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la Peugeot XK est un moteur à combustion produit par 1965 un 1980 de constructeur automobile français Peugeot.

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Il est un nouveau moteur de 1,1 litres conçu pour la nouvelle voiture de classe moyenne inférieure à la Maison sochaux Il était prêt à jeter dans le milieu sixties. Ce moteur a été conçu pour tirer parti des allégements fiscaux a permis à l'époque par le gouvernement français pour les voitures jusqu'à 1,1 litres.
Introduit en 1965, puis à monter sur la Peugeot 204, le moteur XK Il avait les caractéristiques générales suivantes:

De ce moteur ont existé trois versions: ici les caractéristiques suivantes.

XK et XK4

La première version était tout simplement dans l'ordre chronologique signé XK et il a les caractéristiques suivantes:

  • calibre et course: 75x64 mm;
  • déplacement: 1130 cm³;
  • taux de compression: 7,6: 1;
  • puissance Maximum: 53 CV à 5800 tr / min;
  • couple Maximum: 81,4 nm 3000 tr / min.

Ce moteur a été monté uniquement sur:

  • Peugeot 204 L / GL (1965-69);
  • Peugeot 204 Pause (1965-1969);
  • Peugeot 204 Coupé (1966-69);
  • Peugeot 204 Cabriolet (1966-1969).

Depuis Juillet 1969, ce moteur a reçu quelques modifications de détail, consistant en un nouveau thermostat et une nouvelle bobine d'allumage, mais aussi des interventions légères visant à améliorer ses performances. Le nouveau moteur, la puissance maximale de 55 ch à 5750 tr / min et 82,4 Nm de couple à 3500 tr / min couple, a été signé XK4 et il a été monté sur:

  • Peugeot 204 Luxe (1969-1972);
  • Peugeot 204 Grand Luxe (1969-1976);
  • Peugeot 204 Pause (1969-1976);
  • Peugeot 204 Coupé (1969-1970);
  • Peugeot 204 Cabriolet (1969-1970).

XK5

Il venait juste de commencer en Septembre 1975 en effet, que la société française a commencé à offrir un nouveau moteur 1.1, toujours liée à la précédente, mais avec plusieurs innovations, se résumer comme suit:

  • alésage et course: 78x59 mm;
  • Déplacement: 1127 cc;
  • rapport de compression: 8,8: 1;
  • puissance maximum: 59 ch à 6250 tr / min;
  • Couple maximal: 76,5 nm 3000 tr / min.

Comme on peut le voir, en même temps que le réalésage des cylindres, il a été adopté une nouvelle vilebrequin à une réduction de rayon de la manivelle, ce qui ne passe de la course de 64 à 56 mm. Cela nous a permis de rester dans les limites de déplacement de telle sorte qu'ils peuvent profiter des avantages fiscaux en vigueur, mais d'autre part conduit à une diminution du couple moteur. Pour cette raison, il a été décidé d'augmenter le taux de compression reste encore à un bon niveau de performance. Si d'un côté le couple d'entraînement est encore pire que celle de l'unité XK4, d'autre part, la puissance maximale est augmentée de 6 CV, même si elle est disponible à haut régime.

le moteur XK5 Il a été monté sur:

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