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lada
logo
l'administration d'AvtoVAZ renforcement 5389.JPG
Bureau administratif
état Russie Russie
fondation 1966 à Togliatti
fondé par gouvernement soviétique
quartier général Togliatti
groupe Renault
secteur constructeur automobile
produits voitures
slogan «Lada - la clé dans les rues de la Russie »
site Web

lada est le marque avec lequel ils sont vendus dans Europe de l'Ouest la voitures de maison voiture russe AutoVAZ (acronyme d'usine automobile Volga) en russe: Volzhsky Avtomobil'nyj Zavod?.

AvtoVAZ est détenu par Alliance Rostec Car BV à 74,5%, une joint-venture entre Renault-Nissan Alliance 67,1% et la société russe Rostec avec le reste,[1]. ce qui signifie que Renault-Nissan contrôle 2/3 de la majorité des parts majoritaires, mais seulement 49,9895% des actions d'AvtoVAZ.

AvtoVAZ produit environ un million de voitures par an, entre la plate-forme Kalina (Hayon, chariot et croisement), Lada Granta (Sedan et liftback), Lada Priora (Berline, berline, break et coupé), lada 4x4 (Déjà Lada "Niva") et Lada Largus (Renault-Nissan), ainsi que des véhicules de la maison Renault-Nissan: Renault Logan II, Renault Sandero II, Datsun sur-Do-Do et je Datsun (sottomarca Nissan) et Nissan Almera.

L'usine VAZ est le plus grand site industriel dans l'industrie en Russie et en Europe de l'Est[2] et l'un des plus importants au monde avec 140 km de lignes de production.

histoire

La naissance et les années soixante-dix

Lada-Vaz
Lada 2101 (un dérivé de la Fiat 124)

la Lada-Vaz Il est né par décision du gouvernement soviétique, qui a décidé, 1964, la construction d'une grande usine pour la production de voitures « populaire » pour localiser dans Togliatti. La construction d'établissements 1966 Il a été confié à FIAT, à partir de laquelle elle a été acquise, en même temps, la licence pour produire le 124, dans les versions berline et Stationwagon. L'énorme nouvelle usine de production (270 km ligne d'assemblage et la capacité de production de près de 1 million de voitures à 'année), Il a été officiellement inauguré en 1970 en présence de ministre Tasarov du transport soviétique (alors que 'PDG décret Vittorio Valletta qui avait participé à ses dernières années d'activité chez Fiat, la « pierre » ne pouvait pas voir le travail terminé parce qu'il est mort en 1967), Mais il a été partiellement opérationnel même lors de sa construction.

Dans le cadre de cet accord de coopération, Fiat a publié en 1968 la Dictionnaire Italien - industrie automobile russe, un volume de poids composé de plus de 25.000 entrées[3] qui visait à faciliter la conformité des voitures construites à l'avenir établissement de règles techniques en Union soviétique.

Lada-Vaz
lada 2103

Droit dans les années 70 a commencé la production de Lada Vaz-2101, ou un Fiat 124 avec un moteur de 1,2 litre de 60cv dérivée de la Fiat 1300. Moteur de côté, la voiture était tout à fait identique à celle produite dans Italie, sauf pour l'adoption de suspensions renforcés.

La voiture, grâce à la qualité supérieure à celle des autres modèles produits en URSS, en raison des lignes d'assemblage de Fiat, tout de suite, il a un écart énorme. la Zhiguli (Nom par lequel il était connu à la maison la 2101) Soumis à la voiture de masse soviétique, tout comme la Fiat 600, la Citroen 2CV et Volkswagen Beetle Ils ont contribué à celle de l'Italie, France et Allemagne ou, pour rester « derrière le rideau de fer », la Trabant en DDR.

la 2101 Il a eu plusieurs évolutions, atteignant jusqu'à 2012, reste pendant des années la voiture la plus vendue en Russie post-soviétique. Il a été également proposé une version avec Moteur diesel prélèvement de 1,5 litre sans le succès escompté. Bien qu'également Zhiguli Il a été exporté vers l'Europe, à partir de mi soixante-dix, la Lada-vaz modèle le plus célèbre est certainement le véhicule cross-country Niva, la 1976. la Niva, équipé d'un moteur de dérivation Fiat de 1,6 litres, il avait des caractéristiques de coupe de bord pour le temps, comme le toutes roues motrices permanent et le corps de palier. Mais ne pas retirer son atout le véritable hors-route, comme marches réduite et le différentiel central verrouillable. En 2015, la Lada 4x4 (Niva le nom est maintenant utilisé pour un autre résultat du modèle d'un accord avec GM) a vendu plus de 35.000 exemplaires en Russie, ce qui en 9 place parmi les ventes de la nation. La Niva originale était disponible uniquement avec le moteur essence, même avec un moteur diesel jusqu'en 2012 (ce dernier une maison 1.9 Peugeot).

les années quatre-vingt

Lada-Vaz
l'historique lada Niva

en 1984, après 7 années de développement, il a été lancé dans la première Lada-Vaz traction avant: le Samara. la Samara Ce fut certainement un pas en avant, car il a proposé de nouveaux moteurs SACT en tête de 1,1 ou 1,3 ou 1,5 litres, la suspension arrière avec des roues reliées entre elles et le réglage de l'ensemble moteur-boîte conçus en collaboration avec le Porsche (Également auteur des moteurs testés). En outre, du point de vue esthétique de la nouvelle berline en 2 volumes (3 ou 5 portes), qui a présenté un bon remède aérodynamique (la cx était égal à 0,36), il a été le plus moderne Zhiguli. Il a été également proposé en version 3 volumes plus tard et 4 portes. En Europe occidentale, où il a été officiellement exporté, il n'a pas obtenu un large consensus en raison de la ligne sans intérêt et de la qualité de construction de mauvaise qualité. en 1987 Il a été présenté prototype Oka, une voiture de ville avec moteur à deux cylindres de 750cm³ (Obtenu par « coupe » les deux cylindres à celui de Samara), Conçu en collaboration avec Fiat et être produits dans une nouvelle usine. Après plusieurs changements de l'esprit et le retrait de Fiat et même du projet Lada vaz Oka Il a été mis en production au cours de la années nonante par un consortium 'Seaz. Il n'a pas réussi.

Depuis les années nonante à aujourd'hui

La production la plus récente de Vaz-Lada, ainsi que la 2107 (Evolution 2101) Et Niva, Il est basé sur série 100 lancé en 1995 et dérivé de Samara. Il caractérise par une ligne dépassée série 100, disponible en 3 volumes versions berline (110), Sedan fastback (112) Et break (111), Il présente la nouveauté de l'essieu arrière à roues indépendantes et la boîte de vitesses à 5 vitesses. En plus du moteur russe 1.5 112 Il peut avoir un 4 cylindres plus moderne DACT 16 soupapes 2 litres production de 150cv Opel. en 2001 la Lada-VAZ a ouvert une nouvelle aile de l'usine Togliatti pour produire, dans une joint-venture avec General Motors Certains modèles du Groupe États-Unis. La gamme actuelle du marché intérieur, embrasse une version restylée du Samara, la Kalina (Version russe de l'ancien Opel Corsa), Le série 100, la Priora (Une variante de restylized 110), Le Niva (Également disponible en version à empattement long) et 2105 et 2107, derniers développements Zhiguli Cependant, en raison d'une baisse de 72% du chiffre d'affaires, il a été retiré de la liste en mai 2012, la fermeture de l'aventure russe de Fiat 124 après 42 ans de fonctionnement fidèle et robuste.

futurs projets

AutoVaz a été acquis pour 25% du groupe Renault que, dans 2010 au cours du Salon automobile de Moscou, il a dévoilé le modèle lada R90[4], ou la version de marque de la Lada Dacia Logan MCV qui ne diffère que dans le style de la grille. Le groupe Renault fournit également la plate-forme B0, qui sert de cadre pour les modèles produits par Dacia afin de pouvoir créer une gamme de voitures Lada à vendre sur le marché local et à l'étranger. Le prototype Lada R90 a finalement été vendu sur le marché russe Lada Largus.

Lada-Vaz et le moteur Wankel

Comme beaucoup de maisons européennes, dans les années 70 a également commencé à tester Lada la Moteur rotatif Wankel, avec très peu de fruits. en 1980 ont été construits 250 Ziguli un seul rotor par 70ch, suivi, à la fin des années 80, un autre lot de Samara birotore de 130cv. Il a été attribué voitures, à titre expérimental, à police et KGB et équipé d'une fiabilité faible (en raison de la mauvaise qualité des matériaux utilisés), en dépit de la sophistication technique relative (les deux moteurs sont équipés d'un système électronique spécial qui injecte directement le liquide antigel dans le rotor).

lada est le nom d'une divinité slave personnification de l'amour et de l'amitié. Selon une autre interprétation, il est l'européanisation du nom Lod'ja, (Лодья) décrivant un type particulier de navire russe, puisque le logo représente le navire stylisé Stepan Razin, héros russe représentait traditionnellement l'iconographie populaire du navire qui a traversé la mer Caspienne fomenter le soulèvement des paysans de Gleba contre le régime tsariste. Dans un premier temps apparaît en blanc sur un fond rouge, puis blanc sur fond noir et maintenant blanc sur un fond bleu.

Compétitions

Lada-Vaz
La Lada 110 WTCC 2008

Lada-Vaz dirige actuellement dans la ligue WTCC.

les différents modèles d'histoire

Lada-Vaz


chiffres romains indiquent la génération du modèle.

notes

  1. ^ (FR) « Renault-Nissan complète face à prendre le contrôle d'AvtoVAZ », europe.autonews.com, 27 juin 2014. Récupéré le 27 Octobre, 2016.
  2. ^ (RU) во "АвтоВАЗ" II квартале получил 1 млрд руб чистой прибыли, rian.ru, 13 juillet 2010. Récupéré le 27 Octobre, 2016.
  3. ^ Quattroruote n. 193 Janvier 1971.
  4. ^ Lada R90, un monospace Dacia Logan pour le marché russe, motorionline.com, 26 août 2010. Récupéré le 27 Octobre, 2016.

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liens externes