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1leftarrow blue.svgArticle détaillé: Transmission (mécanique).

Transmission à double embrayage
Changer à double embrayage:
M: Moteur
A: Transmission primaire
B: Double Clutch
C: l'arbre secondaire
D: arbre primaire même engrenages
E: arbre primaire rapports impairs
F: Sortie de changement

avec Boîte de vitesses à double embrayage, généralement abrégé en tant que DCT (Dual Clutch Transmission), des moyens d'un type particulier d'échange qui est positionné entre la boîte de vitesses mécanique semi-automatique ou automatique, et est caractérisé par l'utilisation de deux embrayages séparés, l'un pour les engrenages fixé égal et l'autre pour les rapports impairs.

description

Transmission à double embrayage
Changer à double embrayage Honda VFR 1200F

Il y a un changement dans lequel il existe deux arbres reliés à deux embrayages sont à leur tour reliés à l'arbre d'entraînement. Sur un arbre il y a les rapports impairs tandis que les deuxièmes rapports égaux: ce qui se passe est une rotation simultanée des arbres interne, cependant, un seul des deux, grâce à un embrayage, transfère le mouvement à l'arbre d'entraînement. Pendant ce temps, l'autre arbre continue à tourner et donc « prêt » le rapport suivant.[1] L'avantage consiste à une vitesse remarquable de changement.[2][3]

Le système à double embrayage peut être utilisé dans diverses combinaisons.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: double embrayage.

contexte

Parmi les fabricants de transmissions à double embrayage sont BorgWarner (production, par exemple, DSG) Et Getrag. Ces deux entreprises sont les principaux producteurs de changement de Double embrayage et sont les fournisseurs de presque tous les constructeurs automobiles; cependant, il y a des fabricants qui préfèrent les produire eux-mêmes. Actuellement, seul le groupe FCA et sa filiale Ferrari Ils ont décidé d'entreprendre cette production indépendante des transmissions à double embrayage. L'activité les utilise dans ses voitures de course Ferrari depuis 1989 (voiture F1-89 et le début du XXI e siècle, les introduit aussi sur les voitures de production. Quelques modifications adoptées par Alfa Romeo pour la vérité en utilisant des composants développés en collaboration avec BorgWarner, et est produit par Fiat Powertrain Technologies (Qui produit, par exemple, le 'FTP C635 commercialisé sous le nom "TCT"[1]), Et sont destinés à différentes marques du groupe; le début de la première roue dentée décret est produit à double embrayage avec l'installation de Alfa Romeo Mito en 2010[4]. En dépit de cette production nationale de certaines marques groupe Chrysler (Groupe appartenant à Fiat Automobiles Chrysler) utilisent encore des changements à double embrayage Getrag. Après le changement (appelé DDCT = sec à double transmission néerlandais) a été étendu à la plupart des nouveaux modèles du groupe comme Jeep Renegade, l 'Alfa Romeo Giulietta, la Fiat 500X.

histoire

Le premier exemple d'une transmission à double embrayage comme nous le connaissons aujourd'hui est conçu par la société américaine BorgWarner en 2003 appelé Direct-Shift Gearbox, Mais l'histoire de ce changement est bien plus longue. En 1939, l'ingénieur Adolphe Kégresse prévoit le premier exemple d'une boîte de vitesses à double embrayage, mais ce projet a été fait que sur le papier, mais n'a jamais été produit. L'idée est ensuite repris en 1983 par Porsche qui, lorsque l'ordinateur pour contrôler la transmission devient assez compact, l'idée Doppelkupplung (de boîte de vitesses à double embrayage anglais) également connu sous le nom PDK (produit par ZF) utilisé sur Porsche 956 et 962 voitures de course Mans de 1983 et la voiture de rallye Audi Sport Quattro S1.[5] Quelques années plus tard aussi Ferrari commence l'installation de ses deux transmissions d'embrayage dans les voitures de course. La première boîte de vitesses à double embrayage installé dans la voiture standard était alors la boîte de vitesses de passage direct américain de BorgWarner, installé sur la Volkswagen Golf Mk4 R32.

Les abréviations de différents fabricants

Ce type d'échange prend différentes abréviations / désignations en fonction du fabricant et des fabricants, qui ont généré une petite variante:[6]

pour la Volkswagen nous avons:

  • Porsche: PDK (Acronyme de Porsche Doppelkupplung, la transmission à double embrayage, en fait)
  • Audi: S-Tronic (Appelé à la place Multi-Tronic son changement CVT, et Tip-Tronic sa transmission convertisseur de couple)
  • Volkswagen: DSG
  • Skoda: DSG
  • siège: DSG
  • Lamborghini: LDF (Acronyme Double Lamborghini d'embrayage)

En ce qui concerne les autres marques:

  • BMW: DKG
  • Mercedes: 7G-TCD (Acronyme de 7 Gear - Transmission à double embrayage)
  • Ferrari: Double embrayage
  • Nissan: DualTronic
  • Alfa Romeo: Alfa TCT (Acronyme pour Alfa Transmission à double embrayage), développée par le groupe Fiat
  • Renault: EDC, développé par Getrag
  • Ford: powershift, développé par Getrag
  • Smart: Twinamic

Et aussi:

notes

Articles connexes

  • Transmission (mécanique)
  • Changement des greffes continues
  • robot de boîte