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Milan-Vérone
Haute vitesse - haute capacité
maison Milan
fin Vérone
États traversèrent Italie Italie
longueur 165 km
ouverture 2007[1]
2016 [2]
directeur RFI[3]
jauge 1435 mm
électrification 3 kV DC (Milan - Bivio Casirate)
2x25 kV AC 50 Hz (Bivio Casirate - Brescia)
notes De la section complète entre Brescia et Vérone
Chemins de fer

la ferroviaire à grande vitesse Milan-Verona est un ligne de chemin de fer italien, partiellement construit, ce qui, à la fin, reliera la ville Lombard de Milan à cette vénitien de Vérone et qu'il sera équipé pour la majeure partie de son parcours des normes ferroviaires de 'haute vitesse (AV) et Haute capacité (AC).

En 2016, la ligne a été achevée et ouverte à l'exercice dans le tronçon entre la Gare de Milan Lambrate et Station Brescia, alors qu'il en restant dans la phase de construction de la section restante entre Brescia et Verona Porta Nuova[4]; en Décembre 2016, il a également été ouvert le tronçon le long de la Treviglio-Brescia (58 km).[5].

Le tronçon encore partiellement en construction entre Treviglio et Verona mesurera un total d'environ 115 km et passer à travers la ville de Brescia, en fournissant un arrêt dans la station de la ville. Le parcours passera par 31 municipalités Lombardie et 4 Vénétie.

La ligne est une partie de « » axe de chemin de fer 6 " Réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel RTE-T que le corridor paneuropéen V.

histoire

Le projet entre Milan et Treviglio a été approuvé en 1995. La connexion entre la Gare de Milan Lambrate et Station Pioltello-Limito Il a été achevé en 2000, tandis que la section à travers Treviglio Il a ouvert l'année le 10 Juin 2007[6]. La ligne est généralement moins de trente kilomètres de long et a coûté un peu moins de 290 millions euro[7]. En Décembre 2016, il a été ajouté à la dernière ligne droite le long de la Treviglio-Brescia. Dans un premier temps, il n'a pas été prévu de passer la ligne dans la ville de Brescia, puisque ce serait contournée au sud par la soi-disant « shunt Brescia », qui serait développé le long de la autoroute A21. en 2015 la Chemins de fer Ils ont décidé de revenir sur cette position, en prenant soin d'éliminer du projet final de shunt Brescia et visant au lieu de prolonger l'interconnexion déjà prévu de Brescia est à la gare Brescia. Cette nouvelle proposition de projet a été approuvé par les chemins de fer CIPE lors de sa réunion le 10 Juillet, 2017, qu'il a également ordonné la conception de quadruplement long de la ligne historique de gare Brescia jusqu'à interconnexion est Brescia[8].

La conception finale de l'étirement Treviglio-Brescia Il a été approuvé par CIPE en Novembre 2007 avec financement Document de planification économique et financière (DPEF) 2007-2011 de 2,05 milliards d'euros. Le 7 Mars 2011 a été signé l'accord entre RFI et deux Cepav pour le début des travaux du premier lot de construction de c'est, pour une valeur de 700 millions d'euros[9]. Les travaux ont commencé en mai 2012[10]. Le 10 Décembre 2016 Il a été inauguré le Treviglio-Brescia[11].

traits

Et la traction Armament

la ligne de chemin de fer en fonctionnement est double voie à jauge Ordinaire de 1435 mm, électrifié à courant continu 3 000 volt[12].

La conception du tronc sera électrifié courant alternatif à 2x25 kV et une fréquence de 50 hertz.

système de signalisation

la la signalisation ferroviaire le long du tracé de la ligne en fonctionnement, il est celui en vigueur dans la plupart des lignes ferroviaires traditionnels, tandis que celle de la partie en cours de construction seront du type ERTMS / ETCS, qui assure l'interopérabilité entre les lignes de chemin de fer européens.

exercice

L'exercice de la ligne construite est régie par la Opérations centrales Responsable[12].

chemin

Stations et arrêts
Station de tête Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
0 + 000 Milano Centrale
Les deux Junction et de gauche Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
diverses lignes
Station sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
3 + 798 Lambrate
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Ligne « Venise LL »
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
ligne Gênes et Bologne
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Ceinture de ligne
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Grâce à la branche « Pioltello »
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Ceinture de ligne
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Ceinture de ligne et le tri Milan
Station sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
12 + 404 Pioltello-Limito
Station non-passagers / dépôt sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
18 + 750 Melzo Scalo
Pont sur l'eau Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
rivière Adda
rail droit composante route-map inconnue
Ligne « Venise LL »
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
27 + 425 Bivio Casirate
rail droit Station non-passagers / dépôt sur la bonne voie
29 + 120 P.M. Bivio Adda
rail droit Les deux Junction et de gauche
Ligne pour Bergame
rail droit Station sur la bonne voie
33 + 063 Treviglio
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
viaduc de Caravage ligne Cremona
composante route-map inconnue rail droit
35 + 539 Gall.art. Treviglio Brebemi
composante route-map inconnue rail droit
37 + 972 Lancer biliaire. Treviglio Est
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
Interconnexion Treviglio Est
composante route-map inconnue rail droit
38 + 090 fiel de fin. Treviglio Est
rail droit Une butée gauche
Ligne pour Brescia
Station non-passagers / dépôt sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
41 + 135 PC Treviglio Est
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
43 + 526 viaduc Accueil sérieux
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
44 + 483 viaduc Fin sérieux
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
55 + 260 viaduc Accueil Oglio
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
56 + 468 viaduc Fin Oglio
Station non-passagers / dépôt sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
66 + 900 PC Brescia Ouest
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
66 + 977
(0 + 000)
Interconnexion Brescia Ouest
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
Viaduc de San Martino A21racc
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
(5 + 186)
Gall.art. Lovernato Brebemi
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
75 + 508 Bivio / PC Roncadelle Ligne pour Treviglio
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
A4
composante route-map inconnue Station sur la bonne voie
(77 + 340)
Brescia
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
Ligne de Vérone
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
(5 + 300)
PC / PJ2 Brescia Est
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
Ligne de Vérone
composante route-map inconnue composante route-map inconnue
100 + 304
(0 + 210)
Interconnexion Brescia Est
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
100 + 514
(0 + 000)
PC Brescia Est
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
101 + 740 Lancer biliaire. Calcinato II
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
102 + 200 fiel de fin. Calcinato II
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
104 + 740 Lancer biliaire. Lonato
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
A4
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
112 + 111 fiel de fin. Lonato
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
118 + 576 ordinateur personnel Peschiera
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
121 + 655 Lancer biliaire. Madonna del Frassino
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
123 + 605 fiel de fin. Madonna del Frassino
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
124 + 230 viaduc Accueil mincio
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
124 + 550 viaduc Fin mincio
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
125 + 200 gall.art Démarrer. ciel
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
126 + 500 Fin gall.art. ciel
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
130 + 180 Lancer biliaire. San Giorgio
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
A4
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
133 + 573 fiel de fin. San Giorgio
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
140 + 700 PC / Marchandises PJ Verona
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Ligne pour Milan
composante route-map inconnue Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
ligne Bologne, Modena, Rovigo, Innsbruck
Station sur la bonne voie Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
Verona Porta Nuova
rail droit Ferroviaire Milan-Vérone (vitesse élevée)
ligne de Venise

De Milan à Treviglio

baptisé par Réseau ferroviaire italien comme une ligne Venise DD pour la distinguer de piste historique nommé Venise LL, un 2009 Il est la seule section achevée et en fonctionnement de la ligne.

parmi Lambrate et le train de Melzo, le tracé de la ligne de chemin de fer est accompagnée de celle de la ligne historique. Pioltello-Limito et Melzo Scalo Ce sont les seules plantes qui sont en fonctionnement pour les deux lignes, que l'infrastructure Segrate, Vignate et Melzo permettre l'utilisation de ces trois stations seulement Venise LL.

Après Melzo, près de l'arrêt pozzuolo, la ligne se sépare de la piste historique pour riaffiancarsi près du Mouvement place Bivio Adda. Une partie de cette piste, l'achèvement de la ligne, fera partie de 'Interconnexion de West Treviglio qui servira pour permettre l'acheminement sur la ligne à grande vitesse des convois en provenance des stations de Treviglio et Treviglio Ouest, ou affecté à celui-ci, et dirigé sur le noeud Milan. le long de la binaire égal[13] Il est présent saut de mouton: Une œuvre d'art qui permettra d'éviter l'intersection entre affleurant le chemin et l'interconnexion future de vitesse.

à partir de Bivio Adda à Treviglio, le tracé de Venise DD est riaffianca à celle de la ligne historique, puis sont réunis dans la même à l'intérieur de l'entrée de l'installation binaire Bergame.

De Treviglio à Brescia

La piste entre Treviglio et Brescia Il est long de 39,6 km (Brescia Treviglio haute vitesse: Avance en Octobre 2015), et il a été inaugurée le 10 Décembre 2016 à l'entrée en vigueur 2016-2017 horaire d'hiver[14]. La piste correspond à la norme de 'haute vitesse et une grande capacité, qui contourne le village au sud de la ville de Bergame pour atteindre Brescia le long d'un chemin pour la plupart partie séparée de la en ligne historique.

Les branches de la piste au large de l'entrée de Treviglio Ouest Interconnector pour compléter la A35 à la ville de Castrezzato. De cet endroit les branches'interconnexion de Brescia Ouest la route historique, qui rejoint le Milan-Venise, à proximité ospitaletto l'étape finale du Station Brescia.

De Brescia à Vérone

Sur la base de la décision du Comité interministériel pour la planification économique 10 Juillet 2017,[8] le tronçon Brescia-Vérone Il devrait être de plus de 60 kilomètres de long et son coût a été estimé à 2,8 milliards euro.

La section concernée est le diramerebbe gare Brescia et il passerait à côté de la ligne historique rezzato station, constituant ainsi le prolongement de la 'Interconnexion de Brescia Est. L'interconnexion est de Brescia, la ligne longerait tout 'A4 à la ville de Sona, où il ne met aucune ligne qui longe la en ligne historique, de continuer à côté jusqu'à ce que le Interporto Vérone Cadran en Europe. La connexion avec gare Porta Nuova Il est ricompresa dans une autre intervention infrastructurel, qui a pour objectif la reconfiguration du nœud de Vérone, intervention qui comprend également les travaux de connexion du gare Porta Nuova avec ligne AV / AC Verona - Padoue.

notes

  1. ^ étendue Milan-Treviglio, 23 km de long
  2. ^ étendue Treviglio-Brescia, le long de 58 km
  3. ^ L'opération d'étirage entre Milan et Brescia.
  4. ^ Article par Marco Tedoldi de "il Giornale di Brescia", rfi.it. Récupéré le 23-01-2009 (Déposé par 'URL d'origine 22 mai 2013).
  5. ^ A 300 km / h Milan à Brescia, ferrovie.it. Récupéré le 12/12/2016.
  6. ^ RFI SpA. CC MI 23/2007. p. 1 et p. 3.
  7. ^ Plan spécial pour le développement des infrastructures en Lombardie. Point ADPQ Malpensa.
  8. ^ à b Disponible le résultat de la réunion du CIPE du 10 Juillet, 2017, programmazioneeconomica.gov.it. Récupéré le 08/04/2017.
  9. ^ Communiqué de presse Réseau ferroviaire italien
  10. ^ éditorial, Treviglio-Brescia, au début des travaux. À l'arrivée de la grande vitesse, en le jour, 7 mai 2012. Récupéré le 30 Juillet, 2012.
  11. ^ fsnews.it, FS italienne, a inauguré la nouvelle haute vitesse / haute capacité Treviglio-Brescia, fsnews.it. 10 décembre 2016
  12. ^ à b S.p.A. RFI Ligne Numéro 29 Milan - Bergame, Milan - Brescia. p. 58 et p. 76.
  13. ^ Le soi-disant binaire égale la ligne est ouverte au sud et utilisé par les trains à destination de Milan.
  14. ^ fsnews.it, FS italienne, a inauguré la nouvelle haute vitesse / haute capacité Treviglio-Brescia, fsnews.it. 10 décembre 2016

Articles connexes

liens externes

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