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Nicola Larini
Nicola Larini 2006 Curitiba.jpg
nom Nicola Larini
nationalité Italie Italie
automobile Casco Kubica BMW.svg
catégorie formule 1
carrière
carrière formule 1
saisons 1987-1992, 1994, 1997
Scuderie Settlers
Osella
ligier
Team Modena
Ferrari
sauber
Meilleur résultat final 14º (1994)
GP commence 75 (49 départs)
podiums 1
points marqués 7
 

Nicola Larini (Camaiore, 19 mars 1964) Il est conducteur de voiture de course italien.

Dans sa liste de victoires inclure le titre italien formule 3 en 1986 et DTM en 1993. Il a couru plusieurs années, même formule 1, qui a lié son nom à Ferrari pendant des années, il a joué le rôle de testeur concurrent de temps en temps et a obtenu un meilleur résultat de la deuxième place à 1994 Grand Prix de Saint-Marin. aussi il a participé pour Settlers, Osella, ligier, Team Modena et sauber.

Il a obtenu ses réalisations encore plus en tournée la course automobile, catégorie dans laquelle elle est en concurrence encore.

carrière

les débuts

Larini a hérité de la passion pour l'environnement familial de course: son père était un pilote, et son oncle a couru dans Touring Car Championship avec 'Alfa Romeo.[1] A 14 ans, il a commencé à rivaliser avec les motocross,[1] passant ensuite kart et formules; puis il a participé au cours de la conduite rapide à l'école Henry Morrogh Magione passer une partition complète et ce qui en fait le pilote le plus rapide de l'année. Il a obtenu avec brio mérite même l'école fédérale CSAI dans Vallelunga.

La première course a été en 1983 Formule italienne où il a gagné ses débuts, puis il a déménagé à la Formule Fiat Abarth en 1984 et s'établi dans la sous-23 championnat italien.

Il a fait ses débuts dans la dernière course de la F3 cette année prendre une 4ème place. En 1985, il court toujours formule 3 et l'année suivante, il était dans la catégorie avec stable Settlers, remportant le titre italien et en fait le troisième Championnat d'Europe. Il a également fait une brève apparition dans formule 3000 avec une Dallara de voiture en laboratoire, mais à la fin de la saison, il a pu faire ses débuts en formule 1 avec écurie Enzo Coloni ..

formule 1

Les premières années (1987-1991)

Nicola Larini
Le Osella Larini dans les stands Grand Prix de Grande-Bretagne 1988

Nicola Larini a commencé en formule 1 un Grand Prix d'Italie 1987, un volant un Coloni FC187, mais ne pas être en mesure de se qualifier pour la course à domicile en raison de problèmes techniques de la nouvelle voiture[2].

Suivent deux ans sans la roue de satisfaction Osella. En 1989, il semblait qu'il pouvait, après le grand Grand Prix de Saint-Marin, remplacer temporairement Gerhard Berger Ferrari, après l'incident impliquant ce dernier. Mais après une série de tests à Fiorano, en récupérant rapidement autrichienne déjoué cette possibilité.

en 1990 courses ligier; la voiture était fiable, mais de mauvais résultats et le pilote a terminé presque toutes les courses avec 2/7 places, mais sans points de collecte. À la fin de l'année, il a signé avec Team Modena, équipe semi-officielle Lamborghini, un contrat d'un an avec une option pour une seconde.[3] Lors de la première course, il a une bonne 7ème place, mais le reste de la saison n'a pas été si bon à cause des problèmes financiers graves qui ont frappé l'équipe, puis a échoué.

Tester Ferrari (1992-1996)

Il est devenu l'un des candidats éligibles possibles Ferrari 1991 et il a eu l'occasion de conduire le poney de voiture dans les deux dernières courses de la saison 1992 à la place de son compatriote Ivan Capelli a tiré de l'équipe. Sa tâche principale était d'essayer de nouvelles solutions pour les suspensions électroniques pour 1993.[4]

Nicola Larini
Nicola Larini sur Ferrari 412 T1 un 1994 Grand Prix de Saint-Marin

Après pas débuts très réussie, la voiture était un laboratoire, pilote Versilia en mesure de gagner leurs premiers points en F1 1994 dans le tragique Saint-Marin Grand Prix entraîner le Ferrari 412T1 obtenir une excellente deuxième place derrière Michael Schumacher et avant Mika Häkkinen. Après lui, aucun italien a couru pendant 16 ans pour la équipe Ferrari dans un Grand Prix de F1 jusqu'au 23 Août 2009, quand il faut faire en bonne voie pour le « rouge » a été le Trévise Luca Badoer. Larini reste à ce jour le dernier italien à être sur le podium pour la Maranello.

Dans la période de 1991 un 1997 Il était le testeur officiel de Ferrari dans le pilote F1 et réserve dans les courses, deux apparitions dans la collecte 1992 et le même nombre dans 1994. Il a également reçu le développement du projet et le premier siège de guidage F50 GT pour le championnat GT, mais pour les coupes budgétaires, le projet a été annulé.

Sauber (1997)

en 1997, grâce à l'intercession de Jean Todt,[1] Il a été embauché par sauber pour participer à la saison. au Grand Prix Austrialia, en dépit d'être pénalisé par un mauvais résultat de qualification en raison du contact avec Berger et une épaule douloureuse se manifeste pendant la course,[1] Il a réussi à obtenir un sixième point de près irisé. Le reste de la saison, cependant, n'a pas été aussi satisfaisant: pouvait souvent trouver un set-up parfait pour la voiture[5]en raison des quelques tests de développement de l'équipe; Après cinq grands prix revient à Ferrari en tant que troisième pilote. la 1997 Grand Prix de Monaco Il était le dernier de sa carrière dans le haut vol; le budget définitif de l'histoire de Larini en Formule 1 est terminée par 75 inscriptions, 49 départs et 26 arrivées, y compris un podium.[6].

Parmi les DTM et WTCC

Ses plus grands succès ne sont pas venus du grand nombre, mais en visitant les courses de voiture au volant de Alfa Romeo. Il a remporté le Italienne Super Touring Car Championship en 1992.

L 'année suivante maison Arese Il avait prévu ses débuts en DTM, se fondant sur Larini, Nannini, Danner et France en tant que pilotes. Au volant d'une Alfa Romeo 155 V6 TI DTM, pour débuter la campagne toscane pris la pole positions sur Zolder. Dans la course, grâce aux conditions humides qui ont favorisé les voitures italiennes toutes roues motrices,[7] Larini a été imposé dans les deux courses et a pris immédiatement en tête du championnat. Après avoir obtenu deux places sur le court-circuit 'Hockenheimring, renforcé son leadership en remportant la Nurburgring. Il a également remporté les deux courses sur le circuit mythique de 28 km Nurbugrgring Nordsheleife [8] Ils ont suivi quatre victoires consécutives, dont un est obtenu à partir de la quatorzième position de réassemblage et Larini ont marqué les succès records de saison en DTM, puis amélioré avec deux coups sûrs supplémentaires.[9] A Berlin, dans l'avant-dernière manche du championnat, finalement, il a réussi à être couronné champion. Cette même année, il a terminé deuxième dans le World Touring Car FIA réservé pour la Coupe Voitures, tenue à Monza[10].

en 2004 Il a été rappelé par Ferrari pour quelques essais pour le développement de Maserati MC12[11].

Nicola Larini
Larini à Marrakech en 2009

Après de nombreuses années à la tête de Alfa Romeo, Larini en 2005 a été mis sous contrat par Chevrolet, à ses débuts World Touring Car Championship. Le développement de Chevrolet Lacetti Il a toutefois été, a commencé tard et le même moteur ne fonctionnait pas aux attentes.[12] Les attentes du pilote ont été si près l'écart avec les meilleures équipes et se joindre à la lutte pour les premières positions d'ici la fin de la saison.[12] En fait Larini ne pas aller au-delà de la quatrième place et a terminé l'année en seizième place, devant ses coéquipiers.

en 2006 deux fois remporté la 3ème place, alors que dans le saison 2007 Il a marqué 5/2 places, la lutte pour le titre jusqu'à la dernière course et la fermeture du championnat à égalité au 4e. Le dernier succès est venu en 2009 avec le monde Chevrolet Cruze Maroc puis après la fin du championnat avec la victoire à Bologna Motor Show (Victoire Encore l'année suivante)[13].

A la fin de 2009, la ligue a annoncé sa retraite du championnat WTCC se déplaçant vers les courses de GT. Il ferme donc l'association avec l'équipe Chevrolet RML a duré cinq ans.[14][15] Larini a terminé 2009 avec une victoire débuts dans la série GT LMS série d'hiver avec une Ferrari 430 GT2

En 2012, il a participé à la 24 Heures du Nürburgring en équipe Fabrizio Giovanardi et Manuel Lauck dans Global Enterprise Partner Sa équipe dans le # 1 Ferrari P4 / 5, remportant la catégorie hybride E1-XP et à venir douzième au classement général.

Championnats remportés

  • 1984 - Champion d'Italie moins de 23 ans Formula Fiat Abarth
  • 1992 - Champion d'Italie Superturismo sur Alfa Romeo 155 GTA Turbo
  • 1993 - Champion allemand Tourisme DTM sur Alfa Romeo 155 V6 TI

Courses gagnées

Nicola Larini
Nicola Larini (à gauche) sur le podium du Grand Prix de Saint-Marin 1994
  • 1983 - 1 -Autodromo Magione - Formule italienne
  • 1984 - 3 -Varano - Vallelunga - Formule Misano Fiat Abarth
  • 1985 - 2 -Mugello - Monza - F3
  • 1986 - -Monza 6 (3) - Pergusa - Mugello - Vallelunga - F3
  • 1987 - 3 -Mugello - Monza - misano sur Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
  • 1988 - 6 -Mugello - Monza - Vallelunga - Pergusa - Varano - Magione Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
  • 1989 - 5 -Varano - Monza - Pergusa - Vallelunga - Alfa Romeo Misano 75 Turbo Superturismo
  • 1990 - 2 -Mugello - Pergusa Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
  • 1991 - 3 -misano - Vallelunga - Monza Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
  • 1992 - 9 Monza - Varano - Binetto - Pergusa - Mugello - Magione - Misano - Vallelunga - Pergusa sur Alfa Romeo 155 GTA Turbo
  • 1993 - 11 -Zolder(2) Nurburgring - Wunstorf - Nordschleife (2) - Norisring (2) - Donington Park - Diepholz - Singen sur Alfa Romeo 155 V6 TI
  • 1994 - 4 -Nürburgring - Norisring - Singen (2) de la Alfa Romeo 155 V6 TI
  • 1995 - 1 -Helsinki Alfa Romeo 155 V6 TI
  • 1996 - 2 -Mugello - Interlagos Alfa Romeo 155 V6 TI
  • 1998 - 3 -Monza - Vallelunga (2) de Alfa Romeo 156 GTA
  • 1999 - 3 -Misano - Varano - Vallelunga - Alfa Romeo 156 GTA
  • 2001 - 3 -Monza - Brno - Nurburgring sur Alfa Romeo 156 GTA
  • 2002 - 4 -Silverstone - Jarama - Anderstorp Spa-Francorchamps sur Autodelta Alfa Romeo 156 GTA
  • 2003 - 1 -Anderstorp sur Autodelta Alfa Romeo 156 GTA
  • 2007 - 1 -Motor Afficher Bologne sur Chevrolet Lacetti
  • 2008 - 1 -Motor Afficher Bologne sur Chevrolet Lacetti
  • 2009 - 2 -Marrakech Chevrolet Cruze - Circuit à Le Castellet Ferrari 430 GT2

Les résultats complets de la Formule 1

1987 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Settlers FC-187 NQ Rit -
1988 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Osella FA1 NQ SQ 9 NQ NQ Rit Rit 19 Rit NPQ Rit Rit 12 Rit Rit NPQ -
1989 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Osella FA1M89 SQ 12 NPQ NPQ NPQ Rit NPQ Rit NPQ NPQ NPQ Rit NPQ Rit Rit Rit -
1990 Scuderia voiture Drapeau des États-Unis États Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
ligier JS33 Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 -
1991 Scuderia voiture Drapeau des États-Unis États Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Modena 291 7 NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ Rit 16 NQ 16 NQ NQ NQ Rit -
1992 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Ferrari F92 A 12 11 -
1994 Scuderia voiture Drapeau de Brazil.svg Drapeau du Pacifique Community.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Europe.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Ferrari 412 T1 Rit 2 6 14
1997 Scuderia voiture Drapeau de Australia.svg Drapeau de Brazil.svg Drapeau de Argentina.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau de Luxembourg.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Europe.svg points Pos.
sauber C16 6 11 Rit 7 Rit 1 19
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Test Seul / troisième pilote non qualifié Retirée / Pas classe. disqualifié N'a pas commencé

notes

  1. ^ à b c (FR) Joe Saward, INTERVIEW: Nicola Larini, Grandprix.com, le 1er Mars 1997. Récupéré le 21 Août, 2014.
  2. ^ (FR) Pilotes: Nicola Larini, Granprix.com. Extrait le 26 Juin, 2012.
  3. ^ La Lamborghini pour le saut à la Formule 1 simple Larini, 7 octobre 1991, p. 29.
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Larini, le volant sans pilote, en Print, 5 octobre 1992, p. 15.
  5. ^ (FR) Mattijs Diepraam, petit bijou italien a perdu aux voitures de tourisme, forix.com. Récupéré 22 Août, 2014.
  6. ^ statistiques F1db
  7. ^ Cristiano Chiavegato, L'Alfa ne laissant que des miettes à Mercedes, en Print, 5 avril 1993, p. 36.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, L'Alfa et Mercedes sont encore 1-1, en Print, 3 mai 1993, p. 35.
  9. ^ Larini et Alfa. Quel spectacle en Allemagne, en Print, 28 juin 1993, p. 37.
  10. ^ la Coupe du Monde FIA ​​dans le Corriere della Sera
  11. ^ Les tests sur le MC12 Autopareri
  12. ^ à b Fabrizio Corgnati Entretien exclusif avec Nicola Larini, gpupdate.net, le 13 Avril 2005. Récupéré 22 Août, 2014.
  13. ^ Les courses Voir Moteur Arenalinik
  14. ^ Article par Be-voiture
  15. ^ carte Larini sur le site officiel du WTCC

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