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Porsche 550
Porsche 550 A Spyder sur MIAS 2012.jpg
vue d'ensemble
fabricant Allemagne  Porsche
principal type Spyder
production de 1953 un 1957
unités produites 90[citation nécessaire]
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 3700 mm
largeur 1610 mm
hauteur 980 mm
Massa c.ca 550 kg
Porsche 550 A Spyder sur MIAS 2012 (vue de dos) .JPG

la Porsche 550 Il est un 'voiture sport produite par maison voiture allemand Porsche de 1953 un 1957.

le contexte

Après plusieurs prototypes avaient participé à plusieurs courses au cours de l'année (par exemple 24 Heures du Mans) En Octobre 1953, un Paris Motor Show, Il est présenté prototype Porsche 550 Spyder, une voiture conçue pour la course sur la route et, à ce moment-là, impazzavano sur les routes européen et américain, recueillir un énorme consensus public et représentant le « véhicule » principal pour la publicité les constructeurs automobiles.

Au cours de la phase de développement, Porsche a utilisé un prototype construit par Carrozzeria Rometsch, pour faire l'expérience sur la piste de course les différentes solutions techniques proposées.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Porsche 550 Spyder Rometsch.

Le nom "550 Spyder" a un double sens. le "550« Cela est dû au fait que ce projet a été réalisé par le 550esimo studios de design Porsche[1], tandis que "Spyder», Qu'il fait référence à la Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia, Ce fut un hommage indirect Pietro Dusio, malheureux ami et bienfaiteur de la famille Porsche.

la voiture

Le châssis de la voiture est « échelle », composée de 2 grands tubes longitudinaux reliés entre eux par un réseau de tubes transversaux, surmonté d'un corps en particulier profilé et élégant, étudié dans soufflerie dell 'université de Stuttgart.

Porsche 550
Intérieur d'un 550

Le moteur (type 547), installé dans la position centrale-arrière, a été conçu et mis au point par Ernst Fuhrmann. Il est un 4 cylindres caleçon boxeur 1498 cm³ (85 x 66 mm) avec quatre refroidi à l'air arbres à cames dans la tête. Il avait un système complexe de distribution qui fourni des arbres 9, 14 engrenages coniques 2 et cylindrique qui a permis de surmonter le seuil de 7000 tr / min. La complexité d'une longue peaufinage et un long processus de production de près de 220 heures de travail pour un moteur complet. L 'alimentation Il a été confié à 2 carburateurs solex double corps 40PJJ. Le refroidissement de l'air est assurée par un ventilateur à double entrée surmontant les 4 cylindres. Au premier banc d'essai, il a développé une puissance de 112 ch, mais l'arrivée maximale du développement à 180 ch. Dans la version de rue plus « calme » dispensait puissance 70 CV tout touché 135 ch dans le gain des voitures officielles Targa Florio.

La légèreté de la voiture (590 kg), la pénétration aérodynamique et une bonne répartition du poids a permis d'atteindre le vitesse de, d'une capacité de 220 kmh accélération 0 à 100 km / h en moins de 10 secondes, tout en conservant l'agilité directionnelle exceptionnelle et une grande tenue de route. Ses qualités d'agilité extrême dans la version de course étaient en grande partie en raison de la conformation particulière du cadre pour gagner du poids a été allégé au plus haut niveau, avec le résultat qui pourrait être soumis à la rupture et donc des inconvénients dangereux. Ce problème a été résolu intelligemment en mettant sous pression à l'intérieur du cadre tubulaire et en plaçant une jauge dans le tableau de bord afin que le conducteur en fonction de la perte de pression pourrait décider de retirer ou de continuer.

en Novembre 1954, submergé par les demandes après une participation convaincante en cette année Carrera Panamericana, Ferry Porsche aussi il a décidé de commencer une production de « 550 Spyder » pour les clients sportifs, généralement appelés « 550S », puis la route sur une petite échelle, généralement appelée « 550A ». Au total 90 exemplaires ont été construits, dont seulement 15 dans la version en cours d'exécution « 550RS » et « 550A RS ».

caractéristiques

Caractéristiques techniques - Porsche 550 RS 1500 (1955)
1955 Porsche 550 engine.jpg
configuration
Carrozzeria: 2 sièges d'araignée d'aluminium la position du moteur: Centre de retour traction: arrière
Les dimensions et poids
empattement: 2100 mm routes: Avant 1290 - arrière 1250 mm Garde au sol minimale:
Sièges totales: 2 tronc: réservoir:
Masse Vide: 550 kg
mécanique
distribution: Cames en tête double avec des arbres de renvoi, 2 soupapes par cylindre puissance: 2 carburateurs à double corps Solex 40PJJ
Puissance du moteur puissance: 110 ch à 6200 tr / min.
commutation2 bougies d'allumage par cylindre, deux bobines, deux bobines système électrique:
embrayage: Single sec changement: Unité de Cantilever avec le différentiel, 4 vitesses et marche arrière
cadre
carrosserie Escalier en acier tubulaire
direction vis et doigt
suspensions avant: roues indépendantes, barres de torsion, double triangulation, amortisseurs hydrauliques, des anti-roulis / barre arrière: roues indépendantes, des barres de torsion, double triangulation, amortisseurs hydrauliques
freins avant: tambour, commande hydraulique / arrière: tambour, commande hydraulique
pneus 5,00 à 16 ant. 5,25 à 16 après.
déclarations de performance
vitesse220 km / h accélération:

pilotes

Pour la légèreté et la maniabilité a été surnommé "Giant killer« Par les pilotes, qui au volant de ces Spyder ont souvent raison des voitures beaucoup plus puissantes et blasons ou en anglais et bateaux italiens.

De nombreux pilotes privés ont également participé avec succès à de nombreuses compétitions à travers le monde. Parmi ceux-ci était Hans Herrmann qui a apporté cette voiture dans la course à Mille Miglia 1953 et 1954; Wolfgang von Trips qui vola vers Nurburgring et Fritz Huschke von Hanstein, qui conduisait la voiture Le Mans et 12 Heures de Sebring. Mais sans doute le plus célèbre James Dean, le jeune pilote acteur sur le bord d'une de ces voitures est mort en 1955. Il avait baptisé sa voiture avec le numéro 130 et le nom "Bastard petit».

Sur l'une de ces voitures pour la première fois il a été monté une aile. À l'occasion de 1000 km du Nurburgring la 1956 une Porsche 550 essais privés a marqué un temps de 20 secondes inférieure à celle du 550A officiel. En effet, il a été équipé d'un grand aileron Orange force d'appui au-dessus du poste de pilotage du conducteur ingénieur suisse Michael May. Il ne pouvait pas participer à la course en raison de l'opposition de Huschke von Hanstein, chef du département de course Porsche mais il a démontré la validité de son idée, qui a été déplacé sur les voitures de course à partir de ce moment.

notes

  1. ^ Carl Ludvigsen, légendaire Porsche 550 Spyder type, en Automobilsport, Septembre 2015, p. 67.

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