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Graham Hill
HillGraham1969Aug.jpg
nom Norman Graham Hill
nationalité Royaume-Uni Royaume-Uni
automobile Casco Kubica BMW.svg
catégorie formule 1
carrière
carrière formule 1
débuts 1958
saisons 1958-1975
Scuderie lotus 1958-1959
BRM 1960-1966
lotus 1967-1970
Brabham 1971-1972
ombre 1973
Lola 1974-1975
colline 1975
a gagné la Coupe du Monde 2 (1962, 1968)
GP commence 179 (176 commence)
GP gagné 14
podiums 36
Pole positions 13
meilleurs tours 10
 

Norman Graham Hill (Hampstead, 15 février 1929 - Arkley, 29 novembre 1975) Ce fut un conducteur de voiture de course britannique, le seul à avoir remporté le Triple Couronne.

il a participé à formule 1 entre 1958 et 1975, devenir le champion du monde à deux reprises (en 1962 et 1968) Avant la mort tragique en raison d'un accident d'avion. Il a été particulièrement bien connu pour l'intelligence et la régularité de sa conduite de la course.[1]

Son fils, Damon, Il a également été un pilote de voiture de course et aussi la Formule 1 champion du monde en 1996.

carrière automobile

Graham Hill était d'abord intéressé par le motocyclisme, mais dans 1954 Il a remarqué un Racing Motor Universal Club de la publicité Brands Hatch, qui a offert l'occasion de tourner en circuit pour cinq shillings. Il a fait ses débuts dans une Cooper 500 formule 3, et à partir de ce moment, il se consacre à la course. Colline est entré en lotus en tant que mécanicien, mais il est venu rapidement au siège du conducteur. Le Lotus a couru en Formule 1 et cela a permis à Graham débuter à 1958 Grand Prix de Monaco, où il a pris sa retraite pour l'arbre de transmission cassé. en 1960 Il passa à BRM, avec lequel il a remporté le titre mondial en 1962. Colline faisait également partie de la soi-disant « invasion britannique » des conducteurs et des voitures Indianapolis 500 au milieu des années soixante, il gagne en 1966 avec une Lola-Ford.

en 1967, retour à Lotus Hill a contribué à développer la Lotus 49, alimenté par le nouveau moteur Cosworth V8. Après la mort de ses coéquipiers, et Clark Spence, au début 1968, Graham a pris les rênes de l'équipe, remportant son deuxième titre. A cette époque, Lotus avait la réputation d'un véhicule fragile et dangereux, en particulier avec les nouveaux dispositifs aérodynamiques, ce qui a provoqué des accidents très similaires à la Colline Jochen Rindt sur 1969 Grand Prix d'Espagne. Un accident US GP cette année fractures unapologetically jambe, interrompant sa carrière. Après son rétablissement, Colline a continué à courir en Formule 1 pendant quelques années, mais n'a pas atteint le même succès. Colin Chapman Colline a cru qu'il était maintenant à la fin de carrière et fixé pour 1970 en équipe Rob Walker, fournissant également, dans le cadre de l'accord, l'un des nouveaux modèles de voitures 72.

Le premier Grand Prix en Afrique du Sud, Colline est venu sixième surprise, un bon placement car ils ont encore besoin d'une béquille pour marcher. Ensuite, il a obtenu un excellent quatrième place Espagne et un cinquième Monaco. Après ce début discret, le Lotus 49 a commencé à être insuffisante et aussi le Lotus 72 Chapman n'a pas promis d'être remis à l'équipe Walker jusqu'à Monza, où, cependant, pas Lotus a couru après la mort de Rindt. Colline ensuite passé à Brabham pour 1971-1972: sa dernière victoire en Formule 1 est arrivé au Trophée International à Silverstone en 1971, la course n'a pas été valable pour le championnat, avec Brabham BT34. L'équipe était encore en crise, après le retrait de Jack Brabham et la vente Bernie Ecclestone de Ron Tauranac; Colline ne pouvait pas s'installer.

Tout en se concentrant sur la Formule 1, il a maintenu une présence aussi dans les courses de voitures de sport, y compris deux investissements dans Le Mans, avec vagabond-BRM turbine. Avec le déclin de sa carrière en Formule 1, il est devenu une partie des voitures de sport de l'équipe MATRA, remportant la 24 Heures du Mans en 1972, avec Henri Pescarolo. Cette victoire terminé le soi-disant « Triple Couronne » de l'automobile, dans les deux définitions qui sont données (à la victoire Indianapolis 500, les 24 Heures du Mans et le Grand Prix de Monaco ou l'Indianapolis 500, les 24 Heures du Mans et la Formule 1 Championnat du monde) Championnat. De toute façon, Hill est toujours la seule personne à avoir obtenu ces victoires.

Activités constructeur

En Formule 1, les places dans les équipes officielles commençaient à manquer, si la colline a décidé de former sa propre équipe en 1973 avec le parrainage de Imperial Tobacco, il a formé le Colline Ambassade. Au départ, l'équipe a utilisé le châssis ombre et Lola, avant de développer ce dernier dans sa propre conception originale en 1975. Après avoir échoué à se qualifier pour la Une grande partie de Grand Prix de Monaco cette année-là, qui avait gagné cinq fois, la Colline a décidé de se retirer du pilote de se concentrer sur la gestion de l'équipe, aider son protégé Tony Brise. Le record de 176 grands prix Initié reste valable sur 10 ans, jusqu'à ce qu'il n'a pas été compensée par Jacques Laffite.

autres activités

Dans la dernière partie de sa carrière, Hill a été connu pour son esprit et est devenu un personnage populaire: il était un invité régulier des émissions de télévision et a écrit une autobiographie particulièrement franche et pleine d'esprit, pendant la rééducation après l'accident de 1969, intitulé Une vie sur le bord ( « La vie à la limite »). Il a participé à la réalisation de quatre films, entre 1966 et 1974, y compris dans les apparences grand Prix et Le jour du taureau ( « Caravane à Vaccarès »), où un personnifié pilote d'hélicoptère.

L'accident d'avion

En Novembre 1975, le retour du circuit français de Paul Ricard, l'avion piloté par Hill écrasé sur un terrain golf au nord de Londres. Hill a été tenté de faire tomber son propre Piper Aztec dans des conditions particulièrement difficiles, une mauvaise visibilité: Hill est mort dans l'accident ainsi que le responsable de l'équipe Ray Brimble, la mécanique Tony Alcock et Terry Richards, promettant pilote Tony et designer Andy Brise Smallman, partie de l'équipe Colline Ambassade. L'enquête subséquente pose à la lumière de la décision du pilote de ne pas changer la destination d'un aéroport avec de meilleures conditions. Les ont été consacrés, entre autres, une rue dans la ville de Silverstone, le siège de la piste, une courbe de la piste de Brands Hatch, et une école maternelle Lusevera, en Frioul.[2]

Hill a été enterré dans le cimetière paroissial de Saint Bololph à Shenley, en 'Hertfordshire.

famille

Colline a épousé sa femme Bette à 1955. Ils avaient deux filles, Brigitte et Samantha, et un fils, Damon, que 1996 Il est devenu champion du monde en Formule 1; Graham et Damon sont la première paire père-fils à avoir remporté deux au moins un championnat de Formule 1.

réalisations

Il est le seul pilote à avoir remporté le Indianapolis 500, la 24 Heures du Mans et championnat du monde formule 1. jusqu'à ce que 1993, Il détient le record de victoires à Grand Prix de Monaco, avec 5 coups sûrs et jusqu'en 1986, a tenu la présence record de prix 176 grands. Il a également été le pilote qui a plus de saisons coururent en Formule 1, autant que 18, jusqu'en 2011, quand il a été dépassé par Rubens Barrichello.

Les résultats complets de la Formule 1

1958 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Morocco.svg points Pos.
lotus 12 et 16 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 16 0
1959 Scuderia voiture Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau des États-Kingdom.svg US flag 49 stars.svg points Pos.
lotus 16 Rit 7 Rit 9 Rit Rit Rit 0
1960 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Indianapolis.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
BRM P25 et P48 Rit 7 3 Rit Rit Rit Rit Rit 4 15º
1961 Scuderia voiture Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
BRM P48 et P57 Rit 8 Rit 6 Rit Rit Rit 5 3 16
1962 Scuderia voiture Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg points Pos.
BRM P57 1 6 2 9 4 1 1 2 1 42 (52) 1
1963 Scuderia voiture Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau du Mexique (1934-1968) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg points Pos.
BRM P57 et P61 1 Rit Rit 3 3 Rit 16 1 4 3 29 2
1964 Scuderia voiture Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau du Mexique (1934-1968) .svg points Pos.
BRM P261 1 4 5 2 2 2 Rit Rit 1 11 39 (41) 2
1965 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau du Mexique (1934-1968) .svg points Pos.
BRM P261 3 1 5 5 2 4 2 2 1 Rit 40 (47) 2
1966 Scuderia voiture Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau du Mexique (1934-1968) .svg points Pos.
BRM P261 et P83 3 Rit Rit 3 2 4 Rit Rit Rit 17 5
1967 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau du Mexique (1934-1968) .svg points Pos.
lotus 43, 33 et 49 Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit 4 Rit 2 Rit 15 7
1968 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Mexico.svg points Pos.
lotus 49 2 1 1 Rit 9 Rit Rit 2 Rit 4 2 1 48 1
1969 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Mexico.svg points Pos.
lotus 49B 2 Rit 1 7 6 7 4 9 Rit Rit 19 7
1970 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Mexico.svg points Pos.
lotus 49C et 72C 6 4 5 Rit Caroline du Nord 10 6 Rit NP Caroline du Nord Rit Rit 7 13
1971 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
Brabham BT33 et BT34 9 Rit Rit 10 Rit Rit 9 5 Rit Rit 7 2 21º
1972 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
Brabham BT37 et BT42 Rit 6 10 12 Rit 10 Rit 6 Rit 5 8 11 4 15º
1973 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Sweden.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
ombre DN1 Rit 9 Rit Rit 10 Rit Caroline du Nord 13 Rit 14 16 13 0
1974 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Sweden.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
Lola T370 Rit 11 12 Rit 8 7 6 Rit 13 13 9 12 8 14 8 1 18
1975 Scuderia voiture Drapeau de Argentina.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de l'Espagne (1945 - 1977) .svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Sweden.svg Drapeau de la Netherlands.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau des États-Unis États points Pos.
Lola
colline[3]
T370
GH1
10 12 NQ NQ 0
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Test Seul / troisième pilote non qualifié Retirée / Pas classe. disqualifié N'a pas commencé

honneurs

officier de' src= OBE
- 8 Juin, 1968[4]

notes

  1. ^ Graham Hill, le roi de la triple couronne.
  2. ^ Autosprint, 2011, non. Supplémentaire 11, p. 65.
  3. ^ Cadre utilisé dans le GP de Monaco.
  4. ^ The London Gazette (PDF), Nº 44600, le 8 Juin 1968, p. 6310..

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