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navire Mill
Mill River à Minden, Allemagne

la navire moulin (Aussi appelé moulin de la rivière) Est une plante broyage que, contrairement à la moulin à eau traditionnel, il est flotteur. Né en relation étroite avec la figure du meunier, professeur de l'art de broyage céréales. Les moulins flottants étaient présents sur les rivières des plaines comme l'Italien Po, l 'Adige, la Tiber, la Tessin, l 'Oglio, la mincio, la Brenta et grands fleuves européens (Reno, Danube, Garonne).

histoire

navire Mill
bateaux Mills sur le Rhin (partie. De Martyre de Sainte Ursule à Cologne), 1411

Situé le long des grands fleuves, les moulins flottants sont particulièrement caractéristiques de vallée du Po. depuis le Moyen âge preuves historiques attestant de son emplacement le long de la rivière Po et la rivière Adige, mais aussi le long des principaux cours d'eau.

En 508 après Jésus-Christ en France, Nous avons la plus ancienne preuve de la présence d'un moulin à cuve.

en Italie, la première description d'une usine de navire est laissé là dans les pages de Histoire Guerre gothique l'historien Procopio di Cesarea, qui raconte le stratagème adopté par le général Belisario pour échapper à la faim pendant le siège de Rome en 537d.C, par les Goths. Le roi de Ostrogoths Il avait bloqué aqueducs de Rome, éliminant ainsi l'eau motrice aux moulins dans les murs; si Belisario construit sur certains flotteurs le premier récipient de broyage, d'ancrage pour les ponts de Tiber.

Les documents qui mentionnent la présence des usines flottantes se multiplient dans le nord du milieu du septième siècle.

Les moulins flottants faisaient partie du paysage des grands fleuves jusqu'au début de « 900 quand, en raison de l'apparition sur les cours d'eau de la navigation à vapeur, les navires et les remorqueurs nécessitant de grands espaces, les moulins ont disparu. L'élimination des moulins flottants est arrivé sans aucune confirmation de l'utilisateur et l'octroi de l'eau, suivi de l'interdiction absolue de l'installation de nouvelles usines. Ces mesures ont conduit rapidement au démantèlement complet de toutes les usines en exploitation, avec une crise économique pour les meuniers et leurs familles.

À l'heure actuelle, par conséquent, les usines flottantes ont disparu de toutes les grandes rivières italiennes et européennes, à l'exception de l'usine de navire Verzej, bord de l'eau murs en slovénie, toujours actif.

structure

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Plante d'un moulin de la rivière (à partir d'une conception H.Ernst, 1805).

Le moulin de véhicules marins provient d'une adaptation de la structure des moulins traditionnels: la roues ont été faites plus large, afin de mieux saisir la force des courants fluviaux ont été introduits et, par ailleurs, différents mécanismes multiplicateurs de rotation de l'arbre moteur.

Le choix de l'emplacement d'un moulin à navire découle de la nécessité de trouver le site idéal, où le courant de la rivière a la bonne force pour alimenter les lames, où il est possible d'ancrer le moulin sur la rive, où la morphologie des banques permet la descente et la levée des structures d'ancrage de l'usine en fonction des fluctuations de la rivière, un endroit pratique non seulement pour les fournisseurs de matières premières, mais aussi pour les consommateurs.

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Section d'un moulin de la rivière (H.Ernst, 1805).

Les usines flottantes peuvent être classés en deux types: le moulin à double engrenage, formé par un récipient dans lequel se trouve la cabine d'usinage, flanquée de deux roues à aubes symétriques, et de moulin à engrenage simple, formé par deux bateaux et un roue interposée.

Le récipient de broyage est caractérisé par une structure en bois, placé sur deux ou trois coques flottantes, avec un nombre variable de deux roues de meules, et enfin, avec la présence ou l'absence de logement du meunier. La structure en bois prend en charge la roue à aubes et la cabane en bois, où sont situées les meules pour le meulage de matières premières et les outils nécessaires à leur entretien. L'équipement pour le broyage a été réalisé entièrement en bois, tels que la structure de l'usine elle-même.

en Moyen âge le moulin de bateau était ancré au rivage avec des paniers de pierres qui ont été remplacés au fil des ans par des cordes ou des chaînes fortes.

Les moulins flottants de Padoue

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Les trente-trois moulins à Ponte Molino à Padoue, avant la démolition

A Padoue, et dans la région autour il y avait une florissante des installations de fraisage sur la rivière type de navire Brenta et bacchiglione. La preuve documentaire confirme la grande diffusion de ces moulins entre le XIe et XIIIe siècle, mais les découvertes archéologiques anticiper l'utilisation de ce type de système au cours des siècles précédents. près de Ponte Molino, dans la ville, il y avait un phénomène extraordinaire, à savoir l'entassement sous les arches du pont romain de bateaux bien trente-roues, le nombre a déjà confirmé dans Visio Egidii Giovanni da Nono au XIVe siècle. D'autres moulins ont été installés sur des bateaux Alicorno anglo-normandes, à Ponte San Nicolo, et Selvazzano. Ces moulins construits sur Sandoni, radeaux en bois et avec grande roue et couvertes par 'arche qui protégeait les mécanismes et millstones, l'exploitation de petits sauts d'eau particulièrement en charge avec brides en bois et palificate et ont été caractérisés par des roues de grande taille, mais une mauvaise aspiration par rapport aux lames des autres cours d'eau du Pô, étendu pour profiter du courant de la rivière simple. Ces structures survécu tout au long du XIXe siècle: les bâtiments historiques à Ponte Molino ont été abattus en 1884 après une inondation du Bacchiglione. Les derniers spécimens ont été démolis dans 1912 sur les ordres de Ingénieurs civils dangereux jugé que la palificate et la bride pour l'écoulement des eaux. Reçoit seulement aujourd'hui que la preuve photographique de ces glorieuses structures proto-industrielle.

Les moulins flottants Adige

Le plus ancien des moulins flottants sur 'Adige, près de la ville de Vérone, Il remonte à Moyen âge: En 905 Bérenger Ier accordée à Diacono Giovanni, le futur évêque de Pavie, tres ariales Sitos dans Athesis fluviatile, qui est trois posé par l'usine.

En 1480, les documents historiques attestent de la présence de 7 moulins flottants entre Boara Polesine, Lusia et Concadirame, usines qui se multiplient au fil des ans pour atteindre 42 unités en 1575 et 52 en 1584. En 1590, dans le Padoue-Adige, ils enumeravano 40 tandis que les spécimens étaient Polesine 25.

Les moulins bateaux Lombardo-Vénétie Ils devaient se soumettre à une législation spécifique qui a fourni de ne pas rester à une distance inférieure à 12 m du rivage pour éviter d'endommager le rivage, pour maintenir une distance de 12 m entre l'usine et l'usine, pour positionner la roue exclusivement sur le côté de la rivière, être fixe au moyen d'une perche coincé dans l'eau ou le remblai avec une corde ou d'une chaîne, de positionnement des usines flottantes de manière à laisser un aperçu de la vallée de la rivière et 500 mais 500, mais en amont, laissant le canal ou d'une rivière dans laquelle il a été placé un largeur minimale de 80 m pour ne pas gêner la navigation, pour fournir le moulin d'un bateau avec deux rames et ne jamais laisser sans surveillance.

témoignage intéressant vécu avec les yeux d'un enfant est celui décrit par Bruno Munari dans « L'art comme une profession » dans la chanson « Les voitures de mon enfance. »

Les moulins flottants Po

Les moulins de Po, rendu célèbre par le roman historique Riccardo Bacchelli "Le moulin du Pô« Et les films et les drames de homonymies Alberto Lattuada 1949 Sandro Bolchi en 1963, Ils ne sont pas sédentaires que ceux des petits cours d'eau liés à fermé parce que, en dépit d'être ancrés au rivage, ils pourraient se déplacer, surtout quand ils ont dû repositionner où le courant était mieux.

Compte tenu de la diversité des courants, des moulins flottants Po présenté différents types, et peut être jumelé ou regroupées dans des batteries.

La première mention d'un moulin en bateau sur le Pô datant all'851 lorsque l'empereur Louis le placement « Fraisage de molendinis », La définition technique - juridique au moment du navire moulin.

En 1902, la Commission de la navigation intérieure dans la vallée du Pô a enregistré dans ses actes 266 moulins (25 à Pavie, 1 à Plaisance, 13 à Crémone, 10 à Parme, 4 dans la Reggio Emilia, 92 à Mantoue, 30 à Ferrara, 91 à rodigino) , qui a travaillé jusqu'à ce que les années 40 du « 900. Ce même document, seules les statistiques officielles et complètes, vous pouvez également en apprendre davantage sur leurs diverses dispositions, DC, peigne, rangée, escalade et sfalso. Le dernier du moulin du Pô, situé sur les rives de Bergantino, a été détruite par un raid aérien le 2 Janvier 1945. Actuellement dans le lit de la rivière Po sont deux moulins, l'un dans la ville de ro dans la province de Ferrare et une dans la ville de révérer dans la province de Mantoue, ces moulins ne sont que des reconstitutions grandeur nature des moulins d'origine dans un but touristique / éducatif, ils travaillent encore.

bateaux Mills Bolognese bas

Alors que en haute plaine de Bologne Il était moulin à eau traditionnel très répandu, dans les Bolognese bas ont développé, depuis le Moyen Age, un type particulier de l'usine de navire qui a dû adapter aux spécificités des petites rivières et les cours d'eau (Idice, Quaderna, Savena...) Qui a duré tout spagliare dans les marais de la région et Ferrara.

Ces moulins appelés mulinèle (D'où probablement le nom de molinella) Ils étaient petits et ont été déplacées dans les positions où les cours d'eau prenant niveau de courant selon la saison. Ils se composent de deux bateaux par paires (Sandoli) Reliées par un plancher en bois (andiale) et surmontée d'une ou deux maisons avec structure en chêne mais couvert de roseaux, des branches d'acacia, se précipite. Les deux coques tenaient la roue à aubes, les roues de meulage et la trémie. À la fin de XVIIIe siècle les moulins flottants ont été pratiquement disparu dans la région, à cause des rivières et des canaux interrimenti, puis le ralentissement consécutif baisse des débits d'eau et des courants.[1]

Récupération des moulins flottants

navire Mill
navire Mill Revere

en Italie vous pouvez trouver différentes usines flottantes de projets de récupération, un témoignage historique important de l'économie italienne du passé. La ville de révérer Il a depuis longtemps entrepris un voyage culturel pour récupérer la civilisation de fraisage, l'établissement d'une exposition permanente sur les aspects historiques - anthropologie - techniciens de ces machines et la reconstruction d'un moulin sur le Pô, le seul dans le pays capable de produire de la farine à partir d'une chaîne biologique. Le moulin flottant Revere, situé sur la rive droite de la Po, Il est une reconstruction à grande échelle d'un navire de moulin entièrement fonctionnel jusqu'aux premières décennies du « 900.

La structure de l'usine, en partie couverte par les planches de bois mélèze, Il est constitué de deux coques, aussi appelé Sandon, reliés entre eux. Il y a une seule roue hydraulique fait avec l'axe octogonal en chêne et mélèze avec des pelles et des deux roues dentées clavetées sur le même axe qui tournent deux meules.

La taille de l'usine conforme aux mesures réelles des moulins sur la rive du Po entre la fin et au début de 800 « 900: longueur 13,60 m, largeur 10,15 m, 0,80 m ébauche moyenne, 1,45 m de franc-bord moyen

Le navire moulin Revere est un travail qui fonctionne efficacement grâce à la puissance hydraulique impressionné par le courant de la rivière Po, capable de produire de petites quantités de farine qui sont destinés aux touristes et aux écoliers en visite.

En Novembre 2010 à Revere il a été officiellement créé l'Association nationale des moulins flottants.

tourisme

En Europe, vous pouvez visiter une rivière moulins:

  • un moulin de travail Minden, (Rhénanie du Nord-Westphalie) Allemagne bord de l'eau Weser;
  • à Höfgen, (Saxe) Allemagne, bord de l'eau mulde, depuis 1992, il est mis dans l'eau chaque année;
  • en (Autriche) Mureck et Orth an der Donau;
  • un moulin sur la rivière Mur près de Sveti Martin na Muri dans le nord Croatie.
  • le Musée international des moulins à vent et de l'eau[2] à Gifhorn, (Allemagne) Vous pouvez visiter un moulin en bateau hongrois Danube.
  • une autre usine hongroise Kolárovo en Slovaquie sur petit Danube[3]

Certaines usines ont été essorés et ne sont visibles que comme monuments:

  • A Magdebourg en Allemagne, sur la rive de la rivière Elbe.
  • A Bad Duben Allemagne les motifs du château, il est un moulin de montagne utilisé pour moudre la farine.

Galerie d'images

notes

  1. ^ Tullio Calori, chaînes et moulins dans la région de Moline dans « Mills, chaînes et communautés de plaine de Bologne entre le Moyen Age et le XIXe siècle » par Galletti et Andreolli, CLUEB ÉDITEUR 2009.
  2. ^ Site Web du musée du moulin (en allemand)
  3. ^ Vodný Mlyn Kolárovo consulté le 26 Juin 2011 (angl.)

bibliographie

  • Roda Roberto Setti Gabriele (dir), Les roues de pain, de fraisage artisanale Mills et la culture de la vallée du Pô, Leiden, Editorial Sometti 2004 ISBN 88-7495-109-4.
  • Novelli Federico Trevisan Debora, Les moulins flottants Po Mantoue, Editorial Sometti 2005 ISBN 88-7495-166-3.
  • Luigi Lugaresi, Les moulins flottants Po: archétype, mémoire, mythe, 2000.
  • Wikander, Örjan (2000), "Le moulin à eau", dans Wikander, Örjan, Manuel de l'ancienne technologie de l'eau, la technologie et le changement dans l'histoire, 2, Leiden: Brill, p. 371-400, ISBN 90-04-11123-9

Articles connexes

  • moulin
  • moulin à eau
  • révérer

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liens externes