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bateau à vapeur
Dessin d'un brevet britannique en 1736 sur l'application du moteur à vapeur sur un bateau

la bateau à vapeur également définie comme bateau à vapeur, vapeur ou traversier (Ce dernier si petit[1]), Il est transport utilisé dans XIXe siècle pour naviguer en utilisant seulement la propulsion à vapeur. Au début, elle a été déplacée par une grande roues à aubes côté.

histoire

Le premier modèle de travail a été lancé par Claude de Jouffroy en 1783. cependant, il était un prototype encore au stade expérimental, comme la première machine de propulsion appliquée bateau à vapeur réel inventé par James Watt et il a été fait voile Robert Fulton le long de la rivière Hudson en 1807. Il a été appelé Clermont, Il avait une puissance de 18 chevaux et a été détruit presque immédiatement par les bateliers de la rivière, de peur d'être hors du travail. En Italie, le premier navire à vapeur a été la Ferdinand I, Partenopei construit dans les chantiers de Vigliena[2] et s'embarqua Naples 27 septembre 1818.

a été utilisé d'abord le bateau à vapeur à la navigation dans les eaux intérieures, trop risqué d'utiliser sur de longues distances. La culture du Passeur d'Aurore était encore solidement ancrée dans le public et on ne savait pas comment résoudre le problème des stocks de carburant. En 1838, en effet, les steamers Sirius et Great Western Ils participent à un concours de vitesse lors de la première vapeur de traversée de l'Atlantique, et Sirius Il a dû brûler les meubles dans les cabines pour maintenir la chaudière. Ils ont été le premier navire à traverser l'Atlantique en utilisant la puissance de la vapeur. Cette même année, le constructeur de Great Eastern - Isambard Brunel - Il est produit une proportion apparemment banale mais qui est d'une importance décisive: la plus grande était le tonnage du navire pouvait transporter plus de carburant et plus peut-être la distance à parcourir (le géant Great Eastern a été précisément conçu spécifiquement pour prouver que la théorie).

Juste la nécessité d'arrêter pour le charbon a favorisé la poussée colonialisme, la prise de possession des ports côtiers aux points stratégiques du globe par les compagnies maritimes. [citation nécessaire]

Au milieu du XIXe siècle, a commencé à apparaître les premiers navires de la mer avec une coque en fer à la place du bois et avec des hélices au lieu de roues. Le bois mal adapté aux vibrations de la machine tandis que les roues à aubes pourraient sortir de l'eau en raison de vague avec le risque d'endommager le moteur. Il a des bateaux voile avec la conduite mixte et de la vapeur, qui a dominé les mers à la disparition progressive des navires à voile (la première de 1843 date navire tout en métal). déjà en 1870 le nombre des vapeurs circulant est supérieure à celle des bateaux à voile et l'ouverture de Canal de Suez J'ai accéléré cette tendance. en 1875 seulement trois pays (Canada, Norvège et Italie) Voiliers Même construits, tandis que 'Angleterre et Allemagne rivalisant avec la construction des premiers paquebots de luxe. la turbine vapeur combinés avec des machines à mouvement alternatif traditionnels pourrait permettre à ces énormes vitesse des navires d'environ 40 km / h et le plus grand machines à vapeur navires jamais construits étaient les mêmes titanesque et soeur olympique (1911)[3].

Le moteur à vapeur retraite après la Seconde Guerre mondiale avec l'arrivée de la plus petite et la plus rentable moteurs diesel, et steamers fonctionnent encore aujourd'hui survivre dans les eaux intérieures dans le but folklore principalement. en Amérique Ils sont actifs les célèbres bateaux de Mississippi (Bien qu'il soit fidèle aux reconstructions d'origine) tandis qu'en Europe naviguent encore des modèles authentiques séculaires, sur les lacs suisses et la rivière Reno Allemagne. En Italie, vous pouvez revivre l'atmosphère de la vapeur sur les bateaux à vapeur qui naviguent encore:

  • sur lac de Côme: le Concordia (Construit en 1926 par les chantiers navals à Sestri Ponente, Gênes), Dernier du bateau à vapeur en service régulier en Italie. le jumeau Savoia rebaptisé plus tard Patria , après avoir été rénové (suite à une intervention chirurgicale a toujours le moteur d'origine) et ouvert au public dans l'amarrage à Côme, Colico et Griante, à partir de Janvier 2016, il a été retourné à la gestion des lacs de navigation et attendre d'être remis à zéro pour le transport de passagers.[4]
  • sur lac Majeur: le Piémont (Construit en 1903 par l'entreprise Escher Wiss de Zurich), Avec boiseries d'origine. S'il vous plaît exclusivement pour la location ou pour le service spécial des occasions.
  • sur lac de Garde: L 'Italie (Construit en 1908) et la Zanardelli (Il construit en 1903, avec intérieur bois d'origine et garde-corps en laiton). Tout en conservant la ligne esthétique, cependant, ces deux bateaux ont été récemment équipés d'un moteur diesel à la place de l'ancien moteur à vapeur.

L'exemple le plus ancien survivant complète dans le monde, actuellement utilisé comme bateau musée est britannique rouge-gorge, situé dans les Royal Docks Londres

notes

  1. ^ à traversier s. m. [Dim. Vapeur], signifie un petit bateau à vapeur, en particulier si elles sont destinées aux services publics dans les ports, les canaux, les lacs.
  2. ^ D'Ambrosio A. (1993) Naples Histoire, Napoli, Edizioni New V.E., p. 189, ISBN inexistante
  3. ^ De: « La découverte du Titanic », par Robert Ballard
  4. ^ La page Facebook du navire Patria, m.facebook.com. Récupéré 28 Mars, 2016.

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