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Remarque disambigua.svg homonymie - Si vous êtes à la recherche pour le réaménagement de l'urbanisme, voir Projet Porta Nuova.
Porta Nuova
Milan, Porta Nuova 02.jpg
Porta Nuova dans les années 50
emplacement
état Italie Italie
emplacement Milan
adresse Piazzale Principessa Clotilde
Les coordonnées 45 ° 28'47.6 « N 9 ° 11'33.23 « E/45.479889 N ° 9.192564 ° E45.479889; 9.192564Les coordonnées: 45 ° 28'47.6 « N 9 ° 11'33.23 « E/45.479889 N ° 9.192564 ° E45.479889; 9.192564
information
conditions Italie
construction 1810-1813
L'utilisation Péage-ornement
réalisation
architecte Giuseppe Zanoia
entrepreneur Milan City
Porta Nuova (Milan)
Porta Nuova au début XXe siècle.

Porta Nuova (Noeuva Porta en dialecte milanais, AFI: [Pɔrta NOA]) Il est l'un des six portes principal Milan, formé à l'intérieur de bastions. Situé dans le nord de la ville, ouvert sur la route de Monza. Il caractérise aujourd'hui par la présence néo-arc de Zanoia (1810-1813) Et se trouve au centre du péage des annexes Piazzale Principessa Clotilde, à la sortie de Corso di Porta Nuova.

Dans le passé également Porta Nuova a identifié l'un des six districts histoire où la ville, la Porta Nuova Sestiere a été divisée.

histoire

Le port espagnol (XVI siècle)

Le courant Porta Nuova, qui ouvre bastions de Milan Il se leva décentralisé à l'ouest par rapport à la route (maintenant via Manzoni) Qu'ils avaient augmenté au-dessus des portes de l'époque romaine homonymie (sur la piste Roman Walls) et médiéval (Sur la piste de murs médiévaux).

Porta Nuova (Milan)
le vieux Pont des impôts, L'accès à la ville de Martesana Canal, quand au lieu d'exécuter l'avenue recouvrant bastions

le même quartier a été servi, à l'époque romaine, la porte Aurea, placés le long du murs Massimianee la voie romaine, aujourd'hui via Manzoni intersection avec Via Monte Napoleone. Dans les murs médiévaux, il était dans la bouche Piazza Cavour où il est encore présente, intacte. Si, comme ce fut le cas pour les autres ports, la construction des murs espagnols, il avait été simplement déplacé plus loin le long de la même route, il serait placé à la fin du courant via Daniele Manin. Cela conduit, cependant, on a obtenu beaucoup plus à l'ouest, entre le Seveso et martesana.

La refonte du Zanoia (1810-1813)

Le port espagnol a été démoli en époque napoléonienne, quand il a commencé un projet pour convertir les portes principales des remparts d'une fonction de barrière douanière et ornementale, comme le dépassement de leur fonction militaire: la construction d'une porte monumentale a contribué à la nouvelle rénovation urbaine anneau autour de la zone des remparts, en encourageant le développement au nord urbain de la ville. La porte actuelle, présente encore aujourd'hui dans Piazzale Principessa Clotilde (Emplacement même du port espagnol précédent démoli), il a été construit par l'architecte Giuseppe Zanoia et a ouvert la voie de l'ancienne voie romaine qui reliait la ville avec Brianza. La construction a eu lieu entre 1810 et 1813. Sa valeur commerciale dérivée de la proximité de la martesana, alors navigable. Pour entrer dans la ville, navire le premier sottopassava du pont de taxes et remparts[1], dépassant ainsi la Leonardo bassin dell'Incoronata ouvrir en lac de San Marco, à partir de laquelle il a continué le long d'un deuxième bassin du même nom, a été conclu dans la fosse au début navigable via Fatebenefratelli. Le long des remparts, de Pont des impôts, a couru la Redefossi il a reçu avant que les eaux supérieures martesana et, juste au-delà Porta Nuova, la Seveso. Bien que sous-sol, la Redefossi toujours la même route suit aujourd'hui.

en 1840 Il a été ouvert, juste au-delà martesana, la gare Porta Nuova, la première station de chemin de fer de la ville, au service de Milano-Monza. Le bâtiment principal a été préservé et a été transformé en hôtel de luxe Maison Moschino en 2010.

architecture

La porte de Zanoja a une double commande, qui définit l'importance hiérarchique à la fois fonctionnel et esthétique: dorique et corinthien dans la partie centrale dans les sorties latérales. Il a uniques fornix construit en blocs de grès jaunâtre et ornée de bas-reliefs, à laquelle sont reliés deux arcades daziari à péage, également en grès, placées symétriquement sur les deux côtés. Le grès utilisé est très fragile, de sorte que les décorations dont le monument est orné à l'extérieur sont soumis à l'érosion au fil du temps, exacerbés par la pollution, et une partie de son ornementation aujourd'hui d'origine ont disparu ou mal visibles.[2] en 2002 l'association "Châteaux et Villas Ouvert en Lombardie« Reçu par la ville de Milan le prix d'opéra pour son utilisation et à la restauration.

notes

  1. ^ Il est le passage sous la voûte formée dans la paroi qui a été appelé Tombon, tombone: Francesco Cherubini, Milan Vocabulaire italien, 1814 Giuseppe Banfi, vocabulaire Milan-italien: utiliser giovemtù, 1857. Souvent, à tort, ce nom est attribué à l'étang (quai) qui a ouvert en aval. Cette erreur peut être engendrée par une vieille taverne de ce nom qui ouvre encore l'étang où il a commencé
  2. ^ Les bâtiments construits en grès milanais sont très limités pour cette raison

bibliographie

  • Giuseppe Banfi, vocabulaire milanais-italien: utiliser les jeunes, à la Bibliothèque de l'éducation Andrea Ubicini, Milan, 1857 (Google Books)
  • Bonvesin de La Riva, De Magnalibus Mediolani, texte critique, traduction et notes par Paolo Chiesa, Livres Scheiwiller, Milano, 1998
  • Francesco Cherubini, vocabulaire Milan-italien, Imprimerie royale, Milan, 1814
  • Bruno Pellegrino, Il était donc Milan - Porta Nuova, Editions milanais, Milan, 2011

Articles connexes

  • Piazzale Principessa Clotilde
  • Martesana Canal
  • Les murs de Milan
  • Projet Porta Nuova

D'autres projets

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liens externes

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