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off Road
Un ancien modèle Land Rover, le SUV construit en autant de spécimens (1948-2016)
off Road
Un vélo adapté à une utilisation sur la route

la véhicule cross-country (ou ATs, ou Véhicule tout-terrain) sont véhicules moteur dotés de caractéristiques particulières qui les rendent aptes à se déplacer, ainsi que sur routes asphalté, comme les véhicules réguliers, même en dehors d'eux, sur des terrains accidentés, raides et glissantes. Les types possibles de présents le long du fond des routes hors route sont: saleté, graveleux, herbeux, sablonneux, boueux, rocheux, neige, gelé, gué. La capacité à traiter tous les types de fond rend les véhicules hors route peuvent atteindre des endroits autrement interdites aux véhicules traditionnels, ce qui donc extrêmement polyvalent, afin d'avoir trouvé de nombreuses applications civiles (incendie, sauvetage, etc.), militaires (armée, la foresterie, etc.) et professionnelle (exploitation minière, la construction navale, etc.), ainsi que pour des utilisations privées et récréatives. Généralement pour « hors-route » voitures particulières, mais le terme se réfère également aux camions spéciaux (camion hors route), Moto (motocross) Et, dans une certaine mesure, même à certains cycles (VTT).

aspects techniques

L'équipement technique spécifique pour les véhicules hors route avec quatre Traction sur deux axes (D'où l'acronyme "4x4« ), Mais aussi de la même applicable aux moyens avec plusieurs roues d'entraînement sur plusieurs axes ( "6x6""8x8», Etc.), ils sont les suivants:

  • Toutes les roues motrices: permanent (ou À temps plein, ou toutes roues motrices signé "AWD« ) Ou insérable (ou À temps partiel, ou quatre roues motrices signé "4 roues motrices« ), Il fait conduire toutes les roues pour une plus grande adhérence au sol et une meilleure traction du véhicule.
  • Éléments de châssis longitudinaux et transversaux: séparé (Lorsque boulonné à la caisse de voiture) ou intégré (Lorsque soudé à la carrosserie du véhicule), de sa structure en forme de boîte (à savoir un profilé creux rectangulaire) offre le véhicule remarquable la rigidité en torsion et en flexion, opposition aux fortes contraintes générées par la conduite sur des surfaces très inégales qui aurait tendance à déformer une normale corps pose libre (soi-disant monocoque).
  • essieux rigides: pont (Lorsqu'il est positionné en ligne avec plaques tournantes des roues) ou portique (Lorsqu'il est positionné au-dessus de la ligne de plaques tournantes des roues), par rapport à systèmes à roues indépendantes Ils offrent une plus grande force et une grande articulation, la manipulation mais pauvre et moins de confort.
  • barre Panhard: Ancrer la essieux un cadre sur les côtés opposés, il amortit les secousses transversal autrement être transmis directement dans l'habitacle.
  • Boîte de vitesses avec vitesse: le adaptateur, insertion mécanique (levier de vitesses court) ou électrique (bouton-poussoir ou un bouton), les rapports de réduction de vitesse (appelée bas de gamme) En multipliant le torque (Généralement entre 2 et 4 fois) et ainsi évite les surcharges à organes de transmission, permet le dépassement des traits en forte pente, amplifie l'effet de frein moteur sur les pentes raides, et il contient la consommation de carburant dans des limites acceptables autonomie. alternative beaucoup plus économique, mais beaucoup moins efficace, le réducteur est une très courte première vitesse (appelée familièrement « premier-né »), une solution souvent adoptée le SUV à vocation tout-terrain.
  • différentiels verrouillables: Pour manuel ou l'activation automatique, ils sont placés sur les axes avant et arrière (Imposant sur les roues respectives de la même rotation, empêcher le glissement ou le levage d'un encore un autre), et central entre les deux axes (imposant sur les deux axes de la même rotation, empêche le glissement ou de la levée d'une roue arrête tous les autres). La serrure à clé est celle du centre, suivre importance pour l'arrière et l'avant. Tous ces éléments contribuent à l'avancement des fonds hétérogènes sortir des conditions twist et en augmentant la traction dans les virages. Dans le mars sur routes asphalté (en particulier lorsqu'il est sec) tous les écarts doivent être libres (à savoir non verrouillée) ne pas forcer la mécanique du véhicule et, dans le cas d'être inséré à quatre roues motrices sans différentiel central, depuis la couplage dell 'arbre qui est relié agit également comme un bloc central, il doit être mis hors tension et le disque à quatre roues motrices.
  • Suspensions Large gamme: Amortisseurs avec une excursion importante permettent aux roues de mieux maintenir le contact avec le sol par suite de ses irrégularités, et sont combinés avec ressorts hélicoïdaux doux (afin de mieux amortir les chocs excessifs pour cadre autrement et équipage) ou ressorts à lames semi-elliptiques rigide (pour mieux supporter le transport des charges importantes que dans le cas de pick-up).
  • débloquer barre anti-roulis: Unlocking stabilisateur (ou barre anti-roulis) avant ou arrière, dans le genre viable par touche, augmente l'articulation des roues de l'essieu pertinent maximisant la capacité d'adaptation aux irrégularités du sol mais, car elle tend à déstabiliser le véhicule excessive rouleau, ce dispositif est prévu sur un seul des deux axes et ne peut être utilisé à très faible vitesse, ce qui explique pourquoi la restauration souvent velocistiche delà de certains seuils se fait automatiquement.
  • L'amortisseur de direction: Amortisseur destiné à réduire les contraintes transmises par le volant de la colonne de direction direction dans la conduite dans le sol non préparé.
  • dispositif antirecul: Agent sur le dispositif électronique Système de freinage de manière à empêcher le véhicule de reculer dangereusement pendant le redémarrage sur une pente raide, particulièrement appréciable en présence de boîte de vitesses manuelle pour compenser le temps après le détachement embrayage-accélérateur.
  • pneus à crampons et renforcée: Pour une meilleure adhérence, ils ont une bande de roulement en mosaïque (ou semitassellato, moins les performances, mais avec moins de bruit acoustique), à ​​savoir avec une rainure profonde et symétrique avec des rainures longitudinales discontinues; pour une plus grande robustesse, ils sont renforcés par des couches radiales des fils d'acier et avec des épaississements latéraux du gommage; pour une absorption plus, ils ont l'épaule élevée (avec une hauteur d'épaule rapport dimensionnel / largeur de bande de roulement est habituellement comprise entre 65 et 85, parfois jusqu'à 100, exprimé en pourcentage); pour une plus grande facilité d'utilisation, et des lamelles assurent des composés tels qu'ils peuvent être marqués "M + S« (boue neige); discussion distincte pour la largeur de bande de roulement: mieux réduite à perdre du terrain comme de la boue, le meilleur pour l'augmentation des fonds que le sable compact. Les pneus hors route, d'ailleurs, le rapport souvent estampillé sur le côté des abréviations indicatifs d'emploi, telles que « AT » (Tout-terrain), "MT" (Mud-Terrain), Etc.
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schnorchel sur une Toyota Land Cruiser
  • Prise d'air élevée ou tuba: Placer le point d'admission d'air pour le moteur dans une position surélevée et protégée, à travers l'extension de la mise en canal correspondant au-dessus du capot (sortie poche) Ou au-dessus du toit (tuba), Il empêche ou au moins gêne la pénétration accidentelle d'eau dans le conduit d'admission en cas de passages à gué ou de débris en cas d'environnement poussiéreux ou désertiques.
  • Système électrique étanche: Tous les composants principaux du système électrique (batterie, unité, fusibles, etc.) sont, dans la mesure du possible, étanche à l'eau et logé dans les zones les plus hautes du compartiment moteur, éloigné de l'eau qui peut être tracé pendant un passage à gué.
  • bouchons de vidange: Positionné sur le fond de l'habitacle, pour drainer l'eau ingérée au cours de la traversée d'un gué.
  • drain flottantLe tuyau d'échappement du moteur est suspendu au châssis par l'intermédiaire de chargeurs jonctions ovoïdes, de manière à pouvoir flotter dans une direction quelconque pour loger des contrastes avec des pierres ou des billes autrement endommager ou de déformation, tandis que la borne est généralement incurvée vers le bas pour empêcher l'entrée de l'eau qui aurait tendance à occlure silencieux pendant un gué.

Les caractéristiques d'un VUS sont les suivants:

  • Garde au sol: La hauteur minimale du bas de caisse, généralement la distance entre le sol et le point le plus bas de la différentiel inférieur. Cela dépend donc de la hauteur du roues et le type de essieux le véhicule. Plus la hauteur du sol, plus le risque de dommages au véhicule du bas de caisse, mais aussi moins est le aptitude en pente.
  • Angle d'attaque: L'angle entre la ligne de sol et la tangent roue avant - le pare-chocs avant. Cela dépend donc, par faux avant du véhicule, qui doit être aussi faible que possible. Il est utile égale à l'angle de sortie, mais inutile qui est supérieure à la Capacité de montée.
  • Angle de départ: L'angle entre la ligne de sol et la tangent roue arrière - pare-chocs arrière. Cela dépend donc, par faux arrière du véhicule, qui doit être aussi faible que possible. Il est utile égale à l'angle d'attaque, mais inutile qui est supérieure à la Capacité de montée.
  • Angle de rampe: Est-ce l'angle maximal surmontables donné par la différence d'inclinaison des deux rampes consécutives en montée - descente avec une arête vive. Cela dépend donc du étape du véhicule, qui doit être aussi faible que possible, à partir de laquelle la partie supérieure de la mobilité hors route dans la version 3 portes.
  • Rayon de braquageIl est le diamètre la cercle minimum à l'intérieur de laquelle le véhicule est capable de se plier sans manoeuvres correctives, indiquant sa capacité à dégager dans les passages sinueux et à suivre des courbes étroites, à partir de laquelle la partie supérieure de la mobilité hors route à nouveau étape court mais aussi équipé direction avec de nombreux circuits disponibles (c.-à-démultipliée, frais de précision et réactivité, cependant, des aspects importants seulement à des vitesses élevées, si essentielles que pour les voitures de sport).
  • Pente franchissable: Est la pente longitudinale maximale parcourue par le véhicule, sans perte d'adhésion ou de l'équilibre pour le renversement frontal / Tergal. Cela dépend donc du centre de gravité du véhicule: plus l'altitude au-dessus du sol, plus l'aptitude en pente.
  • inclinaison latérale maximale: L'inclinaison transversale maximale assumable du véhicule, sans perte d'équilibre pour le basculement latéral. Cela dépend, par conséquent, chaussée du véhicule: plus l'amplitude est grande, plus l'inclinaison admissible, mais en même temps réduit la attraversabilità avec des chemins de végétation envahissantes et des passages étroits.
  • Profondeur Pataugeoire: La profondeur maximale en cm fordable d'eau du véhicule sans risque d'infiltration / dommages. En général, il correspond à la hauteur des roues ou des éléments sensibles tels que tuba, la batterie, la unité, etc.

Les accessoires hors route sont les suivants:

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Une Toyota Land Cruiser équipé d'un treuil (en détail dans les images à droite) et la barre de taureau
  • roues de secours (fixés au hayon avec parfois l'utilisation d'une grille et / ou sur le capot)
  • Treuil, ou treuil, avant et arrière (pour AutoRemounter)
  • Compresseur (pour le réglage de la pression des pneumatiques)
  • Compas (pour la surveillance et le contrôle de la direction)
  • Altimètre (pour surveiller les variations d'altitude)
  • Baromètre (pour une estimation des conditions météorologiques locales)
  • Thermomètre (pour contrôler la température externe)
  • Inclinomètres (pour la commande de pente et d'inclinaison)
  • Epaisseurs (pour une flottabilité vers le haut modérée global)
  • Écarteurs (pour un agrandissement modéré de la chaussée)
  • Les plaques (tampon de protection de la boîte de vitesses, réservoir, réservoir d'huile, la strerzo de liaison)
  • bar Bull (protection du bétail avant, obstacles, etc.)
  • barre de rouleau (protection de l'équipage sur les versions cabrio)
  • cage de rouleau (pas un arceau de sécurité dans la cabine mais à l'extérieur)
  • Cantonale (barres courbes de protection des quatre coins du véhicule)
  • Pare-chocs (barres droites aux marchepieds de véhicule de la protection de deux)
  • Garde-boue (pour la collecte de boue élingage et débris)
  • (Placés sous cale-pieds les portes à la facilitation de la montée à bord)
  • Ladder (ancrée à l'arrière pour réaliser des matériaux tels que des boîtes et la roue de secours sur le rack)
  • profondeur des phares (pour aider les patrouilles de nuit)
  • (pour les feux manoeuvrant l'aide de diverses opérations dans la nuit)
  • Parafari (Les grilles fixes en forme de protection des feux)
  • Lave-phares (pour enlever toute la boue déposée sur les phares)
  • Plaques (pour aider le redémarrage en tant que couverture-ups / marais sont)
  • Les bandes, ou estropes ou de bandes (Cordes aplaties pour le remorquage)
  • Grilli (points de fixation extrêmement robustes pour le remorquage et la récupération)
  • Binda (outil pour soulever le véhicule lorsqu'il est verrouillé)
  • cisailles ébranchage (pour libérer la voie à la végétation invasive solide)
  • Pelle (pour améliorer manuellement le fond d'un logement fortuit)
  • Bidons (pour une autonomie de Voyage supérieure dans les zones peu desservies)
  • ascenseur du corps (uniquement possible dans les véhicules dans lesquels le compartiment passagers et le cadre peuvent être séparés par l'interposition de bagues en téflon)
  • CB Radio (pour les communications radio entre les équipes de train lors de sorties ou voyages).

Il faut souligner que la mécanique supplémentaire que les véhicules conventionnels et l'installation d'un certain nombre d'accessoires spécialisés portent également un fardeau en termes de poids et dilapidations, par conséquent, la consommation, ainsi que les coûts déjà acheter. De plus, les caractéristiques géométriques idéales pour les véhicules hors route sont exactement opposées à celles d'une voiture de sport (large et soulevé forme plutôt que de la grenaille fine et basse, roues exposées à la friction avec l'air plutôt que de bien carénée, etc.), pénalisant donc du point de vue simplifiée, Un autre aspect déterminant de la consommation, mais de manière plus significative à des vitesses élevées, le champ ne conviennent généralement pas pour tout-terrain ainsi évité électroniquement pour assurer stabilité virages.

aspects historiques

bien que toutes roues motrices Elle avait déjà été testé sur certaines voitures, comme Mitsubishi PX33 ou GAZ-61, géniteur de hors route d'aujourd'hui était la célèbre jeep MB Willys, construit au États-Unis depuis 1941, au cours de la Guerre mondiale, à des fins militaires de transport léger. Après la Seconde Guerre mondiale, progressivement étendu l'usage privé de ces véhicules, le travail et les loisirs. Les modèles qui ont fait « histoire » dans le marché ou dans les compétitions, si remarquable, sont les suivants: à la maison Land Rover, la Range Rover véritable précurseur des SUV de luxe, alors que la défenseur et découverte Ils se sont distingués dans mémorable Camel Trophy années quatre-vingt et nonante; la Mitsubishi Pajero, dominateur de bien 12 Rallye Dakar; l 'Iveco Massif, star des expéditions épuisantes par voie de terre; la Nissan Patrol et Toyota Land Cruiser, omniprésents dans les régions les plus inaccessibles de la planète; parmi ceux de dérivation militaire directe se souviennent enfin, l 'Hummer H1, la Jeep Wrangler et Mercedes Classe G (Récemment, il a été selon la rumeur la possibilité de commercialiser une version civile du puits 'Iveco Lince).

les questions de réglementation

Au niveau réglementaire international, les directives spécifiques européen classer les véhicules « hors route » est une partie de la catégorie internationale M (Destiné au transport de personnes, comment voitures), Et certains véhicules de la catégorie internationale N (Pour le transport des choses, telles que camions).

La facilité d'utilisation moyens hors route, il est d'ailleurs soumis à certaines limitations du droit. En général, il est strictement interdit de se déplacer avec des véhicules à moteur sur les routes qui se trouvent dans parcs nationaux, les aires protégées et réserves naturelles. En dehors des périmètres de ces zones protégées, est cependant la liberté prévue de conduite même de la route, à moins que des restrictions supplémentaires prévues par les réglementations locales spécifiques et locales panneaux indicateurs. Pour les véhicules hors route modifiés ou transformés destinés à la course, le bruit produit par eux est soumis à des limites d'émission de bruit, alors que pour le transport sur la voie publique doit obligatoirement être équipé d'une plaque régulière.[1]

notes

bibliographie

  • Ameglio Beppe, Deleidi Emilio, Paolo Massai, Pappalardo Gino. Manuel hors route, l'histoire, la technique et la conduite des véhicules hors route. Editoriale Domus. Rozzano (MI). 2016.
  • Lorenzani Roberto. Off Road. Les techniques de conduite hors route. Milan. Hoepli. 2011.
  • Rosato Giorgio. Manuel route. Bologne. Calderini. 2000.
  • Russo Flavio et Ferruccio. Off Road. Du char sumérienne Jeep Willys. Rome. Società Editrice Romana. 2009.
  • Zennaro Roberto. 4x4 prêt à tout. Ingénierie, construction et préparation à l'utilisation des véhicules tout terrain hors route. Padoue. Bibliothèque du projet. 2011.

Articles connexes

  • Règles de la route
  • s: Code de la route
  • Fédération italienne SUVs

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