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1leftarrow blue.svgArticle détaillé: Les flèches.

Logo Etat Ferrovie dello Italiane.png Frecciabianca
Service de transport en commun
Frecciabianca FS E.414 Cattolica.JPG
A son arrivée à Frecciabianca catholique
uni Italie Italie
ouverture 2011
directeur Trenitalia
Moyens utilisés E414 avec grand Confort/UIC-Z1, ETR 460/ ETR 463 /ETR 470
les transports en commun
Frecciabianca
Le logo Frecciabianca

Frecciabianca (Chanson thème FB) Il est catégorie de service des trains de l'entreprise ferroviaire italien Trenitalia qui, à partir du changement d'horaire en Décembre 2011, Il a remplacé la catégorie Eurostar Ville Italie (Introduit en date du 10 Décembre 2006) Mise en place dans la famille des Les flèches, la détection du matériel roulant, le type de service et une partie des sections. Déjà depuis 2010, les trains catégorie Eurostar Ville Ils avaient reçu le nom supplémentaire Frecciabianca, qui est devenu seulement la catégorie de service.

Les services Frecciabianca sont généralement effectués avec des chariots convois grand Confort et UIC-Z1 Restructurées, mû par une paire de locomotives E414 en traction à double symétrique ou avec automotrices ETR 460, ETR 463 et ETR 470.

Avec l'introduction de la catégorie Frecciabianca, voitures de passagers et locomotives E414 ils ont reçu la livrée spéciale, pour les rendre facilement reconnaissables. Lors des locomotives mentionnées ci-dessus ont été ajoutées progressivement locomotives E.402B 38, ainsi que l'entraîneur d'entraînement Z1.

En termes de taux et les distances se FB comme une catégorie intermédiaire entre InterCity et trains Service haute vitesse (Frecciargento et Frecciarossa).

La vitesse de Frecciabianca ordinaire et ETR 470 est limitée à 200 kmh en raison de la limitation de vitesse du matériel roulant, tandis que Frecciabianca ETR 460 Voyage à la vitesse maximale de 250 km / h.

histoire

Frecciabianca
Carrozza Eurostar Ville en Italie Padoue
Frecciabianca
UIC-Z pilote en livrée Frecciabianca stationné à l'aéroport de Rome San Lorenzo
Frecciabianca
Intérieur d'un 1er entraîneur de classe.
Frecciabianca
Intérieur d'un entraîneur de 2ème classe
Frecciabianca
ETR.460 Frecciabianca

Le projet commercial a commencé à 2006 avec l'introduction de la nouvelle catégorie Eurostar Ville (ville ES *), Va principalement pour remplacer les trains classés comme Eurostar sur l'Adriatique. Ces trains ont été réalisés avec des matériaux ETR 500, mais à la suite du renouvellement du ripellicolatura intérieur et l'extérieur, il allait exécuter les services haute vitesse sous le nom de Frecciarossa. A la suite du projet pour autant que, comme il est arrivé, a été remplacé par Frecciabianca aussi un bon nombre de trains premiers classés Intercity lignes sur l'Adriatique, Tyrrhénienne et Transpadane. La première ville à entrer en service Eurostar a remplacé un Eurostar Milan-Lecce, d'autres ont progressivement commencé à travailler sur la relation Milan-Venise de Juin 2007 dans le cadre de la réorganisation partielle d'un tel autre administrateur[1].

Sur les relations du côte Adriatique ces convois ont remplacé tous les trains classés Eurostar, maintenir la première distance, puis l'étirer pour donner l'espace pour les arrêts intermédiaires entre Milan et Bologne, qui ne sont pas effectuées par les trains qu'ils ont remplacés. Sur le même ligne Adriatique ont remplacé les trains également partie de la première classification InterCity, maintenir en principe le temps de déplacement et les arrêts.[2]

Avec le changement d'horaire en Décembre 2011, les trains Eurostar ville ont rebaptisé Frecciabianca. De plus, les trains utilisant le ligne Adriatique Ils ont obtenu, à la différence des années précédentes, un calendrier plus régulier, avec des temps de voyage égaux et l'un des arrêts de distribution homogène.

Avec le changement d'horaire en Décembre 2012, les trains Frecciabianca ont augmenté, couvrant également Reggio de Calabre et Ancône.[3] En outre, ils sont mis en service à nouveau le groupe de l'entraîneur de conduite UIC-Z1 dans la nouvelle livrée Frecciabianca appropriée, la date, comme déjà mentionné, aussi les locomotives du groupe E402B et de toute la flotte.

L'Eurostar Ville introduite sur la ligne Tyrrhénienne, y compris Rome et Gênes, Ils ont d'abord eu le temps de déplacement et le nombre d'arrêts légèrement réduit par rapport à l'IC qui va remplacer, et à ceux qui sont encore effectués sur le même chemin. Dans les années qui ont suivi le service a été effectué, limité à quelques tours avec des arrêts mineurs, au moyen de ETR.460 / 463 trains de type Pendolino, donc capable de vitesses plus élevées que les trains classiques.[4] Depuis 2016 l'utilisation a été étendue à toutes les races, l'amélioration des temps de parcours global.[5]

Plus tard, avec l'horaire d'hiver 2017, ils ont été restaurés sur tous Frecciabianca les arrêts de Campiglia Marittima, Viareggio, Massa Centro et Chiavari (en alternance avec Rapallo)[6], et il a été introduit à partir de Janvier 2017, le couple Frecciargento Roma-Genoa[7].

Avec l'horaire d'hiver 2015-2016, les trains Frecciabianca en service entre Milan et Venise ont été progressivement remplacés par Frecciarossa. Le même changement a continué, avec effet à partir de l'été 2016, sur le Milan-Turin. Plus précisément, la dernière paire de Turin-Milan-Venise former S.L. Il circule jusqu'au jour 01/04/2017.

Afin de réduire les coûts de maintenance également liés à la rareté des pièces de rechange, le mouvement alternatif sur Frecciabianca ETR 460 Il a été désactivé avec l'horaire d'hiver 2017; cependant, il reste actif sur ETR 470[8]

matériel roulant utilisé

Frecciabianca
E.402 livrée locomotive Frecciabianca
Frecciabianca
ETR.470 Cisalpino dans la livrée d'origine. Connectez Rome avec Reggio de Calabre.

Les relations Frecciabianca sont réalisées avec des compositions différentes:

notes

  1. ^ Ferrovie.it - ​​Eurostar Ville: 10 Décembre, en Ferrovie.it. Récupéré le 5 Août, 2017.
  2. ^ Aujourd'hui commence la Ville de service Eurostar sur l'Adriatique Axe - Nouvelles - FSNews, sur www.trenitalia.com. Récupéré le 5 Août, 2017.
  3. ^ (IT) Trenitalia, le nouveau calendrier 2013: a confirmé l'offre de Frecciabianca entre Gênes et Rome - IVG.it, en IVG.it - ​​Les nouvelles de la province de Savona, 6 décembre 2012. Récupéré le 5 Août, 2017.
  4. ^ Trains - Connexion Gênes-RomeThe retour de Pendolino. Récupéré le 5 Août, 2017.
  5. ^ Ferrovie.it - ​​Ramener la ETR.460 / 463 à Turin et Milan, en Ferrovie.it. Consulté le 14 Août, 2017.
  6. ^ Gênes-Rome, une demi-heure de plus au lieu de super train de rêves, en Repubblica.it, 12 novembre 2016. Récupéré le 27 Avril, 2017.
  7. ^ Frecciargento Gênes-Rome, la première fois en heures, en Repubblica.it, 13 mars 2017. Récupéré le 27 Avril, 2017.
  8. ^ Ferrovie.it - ​​Le banlieusard d'arrêt ETR.460-463, en Ferrovie.it. Récupéré le 27 Avril, 2017.

Articles connexes

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liens externes