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Renault Espace III
Renault Espace 20080222.jpg avant
vue d'ensemble
fabricant France  Renault
principal type MPV
production de 1996 un 2002
Replaces Renault Espace II
remplacé par Renault Espace IV
unités produites 365200[1]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4517-4787 mm
largeur 1810 mm
hauteur 1690-1700 mm
étape 2702-2874 mm
Massa vide 1480-1680 kg
plus
assemblage France France, Romorantin
France France, Dieppe
De la même famille La Renault Laguna
Renault Avantime
voitures similaires Fiat Ulysse
Lancia Z
Peugeot 806
Citroën Evasion
Chrysler Voyager
Toyota Previa
Mercedes-Benz V-Class
Renault Espace 20080222.jpg arrière
Vue arrière

la Renault Espace III Il est la troisième génération de Renault Espace, un 'automobile MPV produit par Renault de 1996 un 2002.

Histoire et profil

Genesis et débuts

La troisième génération du SUV succès de la Chambre des Pastille a aussi été le dernier à être conçu par le matra. Le projet, connu sous l'acronyme P52 à la Chambre des Romorantin et comment J66 chez Renault, avait parmi les différentes spécifications pour améliorer les qualités déjà remarquables de modularité de l'espace intérieur, mais aussi la capacité des qualités du tronc même en configuration sept places, un aspect au cours de la carrière de ce dernier Espace II Il a fait l'objet de critiques. Pour cette raison, il a été utilisé une nouvelle plate-forme, plus moderne, à savoir la la Laguna, déjà équipé d'un étape plus longue que celle de la précédente Espace, Mais cela a été prolongé par 3 autres cm afin d'assurer le plus haut niveau et habitabilité tout en meilleures qualités de capacité de bagages. Un autre facteur sur lequel le projet P52 a voulu souligner est que la convivialité, et puis tout à coup les concepteurs de sull'insonorizzazione MATRA ont travaillé dur pour empêcher la pénétration du bruit et des vibrations dans l'habitacle et d'obtenir une ambiance feutrée et confortable où les passagers pouvaient converser entre eux également de la première à la dernière rangée de sièges sans avoir à élever la voix.

La troisième génération de Espace Il a été présenté Paris en Octobre 1996, mais sa commercialisation a été lancé seulement en Décembre. Voilà pourquoi certaines sources donnent 1996 comme la date de début, tandis que d'autres portent le 1997.

Design intérieur et extérieur

D'un point de vue stylistique, Espace III Il a proposé de nouvelles solutions de conception afin de rendre les formes et les contenus les plus modernes de la voiture. Tout d'abord, la troisième génération du MPV succès français était plus d'environ 9 cm de la précédente Espace et quel est le but d'améliorer la capacité de l'espace intérieur, mais aussi de mettre l'accent sur le rôle des monospaces de grande taille déjà introduit avec la génération sortante. En ce qui concerne les nouveaux styles introduits par Espace III, l'avant a proposé une nouvelle calandre presque entièrement dépourvue de crêtes centrales (le logo était présent uniquement sur la partie inférieure du capot moteur. Ce dernier a montré une tendance qui précisément dans la zone inférieure allait « couper » les phares de manière à les rendre conformément au style Renault de ces années, et il a donc été partagé avec des modèles Laguna et mégane, bien que ce dernier a montré à la place d'une calandre divisée en deux par la caractéristique « nez », à savoir une extension pointue dans la zone centrale inférieure du capot du moteur. A la base du montant avant, deux rétroviseurs extérieurs caractérisés par leur design très aérodynamique et par le fait de posséder deux petites entrées d'air qui allaient faire partie du système de ventilation de l'habitacle. Sur le toit, ils étaient présents des barres de gants de position réglable, mais qui pourrait aussi supprimer purement et simplement. Les surfaces de verre ont continué à être très généreux afin de faciliter la visibilité. Comme dans le précédent Espace, également dans le nouveau modèle du hayon d'accès au coffre à bagages constitué presque toute la section de la partie arrière. Les caractéristiques les plus chères peuvent aussi compter sur la lunette arrière qui ouvre séparément. L'intérieur du Espace III Il était beaucoup plus spacieuse que la Espace II: Cela a été possible grâce à la conception soignée de l'intérieur, qui implique principalement l'utilisation d'une nouvelle plate-forme de plus de 12 cm étape, mais aussi, et surtout, l'utilisation de la disposition du moteur transversal, ce « durer une solution très efficace si vous voulez maximiser l'espace intérieur. De cette façon, la troisième génération du populaire MPV effacé la critique de l'espace intérieur se déplace par la presse au cours de la carrière commerciale Espace II. La position de conduite de Espace III Elle a été caractérisée par la présence d'une nouvelle et, pour le moment, le type numérique presque futuriste tableau de bord central. Ce tableau de bord a été étendant horizontalement, entourée par une paupière, et il a été constitué en pratique par un affichage pour afficher l'information principale. Dans une position centrale, il a également été le grand tiroir de la boîte à gants (de moins de 33 litres de capacité), alors que entre ce dernier et le tableau de bord central mentionné précédemment a eu lieu une longue rangée d'entrées d'air pour la climatisation de l'habitacle, en alternance avec des petites chambres le stockage, tous disposés le long de toute la largeur de la planche de bord. Dans sa configuration moins riche, la Espace III Il a été fourni en standard avec seulement cinq places: pour la troisième rangée de sièges nécessaires pour payer un supplément. Si, en fait, les versions à cinq places, le coffre de Espace III Il avait une capacité de 900 litres au ras de la tablette arrière, mais a grimpé à 1.450 litres allant à « envahir » même la zone supérieure. Puis enlever les trois sièges derrière le conducteur, vous pourriez bien compter jusqu'à 2.850 litres de capacité de chargement.

Structure, moteurs et mécaniques

Fait une nouvelle fois à l'usine Matra Romorantin, la Espace III Il a repris à partir des deux modèles précédents la philosophie de la construction, à savoir avec une structure en tôle galvanisée et panneaux corps en matériau composite.

A ses débuts, Espace III Il était prévu dans trois moteurs, deux essence et gas-oil:

  • 2.0: Moteur d'accès, constitué d'une unité SACT en 1998, cm³ et puissance maximum de 114 CV;
  • 3.0: Moteur de navire amiral, composé d'une nouvelle édition du VRP, ici déplacement de 2963 cm³, dans une configuration à arbre unique, et avec une puissance maximale de 167 ch;
  • 2.2 12v dT: moteur turbodiesel à injection indirecte avec un déplacement de 2188 cc et une puissance maximale de 113 ch.

Deux variantes de changement à condition: l'essence de 2 litres et 2,2 diesel ont été couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis que la version V6 a quitté l'usine avec un transmission automatique 4-vitesse.

La plate-forme utilisée est dérivée de celle de la première génération de Laguna, Mais combiné avec des composants dérivés directement de l'équipe de la maison, la Safrane. De ce dernier a été pris, par exemple, l'extrémité avant du type MacPherson, mais avec récupération de la barre anti-roulis Laguna. L'extrémité avant est également fixée à la plate-forme au moyen d'une sous-trame réalisé au moyen de la technique de 'hydroformage, technique qui permet d'obtenir des composants plus robustes et rigides. L'extrémité arrière Espace III Il a plutôt été un essieu semi-rigide barre Panhard: Il a également incorporé la barre stabilisatrice. Sur les deux axes, ils ont complété les ressorts hélicoïdaux cadres et amortisseurs hydraulique télescopique. Dans les deux petits moteurs, le système de freinage était type mixte, c'est-à-dire avec disques avant et batterie à l'arrière. Dans la version V6, à la place, il a été combiné avec un système de freinage à quatre disques, dont les avant ont été ventilés. La direction était crémaillère, avec la direction assistée d'incidence variable.

évolution

Sur le marché italien Espace III Il est venu juste au début de 1997Cette année, il a bénéficié de la gamme d'un des plus grand poids de l'étape de l'évolution de la gamme de Espace III Ce fut l'avènement de grand Espace: Certainement supprimer même les derniers foyers de controverse qui avaient encore des doutes sur les qualités de l'espace et l'habitabilité du MPV français, Salon de Francfort Il a été présenté cette nouvelle version, avec un empattement de moins de 17 cm et la longueur totale a augmenté de 26 cm. Les autres 9 cm de longueur supérieure à l'augmentation dans l'étape tous fini dans le coffre, et, en fait, la grand Espace Il est reconnu par Espace III également normal pour l'augmentation de l'excédent arrière. Merci à ces caractéristiques, la capacité de charge a considérablement augmenté jusqu'à atteindre 3,1 m³ (3.100 litres). Les moteurs prévus grand Espace Ils étaient les mêmes que Espace III normal.

en 1998 la gamme du moteur est agrandie avec l'arrivée d'un nouveau 2 litres DACT 140 CV, ce qui le long de la version mono-arbre correspondant. De plus, le 3 litres PRV a été remplacé par le nouveau 3 litres L7x, aussi avec l'architecture V6, mais avec distribution Bialbero pour chaque banque et une puissance maximale de 190 ch.

en 1999 Il y avait l'arrivée du « petit » 1.9 DTI avec le pouvoir de injection directe, mais toujours avec une pompe rotative. Ici, la puissance maximale s'arrêterait à 98 ch. En raison de sa faible performance, ce moteur n'a pas été prévu dans la gamme de grand Espace. La même année, il avait aussi la disparition des frais généraux unique de 2 litres à partir des listes de certains marchés, comme l'italien. Mais 1999 est aussi l'année où il a enregistré des ventes record pour la Espace, qui a atteint 71.200 unités produites en un an, un record toujours invaincu.

À l'automne 2000 Il a plutôt fait une légère restyling, presque imperceptible, et ne sont visibles dans les phares avec des paraboles transparentes. Les vraies nouvelles qui caractérisait cette mise à jour ont été concentrés sous la peau: en particulier, le moteur turbodiesel de 2,2 litres avec 3 vannes pour cylindre Il a été remplacé par le 2.2 dCi avec la technologie plus moderne common rail, tête 4 soupapes par cylindre et turbocompresseur géométrie variable (à 2,2 utilisé à cette époque était géométrie fixe). La puissance de ce nouveau moteur a atteint le 129 HP. Sur l'essence, il était plutôt quelques nouveautés: dans les marchés où encore attendus, le seul 2 litres en tête a disparu avec la mise à jour de la gamme. D'autres innovations techniques riguardarono l'arrivée d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à 4 vitesses appelé proactive et fourni conjointement avec le moteur de 2 litres à DACT. Enfin, la version avec moteur turbodiesel de 2,2 litres a été équipé d'un système de freinage avec 4 disques, tels que ceux de l'avant et à l'arrière ventilé plein.

en 2001 il n'y avait aucun changement significatif, alors que dans les premiers mois de 2002 a disparu de la gamme de moteurs V6. Sur certains marchés, y compris l'italien, il ne fut plus soumis à 1,9 dTi. Ils ont été les dernières mises à jour de la gamme de Espace III: Automne de la même année a vu le lancement de prochaine génération MPV français.

résumé des caractéristiques

Voici un résumé des principales caractéristiques des différentes versions de la gamme des constituants Espace III. Les prix indiqués sont exprimés en millions de lire et se référer au niveau de la construction moins coûteux, court empattement et au moment de ses débuts sur le marché italien. Avec le même moteur, les versions grand Espace ils coûtent 3 millions de livres de plus. Les valeurs liées à la masse à vide ne concernent que les versions à empattement court. la grand Espace pesait seulement 40 kg ou plus et que les données liées à la performance et de consommation d'énergie sont presque en coïncidence d'une configuration de corps.

modèle moteur déplacement
cm³
puissance puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
Modifier /
N ° relations
Freins (ant./post.) masse à vide
(Kg)
vitesse
max
Acceler.
0-100 km / h
consommation
(L / 100 km)
ans
production
Prix ​​à ses débuts
Versions essence
2.0 Espace F3R 1998 injection

électronique
114/5250 168/3500 manuel
5 vitesses
ré/T 1490 175 13 « 7 10.2 12 / 1996-1910 / 20001 45,2
Espace 2.0 16v F4R 140/5500 188/3750 D / D 185 11 « 6 9.3 10 / 1998-1910 / 2002 50,6
Espace 3.0 V6 Z7X 2963 167/5500 235/4500 automatique
4-vitesse
1.650 195 11 " 14.8 12 / 1996-1910 / 1998 73,9
Espace 3.0 V6 24v L7x 2946 190/5750 267/4000 1,680 203 10 « 6 12.3 10 / 1998-1902 / 2002 71,4
versions diesel
Espace 1.9 dTi2 F9Q 1870 injection directe
pompe rotative
98/4000 200/2000 manuel
5 vitesses
D / T 1480 167 15 " 6.9 02 / 1999-1910 / 20023 54,8
Espace 2.2 dT 12V G8T 2188 injection collecteur 113/4500 250/2000 1.630 175 14 « 5 8.4 12 / 1996-1910 / 2000 50,9
Espace 2.2 dCi 16v G9T injection directe
common rail
129/4000 290/1750 1.670 185 12 « 4 7.4 10 / 2000-10 / 2002 58,8
notes:
1Sur le marché italien seulement jusqu'en 1999
2Non disponible grand Espace
3En Italie, seulement depuis 2000

production

Renault Espace III 20080215.jpg avant
année
unités produites
1996
7132
1997
59518
1998
68279
1999
71200
2000
68471
2001
59465
2002
31135
total
365200

notes

bibliographie

  • Matra - La passion de l'innovation voiture, C.Longueville / A. Martinez, 2000, Hachette Livre, pagg.56-65
  • matra, R. M. Clarke, 2012, Brooklands Books, la page 126
  • Renault - Un siècle de création de voitures, Claude Le Maître, Jean-Louis Loubet, ETAI
  • voitures, Novembre 1996, la page 54, Conti Editore
  • voitures, Avril 1997, la page 146, Conti Editore
  • voitures, Octobre 2000 Conti Editore
  • Quattroruote nº512, Juin 1998, p.170, Editoriale Domus

Articles connexes

  • Renault Espace

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