s
19 708 Pages

Teramo-Giulianova
maison Teramo
fin giulianova
États traversèrent Italie Italie
longueur 25 km
ouverture 1884
directeur RFI
gestionnaires précédents gestion durable des forêts (1884-1906)
FS (1906-2001)
jauge 1435 mm
électrification 3000 V CC
Chemins de fer

la Chemin de fer Teramo-Giulianova est un ligne de chemin de fer italien intérêt régional qui relie la ville de Teramo avec la ville de giulianova et avec la chemin de fer Adriatica. Une telle infrastructure devrait faire partie, selon les plans initiaux, une connexion beaucoup plus vaste avec les villes de Rome et L'Aquila qu'il n'a jamais été réalisé.

histoire

Teramo-Giulianova Railway
Carte des lignes de chemin de fer dans la région de la Sabine (à partir de RIETI et la région Sabina de Francesco Palmegiani, 1932).                     projet chemin de fer Salaria                     le projet de connexion entre Teramo et le chemin de fer Salaria                     Projet ferroviaire Carsoli-Aquila-Teramo                     ex Chemin de fer de L'Aquila Capitignano (1922-1935)                     chemins de fer existants
Teramo-Giulianova Railway
Ancienne gare Capitignano

Le chemin de fer a été construit à la suite de son inclusion dans les chemins de fer complémentaires prévues par la loi Baccarini 29 Juillet 1879, n. 5002[1]. Il a ouvert à 14:15 heures du 15 Juillet 1884[2] Teramo avec la station terminale en prévision d'un passant possible continuation de la voie[3]. Il était en fait qu'une partie d'un projet plus vaste qui avait initialement prévu de faire le lien le plus court entre la station Giulianova, sur chemin de fer Adriatica, et Rome passage L'Aquila et RIETI[4]. Le projet datait de 1855 et il a fait l'objet d'étude du gouvernement bourbon; Il a été ravivé par le représentant Francesco Sebastiani Chambre des Députés le 10 Avril, 1865 et encore en 1873, M. Settimio Costantini. La suite, avec l'ouverture de Rome-Sulmona, Il a été complètement abandonné. en vingtaine d'années Il est venu sur des espoirs avec la construction de Chemin de fer de L'Aquila Capitignano inauguré en 1922. Ce qui suit est la connexion qu'il devait traverser la Gran Sasso Il est resté à un projet donné qui n'a pas été décidé sur le choix entre un droit via une connexion Isola del Gran Sasso par un galerie 7 km au-dessous de la montagne[5] ou connexion d'une montagne 57 km, qui a fait le tour au nord[6]. la prochaine tenir fin une trentaine d'années qu'il a vu aussi la suppression de L'Aquila-Capitignano il a mis définitivement l'ancien projet.

Le chemin de fer appartenait à réseau Adriatica et il a été exercé par le Société italienne pour les Chemins de fer du Sud, jusqu'à nationalisation des chemins de fer italiens eu lieu dans 1905, date à laquelle l'exercice passé à Chemins de fer (FS).

depuis Août 1993 Il a été introduit l 'bobine de commande[7], plus tard, il est tombé.

en 2001, avec la mise en place de Réseau ferroviaire italien, cette dernière société est devenu le directeur de la ligne.

Le 11 Octobre 2003 est la traction électrique été activé[8]: le traction Il a d'abord été la vapeur et par la suite la chaleur avec l'utilisation de autorails et locomotives la fin soixante-dix.

traits

Stations et arrêts
composante route-map inconnue
en continuant à L'Aquila, non réalisé
composante route-map inconnue
25 + 077 Teramo 246 m s.l.m.
Arrêt sur la bonne voie
21 + 300 Nepezzano-Piano d'Accio * 2016[9]
Petit pont en arc sur l'eau
Fiumicino stream
Station sur la bonne voie
17 + 557 Castellalto-Canzano 145 m s.l.m.
Arrêt sur la bonne voie
13 + 613 Bellante-Ripattone 108 m s.l.m.
Arrêt sur la bonne voie
10 + 474 Notaresco 81 m s.l.m.
Arrêt sur la bonne voie
+ 7 791 Mosciano Sant'Angelo 51 m s.l.m.
composante route-map inconnue
A14 - route européenne E55
composante route-map inconnue composante route-map inconnue Teramo-Giulianova Railway
ligne pour Lecce
Station sur la bonne voie
0 + 000 giulianova 4 m s.l.m.
Teramo-Giulianova Railway Une butée gauche composante route-map inconnue
ligne à Ancona

La ligne est un chemin de fer simple et binaire électrifié en courant continu 3000 volt[10]. L'infrastructure est gérée par Réseau ferroviaire italien.

Il est équipé Système de contrôle de la vitesse des trains[11] et Contrôle centralisé de la circulation[12].

de exerce Opérations centrales Responsable dont le siège est à Pescara, Il utilise le système de circulation Essieu bloc de comptage permettant à une vitesse maximale de 120 km / h (rang C)[10].

trafic

Convois de Teramo continuent dans presque tous les cas sur chemin de fer Adriatica direction Pescara.

le service transport en commun chemin de fer régional Elle se fait par Trenitalia et Sangritana le directeur Teramo-giulianova-Pescara-Chieti.

Il y a aussi des trains qui vont vers le sud, jusqu'à la Station Termoli, et d'autres qui ciblent Avezzano, Sulmona et le train de scafa-Saint Valentin-CaramanicoTerme.

à partir de 2008, avec l'ouverture d'une nouvelle voie ferrée complètement en variante, le Chemin de fer San Vito-Lanciano, maintenant Chemin de fer Adriatique Sangritana S.p.A. rendant le service régional reliant Teramo avec la nouvelle station de Lanciano.

Les trains doivent provenir de Teramo inverser la direction de Voyage de continuer à Pescara en direction du sud.

notes

  1. ^ s: L. 29 juillet 1879, n. 5002, pour la construction de nouvelles lignes d'achèvement du réseau ferroviaire Royaume. Tableau B. Étape 9.
  2. ^ Trenidicarta.it - ​​aperçu chronologique des voies de chemin de fer ouvert année 1839-31 Décembre, 1926, trenidicarta.it. Récupéré le 8 Août, 2008.
  3. ^ Adriano Cioci
  4. ^ Sabatini, pp 21-31
  5. ^ Francesco Savini, le long du chemin de fer de Giulianova Teramo (notes historiques et anecdotiques), Fabbri. Teramo 1927
  6. ^ Corografia avec des itinéraires possibles
  7. ^ Teramo en économie, dans "les trains« N. 144 (Janvier 1994), p. 6
  8. ^ Nouvelles flash, dans "les trains« N. 253 (Novembre 2003), p. 5
  9. ^ Réseau ferroviaire italien, Une circulaire territoriale 10/2016
  10. ^ à b Ligne Numéro 103 Réseau ferroviaire italien.
  11. ^ SCMT, pour le contrôle de la marche du train - SCMT: contrôle engrenage - RFI, sur www.rfi.it. Récupéré le 13 mai 2016.
  12. ^ SCC et CTC pour le contrôle à distance de la circulation - SCC et CTC: contrôle à distance - RFI, sur www.rfi.it. Récupéré le 13 mai 2016.

bibliographie

  • Rapport honorable député Costantini sur le système de construction du chemin de fer Teramo-Giulianova fait au nom du Conseil provincial en séance le 9 Octobre, 1879, Rome, Rome, 1879;
  • Francesco Savini, Notes historiques et voyageurs pel anecdotique sur-chemin de fer Giulianova Teramo, Teramo, Stab. Conseil. Q. burins, 1884;
  • Francesco Savini, Le long de la voie ferrée de Giulianova Teramo. (notes historiques et anecdotiques), Editions Fabbri, Teramo-Rome, 1927; réimpression de fac-similé par Sandro Galantini, Teramo, RicercheRedazioni, 2003 (réimpression a été réalisée sur l'électrification de la ligne de chemin de fer);
  • Fernando Aurini, L'annulation des trains sur la Teramo-Giulianova?, dans « Il Giornale d'Abruzzo », Teramo, le 18 Mars 1951 (L'article est ventilé contre la suppression du service de train sur la route Teramo-Giulianova. Il suivra une autre, avec le même titre, écrit par Pasquale Fabbri et publié dans " Il Giornale d'Abruzzo », Teramo, le 25 Mars, 1951);
  • Fernando Aurini, Lorsque la ligne de chemin de fer Giulianova-Teramo était pas une branche sèche, dans "Nouvelles économiques", Teramo, a. 43 (Janvier-Juin 1991), pp. 7-8 (L'article veut attirer l'attention du public l'histoire du chemin de fer, qui, dans le premier années nonante Il court le risque d'être fermé en raison de la réduction des flux de voyageurs);
  • Adriano Cioci, Le chemin de fer Teramo-Giulianova, Cortona, Éditeur Calosci, 1994.
  • Teramo comme il était, édité par Fernando Aurini, Clemente Dino Cappelli, Fausto Eugeni Marcello Sgattoni, Rome, Editalia / Bibliothèque de l'Etat, 1996, p. 17-21;
  • Gaetano Sabatini, Le trans-ferroviaire-Giulianova Teramo-Aquila-Rome. Le premier projet, Cai-section Bulletin. Aigle, série III, no 32, pp. 21-31, l'Aigle, CAI, 1995.
  • Chemin de fer italien. Problème 103. Ligne Teramo - Giulianova.

Articles connexes

D'autres projets

liens externes