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essence
L'essence pour une utilisation non-auto
Caractéristiques principales
apparence liquide transparent
CAS 86290-81-5
Einecs 289-220-8
propriétés physico-chimiques
Point de fusion -185 à -135 ° C
point d'ébullition 80-100 ° C
Consignes de sécurité
symboles de danger chimique
extrêmement inflammable À long terme toxiques dangereux pour' src= irritant
danger
phrases H 224 - 304 - 315 - 336 - 340 - 350 - 361 - 411
Conseils P 201 - 210 - 280 - 301 + 310 - 331 - 403 + 233 - 501 [1][2][3]

la essence Il est un produit qui est obtenu à partir distillation la huile brute à des températures comprises entre 35 et 215 ° C[4]. Il est liquide très inflammable, incolore transparent, odeur grasse et aiguë. en tant que litre huile, seulement 10% d'essence devient après la première distillation simple. En utilisant les fractions les plus lourdes (gas-oil et les résidus de distillation lourde) peuvent être obtenus par des molécules plus petites appropriés pour être utilisés comme essence, grâce à un traitement dit craquage catalytique à travers laquelle le des hydrocarbures plus poids moléculaire Ils sont fragmentés en présence d'un catalyseur.

Nell 'Union européenne jusqu'en 2000, l'année où l'utilisation des composés de l'avis conduire comme anti-coup, il a été ajouté avec plomb tétraéthyle. Par la suite, l'essence sans plomb a été identifié par le nom de l'essence sans plomb, coloré en vert pour ajouter des pigments spécifiques.

étymologie

essence provient de benjoin, qui à son tour dérive de 'arabe (Mo)Ban Ǧāwī, "Frankincense de Java"[5], probablement par la allemand Benzin[6], Après cela, 1833, Alexander Mitscherlich définie de telle sorte que le mélange de 1825 Michael Faraday il avait appelé un atome d'hydrogène bicarburo[7]. En tant que résultat d'un étymologie populaire, le nom a été associé à la nom dell 'ingénieur allemand Carl Benz, l 'inventeur dell 'voiture (1885), Mais le mot remonte à plusieurs décennies plus tôt.

histoire

L 'encens de Java, la Luban Ǧāwī était pommade origine aromatique légume découvert dans XVe siècle de Ibn Battuta. Cette substance a été longue exporté versEurope, et là, le espagnol et italien qu'ils ont été en utilisant respectivement les noms de benjuí et benzoyle, paralysant le mot initial d'origine indonésien; le nom a été préféré, cependant, benjoin, une voix qui l'emporte sur tous les autres et dont dérive aussi le nom du plante à partir de laquelle on a extrait la pommade, la Styrax benjoin. Au cours des siècles suivants, il y avait plusieurs études produits chimiques sur cette substance, traitée à des moments différents par Blaise de Vigenère, Liebig, Wohler, Mitscherlich et son élève Péligot, qu'ils ont conduit à plusieurs découvertes intéressantes:

  • la gaz formations cette substance a refroidi cristal clair blanc pulvérisable, ces fleurs de benjoin.
  • La substance constituant cette poudre a été acide de formule C7H6OU2, nommé l'acide benzoïque en italien et Benzoesäure en allemand.
  • Le chauffage de l'acide benzoïque avec chaux et par conséquent distillation Ils ont donné une substance de formule C6H6, qui a été appelé par dérivation Benzin en allemand et benzène en italien; il a la propriété d'être odorant, transparent et inflammable.

On a ainsi découvert benzène, le premier de des hydrocarbures cyclique aromatique; plus tard, il a trouvé un moyen de l'extraire de aussi huile: en pétrochimie, une fraction de distillation de celui-ci, avec une haute teneur en benzène, a donc été appelée essence.

L'essence acquise cependant souvent ce nom seulement après qu'il a commencé à être utilisé comme carburant dans le moteur à combustion interne. Auparavant, il a été appelé esprit de pétrole et il a été considéré comme un sous-produit des déchets de la distillation et ayant aucune utilité pratique a été éliminé en rivières[8].

préparation

essence
schéma simplifié du procédé de distillation fractionnée du pétrole brut, à partir de laquelle est obtenue l'essence (ainsi que d'autres produits et sous-produits).

L'huile brute est traitée dans raffineries et il commence son chemin entrant dans une colonne de distillation. Ici, est séparé en ses composants qui sont aussi légères que le GPL (Gaz de pétrole liquéfié) et lourde en tant que résidu. Les produits intermédiaires sont l'essence (encore considérés comme non utilisables pour les véhicules), la kérosène et gas-oil léger et lourd.

Le gaz extrait de la colonne de distillation est présent dans des pourcentages très variables, comme chaque pétrole brut est différent des autres et peuvent donc former un mélange de produits particuliers. L'essence semi-fini qui sort de la colonne de distillation, elle doit être traitée dans un système de désulfurisation avec hydrogène. la soufre en fait, il est un poison pour la catalyseur prochaine usine où elle sera traitée afin d'augmenter l'indice d'octane.

Le gaz sortant de la désulfurisation de l'usine se dirige ensuite vers une usine dit réformateur qui doit augmenter l'indice d'octane grâce à l'action d'un catalyseur au platine qui fonctionne dans une atmosphère d'hydrogène. En sortie il y a un carburant avec un indice d'octane beaucoup plus élevé que l'entrée (ce phénomène est dû à des composés aromatiques dans le procédé de reformage de la formation) et l'amplitude dépend du type de l'essence qui a été utilisé en tant que charge, ainsi que par comme la plante (gravité) était armée. Vous pouvez facilement obtenir une essence octane RON = 100. RON est un indice représentatif de la valeur antidétonant de l'essence; supérieur est plus d'essence dans les brûlures de la chambre de combustion du moteur sans donner lieu au phénomène de "frapper« Décidément endommagerait le moteur.

L'essence (maintenant appelé réformé) Pourtant, il a toutes les caractéristiques requises par la loi pour être commercialisé; En effet, ceux-ci sont obtenus en faisant fonctionner un mélange (mélange) avec d'autres produits dans le traitement du pétrole brut tel que par exemple l'essence de craquage catalytique dudit LCN, essence isomérisé obtenu dans les installations d'isomérisation des composants plus légers C5 / C6, l'alkylat. Même le 'MTBE produites par les usines pétrochimiques et de l'huile est largement utilisé dans le mélange pour obtenir la loi spécifique pour sa commercialisation.

traits

L'utilisation de l'essence comme carburant exige qu'il a certaines caractéristiques:

  • adéquat volatilité (Assez pour un démarrage rapide de moteur);
  • une bonne capacité anti-coup (non à la lumière des capacités pour le simple pression la piston).

Ce dernier chiffre est mesurée par la octane (NO). Ceci est un indice de référence à une échelle, où l 'isooctane pur est égale à 100 (peu détonant) et le n-heptane Il est égal à 0 (très explosif). Pour améliorer les propriétés antidétonantes de l'essence a fait dans le passé, l'utilisation d'additifs consistant en composés de la conduire dont l'utilisation, pour les effets polluants, a conduit à l'émergence de ce qu'on appelle l'essence verte, avec une faible teneur en plomb. En cela, l'ancien agent anti-toc (plomb tétraéthyle) Il a été essentiellement remplacé par le benzène, mais ils sont également utilisés méthyl-tert-butyl-éther (MTBE) Et d'éther éthyl-tert-butyle (ETBE). un directive UE[9] interdit dans toute l'Union européenne, la commercialisation de l'essence au plomb, au 2000.

L'utilisation du MTBE a récemment été interdite dans États-Unis d'Amérique pour un effet très polluant sur la nappe phréatique et comme cancérigène. ETBE est finalement pris plus en compte en partie de sources renouvelables. Il est en fait constitué d'un produit de réaction entre isobutylène et éthanol, qui peut être d'origine agricole.

L'essence est extrêmement inflammable, afin de pouvoir allumer une étincelle à distance. Il est défini comme l'un des liquides inflammables le plus dangereux; en fait, il a causé beaucoup de dégâts dans le passé en raison de feu et explosions.

Types de carburant

Selon le procédé utilisé pour l'obtenir, on peut identifier les types d'essence suivants:[10]

  • la réforme de l'essence.
  • l'essence de craquage thermique est utilisé comme composant de l'essence de véhicules à moteur ou pour huiles combustibles;
  • l'essence de polymérisation: est obtenu par polymérisation de composés d'hydrocarbures liquides insaturés; Il est utilisé comme composant pour véhicule à moteur à essence;
  • l'alkylation de l'essence: il possède un indice d'octane plus élevé (≥ 100); Il est utilisé comme composant de l'essence de moteurs aéronautiques et de l'essence en tant que composant de véhicule automobile.

Les types mentionnés ci-dessus sont utilisés comme composants de mélanges plus complexes (qui sont également ajoutés des additifs spéciaux), pour obtenir les différents types commerciaux de l'essence (qui diffèrent en fonction de l'usage auquel ils sont destinés), y compris:

  • l'essence sans plomb (Ou de l'essence sans plomb) est utilisé dans des moteurs à combustion interne ou comme combustible; Il est le plus produit et utilisé dans le monde entier dans le domaine de l'automobile;
  • Superplus 98: similaire à l'essence sans plomb, mais avec un indice d'octane plus élevé;
  • l'essence de l'aviation (Ou avgas en anglais): Il est utilisé pour les moteurs d'avion et pour les moteurs de véhicules de course (par exemple dans les moteurs MotoGP).

Dans le domaine de l'automobile, en Italie est l'essence sans plomb actuellement disponible avec un indice d'octane 95 (également connu sous le nom « Eurosuper »), que tous les pays de 'Union européenne Ils sont tenus d'adopter. De plus, dans la quasi-totalité de l'UE existe la Superplus avec un indice d'octane égal à 98. En Italie, il est adopté par l'IES et par des entreprises locales, et se fait grâce à des additifs moins polluants. En Italie, est également disponible essence avec indice d'octane 100, commercialisé par coquille, Tamoil, Eni et IP (Ce dernier a augmenté octane). L'essence avec un indice d'octane 98 ou plus sont souvent intégrées avec d'autres agents capables de maintenir propres les pièces internes du moteur, tout en évitant la formation de dépôts carbonés qui peuvent affecter négativement les performances et l'économie de carburant. Ces particuliers sont indiqués essences en particulier pour les moteurs à taux de compression élevés et pour ceux de conception ancienne. Les voitures conçues il y a plusieurs dizaines d'années, en fait, n'a pas bénéficié de la connaissance d'aujourd'hui sur la géométrie des chambres de combustion et leur influence sur les phénomènes de détonation, tandis que bobines le courant fourni à la bougies avec une précision du moment de l'allumage très modeste et même à distance comparable aux systèmes électroniques actuels; ces limitations technologiques apportés, au même taux de compression (qui est liée à l'efficacité de la combustion, de sorte que le rapport performance / consommation), une exigence d'octane plus élevé que les moteurs actuels, et en fait l'essence super indice d'octane 98/100 était le plus répandue, surtout à partir des années soixante-dix partir.

spécifications européennes

Les principales spécifications dictées par la réglementation européenne (EN228 standard) sur la composition de l'essence RON 95 (en 2009)[11]:

traits

  • Couleur: Vert, du 10 Février, 2012 Naturel[12];
  • Aspect:;
  • densité 15 ° C720 kg / m³ minimum;
  • RON: 95 minimum;
  • MON: 85 minimum;
  • Point d'éclair: 21 ° C maximale;

composition[13]

  • benzène: 1% (v / v) maximale;
  • aromatique: 35% (v / v) maximale;
  • Olefins: 18% (v / v) maximale;
  • essai OU23,7% (m / m) max;
  • MTBE ETBE +: 22% (v / v) maximale;
  • Soufre total: 10 mg/kg Max.

La couleur verte est caractéristique du produit, mais par l'addition d'un colorant.

D'un point de vue chimique, l'essence est habituellement un mélange d'hydrocarbures paraffiniques entre C6H14 (hexane) Et C8H18 (octane) Dans des proportions variables; on ajoute des additifs tels queMTBE et d'autres ayant une fonction essentiellement détergent.

additifs

Parmi les éventuels additifs dans l'essence, il y a:

  • éthanol, Il est le plus respectueux de l'environnement. Si anhydre (pur) a un indice d'octane d'environ 110, et peut être ajouté en toute proportion à l'essence.
    L'alcool éthylique à 95%, en raison de la 5% de l'eau qu'elle contient, au lieu peut être ajouté à l'essence à la vitesse ne dépassant pas 5%, au-dessus fait présente mélanger des problèmes de stabilité qui conduisent à la séparation des deux espèces l'essence et de l'eau.
    L'alcool est un substitut non toxiques ni cancérigènes maintenant d'autres additifs présents dans les essences en fonction antidétonant. Si l'usine, la performance environnementale des 'le dioxyde de carbone qui libère dans l'atmosphère est inférieure à celle d'origine industrielle, dans le cadre du 'le dioxyde de carbone Il est absorbé pendant la culture des espèces végétales dont elle a été obtenue.
  • nitrométhane, une substance toxique. Comme additif n'a pas d'effets secondaires lorsqu'il est ajouté en petit pourcentage - par exemple. 1% - (sa concentration est proportionnelle à la corrosion des pièces mécaniques du cylindre). Cette substance est constituée par un calorifique correspondant à environ 27% par rapport à celui de l'essence, mais nécessite une moindre quantité de oxydant ou si le rapport air stoechiométrique: carburant pour l'essence est de 14,7: 1, pour le nitrométhane sera 1.9: 1.In d'autres termes nécessite moins de quantité d'air pour sa combustion: il est pour cette raison que, avec un rapport correct nitrométhane air / carburant stoechiométrique donne en fin de compte une plus grande énergie de salve (environ deux fois et demie par rapport à celui de l'essence). Le nitrométhane est pas facilement miscible à l'essence, il convient alors qui est accompagné par des solvants tels que acétone ou toluène. En raison de sa forte puissance d'oxydation, les moteurs à combustion interne dans le cadre du modèle dynamique sont revêtues par des parois en aluminium, ce qui est plus résistant à la corrosion des alliages de métaux dont les moteurs de voiture de route sont construits. Son utilisation réduit, peut-être de manière significative, la durée de vie résiduelle du moteur.
  • methanol, cet additif a des propriétés de solvant, il est toxique et provoque une dépression SNC (système nerveux central), augmente la antidétonant, il a un pouvoir calorifique inférieur (environ 51% de celui de l'essence) et nécessite moins d'oxydant, et dans l'ensemble si elle est amenée à la combustion avec le rapport stoechiométrique droite génère une énergie d'environ 26% de plus que à l'essence.
  • acétone, a une toxicité relativement faible et vient utilisé comme anti-cognement et utilisé jusqu'à 5% augmente la volatilité de l'essence, l'amélioration de la mise en route.
  • benzène, Il est toxique et est utilisé comme antidétonant.

distribution

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Station d'essence.

prix

Les prix en Europe

Voici une liste des prix (€ / l) de l'essence sans plomb (avec 95 octane) dans certains pays européens:[14]

pays
décembre 2004
mai 2005
15 mars 2006
16 février 2007
3 mars 2008
2 février 2009
18 février 2010
3 février 2011
24 février 2012
23 février 2013
4 avril 2016
andorre - - - 0889 0,977 0,814 1014 1094 1265 1332 1.14
Autriche 0,94 1 1059 0992 1237 0956 1.111 1294 1431 1438 1,23
Belgique 1.1 1.24 1303 1283 1491 1.204 1322 1,48 1713 1714 1,44
Bosnie-Herzégovine - - - 0895 1.002 0,767 0,997 1072 1253 1.201 1,07
Bulgarie - - 0825 0,869 1085 0864 1.012 1174 1335 1.35 1.09
Croatie - - 1058 1029 1093 0882 1085 1255 1,37 1401 1.22
Danemark 1,26 1,23 1,28 1241 1423 1218 1423 1.6 1693 1691 1,68
Estonie - - 0,853 0,812 0971 0,767 1029 1.21 1289 1359 1.22
Finlande - - 1241 1176 1423 1156 1354 1514 1692 1691 1,52
France 1.05 1.15 1208 1182 1399 1144 1323 1,53 1606 1629 1,45
Allemagne 1.19 1.18 1259 1254 1416 1,155 1315 1495 1706 1699 1,41
Grèce - - 1018 0,907 1.11 0864 1243 1593 1719 1,72 1,57
Irlande - - 1075 1034 1169 0946 1224 1426 1,57 1,58 1,48
Islande - - - - 0,977 0,814 - 1094 1265 - 1,56
Italie 1059 1,23 1248 1203 1.394 1147 1315 1461 1.890 1.806 1,64
Lettonie - - 0,887 0,938 0,972 0,75 1037 1153 1391 1347 1,16
Lituanie - - 0875 0,837 1034 0916 1146 1278 1.373 1402 1.15
Luxembourg 0,92 0,99 1034 1029 1154 0911 1,101 1249 1.394 1372 1.24
Macédoine - - - 0,964 1064 0,756 1037 1229 1303 1339
Moldavie - - - - - - 0,687 0,841 1026 - 0,82
Monténégro - - 0,957 1.18 1,08 0,99 1.09 1,26 1,38 1,42 -
Norvège - - 1369 1436 1552 1103 1531 1,75 1.949 1,969 1,76
Pays-Bas 1,26 1.33 1406 1365 1537 1313 1499 1661 1.803 1.863 1,77
Pologne 0,800 0920 0,948 0936 1.205 0,821 1087 1262 1339 1308 1.10
Portugal - - 1246 1228 1369 1,125 1324 1406 1.6 1593 1,63
Royaume-Uni - - 1306 1295 1,38 0,943 1287 1529 1607 1632 1.50
République tchèque 0,87 0,92 0971 0,974 1.204 0,841 1173 1375 1464 1434 1.11
Roumanie - - 0,961 0,902 1017 0,77 0,994 1147 1284 1392 1.21
Russie - - 0,534 0581 0,602 0,535 0565 0,65 0736 0,793 0,54
Serbie - - 0,957 1,009 1238 0945 1084 1.115 1276 1,38 1.19
Slovaquie - 0,9 1,004 1019 1195 0,979 1175 1382 1508 1499 1.33
slovénie - 0,9 0,938 0954 1067 0,941 1157 1279 1438 1549 1.35
Espagne - - 1,01 0,949 1119 0,87 1.1 1.24 1,38 1,47 1.31
Suède - - 1243 1175 1333 1061 1289 1511 1718 1724 1.60
Suisse 0,92 0,98 1.001 0935 1139 1061 1097 1292 1485 1467 1,37
Ukraine - - 0667 0667 0,666 0,474 0,702 0,709 0955 1.008 0,81
Hongrie 1 1,01 0,984 0,974 1128 0911 1159 1318 1466 1465 1,20
Prix ​​de l'essence UE.svg

Prix ​​en Italie

En Italie, environ 70% du prix de la consommation d'essence est constituée par une 'exciser sur la consommation et par "TVA. Le secteur fait donc une distinction entre:

  • « Prix » pour signifier le prix incluant la TVA et accises
  • « Prix de Siva » à moyenne payé la taxe d'accise, mais pas la TVA (= Siva sans TVA)
  • « Prix SIF / Siva » pour signifier le prix du produit sans avoir rempli les droits d'accise et de la TVA (hors taxe = SIF fabrication).

Selon les données du ministère du Développement économique[15]:

produit
(1000 litres)
prix
consommateur
exciser TVA total
impôts
prix
net
Sif / Siva
Impôt sur le pourcentage des prix à la consommation
essence sans plomb[16] 1409,38 728,40 254,15 982,55 426,83 69,7%
auto gaz[17] 1221,92 617,40 220,35 837,75 384,17 68,6%
les voitures GPL[18] 585,21 147,27 105,53 252,8 332,41 43,2%
Huile de chauffage[19] 1015,21 403,21 183,07 586,28 428,93 57,7%
prix moyen mensuel euro pour 1000 l (Janvier 2016)

Les changements dans le prix (sauf la composante fiscale) est à long terme être connecté à l'augmentation du prix du pétrole brut, mais à court terme est critique en particulier la propension ( « coût d'opportunité ») du consommateur; c'est pourquoi, paradoxalement, le prix monte lorsque la demande chute (été) et diminue lorsque la demande croît (hiver). D'autres éléments mineurs du coût de la logistique sont le coût du transport de carburant, le transport routier et les tarifs autoroute.

En ce qui concerne les droits d'accise (voir aussi # droits d'accise sur l'accise sur les carburants), Son montant varie d'une douzaine de fois dans l'histoire de l'Italie, à partir de 1935, quand il a été augmenté de 0,1 cents par litre pour trouver les ressources nécessaires pour guerre d'Abyssinie. À l'heure actuelle, le montant d'accise est établi par le décret-loi 504 du 26 Octobre 1995, l'article 21[20] que, pour le taux, se référer à l'annexe I. Il est établi la valeur d'accise, mais ne précise pas les raisons de son adaptation. Cependant, le fait demeure que les ajustements qui devaient être considérés comme « temporaire » en fait n'a jamais été abolie.

Sur le prix de l'essence, ajouté à des droits d'accise, qui est une taxe fixe sur la quantité, ou ne pas augmenter avec l'augmentation du prix de l'essence, il est également appliqué à la TVA (actuellement 22%).

De plus, depuis 1999, les régions ont le droit de taxer le carburant.

Avec la loi de finances 2011 a été créé l'augmentation de la TVA à 21% et l'augmentation du 1er Janvier 2012 droits d'accise sur le carburant, ce qui a entraîné une hausse des prix d'environ 10 cents / litre des prix du pétrole (12 cents pour le diesel) qui porte l'essence à environ 1,80 euro / litre au début de 2012[21][22]. Plus précisément, le décret de la loi 201 du 6 Décembre 2011, est l'article 15 prévoit que la taxe d'accise sur l'essence a augmenté à EUR 704,20 par millier de litres. Ensuite, avec le numéro de décret de loi 74 du 6 Juin 2012, le droit d'accise a été porté à 724,20 pour mille litres et plus à 728,40 avec la détermination des douanes du 9 Août de l'Agence, 2012, en application de la loi de stabilité 2012[23][24].

Au début Octobre 2013, le taux de TVA est encore augmenté de 21% à 22%.

Le pétrole est acheté auprès des producteurs dans les pays dollars Américains et est cité dans cette monnaie dans les sacs de Londres (Brent) et New York (WTI). Le renforcement général de la changement euro/ Dollar depuis 2000 a contribué à atténuer l'augmentation du prix du baril de pétrole brut dans les pays de l'UE, lorsqu'elle est calculée en monnaie étrangère.

notes

  1. ^ FDS Q8, rev. 0 01/12/2010
  2. ^ La classification comme « cancérogène » ou « mutagène » (Phrases H 340 et 350) ne vise pas où il est établi que la substance contient moins de 0,1% p / p benzène. Source: Carte de carburant (« Essence ») de IFA-GESTIS
  3. ^ Éliminer le contenu et le récipient en conformité avec les lois applicables.
  4. ^ Produits pétroliers sur le site de Agence internationale de l'énergie
  5. ^ Giacomo Devoto, A partir italienne étymologie, Milan, Mondadori, 1979.
  6. ^ essence, en Treccani.it - vocabulaire Treccani en ligne, Institut Encyclopédie italienne, le 15 Mars 2011.
  7. ^ Carlo Battisti, Giovanni Alessio, Dictionnaire étymologique de la langue italienne, Florence, Barbera, 1950-1957.
  8. ^ Google Livres, books.google.it.
  9. ^ La directive. 70 Octobre 13 1998. Les directives 70/220 / CE et 88/76 / CE indiquent les exigences relatives à l'adaptation des véhicules à moteur à essence plombée, alors que le 72/306 / CEE dicte les limites sur les émissions de gaz d'échappement de ces moteurs
  10. ^ Encyclopédie Treccani, « Essence »
  11. ^ Directive modification 2009/30 / CE de la directive 98/70 / CE.
  12. ^ Protocole de douane intérieur RU 25073
  13. ^ évolution chimique et physique
  14. ^ TCS Suisse (PDF)
  15. ^ Les prix de certains produits pétroliers nationaux, sur dgsaie.mise.gov.it. Récupéré le 23 Janvier, 2016.
  16. ^ Moyenne mensuelle nationale Prix 2015 - Unleaded
  17. ^ Prix ​​mensuel moyen de 2015 - voiture d'huile
  18. ^ Prix ​​mensuel moyen de 2015 - voiture GPL
  19. ^ Prix ​​mensuel moyen de 2015 - Chauffage au fuel
  20. ^ décret législatif n ° 504 du 26 Octobre 1995
  21. ^ HAUSSE DE LA TVA POUSSE LE PRIX DE DIESEL ET AU ESSENCE MOINS 1 CENTS
  22. ^ Sauvetage financier: le gaz et l'augmentation nouvelle taxe sur les véhicules, ce qui change - CronacaLive
  23. ^ Les droits d'accise: de nouveaux changements dans les taux d'imposition
  24. ^ Prix ​​mensuel moyen de 2012

bibliographie

  • (FR) Jörg Fabri, Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze, Klaus Reders, Encyclopédie Ullmann de chimie industrielle, « carburants automobiles », 6e éd., Wiley-VCH, 2003 ISBN 3-527-30385-5.

Articles connexes

  • essence sans plomb
  • Station d'essence
  • octane
  • huile

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