling, presque imperceptible, en dehors de l'arrivée de la technologie LED pour le nouveau tracé avant et à la lumière des feux de rétroviseurs extérieurs. Du point de vue de la gamme de moteurs, les nouvelles devenaient plus DÉCIDÉ, presque radicale. Avec la production des deux sorties moteurs V6, la gamme a été en effet limité à seulement deux versions, à savoir le 170 ch turbo de 2 litres et 2 litres dCi, bien que celui-ci est fourni dans les trois niveaux de puissance disponibles auparavant. Pour toute la gamme de la série attendue était la transmission manuelle à 6 vitesses, mais, à l'exclusion de 2 litres dCi puissance plus faible, il est possible de demander une boîte de vitesses automatique, 5 rapports au moteur à essence et 6 pour les deux variantes du 2 litres dCi 150 et 173 ch.

Renault Espace IV
un Espace IV Après la troisième mise à jour remonte à 2012

en 2012 la Espace IV Il a célébré sa carrière de dix ans, une réalisation remarquable pour un véhicule du XXIe siècle. Mais au moment où les sommets Renault pensaient de la production prendre: ils ont essayé de prendre le temps de trouver une solution efficace pour son héritier, puisque le grand MPV, à l'époque, ont été progressivement perdre la morsure d'un point de vue commercial. Pour le moment, nous reproduisons simplement la Espace IV avec un nouveau look, donnant ainsi naissance à la troisième et dernière mise à jour, cette fois-ci se limite presque exclusivement à une esthétique et à l'avant, où la grille est conformée au nouveau style Renault et ne reste pas interrompue au milieu, mais se prolonge à droite dans la zone centrale pour accueillir le logo SEAT. Par la même occasion, le pare-chocs a vu sa partie inférieure pour devenir noir. Les moteurs sont restés inchangés.

À l'automne 2013, un Salon de Francfort, Il a été présenté concept car Initiale, qui aurait préfiguré la cinquième génération de la Espace, qui va acquérir certaines caractéristiques de véhicule croisé, pour mieux répondre aux nouvelles exigences du marché. Le nouveau modèle a été présenté à l'automne 2014 au Salon automobile de Paris[3], fait qu'il a coïncidé avec la sortie de la production de Espace IV. Il restera, cependant, sur certains marchés européens pour quelques mois, juste assez de temps pour disposer des spécimens restés dans les entrepôts. au début 2015 le nouveau modèle est sans aucun doute ses débuts sanctionnant ainsi la disparition de Espace IV.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des caractéristiques relatives aux différentes versions des constituants vont Espace IV. Les données ne concernent que les versions normales et non grand Espace. Ces pesaient seulement 45 kg de plus que la Espace donc normal, ils étaient très similaires d'un point de vue de la performance.

modèle moteur déplacement
cm³
puissance puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
Modifier /
N ° relations
masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
consommation
(L / 100 km)
émissions CO2/
(G / km)
ans
production
Versions essence
Espace 2.0 16v F4R 1998 injection
électronique
136/5500 191/3750 manuel
6 vitesses
1665 185 12 « 5 9.9 224 11 / 2002-10 / 2008
Espace 2.0 16v
Turbo
F4R-t Iniez.elet. +
turbocompresseur
163/5000 250/2000 1685 205 9 « 9 10.2 232 11 / 2002-08-2005
170/5000 250/2000 09 / 2005-04 / 2006
9 « 7 10 227 04 / 2006-09 / 2014
3.5 V6 Espace VQ35DE 3498 injection
électronique
241/6000 330/3600 automatique
5 rapports
1.770 225 8 « 1 13 281 11 / 2002-10 / 2010
versions diesel
Espace 1.9 dCi1 F9Q 1870 turbodiesel
injection directe
common rail
120/4000 270/2000 manuel

6 vitesses
1695 180 13 « 2 7.1 183 11 / 2002-04 / 2006
Espace 2.0 dCi
(130 hp)
M9R 1995 130/4000 320/2000 1757 184 13 « 5 7.2 191 01 / 2007-09 / 2014
Espace 2.0 dCi
(150 hp)
150/4000 340/2000 1.780 194 10 « 6 7.7 196 04 / 2006-09 / 2014
Espace 2.0 dCi
(175CV)
175/3750 360/1750 204 9 « 8 7.8 197 04 / 2007-09 / 2014
Espace 2.2 dCi G9T 2188 150/4000 320/1750 1.775 190 11 « 5 8.1 206 11 / 2002-04 / 2006
Espace 2.2 dCi automatique 139/4000 320/1750 automatique
5 rapports
1.810 185 13 « 9 9.6 244 04 / 2006-05 / 2007
Espace 3.0 dCi P9x 2958 177/4400 350/1800 1,845 205 10 « 9 10.1 252 11 / 2002-04 / 2006
automatique
6 rapports
1.850 210 10 « 9 10.2 248 04 / 2006-01 / 2010
notes:
1Non disponible grand Espace

notes

bibliographie

  • Renault - Un siècle de création de voitures, Claude Le Maître, Jean-Louis Loubet, ETAI
  • voitures, Mars 2003, page 112, Conti Editore
  • Quattroruote N ° 605, Mars 2006, p. 116, Domus Editorial

Articles connexes

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