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torque
courbe de couple d'une motocyclette
torque
du schéma de couple moteur monocylindre
A) d'aspiration
B) compression
C) Expansion
D) d'échappement
α) le couple moteur moyen

la torque est le torque le système des forces exercées par un moteur sur un transmission. Elle varie avec la variation de la vitesse de rotation du moteur avec un motif dépendant du type de moteur; Il a une valeur maximale en correspondance d'un régime particulier. Dans le cas de Moteur à combustion interne le couple d'entraînement est proportionnelle à l'énergie développée par le moteur à cycle unique utile à un régime particulier.

Utilisation et mesure

La paire est utilisée pour dériver la puissance la moteur par une formule physique qui utilise la valeur de couple en même temps que celle de la rotation dans lequel elle a été détectée. Dans le même déplacement Les moteurs diesel, en raison de leurs caractéristiques, ils ont un couple maximal supérieur à ceux essence, mais en général ils sont plus limités dans rotations au maximum, et ont donc moins puissance Motorisation maximum essence (Toutefois, même si la vitesse du moteur diesel maximale est généralement inférieure à celle des moteurs à cycle Otto, la différence de puissance entre les deux par rapport aux systèmes de déplacement est extrêmement réduite).

L'unité de mesure de couple est le N · m (newtonmètre) Ou kgm (chilogrammetro); Le kgm est 9,81 N · m.

Compte tenu du couple en N · m, vitesse angulaire rpm et puissance en watts, vous avez la formule:

Si vous voulez la puissance en kW, il suffit de diviser le résultat par 1000, et au cas où vous voulez que le résultat en Cv, il faut multiplier par 1,36 kW. Notez que Hp Il ne correspond pas à Cv: 1 CV Cv = 1,0139, ou 1 Cv = 0,9863 (HP puis 1> 1 Cv).

Dans le cas contraire, vous voulez tirer le couple en N · m de la puissance exprimée en watts, vous devrez suivre la formule suivante:

Pour calculer le couple dans kgm sera nécessaire de diviser le résultat de la formule à 9,81.

Comparaison entre le couple et la puissance

Dans tous les moyens de transport, vitesse maximum dépend de la puissance maximale. L'accélération maximale, à un rapport de vitesse fixe, est atteinte en correspondance avec la vitesse de couple maximum. Le couple maximal est toujours inférieur au système puissance Max.

la puissance Elle est donnée par le couple à la vitesse angulaire, ou encore de force à la vitesse. Nell'autotrazione, la force de résistance que le moteur doit vaincre l'inertie comprend (en cas d'accélération), la friction (moteur, transmission, des pneus, etc.), le traînée l'air et dans le cas de la route en montée, la composante de la force parallèle au poids de la direction de trajectoire (en descente à soustraire). En général, la résistance globale augmente à mesure que la vitesse augmente, dans certaines conditions de conduite et les caractéristiques du milieu, il y aura un certain force durable multiplié par la vitesse à laquelle elle a été prise donnera la puissance délivré par moteur. Ce pouvoir est, à moins que le rendement de transmission, égal à celui transmis aux roues.

Considérons deux voitures dans les mêmes conditions de conduite et avec des caractéristiques identiques, mais avec différentes puissance maximale.

La vitesse maximale pouvant être atteinte dépend de la capacité de chaque machine à opposer à la force de résistance qui augmente avec l'augmentation de la vitesse. La condition de vitesse maximale se produit lorsque la poussée exercée par les roues sur la route dans la direction de déplacement est plus grande que la force de résistance, mais est égal à elle. Depuis la poussée des roues est toujours proportionnelle à couple transmis aux roues et celle-ci est proportionnelle à la puissance transmise aux roues (égal à celui délivré par le moteur), il est évident que la machine plus puissante peut atteindre une vitesse plus élevée en raison à égale vitesse de rotation des roues, et ensuite la vitesse de course, le couple transmis aux roues (énergie divisée par la vitesse de rotation des roues) est plus élevée, de même la poussée des roues sera plus élevé.

Le couple développé de moteur Elle représente la force exprimée par moteur dans un régime donné, tandis que le couple transmis aux roues Elle dépend à la fois le couple du moteur, à la fois à partir du rapport de transmission et détermine le 'accélération. puis, dans un rapport égal, supérieur est l'entraînement, un couple plus élevé sera l 'accélération. Par conséquent, dans un rapport égal l 'accélération maximale est obtenue à la vitesse de couple maximum. Pour obtenir l'accélération maximale au lieu à une vitesse donnée, doit utiliser le rapport de transmission que cette vitesse déterminée permet de transmettre la puissance maximale aux roues que possible, de sorte que le couple transmis aux roues est maximale.

Pour cette raison, les machines avec un couple élevé à bas régimes, égal puissance Max, ont une meilleure récupération. Cela se produit parce que normalement les machines avec des valeurs de couple maximales élevées à la parité de puissance maximale (généralement le diesel ou le moteurs suralimenté) commencent à développer un fort couple avant que les autres moteurs, et par conséquent une forte puissance à faible RPM, ayant ainsi une meilleure performance. Il est pour cette raison que dans la concurrence avec les limites de puissance en essayant d'avoir des valeurs couple très élevé à faible vitesse.

La valeur du couple à la roue

La valeur de couple varie avec la braquet inséré, mais avant de décrire pourquoi vous avez besoin d'avoir en main une table.

Marcia Giri / min de la roue d'entraînement Couple à la roue puissance de roue Giri moteur / min Couple moteur Puissance du moteur
1 375 1120 N · m 44 kW 6000 70 N · m 44 kW
2 1600 262,5 N · m 44 kW 6000 70 N · m 44 kW
3 2400 175 N · m 44 kW 6000 70 N · m 44 kW

Comme vous pouvez le voir dans le tableau, la valeur de puissance Il est toujours le même pour tout engin, que nous parlons de roue les deux moteur; est donnée par le fait que la puissance est donnée par le couple pour le nombre de tours et ne change pas pour cette raison avec l'adoption de Rapports de Voyage différent, ne pourrait-il en être autrement, car il serait de penser que nous pouvons créer de l'énergie à partir de rien.

La valeur de couple à roue varie à la place de la mars et ensuite la rotation des roues; En effet, depuis à contrer puissance le moteur doit avoir une puissance égale et opposée (notez qu'il ya beaucoup moins de rotations et la puissance est donnée par le nombre de rotations multiplié par le couple), il faut avoir un couple supérieur à celui de la moteur (Ce couple résistant sera égale et opposée à celle transmise par le roue). Plus précisément, le couple à la roue est le couple du moteur comme tours par minute (rpm) Moteur sont de tours par minute (tr / min) de la roue.

Collage du couple d'entraînement avec l'accélération

Afin d'imposer une 'accélération un corps, nous devons donner une force qui est plus grand que le frottement du corps résultant de la masse de ce corps. Si la différence entre la force fournie et force de frottement (force de résistance au changement d'état) reste le même pour toute la temps et la puissance fournie est supérieure à celle résistant, le corps en cours d'examen aura toujours la même accélération et augmentera de façon linéaire et sa vitesse progressive. A un moment où la différence entre les deux forces devient nulle (= force fournie force de résistance) ne se produit pas d'accélération et le corps se déplacera à une vitesse constante.

Étant donné que la paire décrit la force exprimée par moteur pour chaque régime de rotation, il faut surmonter les forces de résistance telles que le 'inertie, la friction et les gradients qui affectent à chaque régime du moteur. Dans le cas de la courbe de couple plate, la différence entre la force motrice et les forces de résistance sera constante (à l'exception du frottement dell 'air) Et nous aurons une force résultante constante au fil du temps et pour chaque régime du moteur et par conséquent une d « courbeaccélération plat exactement comme le couple. Compte tenu du frottement de l'air va voir la courbe d'accélération plus faible dans la partie finale, de façon plus ou moins évidente en fonction de la longueur de la mars.

Nous savons maintenant que la courbe d'accélération est égale ou au moins très similaire à celle du couple à la roue. parce que la roue et de ne pas moteur? Parce qu'avec le changement de la vitesse que vous modifiez la valeur du couple à la roue. L'augmentation de la longueur de la relations, la roue se trouve avoir une rotation par minute toujours plus haut. comme le puissance Il est toujours le même, il est donc un couple plus faible. Avec différentes doses puissance par le moteur diminue à la place directement au point de gaz et par conséquent aussi celle fournie à la roue, le couple et donc l 'accélération.

En comparant un moteur à couple élevé et avec quelques tours moteur ou un moteur avec beaucoup de tours du moteur et un couple réduit, nous verrons que ceux-ci dans le cas où les courbes de couple ont la même forme, ont la même courbe d'accélération et Si la même puissance également les mêmes valeurs d'accélération.

Collage puissance et de couple avec la vitesse maximale

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Puissance (physique) § Relations avec les véhicules de vitesse.

Pour définir la vitesse d'un milieu, il est pas tellement utile d'utiliser les valeurs de couple, mais les valeurs de couple multiplié par la vitesse de rotation du moteur, le soi-disant puissance maximale, en fait, égale à la moyenne, et la résistance à la pénétration de l'air, mais avec des puissances différentes, même si une courbe de couple égale, doit-on alors écouter une vitesse plus élevée avec le moteur avec une puissance plus élevée, car avec un plus grand nombre de tours que vous pouvez adopter un rapport de réduction plus élevé et ont donc moins de force résistant à chaque cycle.

Par conséquent, la raison pour laquelle la valeur de puissance maximale est utilisée est parce qu'il reflète mieux et d'une manière plus simple, l'accélération rapide de moteurs, aider beaucoup de la comparaison entre les différents types de moteur, car la puissance est donnée par le produit de la force avec la vitesse et vu que, à un certain vitesse il a une résistance spécifique pour chaque forme particulière du véhicule, se révèle être beaucoup plus rapide et plus pratique d'utiliser la valeur de puissance maximum, parce que sinon à comparer plusieurs moteurs devraient évaluer les valeurs de couple proportionnellement aux différents engins.

La comparaison d'un moteur avec la courbe de couple élevée avec quelques tours ou un moteur moteur avec beaucoup de tours du moteur et peu de couple, nous verrons que dans ce cas fournissent la même puissance maximale, la vitesse maximale sera le même.

Test de performance

A titre de comparaison du meilleur couple d'un moteur, puis dell 'la souplesse de conduite en utilisant le test de récupération, qui est réalisée avec la plus longue course, dans la première partie du support d'essai avec le couple plus élevé, et donc une plus grande puissance faible RPM est mieux dans la partie initiale, dans la seconde partie (terminal) des moyens avec une plus grande puissance (la même valeur de couple supérieure ou mêmes schémas schémas, mais avec plus de couple) se révèle être le meilleur, alors le moyen optimal sera celui qui sera propriétaire d'un puissance bien répartie sur toutes les vitesses du moteur, et ensuite avec une courbe de couple de type plat (valeur de couple constant).

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