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Fokker C.XI-W
Fokker C.XI.jpg
description
type hydroscout embarqué
équipage 2
concepteur F. Henttsena
fabricant Pays-Bas Fokker
Date premier vol 20 juillet 1935
Date d'entrée en service 1938
retrait Date du service 1942
l'utilisateur principal Pays-Bas Pays-Bas Marine Luchtvaartdienst
Les échantillons 15
Les dimensions et poids
longueur 10,40 m
envergure m 13,00
hauteur 4,50 m
surface de l'aile 40,0 m²
poids à vide 1715 kg
poids maximum au décollage 2 545 kg
propulsion
moteur un Wright SR-1820-F-52 Cyclone
puissance 775 hp (578 kW)
performance
vitesse de pointe 280 km / h
Vitesse de croisière 195 kmh
Vitesse d'escalade 4,8 m / s
autonomie 730 km
tangent m 6400
armement
Mitrailleuses 2-FN Browning calibre 7,9 mm

Les données sont extraites de La défense alliée de la barrière malaise, 1941-1942[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Fokker C.XI-W était hydravion monomoteur biplan multirôle développé par 'compagnie d'aviation néerlandais Fokker au milieu une trentaine d'années la XX siècle.[2]

Historique du projet

au cours de la 1934 le service aérien royal Navy néerlandais Il a émis l'exigence pour la réalisation d'un hydravion reconnaissance[1] deux places capable de fonctionner à la fois à partir de bases terrestres qui embarqué sur la plus grande des unités de la flotte.[N 1] La conception du nouvel avion, désigné C.XI-W, a été attribué à 'ingénieur F. Henttsena et le premier prototype (étudiant de première année PH-ALC) a volé pour la première fois le 20 Juillet 1935.[3]

technique

Le Fokker était un C.XI hydravion avec flotteurs bottes biplan, construction mixte bois et métal. la configuration de l'aile était biplan, avec des ailes droites de l'ouverture égal, équipé de deux longerons en bois, avec côtes de contre-plaqué enrobé toile. Les deux ailes sont reliées les unes aux autres avec quatre paires de messages, renforcée par des câbles d 'acier, la partie supérieure montée haut vers bas sur le pare-soleil et la partie inférieure du fuselage. la ailerons Ils ont été installés que sur l'aile supérieure. la fuselage, positionné au niveau de l'aile inférieure, il a été construit en tubes d 'acier soudé et recouvert d'un tissu. L 'Archerie queue était du type mono classiquedérive, traits des plans horizontaux contreventé.[2] Les flotteurs ont été faites de duralumin et Alclad.

L'avion était équipé d'un deux places poste de pilotage à cockpits ouverts, des sièges en tandem, et sont destinées à pilote et observateur / mitrailleur. Les cockpits sont partiellement couvertes par un toit ouvrant coulissant, et le pare-brise a été fourni.[2]

Propulsion a été fournie par un moteur Wright SR-1820-F-52 Cyclone, 9 cylindres radial refroidi air, le prêteur puissance 775 hp Il exploite un 'hélice Fixe marche en bois à deux pales. Sinon, un moteur peut être installé Bristol Pegasus II erogante la puissance de 765 CV. Le moteur a été complètement couvert par une capotage NACA. L'armement défensif était basé sur deux mitrailleuses FN-Browning calibre 7,9 mm[2] dont une face fixe, la prise de vue à travers le disque de l'hélice et muni d'un système de synchronisation, et un observateur de pivotement arrière.

histoire opérationnelle

Après le premier vol du prototype a été transféré à Bremerhaven et des instructions pour les essais catapulte. A la suite d'autres expériences ont été adoptées quelques modifications, y compris la refonte partielle des flotteurs, l'adoption d'un toit ouvrant coulissant partiel pour protéger le pilote et l'observateur de mitrailleur et des renforts pour améliorer la résistance du fuselage, l'avion a été accepté dans un service (série W-1)[4] par MLD, et ont reçu l'ordre de treize échantillons supplémentaires.[N 2] Les premiers avions sont entrés en service 1938 et plus il a été envoyé East India; le dernier appareil de production (W-14) était toujours en Pays-Bas lorsque le Allemagne a lancé le 'attaque le 10 mai 1940. L'hydravion a été évacué grande-Bretagne le 22 mai,[3] et par la suite transféré aux Indes orientales.

Fokker C.XI
Le croiseur léger Tromp.

Le modèle C.XI-W est allé à équiper Groepvliegtuing (GTV) 13:14 stationnées sur la base navale Morokrembangan, près de Surabaya, étant montés à bord de l'unité principale de la flotte des Indes, le croiseurs légers de Ruyter, Java et Tromp.[1] Lorsque la déclaration de guerre au gouvernement néerlandais 'Empire japonais huit exemplaires fonctionnaient. Les avions ont été largement utilisés pour des missions de reconnaissance, vont tous perdus au cours des opérations militaires liées à l'invasion de Java par les Japonais.[1] Les deux derniers avions ont été détruits par le personnel MLD 2 Mars, 1942 lac Lengkong,[4] afin d'éviter sa capture par les troupes de l'armée impériale.[4]

utilisateurs

Pays-Bas Pays-Bas
  • Marine Luchtvaartdienst

notes

remarques

  1. ^ A ce moment-là que le croiseur léger de Ruyter Elle était équipée catapulte lancement.
  2. ^ Il a été le exemplaire W-2 / W-15.

sources

  1. ^ à b c Womack 2015, p.67.
  2. ^ à b c Уголок неба.
  3. ^ à b vert 1962, p.143.
  4. ^ à b c Womack 2015, p.68.

bibliographie

  • (FR) William Green, De la Seconde avions de guerre Guerre mondiale: Volume Six, hydravions, Londres, Macdonald, 1962.
  • (FR) Peter C. Smith, Mitsubishi Zéro: Fighter légendaire du Japon, Barnsley, Pen Épée Aviation, 2014 ISBN 1-78159-319-1.
  • (FR) Michael John H. Taylor, L'encyclopédie de Jane de l'aviation, 2e édition, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-10316-8.
  • (FR) Tom Womack, La défense alliée de la barrière malaise, 1941-1942, Jefferson, McFarland Company Inc., 2015, ISBN 1-4766-2267-1.

Articles connexes

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liens externes