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Étape (véhicules)
empattement

Dans le cadre de véhicules, motos et de tout autre véhicule à deux roues ou plus, le étape, a également dit empattement (Distance entre les deux essieux), il indique la distance entre l'axe d'un roue avant et l'axe de la roue arrière du même côté.

événements actuels et d'histoire

Dans le passé, les voitures ont été faites sur des cadres avec différents empattements, généralement deux ou trois.

De nos jours, les voitures commercialisées dans plus d'une étape de la variante sont ceux appartenant au segment de luxe tel que le BMW Série 7, la Jaguar XJ, la classe Mercedes et Rolls-Royce Phantom et dans certains mini-fourgonnettes comme Renault Espace, la Volkswagen Caddy et Mercedes-Benz Viano. Dans ces modèles centimètres ont gagné aller à l'avantage de l'habitabilité des sièges arrière et la taille de la compartiment bagagli.

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Avantages d'un empattement court

En général, sous réserve de toutes les caractéristiques techniques de la voiture, ce qui réduit l'empattement a:

  • Une plus grande agilité / manutention, la voiture est plus facile à manipuler et rapide à changer de direction.
  • Augmentation de transfert de poids, la force du milieu des masses se déplacent plus facilement et de façon plus marquée.

Avantages d'un empattement long

En général, malgré toutes les caractéristiques techniques de la voiture, de plus en plus l'étape que nous avons:

  • plus de stabilité, dans des conditions de courbes effectuées à des vitesses élevées, ainsi que les accélérations et les freinages brusques, en raison de la meilleure répartition du poids sur les essieux et le meilleur équilibre conséquent, vous aurez une moindre scomponimento du milieu, en évitant tout basculement ou dérapages.
  • augmentation de l'espace intérieur, avec une plus grande étape que nous avons plus d'espace pour les passagers ou la possibilité d'avoir un plus grand nombre de passagers.

Dans la production et dans les compétitions

Pour ces raisons, souvent de fournir une version sportive à partir d'une série de berline existante, si elle prend le cadre et si elle raccourcit l'étape, mais il y a aussi des cas où l'étape est augmentée: l'exemple de celui-ci est significatif Ferrari de formule 1 qu'il a utilisé deux configurations différentes, un empattement court pour les circuits lents, et un empattement long pour les circuits plus rapides.

La distribution de l'empattement et le poids

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Répartition du poids.

Le pas est pas la seule variable qui affecte les qualités d'un milieu, en fait, cette valeur doit être prise en compte avec les masses et leur distribution.

Pour cette raison, nous parlons de rythme aussi dans le secteur des biens de transport, et donc relativement à des moyens tels que fourgonnettes et camions de différentes tailles. Dans ce cas, ils sont souvent offerts dans plus de empattements pour fournir différents niveaux de capacité de charge.

Si, par exemple, charger une masse en dehors de la zone située entre les deux axes (la plus antérieure et l'essieu arrière plus), cela agira d'une manière plus ou moins marquée sur la stabilité du milieu en fonction de la façon dont cela est loin d'être cet axe, également dans le cas de deux milieux différents emplacements et avec une telle masse placée à la même distance entraxe, il y a une variation de plus de la moitié conduite depuis longtemps étape que vous aurez un changement plus garniture, ce qui réduit encore la « adhérence au sol, bien que généralement au moyen d'empattement long permet une disposition moins décentralisée par rapport aux deux axes.

Au contraire, en l'absence de transferts de charge, par exemple lorsque l'assiette de la voiture est stable, une distribution de poids plus équilibrée entre les deux essieux offerts par l'empattement plus long donnera plus de stabilité au véhicule.

En outre, plus grande sera la hauteur du sol de ces masses et plus le transfert de charge et leur influence.

En effet, si par exemple on charge le coffre arrière d'une voiture avec des poids énormes, à tel point que pour le faire allonger sur l'essieu arrière, la hauteur et la disposition de ce poids aura une incidence sur la capacité du véhicule à faire face à des courbes plus ou moins facilement au pouvoir, depuis la surcharge de l'essieu arrière a tendance à soulever l'extrémité avant, ce qui diminue son emprise sur la surface de la route, ce qui signifie qu'en cas de prise de courbe de puissance, la voiture aura tendance au sous-virage, soit pour élargir la bouche à l'extérieur de la courbe, tandis que le même voiture avec éjection arrière ferait face à la même courbe avec une plus grande agilité et la vivacité.

Articles connexes

  • Massa (physique)
  • Massa pas suspendu
  • Assetto (véhicules)
  • Débord (véhicules)
  • Rut (véhicules)

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