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Stefano Modena
Stefano Modena.jpg
nationalité Italie Italie
automobile Casco Kubica BMW.svg
catégorie formule 1
retiré 2000
carrière
carrière formule 1
saisons 1987-1992
Scuderie Brabham
Eurobrun Racing
Tyrrell
Jordanie
Meilleur résultat final 8 (1991)
GP commence 81 (70 départs)
podiums 2
points marqués 17
 

Stefano Modena (Modena, 12 mai 1963) Est un ancien conducteur de voiture de course italien de formule 1.

carrière

les débuts

né en Modena, mais il a grandi dans San Prospero, Il est devenu intéressé dans les moteurs grâce à son père Leonello[1] et a commencé à conduire la kart à douze ans.[1] Dans les années depuis qu'il a obtenu son diplôme champion du monde junior et a remporté le titre sud-américain.[1] En même temps, il a terminé ses études et a obtenu son diplôme en tant que secrétaire d'affaires.[1] Après quelques courses en Formule Panda, a commencé en F3 italienne en 1985 et l'année suivante a gagné bien Coupe d'Europe de Formule 3. La saison suivante Il passa à formule 3000, catégorie où il a obtenu son diplôme champion à la première tentative. Sa performance attirèrent sur lui les yeux de Enzo Ferrari et la presse italienne comparé à Ayrton Senna et Gilles Villeneuve.[2]

formule 1

Les premières années (1987-1988)

La même année est venu le premier dans le formule 1 un Grand Prix d'Australie, dernière course de la saison, avec Brabham. le patron Ecclestone Le fait a été l'occasion de courir gratuitement au lieu de Riccardo Patrese, qui avait quitté l'écurie.[3] Le pilote italien pourrait encore impressionner les experts avec une quinzième place en qualifications, une grande valeur car il n'a jamais essayé une voiture de Formule 1 et ne savait pas la piste, mais dans la course, il a dû prendre sa retraite après trente à problèmes tours les physiciens.[4]

Après avoir été approché pour Scuderia Italie[5] et après avoir testé la Benetton pendant l'hiver,[6] Modena signé à Eurobrun Racing pour 1988. Malgré les bons chronos lors des essais hivernaux,[7] Cependant, la saison a été difficile. A Monaco Il a été disqualifié après avoir omis de comparaître à la voiture de pesage[8] et Mexique Il a de nouveau été exclu parce que son équipe n'a pas monté une aile conforme aux règlements.[9] Il est revenu au Grand Prix du Canada, a réussi à se hisser à la sixième place jusqu'à deux tours de la fin, sur sa voiture a cassé la changement et il a été forcé de se retirer[10]. Le meilleur résultat a donc été une onzième place à Grand Prix de Hongrie.

Avant Brabham et la transition vers Tyrrell (1989-1991)

Il est revenu dans les deux années suivantes à Brabham gagner 6 points avec une troisième place au 1989 Grand Prix de Monaco, battu seulement par les dirigeants puis de la classe Ayrton Senna et Alain Prost et un cinquième endroit au États-Unis Grand Prix 1990. La même année, son nom a été rejoint par la presse italienne, Scuderia Ferrari, comme coéquipier Prost 1991.[11] Il a cependant été prise de Tyrrell au lieu de Jean Alesi, et il a obtenu son meilleur résultat dans la finition de la course en deuxième Montréal. Cette même année, il a réussi à remporter la première ligne à la Grand Prix de Monaco aux côtés de Ayrton Senna, il a conservé la deuxième position à la spectaculaire explosion de son moteur Honda qui a également impliqué Riccardo Patrese, qui était à la troisième place.

L'année dernière (1992)

L'année suivante a terminé sa carrière en Formule 1 avec Jordanie, obtenir un seul point dans la dernière course de la saison Australie. Il a joué 70 grand Prix l'obtention de deux podiums et a reçu 17 points.

Les résultats complets de la Formule 1

1987 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Austria.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Brabham BT56 Rit 0
1988 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Eurobrun Racing ER188 Rit Caroline du Nord ES ES 12 Rit 14 12 Rit 11 NQ NQ NQ 13 NQ Rit 0
1989 Scuderia voiture Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau des États-Unis États Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Brabham BT58 Rit Rit 3 10 Rit Rit Rit Rit Rit 11 Rit ES 14 Rit Rit 8 4 16
1990 Scuderia voiture Drapeau des États-Unis États Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Brabham BT58[12] et BT59 5 Rit Rit Rit 7 11 13 9 Rit Rit 17 Rit Rit Rit Rit 12 2 16
1991 Scuderia voiture Drapeau des États-Unis États Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Tyrrell 020 4 Rit Rit Rit 2 11 Rit 7 13 12 Rit Rit Rit 16 6 10 10 8
1992 Scuderia voiture Drapeau de l'Afrique du Sud (1928-1994) .svg Drapeau de Mexico.svg Drapeau du Brésil (1968-1992) .svg Drapeau de Spain.svg Drapeau de San Marino.svg Drapeau de Monaco.svg Drapeau de Canada.svg Drapeau de France.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Germany.svg Drapeau de Hungary.svg Drapeau de Belgium.svg Drapeau des États-Kingdom.svg Drapeau de Portugal.svg Drapeau de Japan.svg Drapeau de Australia.svg points Pos.
Jordanie 192 NQ Rit Rit NQ Rit Rit Rit Rit Rit NQ Rit 15 NQ 13 7 6 1 17
légende 1ère place 2ème place 3e place A des points sans points audacieux= Pole positions
italique= Meilleur tour
Test Seul / troisième pilote non qualifié Retirée / Pas classe. disqualifié N'a pas commencé

La carrière dans le tourisme

BMW, Alfa Romeo et Opel (1993-2000)

Feather la possibilité de poursuivre sa carrière en Formule 1, Modena a participé en 1993 Italienne Super Touring Car Championship et la Coupe du Monde FIA ​​dans un seul essai avec une BMW 318i dell'Euroteam. En 1994, a été la transition à Alfa Romeo, toujours courir dans dall'Euroteam Touring italien super la roue d'un 155 TS, terminant la saison à la sixième place, remportant trois courses. Dans la même année, il a participé à la Coupe du Monde FIA ​​et les trois derniers événements DTM allemand, remportant deux courses dans ses débuts course dell'Avus avec un 'Alfa Romeo 155 V6 TI dell 'Alfa Corse. L'année suivante, le championnat DTM a été rejoint par la série internationale ITC et le pilote italien a été classé 16e et 7e respectivement au classement final avec une Alfa 155 V6 Ti dell'Euroteam. 1996 sera l'année de transition vers l'équipe JAS, aux côtés de Gabriele Tarquini et Michael Bartels sur la dernière évolution de la 155 V6 Ti pour le championnat DTM ITC devenus orphelins, terminant à la 12e place avec trois podiums mais aucune victoire. Au cours des trois prochaines années, il est resté fidèle Alfa Romeo et le championnat d'Allemagne dans la catégorie D2 avec l'Alfa 155 (1997) et l'Alfa 156 (1998-1999).

Sa carrière de course a pris fin en 2000 après avoir participé au championnat DTM relancé avec une Opel Astra Coupé, encore une fois dirigé par Gabriele dall'Euroteam Seresina.

notes

  1. ^ à b c Cristiano Chiavegato, L'importance d'être Modène, en Soirée Imprimer, 26 octobre 1987, p. 27.
  2. ^ Cristiano Chiavegato, « Prêt à vendre votre âme au diable », en Print, 13 novembre 1987, p. 31.
  3. ^ Carlo Marincovich, De la terre des moteurs lune F1, en la République, 13 novembre 1987, p. 27.
  4. ^ (FR) Mattijs Diepraam, Vantés comme la prochaine Ascari, mais abandonnera sa réclamation, 8w.forix.com. 9 Février Récupéré, 2013.
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Scuderia Italie, rouge comme Ferrari, en Print, 12 janvier 1988, p. 24.
  6. ^ (FR) Pilotes: Stefano Modena, grandprix.com. Récupéré 10 Février, 2013.
  7. ^ Ferrari a laissé ses rivaux dans la crainte, en Print, 19 mars 1988, p. 21.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Berger et De Cesaris, la peur, en Print, 13 mai 1988, p. 29.
  9. ^ Stefano Modena Grands Prix non Différends, statsf1.com. Récupéré le 7 Janvier, 2012.
  10. ^ Stefano Modena, Funo, le 20 Novembre 2004.
  11. ^ Cristiano Chiavegato, Stefano Modena espoirs, en Print, 15 septembre 1990, p. 21.
  12. ^ Jusqu'à ce que le Grand Prix du Brésil
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